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JR東日本車両更新予想スレッド Part65

1 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:46:22 ID:F+zuOC040
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/


●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。
他社の話題は該当するスレでどうぞ。
また、荒らしにレスを返す行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
皆様のご協力をお願いします。

過去スレは>>2を、テンプレ等は>>3以降を参照。

●関連スレッド
JR東海在来線車両スレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
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2 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:47:07 ID:F+zuOC040
●最近の過去スレ
51:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244036708/
52:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245772855/
53:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248187363/
54:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249798230/
55:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251368175/
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62:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264680896/
63:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265892065/

dat落ちミラー変換機
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/


それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki(Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成)をご覧ください。
1〜50スレ:ttp://www23.atwiki.jp/2chrail-log/pages/24.html

3 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:47:48 ID:F+zuOC040
■現状の簡単なまとめ■

●=東日本公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点ではどうなるかまだわからん


・近郊型

●2010年2月に、E233系3000番台の15両(10連+5連)が東急から出場
→◆横須賀線増発による運用増を補うため、国府津区E217系のうち15両(10+5連)が鎌倉区へ復帰

◇E501系の機器更新予備として、E531系5連×2本を新津で製造(時期不明)?

◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造(2011年度〜)?
 →◇E721系ベースで、2連(1M1T)と4連(2M2T)を製造?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は2009年度以降)

◇埼京線E233系と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入(2012年〜)?
→◇E233系近郊型は600両弱製造(うち新津分は200両強)?
 →◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰?

◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備?

4 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:48:55 ID:F+zuOC040
・通勤型+関連する近郊型

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(完了)
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系(四季彩含む)は、全て廃車
 →◆最後の2編成も、2010年3月改正による運用削減で(事実上)運用から離脱


●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え(投入完了)
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造

→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
 →◆2009〜2011年度にかけて、324両(4連42本+6連26本)が幕張へ転属
  →◆113系は全て廃車
  →◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属(3連×14本)
   →◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車

→●209系500番台は他線区に転用
 →●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え
 →●1本が三鷹区に転属して、山手線新造サハの試運転編成(E231-0)を捻出(後述)

→●南武線へ6連3本が転属
 →●3本の内訳は、仙石線の103系置き換え編成の捻出・ナハ1廃車・増発用


●京葉線E331系は、2009年5月頃から再び運用離脱中

●中原区の205系ナハ4編成(MM’236)で事故(電気回路の短絡)発生
→●MM’236を、仙石線に転用されたナハ48(3行上を参照)の余剰モハで代替
 →◆MM’236は復旧断念、廃車予定

5 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:50:19 ID:F+zuOC040
●常磐緩行線にE233系を180両投入(現在投入中…1/18本)
→◆2009年度に1本投入済み、2010年度に11本投入・2011年度に6本投入予定(全て東急製)
 →●203系・207系900番台は全て廃車

●京葉線にE233系5000番台を投入(250両)、2010年夏頃から営業開始
→◆2010年度に190両投入、2011年度に60両投入
→◇2011年8月上旬までに、10連21本と6+4連4本を新津で製造?
 →◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
 →◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造?

◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入(サハE230-500と同数)
→◆2011年8月までに置き換え完了
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハ(新津で製造)へ転用
 →●7号車サハはE231仕様の600番台で、10号車サハはE233仕様の4600番台
 →●10号車は、京浜東北のクハにドア位置を寄せるため、11号車寄りのドア位置がずれる
   →●新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施


参考:山手線ホームドア設置の流れ

・2010年度〜2012年度
 恵比寿・目黒の両駅での検証期間
 (恵比寿駅は6/26から、目黒駅は8/28からホームドア使用開始)
 ※ただし、この時点では6扉車の置き換えが未完了なので、6扉車部分のホームドアは設置されない

・2013年度〜
 恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始

6 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:08:17 ID:F+zuOC040
◆豊田区の青梅線・五日市線向けのE223系1編成(6+4両)を、中央快速用に変更予定
→◆豊田区E233系の予備編成数変更のため
 →◆不足分の青梅線・五日市線向け編成(10両)は新津で製造(2010年夏頃予定)

◇京葉完了後、埼京線にE233系投入(2011年度〜)?
→◇埼京線投入後に相鉄直通向け70両程度を増備?

◇その後、横浜線へ投入?
 →◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入?
→◇E231-500は、E233仕様のサハ(4600番台・前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000/3100を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233仕様のサハ(10号車)は、他線のE233(E235?)系に組み込み?

7 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:10:54 ID:F+zuOC040
・その他(特急など)

●成田エクスプレスに新型車両(E259系)を導入(現在投入中…12/22本)
→●現行253系 111両 23編成(6×14+3×9)をE259系 132両 22編成(6×22)で置き換え
 →◆ダイヤ改正ごとに段階的に営業入りして、2010年夏頃までに253系を全て置き換え
  →●昨年9月末で、3連は全編成(9本)定期運用から離脱
→◆253系0番台は廃車予定
 →◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中(平成22年度以降)

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度

●「北斗星」「カシオペア」等にEF510を15両投入し、EF81を置き換え
→●2010年春以降に使用開始
 →◆2009年度に2両投入済み、2010年度に13両投入予定

◆常磐線にE657系投入(投入時期・両数等は不明)
(参考:ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2009/1224-1.pdf)
→△653系は羽越線へ転用
 →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
 →◆6両編成×8本の導入を想定
   ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
   ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
   > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、
   > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度(の性能)
→?651系の処遇は不明

8 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:11:42 ID:F+zuOC040
・気動車

●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造(宇都宮線などで試運転中)
→◆2〜3年以内の実用化を目指す、と2009年10月に報道される
 →◆導入先は、烏山線や八高線を検討中

●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車(ステンレス製)を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
 →●五能線投入分は、リゾートしらかみ青池編成を置き換え
  →◆長野支社の編成は2010年秋から、盛岡支社の2編成は2010年12月から営業開始予定

◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え(千葉動労サイトより)
→◆ただし、車両の目処は立っていない

◆今後10年程度で、気動車の約4割(200両程度?)をハイブリッド車で置き換え(2009年発表)


〜part54スレの658さんによるまとめ〜
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/56855

9 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:12:30 ID:F+zuOC040
・新幹線

●E3系2000番台84両(7両×12編成)を山形新幹線に投入(12本投入済み)
→◆残り1編成の400系は、2010年4月に引退
 →◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留

◆2010年2月から、E2系1000番台を増備中(現在3編成投入済み)
→?目的や、今後の増備の規模などは不明

◆2011年春から2016年春にかけて、E5系(10両編成)を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
 →◆E2・E4は上越新幹線へ転用

◆2012年度末から2013年度末にかけて、秋田新幹線用のE6系(7両編成)を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
 →●量産先行車が、2010年7月に落成予定

◆北陸新幹線は金沢延伸後、最大12両編成で運転予定

〜今後の新規開業・高速化の予定〜
2010年12月 東北新幹線八戸〜新青森開業
2010年度末(2011年春) E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末(2013年春) E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて+E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末(2014年春) E5系はやて+E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森〜新函館開業

10 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:13:43 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その1(2010年3月現在) ■

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    25両  5編成(10×2+5×1)
 E233系3000番台 30両  4編成(10×2+5×2)
 205系500番台  52両 13編成(4×13)  ※相模線向け
 ○合計      697両

●鎌倉車両センター 横クラ
 E217系   715両 93編成(11×49+4×44)
 205系   224両 28編成(8×28)  ※横浜線向け
 ○合計   939両

●中原電車区 (南武線・南武支線・鶴見線)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  32両  5編成(6×5+モハユニット1組)
 209系0番台    6両  1編成(6×1)
 209系2200番台 18両  3編成(6×3)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   245両

11 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:39:51 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その2(2010年3月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系      38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      410両

●川越車両センター (埼京線・川越東線)
 205系   320両 32編成(10×32)

●川越車両センター (八高南線・川越西線)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

12 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:43:48 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その3(2010年3月現在) ■

●東京総合車両センター 東トウ
 E231系500番台  572両 52編成(11×52)
 E231系0番台    6両 1編成(6×1) ※山手線向け新造サハ試運転用
 ○合計578両

●浦和電車区 宮ウラ
 E233系1000番台   830両 83編成(10×83)

●三鷹車両センター 八ミツ
 E231系0/900番台 464両 46編成(10×46+サハ4両)
 209系500番台    130両 13編成(10×13)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 ○合計        664両

●幕張車両センター 千マリ
 211系          70両 14編成(5連×14)
 113系          182両 43編成(6連×9+4連×32)
 209系2000・2100番台 98両 21編成(6連×7+4連×14)
 ○合計        350両

13 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:45:40 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その4(2010年3月現在) ■

●松戸車両センター (常磐快速線・緩行線)
 E231系0番台  265両 36編成(10×17+5×19)
 203系       170両 17編成(10×17)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 E233系2000番台 10両 1編成(10×1)
 ○合計      465両

●勝田車両センター (常磐線・水戸線)
 E531系      300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 72両 18編成(4×18)
 ○合計      432両

