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阪急3000系

1 :急行|枚方市:2010/05/28(金) 23:47:39 ID:0Stx8frI0
阪急3000系は「爆音汚物」なので置き換えてほしいという意見ありますか?

2 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 00:02:08 ID:xhgOC/k/0
まずは鉄板の汚物>>1を廃者にすべき

3 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 03:22:50 ID:zBvqXWbe0
>>1 =旅亭紅葉

4 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 22:13:06 ID:8qkG56NG0
>阪急3000系は「爆音汚物」なので置き換えてほしいという意見ありますか?

ありません。

5 :名無し野電車区:2010/06/11(金) 21:38:52 ID:mNKzVM/40
age

6 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 17:54:14 ID:GsuroTHa0
あげ

7 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 18:37:18 ID:kHhR+rlW0
>>1
IGBT乙。


8 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 22:12:07 ID:Zj7vXZ4UO
よく考えたら2800系と同期なんだなwww あちら早くに廃車されたのに、こちらは未だ現役バリバリってwww

9 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 22:25:41 ID:8zM+Fcvs0
>>8
それに気づいた アンタは偉い

10 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 22:39:11 ID:Zj7vXZ4UO
8です。京都線にはその2800系より古い2300系がおりまして…国鉄製キハ80系とほぼ同期でして…。

11 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 23:59:19 ID:MrQm8q820
age

12 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 12:44:40 ID:CLzEgtSr0
age

13 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 14:33:31 ID:mMjyW9EtO
特急車は痛みが早い。

14 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 16:21:17 ID:WEDblaWd0
>>1
ない!、それにあんたはいろんな掲示板で、名前だけ変えてマルチポストしまくってるの知ってるぞ!!



15 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 00:03:22 ID:BGzZcidx0
>>10
足回りは7300系と同等ですがな。
ブレーキはHSCだけど。

16 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 08:25:46 ID:lDdJKDCn0
age

17 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 11:25:14 ID:8Jwu4K/V0
阪急3000系
基本編成:Tc-M-T-Mc
主電動機:東芝SE534直流直巻補極補償線付
歯車比:5.31
出力:170kW×4 
定格電圧:375V
定格電流:500A
定格回転数:2150PRM
許容回転数:4500RPM
最弱界磁率:30%
加速度:2.6km/h/S
常用減速度:4.0km/h/S
最高許容速度:120km/h以上

18 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 13:03:31 ID:XRAIu17w0
宝塚線においては、まだまだ頼れる兄貴だね。
運転士も極限まで、急加減速運転してほしい。3100,5100,6000がいかに頼りないか。
1秒でも時間短縮が求められる宝塚線に神戸線から回せ。

19 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 23:51:03 ID:B06UZvXE0
3000系万歳!

20 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 04:36:11 ID:eWXyCCNj0
北大阪ネコポリス線全通までは引退できませんよ

21 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 09:11:08 ID:AbfKZIvs0
>>19
同意

22 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 16:11:33 ID:fb3W5bzb0
爆音汚物とか言う奴、相当なアホ。
高速運転性能、阪急で一二を争うやろ。

23 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:16:23 ID:eq4BnooQ0
age

24 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:38:20 ID:V/JazjHp0
今津線とかにいる3080Fとか宝塚線に入れろ。

25 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 22:22:25 ID:HMwV9jPy0
定格回転数が2150RPMということは、定格速度が62km/h以上。
それでいて弱め界磁率30%は、抵抗制御の通勤電車では群を抜く高速仕様だ。

26 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 23:51:15 ID:+eVXAEuLO
>>24
じゃ、標識板つくれカス

27 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 19:42:33 ID:kUUdxaW+0
>じゃ、標識板つくれカス

作ればエエ。あんなもん、街の鉄工所でもokや。




28 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 12:31:57 ID:n/iKkt870
age

29 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 19:47:33 ID:phy1HDMl0
age

30 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 19:32:49 ID:ZcBa9IzK0
ttp://photozou.jp/photo/show/231799/33827968

31 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 20:03:43 ID:oGTDm3i8O
>>27
作らなくても阪急ヲタの家をあさったら出てくるだろw

32 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 21:04:20 ID:ZN+XA0bM0
東芝製の電装品って長持ちするんですね。

33 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 21:32:36 ID:EIk5u1Dt0
>>32
制御器等々の主要機器は昭和50年代の更新時に一新されている。
モータは45年物だけど…

34 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 21:04:55 ID:gYCGkhEM0
保守あげ

35 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 16:29:30 ID:cEiByN7p0
阪急より乗客密度がはるかに少ない西鉄天神大牟田線でさえ新車を積極的に
投入してもうすぐ2000系を全廃するのに阪急になぜ同じことができないのか?
鉄道業なら西鉄のほうが経営は厳しいのに。

36 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 16:48:16 ID:U+QS5AyP0
阪急は鉄道業以外が苦しいんです。

37 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 21:48:36 ID:opU9WAENO
っ南海6000・7000・7100


38 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 23:35:37 ID:5qjDjOGHO
つ京阪2200、2600初期、1000

39 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:19:55 ID:NX2Vpd040
保守

40 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:52:19 ID:k3ZW3OpA0
ttp://www5.ocn.ne.jp/~hankyu/page005.html

41 :名無し野電車区:2010/07/16(金) 22:58:30 ID:qzerLHj80
保守

42 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 21:37:56 ID:1dcXBWhN0
保守

43 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 21:44:19 ID:GrPfmb7/0
頑張れ3000。

44 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 23:21:44 ID:mDT9GfJp0
保守

45 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 06:24:34 ID:rg3UpotY0
保守

46 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 13:07:47 ID:gjjFvQ5a0
頑張れ3000!!

47 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 02:18:15 ID:fCmr9O+h0
加速度:2.6km/h/S   N700と同じ

48 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 09:06:32 ID:BvTEZ1E/0
燦然と輝く。。。

49 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 17:00:27 ID:6JwWEUxZ0
なんといっても170kw主電動機の威力は大きいよね。920系以来の伝統かな。
7000系よりも動力性能はいいんじゃないかと思うときがある。


50 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 17:46:22 ID:KJYY1LMt0
>>49
というか武庫川橋梁でフルノッチで速度が落ちる7000系が糞過ぎw


51 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 13:00:37 ID:QnjWJbOX0
7000系もなんで170kwぐらいにしなかったんだろう。

52 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 22:37:52 ID:hLIbl8S30
>>51
複巻だからパワーの割に大きい。
しかも過負荷にも弱い。


53 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 19:10:38 ID:4Q3IpXsA0
保守

54 :名無し野電車区:2010/07/30(金) 20:40:14 ID:O6W59BNA0
3000系は、元々2500系とする予定で、
2550-2500-2551-2501+2552-2502という編成の予定だったが、
昇圧に必要な両数を製造すると、番号が枯渇してしまうから
3000番台として中間車+500番という新たな付番ルールがつくられ、
3050-3500-3550-3000+3051-3001となった。

神戸線2500系、宝塚線2600系、京都線2800系とする予定だった。

55 :名無し野電車区:2010/07/30(金) 21:21:40 ID:ipSXlz9n0
>>52
やっぱり界電チョッパーはあかんな。
抵抗制御が一番。

56 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 10:42:38 ID:Z4rPABpO0
>>54
ソースは?
計画6000→現5100は有名だが(大阪市営との重複を避けるため)

57 :名無し野電車区:2010/07/31(土) 12:35:41 ID:YmLKa6Jo0
2500→3000系はわりと有名な話では?
今回のRPにも載っていた気がする。


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