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韋駄天!E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.5

1 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:58:11 ID:KK+gmWlZ0
2000年に策定した中期経営構想「ニューフロンティア21」に端を発し、
2002年に社内で発足させた「新幹線高速化推進プロジェクト」に於いて、
新幹線高速試験電車「FASTECH 360」を開発。FASTECHで得られた技術を
用いて開発されたJR東日本の最新鋭新幹線車両、E5系ならびにE6系に
ついて語っていきましょう。

E5系は2011年の春に営業運転が予定され、E6系は量産先行車が落成済みで、
既に試験運転が開始されています。

-前スレッド-
韋駄天!E5系 最速320km/h
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243336205/
最高速度320km/hの魅惑 E5系第2編成
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251858130/
韋駄天!E5系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261034999/
韋駄天!E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269346643/

2 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:58:38 ID:KK+gmWlZ0
〜これまでの流れ〜
2000年 中期経営構想「ニューフロンティア21」において「世界一の鉄道システムの構築」を掲げる
2002年 新幹線高速化推進プロジェクトを発足させる
2003年 E2系1000番台を用いて高速試験走行を実施 362km/hを記録する
2005年 FASTECH360S(E954系)落成
2006年 FASTECH360Z(E955系)落成
2007年 E5系の開発を発表
2009年 E5系の量産先行車が落成
2010年 E6系のデザインが発表される
2010年 E6系量産先行車が落成
〜これからの流れ〜
2010年7月 E6系量産先行車の試験運転開始
2010年12月 東北新幹線八戸〜新青森開業
2010年度末(2011年春) E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末(2013年春) E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやて+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用

2012年度末から2013年度末にかけて、E6系(秋田新幹線直通用)を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一

3 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:59:05 ID:KK+gmWlZ0
利用にあたってのお願い

●アンチの方の書き込みはご遠慮願います。
E5系・E6系やJR東日本に対するアンチだけでなく、他形式や他社へのアンチ行為も厳禁です。
E5系やE6系を用いて他形式を叩くなんてことは、もってのほかです。
 
●東海道・山陽・九州新幹線の車両の話題については該当スレッドをご利用ください。
 なかにはE5系やE6系をそっちのけで語る人がいます。そのような行為はお止めください。

●冷静に議論を交わせない人は書き込まないでください。
異論を唱えられると感情的になる人。
自分の意見を正当化する為だけにスレッドに執着してしまうような人。
他人を尊重できないような人。高圧的な態度を取る人。
自分の考えは正しいと思う一方で他人の意見を推測だと言いソースの提示を迫るような人。
(自らの考えも推測であると認めるか、自らが率先してソースの提示を行い議論を展開していきましょう)
被害妄想が激しい人。
反論されると虐められたと思ってしまう人。
自分を中心にして話しを進めようとする人。
議論を個人対個人の喧嘩にしてしまう人。そのような捉え方をしてしまう人。
(あくまで書き込んでいる内容で話をしましょう)

細かく書いてきましたが、一般的な常識のある人の書き込みであれば該当しない事柄ばかりです。
ふつうに書き込んで楽しんでいただければと思います。

4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:59:33 ID:KK+gmWlZ0
-関連資料-
新幹線高速試験電車 FASTECH 360 まもなくデビュー
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
「世界一の新幹線をめざして」
http://www.jreast.co.jp/development/tech/contents14.html
「新幹線のさらなる進化をめざして」
http://www.jreast.co.jp/development/tech/contents15.html
新幹線高速化について
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
新型「はやて」(E5系)に国内初のファーストクラス「スーパーグリーン車(仮称)」を導入!
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080402.pdf
新型高速新幹線車両(E5系)のデザインについて
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf
新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100203.pdf
高速試験車「FASTECH360」における騒音低減の取組み
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-15-20.pdf
新幹線高速化の技術開発について
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_22/Tech-22-03-06.pdf
R&Dシンポジウム 社内講演
魅力ある鉄道車両〜EvolutionからRevolutionへ〜
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_23/Tech-23-18-22.pdf

5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:00:10 ID:KK+gmWlZ0
101 :名無し野電車区:2009/12/29(火) 14:43:32 ID:uSOfAZ530
ファステック 騒音対策
http://www.youtube.com/watch?v=uKwNzii1p4M

鉄道会社 先端鉄道システム開発センター
栗田健(くりた・たけし) 課長

「ストリームラインよりもアローラインの方がトンネル微気圧波の数字で10パーセント以上よかったです。
こちらの方が小さい、微気圧波が小さいという見解になりました。今回の試験の中ではすべての条件で
アローラインの方が良かったということですね。そこまで差が出るとは正直思っていなかったですね。」

「アローラインは先頭があまり尖っていないというか、少し丸くなった形状になっています。アローラインの
周りの空気の流れというのは、丸くなったところの先に空気の澱みができます。その周りを空気が流れて
いくようなカタチになります。ですから実際には16mの先頭の長さなんですけれども、あたかもその空気の
澱み分の長さを持っている先頭形状と同じような効果が出ると考えております。」