●京葉車両センター (京葉線)
 205系   170両 17編成(10×17)
 201系   40両 4編成(分割編成(6+4)×4)
 209系500番台  40両 4編成(10×4)
 E331系  14両 ※10両換算で計算
 E233系5000番台  20両 2編成(10×2)
 ○合計  280両

●京葉車両センター (武蔵野線)
 205系0番台    32両 4編成(8×4)
 205系5000番台 288両 36編成(8×36)
 ○合計      320両

14 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:46:25 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その5(2010年3月現在) ■

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)      22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)       24両 8編成(3×8)
 201系(中央快速)     21両 2編成((6+4)×2+1)
 E233系0番台(中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          755両(訓練車4両を含む)

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両
  (※E127系には、2008年の踏切事故で長期離脱中のV3編成も含む)

15 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 19:47:06 ID:F+zuOC040
■車両配置状況 その6(2010年3月現在) ■

●青森車両センター
 701系 14両 7編成(2×7)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 114両 50編成(2×36+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 701系       80両 36編成(2×32+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      78両 39編成(2×39)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 256両

●仙台車両センター宮城野派出所 (仙石線)
 205系  76両 19編成(4×19)

16 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:09:56 ID:F+zuOC040
■在来線特急車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●青森車両センター
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田車両センター
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台車両センター
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟車両センター
 485系 113両 19編成(6×17+中間車2×1+保留車1×2)
 ※485系「きらきらうえつ」4両×1本/485系「NO.DO.KA」3両×1本
○合計     一般車106両/JT車7両

●高崎車両センター
 ※485系「やまなみ」・「せせらぎ」4両×2本

●小山車両センター
 485系  6両 1編成(6×1)
※485系「華」・「宴」6両×2本
○合計   一般車6両/JT車12両

17 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:12:08 ID:F+zuOC040
●大宮総合車両センター東大宮センター
 185系   63両 9編成(7×9)
 183系   18両 3編成(6×3)
※改「彩野」6両×1本
 ○合計   一般車81両/JT車6両

●東京総合車両センター
 ※「なごみ」1両(特別車)

●尾久車両センター
 ※「なごみ」5両×1本

●田町車両センター
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 239両

18 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:13:17 ID:F+zuOC040
●勝田車両センター
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  10両 1編成(6×1+4×1)
※485系「リゾートエクスプレスゆう」6両×1本
 ○合計   一般車181両/JT車6両

●幕張車両センター
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系   45両 5編成(9×5)
 183系   12両 2編成(6×2)
 ※485系「ニューなのはな」6両×1本
 ○合計   一般車152両/JT車6両

●鎌倉車両センター
 253系  93両 17編成(6×14+3×3)
 E259系 96両 16編成(6×16)
 ○合計  189両

●豊田車両センター
 189系 6両 1編成(6×1)

●松本車両センター
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター
 189系  18両 3編成(6×3)
 ※485系「彩」6両×1本
 ○合計   一般車18両/JT車6両

19 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:15:05 ID:F+zuOC040
■新幹線配置一覧■

●新幹線総合車両センター
 E2系100番台  140両  14編成(10×14)
 E2系1000番台  220両  22編成(10×22) ※J72まで反映
 E4系         88両   11編成(8×11)
 ○合計       448両
 (この他、E926系(East-i)6両×1編成+1両・E5系量産先行車10両×1編成が所属)

●新潟新幹線車両センター
 200系  110両  11編成(10×11)
 E1系   72両  6編成(12×6)
 E4系   120両 15編成(8×15)(うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応)
 ○合計  302両

●長野新幹線車両センター
 E2系  112両 14編成(8×14)

●山形車両センター
 400系        7両  1編成(7×1)
 E3系1000番台 21両  3編成(7×3)
 E3系2000番台 84両  12編成(7×12)
 ○合計      112両

●秋田車両センター
 E3系0番台  156両  26編成(6×26)

20 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:15:57 ID:F+zuOC040
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計  39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線)
 111・112系  20両 10編成(2×10)(陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車11両

21 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:31:27 ID:F+zuOC040
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      1両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(2×8)(磐越東線用、郡山派出所常駐)
 ○合計   37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両
 48形     11両
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両/JT車5両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

22 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:33:38 ID:F+zuOC040
●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車52両/JT車9両/事業用3両

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 52形     7両(運用離脱済み・廃車予定)
 40形     10両
 47形     26両
 48形     1両
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E120系    8両
 ○合計   74両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系    3両
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    16両
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   22両

23 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:35:01 ID:F+zuOC040
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中。
  「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

24 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:37:51 ID:F+zuOC040
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。
このスレの使用は前スレが埋まってからということで。

25 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:03:08 ID:08L8QjCk0


26 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:40:05 ID:HFeEMfsh0
新スレ乙。
明後日は、

・長野用E233系登場
・E331系営業運転再開

とかで、一気にスレが進むかもw

27 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:45:26 ID:9xP4aewQ0
長野用E233は現代の205-5900

28 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 22:20:26 ID:qP0DqFz/0
>>27
wwwwwwwwwwwwwww

29 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 00:14:47 ID:Ar9vHy9k0
隠し玉ヨ657

30 :川*^∇^)||。oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE :2010/03/31(水) 03:42:01 ID:ydbi6EvOP
>>1


31 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 14:36:46 ID:Sq7iPBKl0
新スレ乙。
長野用にはE103系が登場予定です。


32 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 18:04:05 ID:WJbp6Fer0
みんな、迷惑じゃないのかよw。
もう、今か今かと待ち望んでいるように見えるぞ。


33 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 18:05:09 ID:fTPudmgT0
妄想はやめなさい
長野には予定通りE233系が配置され、211系が新潟に転属では配置される
神の脳を持ち、魔女の目・不死身な体を持つ俺が言うんだから間違いない

34 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 18:29:22 ID:sZPiteEZ0
いつそんな予定が?
病院行けよ病院

35 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 19:28:59 ID:dDWaYp7S0
常磐のE231は縦貫開通しても取手〜上野封じ込めか?

36 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 19:58:51 ID:8wqJlg6w0
上野〜成田封じ込めで一部は京葉あたりに転属かもな。

37 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 20:01:46 ID:JklRNIdl0
>>35
品川の折り返し設備設置は常磐のE231のためでもあるだろう。
ラッシュ時にG車のない常磐E231を品川まで乗り入れさせれば混雑緩和になる。

38 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 20:04:21 ID:fudAKdjW0
>>33
JR東日本がプレリリース出してないだろ。だから、そんなことは
どんなことがあろうとも、ありえん。
てか4ドア車すらいらんだろ。3ドア車で十分だ。

39 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 20:33:20 ID:m08UZuyi0
>>37
朝ラッシュ時に常磐線の乗り入れをやると乗り入れ列車への混雑の集中を招いて
混乱を招くという試算が縦貫線スレあたりにあったような

40 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 20:43:43 ID:fq5V5s4e0
E233系-11300番台でおk

41 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 22:24:06 ID:JklRNIdl0
>>39
湘新はラッシュ時直通6本/hしかないけど
混雑集中通してるからやめたほうがいいと束にクレーム言えば・・

42 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 00:05:07 ID:5kZf2+P90
やはり長野地区にE233系導入決定か

43 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 00:08:48 ID:PgTZBI680
>>日本のチベットには、リベット止めの電車がお似合い。

44 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 01:34:53 ID:+LdlBe6DP
与那国海底遺跡から与那国島に繋がる全長4キロの人工的な海底洞窟を発見
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

45 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 02:38:54 ID:oORJ/AOLO
なんか釣りが多いなぁ、と思ったらアプリルフ-ルじゃねーか。
長野厨は普段から釣りしてるからなかなか気がつかなかったわ。


46 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 06:02:24 ID:A4Sp4XCB0
東日本の車両が関西地区に投入される。
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/

47 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 07:25:07 ID:naeMpRqK0
>>46
つのワロタwww

48 :p1120-ipbf705aobadori.miyagi.ocn.ne.jp:2010/04/01(木) 07:50:50 ID:5kZf2+P90
>>45
ごめん、俺長野厨じゃないわ
4月1日だからやりたかったのよ…

49 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 11:05:46 ID:G/verHrN0
ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車を飯山線にも投入するらしい。

これ新聞にも載ってた事実ww

50 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 17:32:17 ID:OQRX+59n0
>>34>>38

つられるお前らが一番アホだってわかってないのか?

51 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 17:53:15 ID:bu0dFpPW0
>>47
画像にカーソル重ねるとwwwwwwwwwww

52 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 20:02:32 ID:naeMpRqK0
>>51
気付かなかったwww

53 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 22:30:09 ID:D2Fq/MRd0
長野厨のIPアドレスが晒された件
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1263381831/113-114

54 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 23:41:32 ID:4H3mPkX90
>>53
コイツのせいで規制だったのか(´・ω・`)

55 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 00:46:35 ID:aevuLtr20
>>46のサイトが閉鎖して見れない件

56 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 00:48:40 ID:f3WvXmfF0
>>55
http://www.geocities.jp/hs100years/hani/

57 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 02:28:07 ID:763neFmS0
次の定例って明日?6日?

