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直通新幹線「ねじれ」 停車駅・料金まとまらず

1 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:10:41 ID:bw34JROL0
ソース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100717-00000533-san-bus_all

2 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:15:00 ID:bw34JROL0
来年3月、全線開通する九州新幹線・鹿児島ルート。大阪と鹿児島が約4時間で結ばれ、関西と九州を結ぶ新たな交通機関として期待される。JR九州やJR西日本は、
運行ダイヤや料金体系などについて協議しているが、双方の思惑の違いや運行上の課題も持ち上がっている。

 ■早さvs利便性…「WindowsとMacよりも異なる」

 「われわれは『対航空機』をイメージしているが、JR九州には、なかなか分かってもらえない」。
JR西の関係者はこう打ち明ける。

 航空機の場合、大阪(伊丹)−鹿児島間の所要時間は1時間10分。
一方、新大阪−鹿児島中央駅の直通運転の新型新幹線「さくら」は最短で4時間程度とされる。

 JR西は、これまで「のぞみ」や「ひかりレールスター」といったスピード重視の車両を導入した経緯から、
航空機に対抗できるようなダイヤ編成を想定。極力停車駅を減らしたい意向だが、
九州新幹線は、国や自治体が事業費を負担した「整備新幹線」と位置づけられているため、
九州内でのダイヤを決めるJR九州は、駅を抱える自治体から停車を求める要望が相次いでおり、
スピードか地元の利便性か、選択を迫られる可能性もある。

3 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:16:44 ID:bw34JROL0
■あせる旅行各社

 JR西によると、博多駅での山陽新幹線の乗客数は一日あたり約1万5800人で、
ここ数年は景気の低迷もあり減少傾向で、JR西の担当者は「今までとは違う乗客層を取り込むチャンス」と九州新幹線に期待する。

 現在、新大阪−鹿児島中央の運賃は、新幹線と特急利用の場合で片道約2万円。
航空機は伊丹(大阪)−鹿児島空港間が3万円前後で、これらを参考に新幹線料金の策定作業が進められているが、
新料金が決まらないことにやきもきする関係者もいる。

 別のJR関係者は「ダイヤや料金が決まらないと、
ツアーの募集どころか広告も打てないという旅行代理店の意見を聞く」と話す。

 ■連携の経験ゼロ

 今月8日、大阪市内で開かれたJR東海の記者会見で、山田佳臣社長はJR西と九州の3社で災害時の対応などについて説明した際、
「(JR九州は)今まで池の中でやってきており、他との連携の経験がない」と指摘した。

 JR東海と西は昭和62年の設立時から東海道・山陽新幹線を運行してきた実績があるが、九州新幹線は平成16年に新八代−鹿児島中央間で部分開業したものの、非常時は独自対応で完結していた。
山田社長は「(開業後は)リレーのように車両を管理することになる。さまざまな仕組みやルールを取り決めておくことは非常に重要」と、各社間の連携強化をとなえた。

 また、新幹線はコンピューターで運行管理されているが、東海道・山陽新幹線と九州新幹線ではシステムが大きく異なり、「例えればWindowsとMacよりも違う」(関係者)状態で、
互換性を持たせるシステムを開発中だといい、九州新幹線開業までの課題は多い。


4 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:17:17 ID:6AVGU2Dk0
ねじれまんぽ

5 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:34:02 ID:bw+xHaG/0
ねじれまんぽ!?
いきなりそれですか!

6 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 13:54:27 ID:OcsMLKzv0
要はJRWの機転しだい

7 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 18:40:31 ID:VEbmyYYf0
>九州新幹線は、国や自治体が事業費を負担した「整備新幹線」と位置づけられているため、 
>九州内でのダイヤを決めるJR九州は、駅を抱える自治体から停車を求める要望が相次いでおり
>スピードか地元の利便性か、選択を迫られる可能性もある。

これは位置づけの問題ではなく、アホみたいに造った駅の数の問題だろ。

8 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 22:20:21 ID:HqvoOSot0
だな。
さくらの停車駅を千鳥式にしてお茶を濁すとかになりそうだなw

9 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 23:30:00 ID:bLV0vXhr0
>また、新幹線はコンピューターで運行管理されているが、東海道・山陽新幹線と九州新幹線ではシステムが大きく異なり、「例えればWindowsとMacよりも違う」(関係者)状態

これは、どう見ても九州がアウトでしょ。
長いものに巻かれろとは思っていないが、山陽との直通は、ほぼ予想できたことでしょうに。
全く予想も決まってもいなかったなら、もう直通じゃなくてもいいよね?

10 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 02:56:15 ID:U6VPVC0n0
東海道・山陽のシステムが古すぎて今更導入できなかったのでは・・・・


11 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 05:21:07 ID:Ua17jyQvO
停車駅は
新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央か
上記の停車駅で小倉から各停か。

12 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 15:26:56 ID:/uBAd9zk0
以前、海幸山幸に乗ったとき、Qの社員がどこかのお偉いさんを接待していたらしく。
「『さくら』が鹿児島まで来るようになれば、そこから海幸山幸にも人が流れてきてウハウハ」
みたいな事、大声で喋っていたけど、これじゃ海山に人流れるどころじゃないな。


13 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 06:21:49 ID:OC7QcSbb0
ねじれ

14 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 21:20:45 ID:bcP/Ddek0
保守

15 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 22:24:26 ID:wIajrWjv0
>>11
新鳥栖か久留米、どっちかにも止まると思う
久留米のあのカーブがね・・・

16 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 18:19:17 ID:jPFOJWCV0
保守

17 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 22:20:38 ID:mRi98Nek0
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18 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 13:52:51 ID:wNKkbZ2A0
>>12

むしろストロー現象による過疎化の方が心配。
「地元には仕事ないんで、福岡or関西に出る」
最初は長期休暇時に帰るが、そのうち向こうにいたまま…みたいな。

19 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 08:35:36 ID:58tUizAW0
>>18
そうだね。 心配だね。

20 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 17:14:09 ID:ioi6dOVh0
ねじれ

21 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 22:54:01 ID:V05VIQMv0
>>18
何その木綿のハンカチーフ?

22 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 21:24:39 ID:AZbfxwGE0
age

23 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 09:55:23 ID:uwz4OuwS0
あげ

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