−−−−おまけ−−−−−
ファステック軽量化の挑戦
http://www.youtube.com/watch?v=NdpwlgetLS0&feature=related
安めぐみ 次世代新幹線ファステックをレポート
http://www.youtube.com/watch?v=78RTRqdI5PM&feature=related

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:00:31 ID:KK+gmWlZ0
JR東日本は、来年12月の東北新幹線の新青森までの開業後、在来線直通を除く同新幹線の全車両を新型車両E5系で統一する。
「MAX」の愛称で親しまれているオール2階建て車両は東北区間から姿を消す。E5系が国内最速の時速320キロ運転を予定して
いることに加え、昨年末に帰省客ら約14万人に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いがあるという。
E5系は新青森まで延伸後の平成23年春に投入され、28年春までに計59編成を製造する。時速300キロで営業運転を開始し、
段階的に速度を上げて25年春からフランス国鉄のTGVと並ぶ320キロで走る計画だ。
東北新幹線では現在、山形、秋田の両ミニ新幹線以外に、先頭車両が「だんご鼻」で氷雪をはね飛ばすスカートがある200系、
MAXに使われる2階建て新幹線E4系と「はやて」などに使われるE2系が走行している。
JR東では、こうした運用について「いろんな車両がある東北新幹線では統一する方向。『東北』と『それ以外』という形にしたい」(同社幹部)と、
社内で議論が始まった。23年春以降、200系が廃止になるほか、E4系やE2系は上越新幹線で運用する方向で検討しているという。
2階建て新幹線はE1系(12両編成)が6年7月に東北、上越の各新幹線でデビュー。定員は200系の約4割増の1235人で、遠距離から通う
サラリーマンらの通勤時間帯の混雑緩和に威力を発揮した。
9年12月には8両編成のE4系が登場。連結した16両編成時の定員は1634人と世界最大級の輸送量を誇る。ミニ新幹線を連結できるため
東北区間はE4系だけ運用されるようになった。半面、座席数が大きく異なることや最高時速が240キロと遅いため、振り替え輸送での運用が
限られ、ダイヤが大幅に乱れたときに早期復旧を妨げる一因になると指摘されてきた
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm ※リンク切れ

7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:03:33 ID:KK+gmWlZ0
世界市場向け350km/h新型高速鉄道車両「efSET」の自社開発について
http://www.khi.co.jp/khi_news/2008data/c3080911-1.htm
より速く、より快適に 東北新幹線「E5系の」魅力 (川崎重工)
http://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2009/pdf/news156_01.pdf
新型高速新幹線車両(E5 系)「スーパーグリーン車(仮称)」の正式名称・インテリアデザイン決定について
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf
新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
東北新幹線 新青森開業等について
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf

8 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:04:01 ID:KK+gmWlZ0
道新幹線 新青森−新函館の各駅、10両編成に対応
整備新幹線建設を進める鉄道建設・運輸施設整備支援機構(横浜市)は、北海道新幹線・新青森−新函館間の駅に
ついて10両編成に対応した構造で整備する方針を決めた。当初は6両編成の計画だったが、JR東日本が東京−新
青森間で運行する列車の乗り入れに対応できるよう、JR北海道が構造変更を要請していた。

新青森−新函館間(149キロ)に設置される駅は、青森県内の奥津軽(仮称)、道内の木古内、新函館(同)の3駅。
鉄道・運輸機構(旧鉄建公団)が2002年に申請、国から05年に認可された計画では、駅は6両編成対応としていた。

東北新幹線は今年12月、八戸−新青森間が開業するが、JR東日本の東京からの直通列車は盛岡駅で秋田新幹線
の6両を切り離した後、新青森までは10両編成で運行する予定だ。
新青森−新函館間はJR北海道が運行するが、新青森での乗り換えや車両の一部切り離しは行わない。そのためJR
北海道は「新幹線の利便性を生かすためにも直通列車が乗り入れられる構造に変更するよう要請してきた」という。

鉄道・運輸機構は10年度早々に行う電気設備などの認可申請に、駅構造の変更も盛り込む方針。同機構が昨年1月
に示した5600億円の工事費については「増額はない」との見通しだ。

一方、着工認可が下りていない新函館−札幌間については、政府が関係者からヒアリングを行った上で、夏にも建設の
可否を判断するが、JR北海道は「同様に直通列車が止まれる構造でお願いしたい」としている。

北海道新聞
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/221643.html

9 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:04:22 ID:KK+gmWlZ0
N0320W-S (JR東日本の新幹線を中心とした高速鉄道に関するblog)
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/

きたのとびら。 (鉄道・同人・漫画絵・車の方向性不明『ごった煮』サイト)
http://www.jomon.ne.jp/~mitchi/

10 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:04:53 ID:KK+gmWlZ0

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11 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:05:18 ID:KK+gmWlZ0