58 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 07:01:26 ID:G47aOP7q0
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima015675.jpg

59 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 09:37:22 ID:oArF9Ioz0
>>58
きたねえ合成だなぁ

60 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 10:18:47 ID:PGRA9d1Z0
長野なんてクソド田舎はボロキハで十分だってのw
誰だよE233なんて寝言かます奴はww何百年かかったって入らね〜よバ〜カ

61 :名無し:2010/04/02(金) 10:46:41 ID:qiRdk5KS0
つか、冬季期間中の寒さに4ドアで耐えられるのかが心配。半自動化でもするの?
当方宮城だが、寒いから4ドアが入らないのではとか思ってしまってます。冬のラッシュに乗ってると。
205は半自動化してあるから…

62 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 10:55:15 ID:iWBFGJGAO
長野にE233?
黒磯あたり走ってるE231じゃダメなのか?

63 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 11:32:29 ID:OaBLXVXG0
長野ならまだ新潟の115系があるでしょ
そこから状態のいい車両を持って来ればいい
しなの鉄道と車両が一緒なんだから金が掛からなくてウマー
首都圏(主に高崎線)に新車導入→新潟に211系転属→115系を長野へ転出→老朽化した長野の115系を廃車でいいだろ


64 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 12:33:54 ID:PGRA9d1Z0
>>63
あんなド田舎部落には115すら勿体無いってw

65 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 12:49:22 ID:8Odduifa0
そうだな、長野よりパー線を電化がいいw

66 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 12:59:47 ID:3FvejM6y0
>>65
その方が動労の巣窟木更津派出廃止出来ていいのにな。
蓄電池じゃなくハイブリッドにしたいのはもしかして動労の意向?

67 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 13:33:40 ID:jlNCDglQ0
>>58
MSペイント厨乙。
ウソ電は他でやってろw

68 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 13:45:08 ID:oArF9Ioz0
>>61
それなら半自動ドアにすればよさそうだな

69 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 14:02:50 ID:7UcmdVUM0
あと、八高北線も電化だな。
ついでに、高崎と新潟・豊田の115系等を置きかえるとすると、

211系(高崎)10連*17→(新潟)3連*32、(高崎)4連*2
211系(幕張)5連*14→(豊田)3連*12、(高崎)4連*2
211系(高崎)5連*17→(高崎)3連*11、(高崎)4連*6
211系(田町)5連*14→(新潟)4連*14
211系(田町)10連*14→(高崎)4連*1、(豊田)6連*13

で、長野支社の中央線(小淵沢まで)の運用を豊田に移管する。
これで、2連車以外の115系が置き換えられる。
篠ノ井線とか、中央線の小淵沢以西、信越本線は三セク化だな。

70 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 14:19:04 ID:6LvrIDC/0
>>69
八高北線は蓄電池車有力候補だと思う。

71 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 15:22:42 ID:zeARYKob0
常磐特急のプレスリースまだかよ

72 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 15:23:32 ID:zeARYKob0
× プレスリース
○ プレスリリース

73 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 15:39:54 ID:Tq8dkRa10
エルビスw

74 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 16:11:13 ID:uluYIAK70
E127でいいじゃん。共通運用できる。

75 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 16:55:49 ID:xHurQtD80
>>61
長野電鉄8500系(旧東急8500系)がいるよ、あとここは40年以上前にOSカー0系という4ドア車を投入した実績あり。

76 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 23:08:05 ID:XSc9+m7N0
長野以外の115系はATS-P、ATS-Ps、パンタグラフ、トイレの支障があるため、
長野への115系転属はない。115系が長野に来るのは原則検査か解体のときとなる。
ただし、新潟115系リニュアル車はしなの鉄道譲渡がありうる。
そもそも長野の115系は新しい車両が中心なので、入れ替える必要性はない。

長野新幹線E2系は1編成以外GTOですが、
GTOのままでは金沢延伸時までに寿命を迎えます。
延命するならそろそろIGBT化改造はじめてもよい時期。
定員を考えるとE2系からE2系2000番台への置き換えもおかしくないでしょう。

77 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 00:02:31 ID:+7GEuH+p0
3ドアのE233って作れないのか?
二階建て作れるんだから3ドアくらい楽勝だろう。

78 :名無し:2010/04/03(土) 00:14:18 ID:sndVaTeV0
ちょっと急ぎです。教えてください。
きょう、MAXやまびこ108号の郡山→大宮とやまびこ61号の東京→仙台に乗るのですが、自由席はどれくらい混みますか?
また、オススメの座席があったら教えてください。

79 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 12:34:08 ID:VqjatYEr0
♪ちゃんねる落ちてるな

80 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 12:34:46 ID:8/RoadQSP
普通列車で3ドアってなんか無駄な気がする

2ドアワンマンか4ドアロングが一番いいような

81 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 18:58:48 ID:DgEU14DV0
4ドアワンマンやってる会社の立場がなくなるじゃないか。
しかも4両運転で運賃収受放棄とか。

82 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 19:23:08 ID:e/z8lken0
京葉と山手サハで今年度の新津はいっぱいいっぱいなんだろうな

83 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 19:25:38 ID:e/z8lken0
途中で書き込んでしまったww

東急は常磐のが17本もあるし…
ってか縦貫までの時間考えると、埼京向けや非効率なE129なんて作ってる暇なくね?

84 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 20:01:49 ID:DgEU14DV0
>>83
一介のヲタが心配する事じゃないわ……。
ちゃんと予定通り進んでる。

85 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 20:15:17 ID:VGV8E/SN0
そういえば、今日プレスリリース発行日だよね?
発表まだかね??

86 :名無し野電車区:2010/04/04(日) 21:19:27 ID:pwk+JUmKP
E127の長野転属とE129を新潟に大量投入するのは北陸新幹線がらみか

87 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 13:20:26 ID:yuYDqJHo0
>>81
キセルし放題路線(良く言えば信用乗車路線)だな、西のほうにあるw

88 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 19:33:23 ID:zaihG4Wp0
>>87
車内改札も多いし、駅出口で社員が待ち構えてる事も多い。
無人駅に券売機を設置しとけば、なかなか良いやり方だと思う。

89 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 23:13:37 ID:Io33AfTN0
新潟地区向け211系の予想図
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima017032.jpg

90 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:00:42 ID:jcIT3j4L0
>>85
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100403.pdf
これで埼京線に新車が入ることは当分無くなったと思う。
たった2年で置き換えたら、それこそ無駄な投資になるよ。

ま、定例会見は明日だけどね。
今度こそひたち用新車が来るか?

91 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:01:57 ID:DmQ4XtAE0
>>89
もっときれいに作れよ。
中京地区に導入された時の211系の配色かよ。

規制中だから書き込みが少ないな。

92 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:07:32 ID:ODk0ZjYl0
>>90
つ京浜東北209系のホーム検知装置

93 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:13:15 ID:gEJhLXYa0
>>92
あれは転用も行われて、少しは役に立っていると思う。
でも、205は転用の可能性が低いから、費用対効果が低くなりそう。

94 :211は新潟に来ないよバカと突っ込むのももうバカらしいが:2010/04/06(火) 00:15:52 ID:p6Sa4hMFP
>>89
直線はせめて直線で塗れよ、そしてなんで新潟色にしないんだよ。
その配色にする意味がわからん。

95 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:19:49 ID:UbAJoA/w0
これで次の新系列(E235系?)への車内カメラ標準装備は決まったようなものだな。
E235系を待たずにE233系の横浜線向け辺りからもう付けるかも。

96 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 01:16:17 ID:jh7TSytE0
埼京205の置き換えは後回しになるのか?
京葉が終わり次第高崎の211を置き換えて玉突きで115廃車、その後田町の211も置き換え(西日本へ売却できるかな?)
近郊型が落ち着き次第相鉄直通用→埼京→横浜、ってところか
相鉄直通用は埼京と共通化だろうか?駅間長いしトイレ付の車両…は無いかw

E331の量産車は登場する日が来るのだろうか…

97 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 01:26:25 ID:cZpF7x6k0
>>90 >>93
市販のフラッシュメモリ記録型のカメラがついてるだけだから、カメラの転用が難しいとかありえん

211系のグリーン車のデッキにも同種のカメラがついてるが、カメラがついたから車両の転用が
先延ばしという論理なら211系の転用もなくなるということになるが、そっちはスルーか?

98 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 01:46:02 ID:h3UogDtOP
埼京線に新車を入れるのは相鉄線からの直通運転が始まる頃でいいから
急いで205を置き換える必要が無いな

新潟へのE129の投入はどうするのだろうか
北陸新幹線が開業して平行在来線が切り離される前には
新潟の115とE127を置き換える必要がありそうだけど
新津は首都圏向けでいっぱいだし

99 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 06:00:11 ID:NxIqSXU80
>新津は首都圏向けでいっぱいだし
少量生産は東急か川重じゃないの?

100 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 08:56:34 ID:p6Sa4hMFP
地産地消を約束してるし…
別にトランシスに電車発注しても大丈夫だけどね。

101 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 12:43:44 ID:jh7TSytE0
プレスはまだ来ないのかー

102 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 13:38:01 ID:ehXPb2dn0
>>96
最早黒歴史だし…

103 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 15:34:15 ID:NwJHdyf00
4月定例社長会見で、車両関連の発表は無しか・・・。
本業以外ばっかりだな、最近は。

104 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 15:46:38 ID:zt4rxlwt0
あれ、そっちが本業じゃないんですか?

105 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 15:50:00 ID:J4MJSqnR0
本業:駅ナカ商業や地域産業
副業:鉄道

(´・ω・`) 

106 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 17:10:54 ID:5DzIKRf6P
>>91
大量アク禁中とはいえ、避難所あるのに…
JR東日本車両更新予想スレッド 増備1編成目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264473789/

107 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 19:25:32 ID:jh7TSytE0
また裏切られたのか…E657…

108 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 20:47:26 ID:QdoFuVOs0
>106
必死だな

109 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 21:39:25 ID:OYRE9YwC0
>>106
宣伝乙とだけ言っておく。

110 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 23:55:26 ID:gEJhLXYa0
>>103-105
TBSみたいだな。
向こうも今や不動産がメインだし。

それにしても、過去最大の減収となったのに、フリーきっぷ類を実質値上げとは、高速無料化に白旗を揚げたのか?
今のままだと、新青森開業も失敗しそう。

111 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 12:47:05 ID:7ew9HbU5P
>>107
そもそも今年の計画に無いんだが…

112 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 13:15:34 ID:LCCYuQnv0
>>111
2011年度になるのかね。
実際、キハE120も蓄電池ネタから実車がでるまでに1年かかっているし。

113 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 13:50:58 ID:doEcvovKP
E653の羽越線転用改造を考えるとE657は209の改造が終わった後でないと無理でしょ

114 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 14:02:24 ID:UUKF70ED0
東の場合は年度途中に発表ってこともあるしな

115 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 14:16:44 ID:BEhRjk8E0
>>110
ところが、高速無料化どころか、幹線高速道は値上げじゃないかとすら言われつつある。
これが巻き返しのきっかけになるかな。

116 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 15:03:20 ID:9H14lzBw0
>>115
逆だね。1000円の時とは違い、もっと大打撃を受けるな。
特に新幹線以外の在来線中長距離特急などね。
首都圏の場合はやや持ち直すだろうが。

117 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/07(水) 18:28:59 ID:OmV8yM+HP
>>115
アメリカ景気回復で原油価格が夏場以降に再度バレル$100突破の可能性もある。
中国などがため込んだ外貨で血眼になって買い漁るからリッター300円以上
とか洒落にならない時代になるかもなぁ。w 
日本の財政状況考えると高速代やガス代に転嫁するしかなくなる。
酒だばこ課税も限界になりつつあるし。ネットや携帯も課税強化あるかもね。
本来は消費税60%超えでもしないと、健全化は不可能なのに。
まぁ情弱日本人が選んじゃった気違い政権だし、仕方ないなぁ。

>>116
人の流動そのものが鈍化ってのはあるね。日本の国民ってこんだけバカ
な政権でも30%以上支持してるって凄いよ。w





118 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 19:02:17 ID:u4xgCbf80
>>117
スレチ

119 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 19:51:17 ID:fYoQnzq+0
>>115
平日昼間の普通車だと東京から東北道は栃木・関越道は本庄児玉より先は全て値下げとなるという
ことになっているのに何を言っているんだこいつは

120 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 20:08:51 ID:RQAyvtlm0
>>116
今度は平日も適用されるからね。営業や出張なども車に流れそうだ。

>>119
しかも、ETC付けていない車も対象だからね。
逆に、首都高は大幅値上げらしいが。

121 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 20:38:44 ID:u4xgCbf80
ここは車両更新スレであって高速無料化とかそういう政治系はスレチ
とっとと当該スレへ行けよ

122 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 20:58:05 ID:b4rGGlzg0
とはいえ、車両計画にも影響してくるだろうからな…

土日切符の事実上の廃止も、それを見越した動きだとしたらすごいと思うが

123 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 21:04:20 ID:fYoQnzq+0
>>122
短期的には大きな影響はほとんどないとは思うけどね
束の場合、コスト削減は新車製造費用の圧縮よりも旧型車の置き換えによる検修コストや
人件費などの削減でまかなうという方向だし

124 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 21:20:10 ID:4ukylviR0
ホリデーパスぼったくりすぎ

125 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:00:33 ID:RQAyvtlm0
>>123
新車に置き換えれば、光熱費などの費用も減らせるから、より効果的だね。

ただ、中長期的にはツケが回ってきそうだけど。若者の鉄道離れ、という感じで。今のテレビ業界のようになりかねない。
若い層へのアピールも必要。お年寄りに頼っていても、何年生きられるかわからないし。

126 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 22:26:24 ID:8G+22uqu0
国鉄時代の最後に運賃を上げて以来(消費税分は除くと)
据え置きなんだよな。

127 :ツッパリ先生:2010/04/08(木) 00:19:55 ID:iBKsTPBNO
道路の話すんなら道路スレ行けやゴラァ!!!

128 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 08:32:04 ID:WxKDuNyR0
全線(道路超優遇政策抗議の)ストライキだなw


129 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 08:47:37 ID:xQCV/2KIO
それよりサカナクションを語ろうぜ

130 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 15:18:07 ID:vHNAgoQyO
寝台寝台について触れてるのがいたけど、酉関連スレにも書いてあったな

他社との兼合いで形式がどうとかなってて信じてしまいそうだ

131 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 16:15:51 ID:ZQIjTtJrO
>>130
あ、それ4月馬鹿ですからww

132 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 17:41:30 ID:RMuF4pso0
>>111
今年度の事業計画だけ見てその発言してるならただの馬鹿だぞ?

133 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:11:04 ID:rGqfmWhb0
スレチだけど
http://railf.jp/news/2010/04/09/142000.html

134 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:16:14 ID:O0Qzl+960
>>133
なんか、凄い改造だな…。
しかし、先頭が余ってるなんて、うらやましいな。
東なんか、転用するときによく先頭車足りないこと多いよな…。

135 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:20:47 ID:SD19Ggdd0
スレチだけど、もう1両も凄い事になっている件
ttp://www31.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/679.html

136 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:20:59 ID:+pXovCNg0
785は珍しく長編成化したからね

137 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:26:26 ID:o+Ca4ps30
>>135
マスクって映画思い出した。

138 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 17:37:39 ID:Xsi9/hJ2O
>>134
2両先頭車余らしちゃって散々放置した結果だからあまりうまくいったとは言いがたい

139 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 18:41:09 ID:WI9x1r7gO
>>135
これ、789系1000番台の事故車代替新造を行わないって事なのか?

140 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 18:47:21 ID:FMr0rfqUO
羽越本線に行くE653系や北陸新幹線全通後の683系の将来が不安・・・


いや、783系で経験したか。

141 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 18:59:36 ID:Xsi9/hJ2O
>>139
事故車のかわりなら函館から玉突きなんてまどろっこしいことしないでこれをそのまま繋ぐだろう

142 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 19:44:47 ID:SbyCWfKf0
>>140
北陸新幹線が新大阪まで全通する頃には、683系も寿命を迎えるから問題無い。

143 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:00:06 ID:IzQipMcA0
>>133
こんなおもしろ改造は久々に見た気がするw

144 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:01:02 ID:cZgX7A080
異種併結なんてレベルじゃねーw

145 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:52:48 ID:DotfZjZnO
でも運転台ブロックだけ撤去して新しくその部分の車体を作って組み合わせることはできなかったのかな。

小田急や南海、さらにはわざわざ貫通運転台に交換した783系などステンレス製でもできそうだが。

146 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:02:18 ID:21KDGptE0
>>145
わざわざそんな事してもせいぜい定員が4〜8人増えるくらい。
昔の阪急あたりじゃ当り前の改造だし、なんでそんなに騒ぐかね……。

147 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:16:34 ID:D4kIauz3O
そろそろ
コヒスレへ

148 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:21:17 ID:2a/r116nO
>>142
北陸新幹線が新大阪まで開業する頃には683系の次世代系列が
寿命を迎えてるよ。

149 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:28:45 ID:ZfO1f3NE0
785系が青森にwww

150 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:31:23 ID:gvQWl2Gg0
白鳥の運用がどうなってるのか知らないけど
東日本車の受け持ちはなくなったりするのかねぇ?
485系はそろそろ引退だし、E751は青函トンネルに入りそうにないし。

151 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:38:59 ID:WFOfrjPg0
>>133 >>135
こいつの登場で789系の運用を現在の3運用から4運用に増強(基本編成は5本ある)しても
多客期に全運用が8連で走れるようになるが、これで新幹線新青森開業後は485系3000番台は
白鳥から撤退ということになるのかな?