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12 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:21:47 ID:jY8x9toc0
国内最速320キロ!新型新幹線「E6系」を初公開

車体は秋田のあかね、座席は稲穂の黄

2012年度末に導入される秋田新幹線の新型車両「E6系」が9日、利府町の新幹線総合車両センターで報道機関に初公開された。
現行型より快適で便利になっており、本県の利用者にとっても運行開始が待たれる。

現行のE3系「こまち」の後継車両。東北新幹線で来年3月に運行を始める高速タイプのE5系「はやぶさ」と新幹線区間を連結して走るため開発された。
“兄貴分”のE5系と同様、国内最高の時速320キロを誇る。秋田―東京駅間は今の3時間49分から10〜15分短縮される見込みだ。
トンネルに入るときの騒音を抑えるため先端は長く平たい形。車体色は、なまはげの顔や夕日など秋田をイメージさせるあかね色と白を基調にした。

車内は、可動式のまくらや読書灯、グリーン車には電源コンセントも備えた。座席色は普通車が稲穂をイメージした黄色、グリーン車が青と灰色。
電動車いすでも入れる広いトイレなど、高齢者や障害者にも配慮した。

JR東日本運輸車両部の田島信一郎次長は「振動を軽減し、座席もより座りやすいものを採用した。快適な移動を楽しんでほしい」と話している。今秋から、はやぶさとの連結走行試験を行う。

(2010年7月10日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20100710-OYT8T00149.htm

13 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:23:51 ID:jY8x9toc0
秋田新幹線こまちの新型車両、E6系が初公開


2012年度末に導入される秋田新幹線「こまち」の新型車両「E6系」が9日、宮城県利府町の新幹線総合車両センターで報道機関に初公開された。

長い先端部分が特徴で、赤でなまはげの顔など秋田をイメージさせた。東北新幹線で来年3月に運行を始める“兄貴分”の「E5系」と同じく最高時速は
国内最高の320キロだが、在来線を走るため、車体は小ぶり。

JR東日本運輸車両部の田島信一郎次長は「振動も軽減しており、快適な移動を楽しんで」と、“弟分”をPR。

(2010年7月10日07時11分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100709-OYT1T00703.htm

14 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:31:12 ID:SQOT6hip0
>>1


15 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:37:30 ID:R2BlvcHy0
E2系1000番台がつばさ系統を中心に残るんじゃないかって気が薄々してる奴いない?
だって東北新幹線のE5系統一って話、信者もアンチもみんな頭っから信じてるけど、実は公式ソースは何もない。
どうせ福島まではE3系がいるんだから速度は問題にならないし、つばさ系統(E3系併結 275km/h)とはやこま、準速達やまびこ系統(フル単独orE6系併結、320km/h)は分けざるをえない。
現状を鑑みるにフル全部E5系じゃあ仙台以南の輸送力が流石にキツそうだし。

まあ何が言いたいかっていうと、ぼくのだいすきなE2けいをおいださないでください><ってことw

16 :名無し野電車区:2010/07/12(月) 00:32:23 ID:axMtpGKM0
>>15
輸送力はE5よりE2の方が上だから、仙台以南はE2を有効に活用できるはずだよなあ。
E2は新製したばかりの編成が5本もあるんだし、
まだまだ、E5とともに、主役級の活躍をしてほしいね。


17 :名無し野電車区:2010/07/12(月) 00:48:37 ID:CxHeYS9R0
>>15
E5系が堂々となすの運用に就いてたらそりゃなぁw

18 :名無し野電車区:2010/07/12(月) 01:29:13 ID:/Dlpy6mI0
今の時点の計画なんて、5年後にはどうなっているかわからんって。
新幹線に限らずいろんなところで計画変更やってんだから。

19 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 04:07:33 ID:nFzuaaK10
E3系の置き換えペースはどのくらいになるんだろ。
色々違いが大きいから2013年春の時点で総入れ替えが望ましいけど、車両の置き場所が足りなさそうだし。
(○月○日から新型車両で運転)にして翌年の改正までは275km/hで我慢してもらうのかな。

20 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 20:52:46 ID:uYyx7J8MO
>>19
E6系は随時投入していくんじゃないかな。置き換え完了まで最高速度は275km/hに据え置きで。

21 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 21:44:27 ID:8Cq77GZv0
>>19
N700系投入みたいな感じだと思われる。
深夜早朝便から投入し300km/h運転、徐々に日中の便にも投入していくが、
一定数揃うまではE3系ダイヤで運転、ダイヤ改正で速度アップという流れ。

22 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 22:50:15 ID:y2sV97NV0
編集長敬白
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/07/13/

23 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 12:12:18 ID:UOZARC1cO
>>21
E3系と同じスジで走らせるなら、深夜早朝便に限定させる必要はないんじゃない?