152 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:40:22 ID:21KDGptE0
>>150
現行ダイヤを踏襲するなら、
弘前〜青森〜函館間の運行でも北海道車だけで足りるはず。
まぁ函館開業までは485系騙し騙し使うんじゃないの?

153 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:41:08 ID:/NuzDIpQ0
いざとなったらE751を青函対応に改造するのは無理なのかな、
確か青函対応への何等かの準備がなされていたような。


154 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:48:46 ID:SbyCWfKf0
>>153
パウダースノー対策に欠陥があるそうだから無理。


155 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:50:44 ID:21KDGptE0
>>153
準備工事は施工済だけど、
函館開業までのわずか4年程度のためにカネかけるか?
青函ATCなんか他に使い道ないだろ。

156 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:57:29 ID:MfMve/OMO
>>155
車齢の若い山手線の6扉車を平気で潰す束だから、
4年程度しか使わなくても、必要が有れば設置すると思う。

157 :ツッパリ先生:2010/04/09(金) 22:57:59 ID:XxNLz8+CO
おいコラ糞東京支社!!!
何で高崎の211はパンタグラフシングルアーム化や強化型スカートにしてんのに何で東海道の211はやらねぇんだコラァ?!!
検査場所が大宮だからか?!!どこまで手抜きなんだ?!!

158 :ツッパリ先生:2010/04/09(金) 23:00:59 ID:XxNLz8+CO
東海の211はシングルアーム化してんのに田町の211がシングルアーム化してねぇのはおかしいだろ?!!

159 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:02:11 ID:21KDGptE0
>>156
それ、似てるようだけどちょっと違うんだな。
「必要なくなったものは潰す」けど、
「必要のないものは作らない」んだよ。

160 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:11:14 ID:ZfO1f3NE0
そりゃ寒いんだもん

霜取りとか

161 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:11:52 ID:/NuzDIpQ0
>>154
津軽海峡辺りの雪もそんな雪質なの?

162 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:26:22 ID:jzHZsrRa0
>>157
束の211は、田町(東京支社)も高崎(高崎支社)も幕張(千葉支社)も、
全部大宮で検査なんだが…

163 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:33:50 ID:fUJaEdh80
>>158
東海道は高崎ほど霜つかないし…チタのはそのままさようならフラグではないよな。

164 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:38:40 ID:rGqfmWhb0
>>162
田町で交換というのも出来ると思う
ただし東京支社にそのやるきがあるかどうかだが




165 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:50:45 ID:WFOfrjPg0
>>164
高崎は自区所での交換が主体だったようで、昨年の一般公開時にも検修庫内に
まだ梱包も解いてない新品のシングルアームパンタが転がしてあった

予算の関係で区所単位で順番にやっていると聞いたな

166 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:52:45 ID:zKBv266t0
雪の関係もあるかと・・・

167 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:29:22 ID:4vpNDI+2O
>>158
田町の211系は国鉄時代の古だから
たぶん転用は無いのだろう。
3000番台は、そのほとんどが、JR化後に造られているので転用を前提にされている。

168 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:05:34 ID:RdqO58yo0
田町の211系は国鉄時代製造85両、JR化後125両
高崎の211系も国鉄車は多いよ。G車が転入したから
正確な数字は分からないけど、比率的にはそれほど変わらないと思う。


169 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:11:36 ID:ce6wmIPc0
そういや千葉には1本だけ国鉄車が行ってたな

170 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:19:40 ID:tf0TNqhZ0
>>168
高崎の211系の国鉄製造車は、セミクロス車が5連11本、ロング車が3連12本相当と5連10本相当、
G車が12両で計153両
配置総数は295両だから国鉄製造車の比率は田町よりも高めだな

171 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:21:57 ID:tf0TNqhZ0
>>169
211系3000番台の国鉄製造車の最老番は3022だが、幕張の最若番は3035
よって、幕張には国鉄製造車はいない

172 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:34:51 ID:ce6wmIPc0
>>171
どうやらなにかと勘違いしてたみたいorz

173 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 02:39:40 ID:RdqO58yo0
ところで幕張の211系はいつごろ転出するんだろうな?
113系の廃車回送は進んでるけど、211系はまだ動きないし。



174 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 02:40:09 ID:qlwq6GNC0
>>155-156
国鉄時代の183/189系をわざわざ残して253系を平気で潰す束だから、
E751系を平気で潰して485系を残す希ガスw


175 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 02:50:14 ID:CmB7bsxt0
>>174
253系は元の仕様上転用が利かなかったから廃車になっただけだろ。
183系は勾配線区や中央線トンネルにも対応していて波動用にはもってこいだから残ってるだけ。
253系を波動用に転用するために内装を全取り換えするなんて無駄なだけ。

176 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 03:01:58 ID:MCzB4eTQ0
>>174
>>175という事被るけど先頭にクロがあるのとモハとクモハ(とサハ)の座席がリクライニング出来ない。
さらに3両は転用できるか?3+3に固定するなら別だがそれなら183系を残した方が合理的になる

組み換えも容易にできるし運転区間も直流電化区間であればどこでも入線可能
特殊な構造の253系に置き換える事態おかしい

177 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 08:49:43 ID:xmmlk7qU0
>>175>>176
>253系は元の仕様上転用が利かなかったから廃車になっただけだろ。
>特殊な構造の253系に置き換える事態おかしい

東武直通への転用が有力な200番台は、座席のリクライニングが利くだけで実質別形式扱いなのか?


178 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 08:53:52 ID:YCV+vtLk0
このスレ的には「新しいか古いか」で価値判断するけど、
東は「使えるか使えないか」で判断してるって事だろ。

その線でいけば>>174は現実的な解だ。

179 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 09:44:38 ID:31jk6Q270
>>177
それは波動用とは言わんだろう
極端な勾配線区も小径トンネルも通らんのだから

180 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 11:40:54 ID:4xkkUiPC0
>>157
そんなとこに金をかける予算が無いんじゃ。

181 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 12:08:39 ID:JH/FnxkhO
>>177
むしろ先頭車が個室車になってるスペーシアが特殊。でもそれが253の特殊性と奇跡のマッチング。
しかも丁度良く200番台2本だけ車歴が浅いし。

182 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 13:09:29 ID:EgJHS1H/0
波動需要に柔軟に対応するには253の3両単位ってのが(165の時代と同様)手頃だと思ったんだけど。
どうせシートなんて多客期にシートピッチ詰めて自由席定員増、なんて出来るくらい簡単に変えられるんだし。
(交換元があれば)

183 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/10(土) 13:25:10 ID:jixRprLYP
>>182
寒地対応や勾配対応してないんじゃないか?更に中央用の低屋根対応とか。
束は基本交直両用でないと使い辛いし。
153の時もそうだったけど、平地用に作った優等車って地方転属させにくい
んだよね。結果的に短命に終わる。


184 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 13:30:19 ID:cstyaNfm0
>>179
253は中央東線の狭小トンネルに対応している件。


185 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:13:06 ID:v0ABieyp0
>>179
253系には抑速ブレーキのほか耐雪Bも付いている件。

186 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:16:44 ID:KfoIOMpAP
E657を大量に作って波動用の183と485も置き換えるのがいいのかな

187 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 14:18:21 ID:DnpfT80Y0
253は車内の問題だと思う。クロの一般車改造は必須だろうし

188 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 15:09:01 ID:4vpNDI+2O
>>181
100番台もまだ潰すには惜しい所だけどね。
せめて田町の183系置き換えに使えばいいのにね。
臨時大垣夜行 倒壊内130キロ走行が可能となって、ダイヤも組みやすくなるだろうに…
大嫌いな倒壊のために、そこまでしないのが束クォリティなんだろうけどね。

189 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 15:22:39 ID:qMU+rn9Y0
>>188
新たに乗務員訓練させるのが面倒なんでしょ

190 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 16:33:58 ID:JH/FnxkhO
>>188
JR初期の特急車両はみんな脱汎用・差別化を目的に作ってるから転用なんて想定してないだろ。
251・253・255なんて最たるもんだ。

191 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 16:59:49 ID:KfoIOMpAP
団臨用にJRグループ型特急車両がほしいね

192 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 17:11:23 ID:7Mem2rMG0
金のある会社は考えることが違うということか。
253系の3両編成は房総あたりにでも使えばよかったのに。

193 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 17:21:53 ID:T4c55KL00
>>191
直流だとE257系
両用だとE653系

>>192
それこそ団臨とかに使えたと思う

194 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 17:32:48 ID:tOuDnCX+O
こう考えてくると、485系ってのはつくづく名車だと思わんか?

195 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 18:35:25 ID:G4GmBPsMO
253系で厄介なのは
1.集団見合い席
2.荷物置場
3.連窓による強度減
だな
1と2は明らかに空港輸送にしか向かない
それに、普通鋼製で連窓ってのが寿命を縮めてる。

196 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 18:43:27 ID:ce6wmIPc0
個室も忘れるなw

197 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 18:58:54 ID:tXKNjbfEO
みんな新車はE261系って言ってるけど、E259-500とかの可能性は無い訳?