24 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 12:55:16 ID:ZnYCdzC20
>>23
一応投入してすぐに300km/h運転すると言っている以上限定する必要があると思う

25 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 14:06:45 ID:BG+Wlscu0
E5系は先頭形状長すぎだろ
N700系みたいにエアロ・ダブルウィングにすればもっと短く出来るのに

26 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 22:26:48 ID:303zl/DD0
最高速アップ・乗り心地上々…E6系、鼻高々 JR公開
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201007170280.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201007170282.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201007170287.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201007170285.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201007170286.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201007160564.html

27 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 22:36:50 ID:Kx6RBZZw0
黙れ素人

28 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 23:39:16 ID:7rhxfaGvP
普通車よりトイレの方が居心地がよさそうな件

29 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 23:48:37 ID:scBO7m+V0
シャア専用新幹線?

30 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 01:19:00 ID:8tTWSL6Z0
トイレが一番快適な空間に見える

31 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 04:04:24 ID:G7x6Q9Sq0
>>29
フェラーリ新幹線

32 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 04:33:48 ID:suJkXtad0
トイレ(・∀・)イイ!

33 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 16:05:18 ID:B94FY1ZO0
便所すげえなw
これは随一だろ

34 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 21:19:53 ID:7NeOVuFw0
新在直通車両としては、E6系の性能が限界のような気がする。
ただ、軸距の問題はクリアしたみたいだから、集電の音さえなんとかすれば、
更なる高速化が見込めるのかな。

35 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:19:08 ID:WEpUBz4GP
>>32-33

多目的トイレだから、普通のは別だし広角撮りだからなぁ...

それはそうと、平日昼間のS11上京をここの所見てない気がするんですが
( 会社の食堂から見える )

仙台でS12の相手してるの?
新青森方面の馴らし?

36 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:58:10 ID:IKahQ42D0
トイレはサイズじゃなくて色調とかデザインがいいのよ

37 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 00:26:44 ID:BSf24iC20
>>36
fastech360のトイレのデザインを継承してるね。

38 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 13:32:31 ID:zWX+MZVm0
トイレにも大型の窓が欲しい!
ウンコウ中しか使えないけど

39 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 13:45:32 ID:jpMtk/gZ0
マジックミラーにでもするか?(もちろん内側から見えるように)

40 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 14:59:52 ID:vtqTSmVZ0
夜は中が丸見えな件

41 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 20:18:58 ID:8nPT2cD30
んじゃいっその事いつかスケルトン新幹線よろ

42 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 21:09:01 ID:IO/78cez0
めんどくさいから風っこでいいんじゃね?
って書いて、大曲〜秋田で風っことE6系並走とかくだらないこと思いついてしまったorz

43 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 00:05:40 ID:B68XmM390
早く時速320キロで屈んでウンコしてぇ

44 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 09:52:50 ID:iTv31/LZ0
最近試運転の目撃談が少ないなあ…

45 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 10:06:17 ID:s9SXdCVQ0
>>24
E6系は2011年度に投入が開始され、最初は300km/hで運転、
2012年度にE6系で統一した後に320km/h運転する・・・
となっているけど、なんで最初から320km/h運転しないのか
ちょっと不思議。
ダイヤ上の問題かな。

46 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 11:06:19 ID:2OA4o6xu0
>>44
昨日の夕方仙台駅の11番線にいるの見たよ。いつものスジみたい。

>>45
E5系が当面300km/hなのは地上側の騒音対策がまだだからってことで説明つくけど、E6系がはじめ300km/hで運転する理由はよく分からないよね。

47 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 19:27:28 ID:Ufv0u8rl0
>>46
ただ単に心配だからじゃないの?

48 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 19:39:59 ID:fpkaK9EM0
大宮〜宇都宮間も320キロ運転するべき

49 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 21:43:45 ID:cfhTwWzH0
>>48
大宮〜宇都宮は騒音基準がT類型で、E5系&E6系でも320km/hではT類型の騒音基準を満たしていないんじゃないかな。


50 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:11:41 ID:Wgpx7ttH0
宇都宮以南は地上側いじらない予定なんでしょ?
今の設備のままでもE5・E6系なら275km/hまでいけると。

51 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:19:46 ID:AZbop9Eu0
【産経新聞の記事】
 
7月1日、最高時速350`で上海と南京を結ぶ高速鉄道が開通した。
来春には北京まで延伸、
高速鉄道の基幹路線として4時間台で北京−上海を結ぶ。

上海−南京線は、全長301`に21の駅を建設、
これらが1時間程度で結ばれることで上海を中心とした経済圏が緊密化するのは確実だ。

さらに、南京から北京までの延伸工事も急ピッチで進む。
高架橋の設置はすでに完了し、来年2011年8月にも北京−上海間が開通する見通し。

中国政府は今後3年以内に約9千億元 (約11兆7千億円) を投じて
中国国内に9200`の高速鉄道網を建設・整備し、
2012年末時点の総延長は1万3000`に達する。
2020年までには日本のほぼ8倍にあたる1万6000`まで増強する計画だ。