198 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 19:47:33 ID:u88uNgzK0
>>195

> それに、普通鋼製で連窓ってのが寿命を縮めてる。

連窓って、それは無関係だろう。
連窓と言っても、それは外からそう見えるだけで、内側には桟がきちんと
入っているから、強度は連窓に依存しない。

199 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 20:28:12 ID:2G2R5uPu0
>>194
国鉄の特急型電車としては、151系に次ぐ最高傑作なのは間違い無い所だな。

200 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 20:59:58 ID:qSREmAjr0
他社にも乗り入れる車両は、下手に自主開発にせずに酉や東海なんかと共同開発したほうがよくね?そろそろ

683系ベースとかにしたほうが、285系なんかとも整合性が取れてよい気がするのだけれども

201 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 21:11:49 ID:tOuDnCX+O
>>199
汎用性の点では151系を凌ぐとは言えないか?
80点主義の限界はあるだろうけど…。

202 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:16:17 ID:2G2R5uPu0
>>201
汎用性という点では485系がダントツだけど、あの当時の車両デザインや走行性能、
アコモデーションを考慮すれば、やっぱ151系が国鉄の在来線特急型電車の最高傑作かな。

203 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:27:34 ID:HYg1XO710
>>202
次点で昼夜兼行の583系を奨めたいね…


204 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:33:00 ID:6kmuM1NN0
>>202
昭和33年という時点であれだけの車両を作ったからな。
151系以前の特急専用車がスハ44、車内はニス塗り白熱灯、冷房無し扇風機、
それから10年たたないうちに151系が出来た。
151系の車内造作は、485-1000まで簡リク化以外はさほど変化がなかったのでは。

205 :ツッパリ先生:2010/04/10(土) 23:45:10 ID:QJwkQbkcO
南武線と相模線・横浜線の205はシングルアームパンタ化してんのに田町の211だけシングルアーム化しないのはおかしいだろ?!!

206 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 23:48:00 ID:GuKbE71o0
>>205
>>165
きちんと順番待ちできないアホは帰れ

207 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 23:56:33 ID:PHravBqF0
まあ、シングルアーム化、遅いちゃ遅いよな…。
小田急とか京王とかあっという間に全部シングルアームに変えちゃったもんな。

208 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 23:59:40 ID:wmBB5f0Q0
シングルアーム化してお前らが得することってあるの?w

209 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:01:50 ID:WTIs7JQa0
>>207
車両の数が違うだろw

210 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:10:43 ID:XlhVG0OLO
>>208
強いて言えば、雪降ったときに運休する確率が少し低くなるってことかな。

211 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:20:38 ID:5O4zIVHP0
うむむ

212 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:46:36 ID:758OS0GsO
>>209
違うけど、車両数的には、JR一路線以上の両数はあるわけだし。
一年で、10数編成しかシングルアーム化してないのはちょっと遅いかも…
>>210
あとは、中央線の狭小トンネルに対応できる。
さらに、現場だと部品点数削減にもなるんじゃなかったけ?

213 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:49:12 ID:wQLDmKhU0
まぁシングルアーム化する金で新車いれてくれるんなら良いんじゃないの?

214 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:55:26 ID:9Hw54ovA0
>>212
高崎の211系は約1年で42編成59基のパンタ交換(うち6編成はパンタ増設(6基)併施)を完了させてるが、
1年で十数編成って具体的にどこの区所のことだ?

215 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:56:18 ID:758OS0GsO
>>213
まあ、でも新車入れると言っても、整備や設備が陳腐化した中古しか回ってこない路線もあるけど。
房総・南武・八高線の209は何年使うのか…。

216 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:00:35 ID:758OS0GsO
>>214
南武とか横浜線はそんな感じ。
中央線の201のが大量に余ってるとかいうし、それも転用しないのかな。(211系は、新規だと聞いた。)

217 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:15:33 ID:ykgNhhRc0
>>216
昨年度は高崎の211系を優先してそれ以外は残予算でちょっとだけよみたいな感じだったのではないかな
相模線の205系は13編成13基を2ヶ月ほどで交換してしまっているので検修能力的にはもっと速いペースでの
交換も可能なわけで、ペースが遅いのは単純に交換するパンタの手配の都合だと思う
ちなみに、去年の高崎(新前橋)の一般公開時にパンタの展示の横で解説してた社員氏も「首都圏全域で
一斉にやりたいところだけど予算が限られてるので少しずつやってる」と言ってた

201系のパンタが流用されないのは、首都圏配置車のパンタはPS33で揃えたい(201系はPS35)ということかもしれん

218 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:22:48 ID:8is0TyTNO
まぁ、妄想するだけならタダだしぃw

219 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 05:22:03 ID:ZNOXgKf20
パンダは絶滅のおそれがあるらしいしぃ。


220 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 05:55:21 ID:MLV+9pieO
それにしても、なんでまだ使えるパンタグラフをシングルアームに取り替えなきゃならんのだ?

221 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 06:05:44 ID:r5zyBZCy0
>>220
意外と生産終了で修繕用の部品がなくなってる場合がある。
パーツ取りも含めてでシングルアームにしたのかも。

222 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 06:08:28 ID:vBz25q9/O
>>195
連窓ボディ強度不足


名鉄パノラマその他がおまいを呪う…ww

223 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 07:04:38 ID:35z9J53H0
>>パンダは絶滅のおそれがあるらしいしぃ。

クロスパンダはまだまだ沢山御座います。〜スカイツリーより


224 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 08:42:18 ID:G4vGuqyAP
>>215
保障されている車齢からして、とりあえず2021年位あたりまでじゃね?
で、その次にE231が入ってまた20年ぐらい使うとw

225 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:39:46 ID:2LmJZURJ0
E231は南武や武蔵野に行くと思う

226 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:06:19 ID:nLLST4Ot0
>>214
宮城野じゃね?

227 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 12:16:28 ID:758OS0GsO
一応、E231の総武線は、山手線の500番台によって、南武・八高線に行くって国電総研には書いてあるんだよな。あとは、近郊型の231の処遇をどうするかで決まるんだろうな…。

228 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 12:53:15 ID:2LmJZURJ0
八高は結構改造されてるからあのままでいいでしょ

229 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 13:41:34 ID:7nbwisNK0
>>228
209系の置き換えなんだか…。
まあ、八高線自体、そんなに所属している本数がないから、
たとえ、八高線以外に転用しても、中途半端になるだけだな…。

230 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 16:24:22 ID:QeGF9SMN0
>>229
仙石線なら…

231 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 16:30:38 ID:YCEfTpaC0
>>230
あそこの205系は、あと20年は使うだろ……。

232 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 16:36:19 ID:XBUQGrALO
>>230
その205系は211系と一緒に新潟に転属だ
そのあと長野にE233系が入る

233 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 16:38:16 ID:hkeFash/0
>>232
新潟に205が行くはずはない。
長野がぴったりだ。E233が長野なんて寝ぼけた発言はやめようぜ。

234 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 16:55:18 ID:XBUQGrALO
>>233
俺は未来から来た

235 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 17:29:54 ID:BTzuTVLo0
>>234
じゃあ、明日の競馬の着順とかミニロトの当たり数字教えてくれよw

236 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 17:46:27 ID:7nbwisNK0
あと、明日の朝の電車の遅延情報もwww

237 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:31:08 ID:zWi4Q3dQO
>>234
未来人(笑)
俺大学受かってる?

238 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:36:55 ID:oMIXvqgb0
>>231
さすがに20年は使わねえよ
それだったらあの205も同線の103同等の改造をしない限り持たない

八高と仙石は同時に置き換えがありそうな気がする

239 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:38:51 ID:zLm+DDt+0
八高線の209系の置換えがどうとかいってる人は何なの?
八高線のは6両を除いて新製投入車だし酷使もされていない
路線自体も幅広車が必要なほど輸送力がひっ迫してるわけでもないし5連化6連化の話も無い

玉突きで余ったから中古205と同時に置換えはあっても積極的に置き換える必要性は全くないんだが
ハエ71のモハユニット作ったのいつだと思ってるんだよ…

240 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:40:42 ID:VRd8l9Dn0
>>238
車体をE235系の物に載せ替え(アコモ改良)→足回りも新系列化

103系3000番台再び(w

241 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 18:43:18 ID:iHQvexrE0
>>237
2浪してるよ

242 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:03:47 ID:758OS0GsO
>>239
まずは、テンプレ読め。
そして、編成数を計算してみ。
まあ、国電総研がすべてじゃないが、当たる確率が高い訳で。
しかも、209の3000番台は、新しくとも、機器更新する動きはないし…。

243 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:05:46 ID:b90N9Yjt0
八高線なめんな
209-3000の外板はベコベコで見てられない。
まだ山手から来た205の方が状態は良いくらいだ。

244 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:07:35 ID:qeZI7R0c0
>>243
2シート工法は段ボールみたいなもんだからある程度のベコボコは仕様。