さらにロシアや中央アジア、東南アジア諸国へ延伸する計画もあり、
ロシアとはすでに交渉入りした。

中国政府は国内敷設を加速するのと同時に
高速鉄道インフラの海外輸出を積極化する意欲を見せるなど、
鉄道産業の育成を加速させる方針だ。

既に米国市場に向けて米ゼネラル・エレクトリック(GE)と協力。
ロシアや英国などとも交渉を進めている。

52 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:20:21 ID:UKTDVA0x0
地上側の騒音対策って、トンネル緩衝工の取り付けじゃなかったっけ?
明かり区間だけの大宮−宇都宮では地上側の設備を弄りようがないような。


53 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:52:48 ID:zJJXhoDjO
E6系も可動枕が採用されたんだね。
新幹線EXを読んで初めて気づいた。

54 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 00:41:26 ID:OsFi7kp70
肘掛のボタンが一つしかなかったから、シートピッチが既存と同じE6系でも
座面スライド機能は採用されなかったみたいだね。

55 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 08:38:34 ID:ah9nwVkE0
あれ?E3系の後期車にはあったよな?
まあ座面スライド使わないからどーでもいいけど。
スライドボタン押して座席傾けようとする→あれ?リクライニングしねえ。→無理矢理リクライニングさせようとして・・・ってのが多かったとかかな?

56 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 10:22:01 ID:SM3Orv7s0
E6の試運転はダイヤが変わったのか?
公試の時はお祭り騒ぎだったが、それ以降は全然話題に上がらない。
盛岡-仙台の片道だけで走らせるんだったら、せめて駅ホームで見られる機会も無いことはないと思うわけだが。

57 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 20:00:19 ID:IVozzMYR0
>56
北上市の情報通り走ってるよ♪
ダイヤは変わりないようだけどね。

58 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 22:19:07 ID:qMMxyTGU0
>>55
リクライニング用のボタンと紛らわしいので、E257系では座面をスライドさせる為のボタンは形状が変更されたよね。
座面スライド、食わず嫌いならぬ使わず嫌いしていたけど、実際に使ってみたら結構よかった。


59 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 22:27:10 ID:ci37EhkWP
失敗作E5系

先端部分の長さ
N700・・・10.7m、環境基準クリアした上で320キロ出せる
囲碁系・・・13mもあり席がほとんどなし ←金稼げねぇじゃん、ハゲ

加速度
N700系・・・ 2.6 km/h/s
囲碁系・・・1.71 km/h/s ←どんだけ遅いんだよ?デブ! 

デザイン
N700系・・・チンポの裏
囲碁系・・・包茎チンポ ←世界の恥さらし

60 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 22:40:24 ID:CnIH50+l0
E6系って田沢湖線だけでなく、東北新幹線内での試験運転も始まったの?

61 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:05:34 ID:4+be+WaP0
>>50
E5系・E6系でも275km/hまでしか出せない、が正解じゃないかな?
E2系・E3系でも240km/hの速度規制が敷かれている区間なわけで。

62 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:39:39 ID:+mC2WJ3XO
>>59
席数はドル箱の東海道新幹線と違って、飛行機と東京(羽田)〜青森で奪い合う割には、需要が一年を通してそこまで高い訳ではないので、あまり必要は無いのですが。
加速度は、N700系は東海道新幹線の運転本数の多さによる閉塞区間の短さや線形の悪さに対応し低速での加速を重視、
E5系は大宮以北は運転本数もあまり多くなく、スピードに乗ればずっと飛ばせることから、高速向きチューン。
デザインは人の感性もありますし、あなたが讃えているN700系も2ch内では馬面とかいろいろ言われてますし。(自分はN700系はノーズの前にあるHIDが良いと思います。E5・E6系は、デザインとカラーリング・走る路線のイメージカラーが上手くマッチしていると思います)
とりあえず、各路線の事情を勉強してから出直して来て下さい。

63 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:47:29 ID:WN6rja7v0
いつもの500系厨だろ

64 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:53:55 ID:GuDHWaJM0
E5系の悪口を書いてるのは東海厨
東海は性能も見た目もさえない車両しか作れないから、他社の車両に嫉妬し、憎しみを持っている

65 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:59:06 ID:zNncd0zB0
E5系とE6系は、なにげにJR東日本の新幹線車両としては尤も高加速車両だったり・・・。
1.7km/h/sだと、E217系と殆ど変わらないよね?

66 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:00:01 ID:uCpKwkAs0
>>64
確かになあw

E5系は性能が圧倒的、500系はかっこ良さが圧倒的だから、
それらの車両のファンは嫉妬なんかしないよね。

67 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:01:59 ID:GuDHWaJM0
>>65
300系や500系よりも高い起動加速だしな
高速車両としては十分なんだろう

68 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:03:32 ID:COP037B70
どの形式、どの会社の如何に関わらずアンチは出て行け。
邪魔だ。

69 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:11:07 ID:qguqhz7g0
>>62
>高速向きチューン
E2系なんかも、ある程度の速度域に達してから加速に勢いが増すような感覚があるよね。

70 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:20:32 ID:Zl2IjO7A0
>>69
E2系は362km/hの記録を持ち、中国の高速車両のベースにもなった高性能車だからね。

71 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:35:01 ID:xiF5C0370
E2系は地味だけど隠れたる名車だよね。E5系も制御装置などはE2系から引き継いでいるし。

72 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:58:21 ID:FfchzEIq0
700/N700系列は高速域の「グワーッ」ていう騒音が耳障り


73 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 01:18:58 ID:aHAEEEn0O
>>66
>性能が圧倒的
も500系な気がします…
ただ、E5・E6系は320Km/h走行するのに全く問題が無い性能ですよね。ファステックは320Km/h走行するにはもったいない性能ですが、E5・E6系は320Km/h走行する上で無駄が無く、とはいえ余裕が無い訳でも無く。
500系は、山陽新幹線の線形や設定された最高速度を考えたら、性能に余裕がありすぎましたよね。
そう考えるとJR東日本はこういった車両作りが209系の時代から本当に上手いと思います。
自分がE5・E6系が圧倒的と考えるのは、乗り心地と世界一とも言えそうな空力性能ですね。

74 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 01:46:09 ID:ZF4CUrpZP
どこが世界一の空力なんだよ。
無駄に鼻だけ伸ばして、客乗れねぇじゃん。
もっと効率よく、作って席数増やして客乗せろ!
あれじゃ、動力集中式とかわらん。最低だよ。

75 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 01:46:48 ID:IcQba/ru0
>>73
500系は高速性能がいいと言われてはいるけど、それは実証されていない。
信頼に足る情報による範囲では、500系は結局、320km/hまでしか出していない。
N700系でさえ330km/h、E2系は改造ありとは言え360km/h超、
おそらくE5系はそれ以上出してくれるだろう。
それらに対し、やはり見劣りする。

76 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 01:52:55 ID:IcQba/ru0
>>74
E5系は決して、無駄に長いわけじゃない。
よくN700と比較されるけど、N700は300km/hギリギリ、
E5系は320km/hに対応するがギリギリではなく、かなり余裕を持たせてある。
環境対策と、居住性を優先させた結果だ。
どこが最低なのか。
むしろ、詰め込みばかり優先で、異常に窓を小さくするような、N700の客に対する配慮のなさこそ、
最低だと思うね。

77 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 02:02:56 ID:ZF4CUrpZP
>>76
囲碁系のチンポ信者は、これだから困る。
余裕あるなら、はじめから320km出せ。
300kmで営業運転数年やって、データを蓄積して、320km上げるばか東。
客数少なく、効率性の悪い、最悪車両だ。チンポ野郎!

78 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 02:05:07 ID:IcQba/ru0
しまった、変なのを相手にしてしまった。
皆の衆、すまぬ。

79 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 02:09:50 ID:IcQba/ru0

ちなみに、いきなり営業で320km/hを出さず、慎重に事をすすめる東の姿勢は、
間違ってはいないと思う。

どっかの会社が開発した車両みたいに、モーター脱落だのギアケース破損だのと、
重大な初期故障が炸裂するよりマシなことは間違いない。

80 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 03:31:52 ID:ANf60kLs0
>60
E6系は7月9日から仙台〜盛岡間で夜間試運転やってるみたいだよ。
ダイヤ載ってるサイト見つけたw

http://snowplow.web.fc2.com/

なんだか、撮るチャンスありそう。

81 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 05:02:55 ID:nj3ZPrvV0
>>80
おぉ、これはいい


とりあえず今後東北新幹線で一番の格好良さはあきらかにE6だよね


てかこのE6のためについに人生初の鉄道雑誌を買った
ジャーナルとEXがあったから迷ったけど、
ジャーナルはE5と共に載ってるから記念になると思ったが
EXは格好良く黒をバックにE6が写っていて細かいとこ(外見だけでなく中身)が結構載っていてしっかり特集してた感じだったからこっち買った。

同じく雑誌買った人はどの雑誌を買ったのかな?
なんかアドバイスなどあれば

82 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 07:22:19 ID:oohWfsLH0
>>78
N700系を叩きたいだけのオマエも充分に変な奴だから、二度とこのスレに書き込まなくていいよ。
迷惑だから。

83 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 07:45:03 ID:aHAEEEn0O
>>74
話 は ノ ー ズ だ け で す か ?
パンタグラフの技術向上によるパンタグラフ基数削減や騒音の少なさは無視ですか。
と思ったけど動力集中式ってどこから出てくるのだかww
>>75
実証出来てないではなく、実証できるような区間もあまり無い気がしますがね…
山陽新幹線内での速度種別では、500系はU49ですが、700系はS80って考えると500系に直線を与えたら350Km/hは行くと思いますよ。乗り心地は別にして。