245 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:29:33 ID:qZDFfMuX0
房総の209系の立場が無いな。千代田線の06系も15年でべこべこだが。

246 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 19:39:14 ID:MLV+9pieO
>>243
JR化後の車両に比べれば、205系の方がはるかに上等だからな。

247 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 20:30:30 ID:5O4zIVHP0
211とかもセミクロだったら快適だよね

248 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 01:31:19 ID:860LDUc1O
南武線で毎日205/209に乗ってるが、乗客としては明らかに209の方が乗り得。
205が勝っているのは外板の見た目の平滑感とカーテン、座席の硬さ、
明るい内装色だけ。
209は加減速が平滑で乗り心地よく、車内に掴まるところも多い。
空調はよく効き、LEDの案内表示もある。

それに205はよく見るとあちこち痛み始めてるよ。

249 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 05:27:35 ID:V7FW4XPR0
南武線ラッシュ時の209は心底嬉しいね

250 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 07:40:57 ID:8g5TnWsPO
それなら、5000番台化して車内に掴まり棒を増設すれば、209系と遜色なさそうだし、むしろ209系より長持ちするんじゃね?
205系厨とか国電厨とか言われそうだが…。

251 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 08:42:58 ID:fMU8uMhWO
>>250
まあ、私鉄みたく、徹底的に改造すれば、全然使えるだろうな…。

しかし、改造して40年持たせるという考えを捨てたからなあ…。

252 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 09:44:04 ID:kwwvq0XrO
長野にE233系が入るらしいよ
未来を見たらそんな光景が広がってた
未来から来た俺が言うんだから確実

253 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 10:06:14 ID:QSNIK5+U0
>>251
仙石・相模・八高・南武支・鶴見(武蔵野も?)はあと10年は持つんじゃないか?
東急や相鉄は改造しないで35年くらい使ってるし。

254 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 10:26:03 ID:EWKvL6kZO
【スルー力検定実施中】

255 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 11:45:30 ID:yNUk/HT2O
長野県や新潟県に新車や中古の車両が入る入らないと騒いでるが山梨県は現状のまま?

256 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 11:48:01 ID:H79LdZGa0
>>255
とりあえず豊田に211系がまわってくることは確定済み

257 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 12:47:50 ID:AG5fBleOO
それより次期ひたちと西と共同開発とか言ってた寝台車の話でもしようず。

258 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 13:05:24 ID:fXoerOQi0
未来にE233が歯医者回送されてるとこを見たんだろうよ

259 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 13:19:14 ID:p67sC9icO
なぜ4ドアロングなんか欲しがるのかわからん。

260 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 13:47:36 ID:ZHTOi/+pP
通勤電車の快適性を考えたら4ドアロングが一番快適

261 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 13:58:48 ID:P5n+5xrm0
>>253
いや、保守がダメで、モーターとか交換しないと無理な気がする。
車内も陳腐化してきてるから、今後も使うなら、更新したほうがいいと思う。
>>258
寝台車はガセでしょ。
(「日本海」や「トワイライトエクスプレス」、「きたぐに」は、北陸線の三セク化で廃止。「あけぼの」も時間の問題だと思う。)
ひたちの車両と言っても、そんなに内装が変わることはない気がする。
多分、成田エクスプレスと同等か、もしくはE257系と変わらない室内になりそうな気が…。

262 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 15:07:44 ID:0bcc7GVXO
>>261
トワイライトに限っては新車構想があるらしい。
スレチにつきsage

東日本のカシオペアと同様、新幹線とか三セクに関係なく残したい寝台らしい

263 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 15:20:31 ID:dh9C3yJ30
と、言う事は、運用によってはEF510-500が新型トワイライトを牽引する可能性があるかな?

田端・上野→青森→大阪・宮原→青森→上野・田端

てな具合に。
まあ、可能性は限りなく低そうだが。

264 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 15:20:56 ID:H79LdZGa0
きたぐにとあけぼのは夜行バスという競合があるから、そっちに投げる事も可能ではある。

しかし、日本海は大阪・京都〜酒田・羽後本荘・秋田・能代・弘前・青森間の常時使える夜行ルートが実質なくなる。
トワイライトと統合してトワイライト定期化っていう方法が無きにしも非ずではあるがね。



265 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 15:27:51 ID:ZHTOi/+pP
寝台列車は日本海が最期まで残りそうだがな

寝台電車特急6両*5本を作って日本海ときたぐにで使ってくれればいいな
きたぐには繁忙期のみ運転にして大阪ー新津間日本海につなげてでもいいから

266 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 16:40:00 ID:P5n+5xrm0
>>262
サンダーバードの富山乗り入れをやめるのに、トワイライトエクスプレスは残すのか…。
まあ、時がたってみないと分からないが…。
>>263
交直流寝台電車ということだから、JR東日本管内はないんじゃない。

267 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 16:41:39 ID:P5n+5xrm0
元ネタはこれだよね。
6 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 22:08:09 ID:fBn/ByqrO
早出で起きたら規制が解除されてたので書いときます

・直流用一般型電車323系(仮称)についてはまだ計画段階ですが来年度までには製造計画・デザイン等ができあがる予定です。
置き換え対象は京阪神緩行線を走行する207系・大阪環状線、大和路線を走行する201系と103系が対象
なお207系については組み換え後、奈良線・阪和線など、京阪神エリアの103系・205系を置き換える予定です。(201.205系の転廃については現在、検討中)

・直流用近郊型電車225系について
車体のデザインは投入線区により路線カラー、又は225系色になります
尚、1次先行車の投入線区については現在も検討中で決まっているのはJR京都/神戸線系統(新快速)用の約40両のみです
その他に検討中の路線はJR宝塚線・奈良、大和路線・阪和、きのくに線・瀬戸大橋線です。
なお2次車(2012年頃を予定)以降については上記の路線+山陽本線などにも順次投入を予定しています
その他、地方ローカル線用225系(形式は未定)の製造を計画しています。
※尚、5000番台形式の製造計画は現時点ではありません。

また、287・キハ189系の他に以下の形式(予定)の車両の製造を今後予定しています。
◆271系 直流特急形電車
主にきのくに線で運用する特急形車両の老朽化に伴い新造し置き換える予定です。(283系をベースに開発予定)
◆671-0系 交直流寝台電車
現在、使用されている客車の老朽化に伴い、代替となる車両を数編成製造します。(非電化区間は機関車と併結することにより走行可能)
使用する列車などは未定
◆671-8000系
トワイライトエクスプレス置き換え用です

※形式は他社との都合により変更になる場合もあります。


その他225系の1次車に関空快速用5000番台2本あり。
2次車以後では大量製造予定。

広島用は貫通型で2次車で製造予定。

268 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 17:00:23 ID:fXoerOQi0
>>266
サンダーバードの客層は新幹線とモロかぶるがトワはまずかぶらない。

269 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 18:06:42 ID:MtAjsEJ60
おい・・長野地区向けのE233系が現実になったぞ・・
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/c/o/o/cool653/ritsusex_k-on.jpg

もう現車が川崎重工業で6両×1本の状態で留置中
近いうちに長野に甲種輸送されるかもしれない

270 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 18:54:23 ID:t6wajvoC0
糞野郎発見
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1262362395/136-137

271 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 19:38:28 ID:qExelyCyP
>>269
気持ち悪い糞アニメの画像張るんじゃねぇよ
失せろ

272 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:03:30 ID:PYnuPZldP
だから東の寝台電車は改造だって。
651から華みたいな改造すんだよ。

273 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:14:45 ID:yNUk/HT2O
>>272

651改造車両は、あけぼの号、日本海号に使われるの?

274 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:36:25 ID:fMU8uMhWO
>>272
日本海に使えないじゃん。
てか、あけぼのは本当に残るのか…。
人気の北斗星ですら、新幹線開業で廃止になるとか言われてる(てか、新幹線開通後も運行するなら、今頃、客車の新造やってるだろうし…)

275 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:43:21 ID:fYA/niO/0
>>267 >>274
それ言ったら、酉(日本海とかトワイライト)の方が怪しいんだけど。
途中が三セクになるし、アーバンの終電すら繰り上げて、経費削減を進めているんだよ?
新たに作るかな?

276 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:57:16 ID:x79Dx/3V0
>>267はツッコミ所が沢山あるな。

277 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 21:58:40 ID:fXoerOQi0
長野厨よりはよっぽどまし

278 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:02:03 ID:Z9/RmKUT0
トタ区211系登場マダァー?

279 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:06:40 ID:fMU8uMhWO
>>278
まだ、209の改造が終わってないのに始められないでしょ。
しかし、今後数年は、更新工事ばっかだな…。
415のステンレスに、E501系に、205系(鶴見・南武支線)に、211系か…。

280 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:21:05 ID:vmZQrMjE0
せめてボックスシート化ぐらいの更新は必要だよね
115系を更新して化粧板と座席まで新しくしたぐらいだし・・・
しかし今ではそんなコトはしないだろうな

281 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:29:23 ID:QSNIK5+U0
>>279
205系は鶴見・南武支線以外は更新無し?