84 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 07:49:50 ID:Ksidx1p50
>>64
また例によって叩きたいが為にありもしないものを仕立て上げるんだな

>>76
で、具体的にE5系はN700系よりどれだけ窓が大きいんだね

>>79
ギアケース破損したのは別の会社のだけどな
そのどっかの会社の車両では起きてないし
てか東日本もこの前パンタのすり板を落とした事があっただろ
しかも原因がある意味タチの悪いものだし

85 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 08:03:28 ID:pFgQnFHs0
ここはE5系とE6系のスレッド。
東海道・山陽・九州新幹線の車両に関しては該当スレッドでどうぞ。

86 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 08:08:31 ID:TKL/Sj390
>>84
E5系・E6系とN700系の窓の大きさはほとんど同じだよ。
天地方向にはN700系の窓の方が大きくて、横方向には
E5系・E6系の窓の方が大きい。面積は殆ど同じだったかと。

窓というと、N700系はポリカーボネート樹脂を採用したそうだけど、
E5系・E6系はガラスなのかな?

87 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 21:25:52 ID:v392XVeb0
今更だけど、E6系って付随車のE629にパンタグラフを搭載してるんだな。
両先頭車を電動車としてみたり、付随車にパンタグラフを載せてみたり、
E6系はちょっと異色だね。

しかし、先頭車を電動車にするにしてもE955系のように編成側のみ電動台車
として、付随車は1両にするのだと思っていたのに、まさか両先頭車とも完全な
電動車として中間車2両を付随車とするとは・・・。



88 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 22:52:53 ID:ZF4CUrpZP
囲碁、囲碁系の話は、無しということで。

チンポ信者包茎?もといオッケイ?

89 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 00:07:26 ID:6mSTyP/k0
>>87
軸重の平滑化と思われ
軽い付随車にパンタ含む特高機器を積む、と

90 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 06:52:04 ID:/+uN+E0K0
>>89
それが有効だとするなら、E5系の量産車でも両先頭車を電動車として中間車を付随車に変更する可能性もあるのかな。

91 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 07:38:43 ID:kbDerD1xO
>>90
多分そんなことはやりませんよ。
JR東は先頭電動車をあまり好まないので。粘着が悪いとか欠点が多いので。
E955形(Fastech360Z)もATCのために両端の台車のノーズ側の台車は電装してませんから…

92 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 20:19:10 ID:TybBbah30
そうとう気の早い話するけど、E6系の愛称はどうなるんかね?
「こまち」にするには、顔がいかつすぎる気が……(決して悪口言ってるわけじゃないよ

93 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 20:23:34 ID:TybBbah30
連続でスマソ
個人的には茜色だし、相方も変わるから「あかね」とかそういうのが
愛称として言葉もいいと思うし、とにかくなぜか「こまち」じゃ腑に落ちないんだよ…。

94 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 20:30:05 ID:867dhIP70
あかつきだのあけぼのだのになって寝台ヲタ発狂って事になりそうw

95 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 20:52:05 ID:FDaL3I+L0
>>91
>JR東は先頭電動車をあまり好まないので
東は新幹線、在来線ともにATCとの付き合いがあるから先頭電動車は避けるのが原則と
してるようですな。対してJR西は関西という風土から先頭電動車を好んでるというか
設定することに抵抗を持たない感じがする。

96 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 22:15:04 ID:ZX1gl9Hj0
そのJR東がE6系では先頭車を電動車としたと。
E5系がスタンダードな仕様なのに対して、E6系は既存とは違ったアプローチを仕掛けてきているのが面白いな。

97 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 22:57:55 ID:qFVWDC/C0
>>96
先代のE3系も今は亡き400系も
歴代ミニ新幹線は全て先頭車が電動車になってる。
どちらにしても2両、3両編成と言った止むを得ない状況以外で
JR東が先頭車Mを採用するのは異例だね。

98 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 23:04:39 ID:kbDerD1xO
>>92
それは今までが愛らし過ぎたからですよ、E3系がw
E6系はどちらかと言えば凛としてスマートに見える女性。
個人的にはE6系のデザインはかなり好みです!
>>96
あれ、E6系って5M2Tだった気がするんですが…

99 :98:2010/07/24(土) 23:08:34 ID:kbDerD1xO
何故か途中で書き込んでしまった…
E6系はE5系と違って、中間にT車を組み込むってことですか?

100 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 23:11:28 ID:ZX1gl9Hj0
>>98
E6系は5M2Tだけど、E6系の付随車は先頭車である11号車と17号車ではなく、12号車と16号車だったかと。

101 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 01:39:44 ID:f5SdAWBa0
なんだかんだでE5系のデザインの方がE6系より好きな俺は変態?

102 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 06:14:27 ID:mHXLZe/N0
とりあえず名前はデザイナーがエンツォフェラーリとかをデザインした人なんだから、名前の方も今までに無いフェラーリ的な名前にならないかな

103 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 22:53:26 ID:ueF4i5bf0
S11編成とS12編成の併結運転はいつ頃から開始されるんだろうね。

104 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 01:23:59 ID:6USuXE0X0
今日ワンフェスの帰りに22:30頃盛岡駅でE6を見たよ。
帰りに乗ったやまびこ65号のE3系がポケモン新幹線だったし今日はラッキー続き。

105 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 20:57:42 ID:PyeoKaxW0
来年の基地祭りはE5系とE6系の展示かな?
なんで今年は両方展示しなかったんだろ?

106 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 21:04:00 ID:1N0UnUDV0
E6系S12編成は落成したばかりで、試験運転が優先されたんじゃないかな。


107 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 22:36:54 ID:2uP4gfKe0
今年出しちゃうと来年以降ネタが無くなるだろ。

108 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 00:01:28 ID:PyeoKaxW0
>>106
それはないと思う。
あの日はお出迎えしてたし、試験には入ってない。

>>107
まあねww
Fastechの時もそうだったもんね。

東海の方はもうネタないもんねw
今年は0系の車体上げで繋いだけど、来年はみんな東海博物館に…
300もなくなるから来年で終わりかも?


109 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 00:24:01 ID:TyELpzvD0
24日基地祭り行ったんだけど、この写真を見てほしい。
カラーコーンがあるの見えるかな?(右の方)
そこから出て撮影している人が何人かいた。
http://uproda11.2ch-library.com/255130WA3/11255130.jpg

どうなのかな〜?
スタッフいないと。。。

110 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 00:24:08 ID:ae/Yq5Ex0
まぁでも行き帰り道の電車や、はやて試乗とかから結構近くに見える位置に停めてあったし丁度良い公開だと思うよ

111 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 00:39:16 ID:hQ2/ViL10
まあ基地公開の本質は車両じゃなくて保守点検等の現場を見せることだからな。

112 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 07:41:21 ID:2kWhwdbs0
>>109
まぁ世の中いろんな人がいるさw
http://upload.jpn.ph/upload/img/u64331.jpg

113 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 20:12:40 ID:vEOgjEhP0
>>104
E6系はおろかE5系も実車を未だ見たことないや。
ファステックも一度も見る機会に恵まれず、廃車となってしまったし・・・。

114 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 22:08:39 ID:DJs3oj3kO
S11編成とS12編成の東京乗り入れが待ち遠しいのぅ。

115 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 23:14:32 ID:PdLZU7PU0
HIDが放つ鋭い光は、やっぱり良いね。
最近になって増備されたE2系のJ70編成以降も、前照灯をHIDにしてくれれば嬉しかったのに・・・。

116 :名無し野電車区:2010/07/28(水) 23:41:59 ID:0Dw3NZU30
>>115
夜に遠くから見た時E5系と見分けつかなくなるから却下します。 by俺

117 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 09:02:18 ID:MPYej8vO0
あーあ…7月の試験が終わってしまった。

出来れば来月も同じスジで走ってほしいもんだ。

118 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 18:49:30 ID:5dQmuffH0
いつからE6との増結試験やるんだろ?
E2+E3と停車場所変わるから大変だね。

119 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 23:37:12 ID:Ltw4dz2Q0
11〜16号車のドアはE3系の位置と合わせてなかったっけ?

120 :名無し野電車区:2010/07/30(金) 00:14:13 ID:LtLIk1iQ0
>>119
少なくとも11・12号車は、E3系で11号車にあったトイレや多目的室をE6系では12号車
に移したんだからドア位置が全然違う。

121 :名無し野電車区:2010/07/30(金) 13:25:03 ID:5QXiq9Ot0
なるへそ

122 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 00:03:32 ID:6Di4zUZH0
規制解除でやっと書き込めたぁ

>>113
俺はファステックのSはたまたま盛岡駅で行き帰りじっくり見れて、Zは秋田の車両基地近く住みなのでそこで数回

E5は東京に行くとき利府車両基地にいたのを一度見ただけ
E6を生で見られるのが楽しみで仕方ない今日この頃

123 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:23:52 ID:zRukLqavP
囲碁系、エロ系好きな奴は、包茎チンポ率80%

124 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:43:06 ID:jTGtE8kX0
何でこういう荒らしが野放しで俺たちが規制されるん?

125 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:47:57 ID:8lRr5SdV0
>>123

死ね


126 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:51:22 ID:zRukLqavP
囲碁とエロ好きは、根暗で変態

127 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 15:56:31 ID:jTGtE8kX0
お前が根暗で変態なのは分かったから知覚障害者はそのまま家に閉じ篭っていてくれ

128 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 16:00:59 ID:pnY60CMs0
おいおい、程度の低い奴を相手にしたら自分まで程度低くなるぞ
無視しとけよ

129 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 16:31:06 ID:9T5iIz3N0
E5系量産車まだー?

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