282 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:49:38 ID:T8M96WQj0
>>251>>253
京葉以外の205系は、使い倒すとは言わないまでも暫く使う感じがするけど、
新系列車両用の検修設備が増強されないと、埼京や横浜の置き換えも難しいのかな?

283 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:10:36 ID:z1xWy75Q0
IGBT以外のスイッチング素子は部品が廃止でなくなってきている。
これ以上延命するにはIGBT化するしかない状況。
205系や211系は2015年までに廃車か延命のどちらかが見えてくると思う。
総武線、八高線209系や長野新幹線E2系も同様。
IGBTは部品が長持ちするので、大きな改造はいらないかも?

あと、209系以降の4扉車、E721系、Eの付いた特急、新幹線、気動車以外は
ドアチャイム以外でバリアフリー対応できていない。(特に次駅案内表示装置)
これらは内装をいじることはないと思う。

284 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:13:16 ID:fzMXua7F0
ロングレール電車まだ〜??

285 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:20:56 ID:BjvvX8Dx0
>>283
209系などの機器更新は計画修繕の一環(検査時に不良部品を交換するのと同じ)であって
延命工事という位置付けでないんだけどな

286 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:31:03 ID:qODyIE2e0
ところで、武蔵野線の205-5000はどうなるの?

当分使う気がするし、E235系位で置き換える気もするし・・・。

287 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:45:20 ID:UfA6GtWc0
なるべく旧型車の区分のやつは持ちたくない見たいだが
あと10年程度では

288 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 23:57:26 ID:dJlFrKaPP
>>270
糞スレ発見w
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1269427296/

289 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 02:47:32 ID:WIJPLaXF0
>>266
あー、寝台電車じゃなくて客車って話。
知り合いの知り合いが吹田の中の人で、アルミ塗装(24系と同色)の新型客車で24系を置き換える計画があるんだとか。
機関車も自前で用意するみたいだから、EF510が牽くことはないみたいだけど。

290 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 03:27:57 ID:o5m2ojH2O
>>289
あんさん、サラリッと言うたはりますけど、ソレっとどえらい話でっせ…。

291 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 06:22:10 ID:5O1hTnKE0
>>272
全面畳敷で雑魚寝ってこと?

292 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 07:38:54 ID:X3Z4wO9U0
>>289
客車新造がホントの事として、かつ牽引機関車は東のEF510-500じゃなくても、
強化型の緩衝装置を装備したEF510の別番台(700番台?)を用意するだろうな。

293 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 07:57:40 ID:Fb3OqcmK0
強化型の緩衝装置w
なにそれ、今どきのアホって密着自連をこういうの?w

294 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 08:04:41 ID:ytGOLZM7O
>>286
武蔵野は総武E231と京葉209で置き換え

295 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 08:25:08 ID:R9gjGTwMO
そろそろ、新学期スタートだというのに、ここはまだ春真っ盛りだな。

296 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 09:09:43 ID:X4+QGwvF0
武蔵野置き換えキタコレ
http://imepita.jp/20100412/847171

297 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 10:34:55 ID:ZC98QayH0
カナリアイエローが足りないw

298 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 12:02:49 ID:5krUWN/a0
トワは団臨用に一本くらい造るかもね。
機関車は貨物や東から借りればいいし。
きたぐには臨時化して681系使うかも。問題は日本海だな。

299 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 12:18:47 ID:5krUWN/a0
>>296
かつての常磐線を思い出すな。

300 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 12:31:15 ID:I4qyytTRO
西と東と北がいい関係で旅行商品を育ててくれることを切に願う。

そのひとつが夜行列車だとなお嬉しい。



301 :286:2010/04/13(火) 13:03:55 ID:+Xr82swTO
>>294

やはりお古か・・・orz
本当に、武蔵野線はお古しか来ないな。。。

てか、総武E231で置き換える予定らしい南武・八高・相模はどうなるの?武蔵野に入れたら、確実に足りなくなると思うが・・・

>>296

ちょwww

302 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/13(火) 13:24:41 ID:ogbqufLyP
>>301
新車って、そんなにいいか?自分の乗る車なら分かるけど、
通勤に使う程度じゃ気にもならない。
ヲタで異常に拘るのがいるけど、何が良いのかさっぱりわからん。

303 :301:2010/04/13(火) 13:43:27 ID:UCNY4WPc0
>>302

つ武蔵野はいつもお古地獄

まあ、あの京葉線にも新車が導入されたし、武蔵野線にも導入して欲しい、ってことよ。
それで、武蔵野線の快適度も上がるし、液晶での案内も出来るし、何しろ混雑が減る。
現に、武蔵野線の満足度は低く、混雑度は首都圏の路線の中で第5位(第1位は埼京線)だからね。

まあ、要するにこれまでJRの武蔵野線への扱いが悪かったってことよ。

304 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 14:01:28 ID:zPdsvwV60
>>301
常磐快速のE231も使うんじゃないの?
E231とE233が共通運用可能なら、
近郊型の付属編成をE233を導入して捻出するのもアリだな。

305 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 14:32:48 ID:R9gjGTwMO
>>304
常磐のE231を持ってきても全然足りない。(特にモハユニットが)

306 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 14:50:53 ID:Kkr/RX+OO
武蔵野は209-500の転入によって100%VVVFになるのだから、置き換えはしばらく後になるのでは?

307 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:01:15 ID:Yo2CyM6UP
常磐快速のE231は廃車までずっと常磐線にいるだろうな

武蔵野線に新車なんかいらない
新車を入れるくらいなら吉川なまずの里止まりでもいいから増発して欲しい



308 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:02:34 ID:UCNY4WPc0
>>306

やはりそうだよな。。でも、そうなると武蔵野線に205系が最後まで残りそうな気がするな・・・。
ただ、幾らV化したとはいえ205系は205系なのだから、国鉄車を無くしたい?束が当分放っておくことは無さそうだが・・・。
漏れは、2015年前後にE235で置き換えと予想する。

ただ、何時もお古しか来ない武蔵野線だからなあ。。。。。

309 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:20:02 ID:X3Z4wO9U0
>>293
トワイライト用のEF81の連結器周りを見てから物言えボケナス。

310 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:20:24 ID:K9UnvHYB0
まあ、205系のVVVF化工事を始めたのが、2003年だから、それから15年弱と考えると、
2015年以降にE235辺りで置換えだろうな…。(E235をどっかに入れてE233世代車を転属させてこない限り。)


311 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:26:12 ID:lyLirEbo0
>>304-305>>307
持ってくるなら4M4Tでしょ

312 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:09:08 ID:zPdsvwV60
相模線は東海道線と車両共通化しちゃえばいいのにな。
E231系5両で問題ないだろ。

313 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:27:01 ID:R9gjGTwMO
>>312
その付属編成も足りない(労組から、東海道や東北・高崎線の増結要望があるが、付属が足りなくてできないのに相模線には回せない。)

今後、E231の近郊型の基本編成を組み替えて、モーター車を増やす政策取って、足りない基本編成をE235で賄うってことができれば、相模線に、付属編成入れられるし、山梨や長野、高崎にE231が回せるのだがね…

是非やってほしい。

314 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:34:43 ID:wQpPJ6pP0
>>312
問題ないっつーか確実に空気輸送になるだろ。
電化前はキハ2両で十分だったのに。

315 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:35:38 ID:UCNY4WPc0
>>313

確かにそれは是非やって欲しいが、難しそうだなぁ。。
まあ、それなら国府津区のE231で相模線と東海道線を車両共通化して、また小山区のE231で両毛線と車両共通化とか・・・。

山梨と長野は・・・。豊田区のE233で東京・山梨・長野と車両共通化で良いんでねぇの(勿論増備もするが)?
・・・あ、これを言うとまた長野厨が沸くかw

316 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:38:32 ID:ZC98QayH0
相模線は今の車両で205系で十分、まだ十分走れる


それより部分的な複線化でも良いから
無駄な待ち時間を何とかしてくれ、ラッシュ時の本数見直しが必要
本数少ないから4両に人がぎゅうぎゅうw

317 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 17:07:00 ID:Fb3OqcmK0
>>309
だから密着自連にしたから復心装置と緩衝器ついてるんだけど。EF66と同じやつかと思ってたら強化型なんだな
密自にしたから番台区分とか厨房かっけぇなw
で、強化型って1300t牽ける66より強化されてんの?それとも普通の自連より強化なの?なんで?
ソースはWiki(キリッ とか勘弁なw

318 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 17:24:24 ID:I4qyytTRO
日本語で書いてくれると助かる。

319 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 17:37:04 ID:Yo2CyM6UP
相模線は昼間の利用者が少ないから5両化とかしたら赤字になるんじゃないか
>>316
本数を変えることはできないから増結するしかないけど
朝の茅ヶ崎行き上り電車は茅ヶ崎よりがぎゅぎゅうでも橋本よりはまだまだ余裕だから
増発も増結もいらない

320 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 17:37:21 ID:K9UnvHYB0
>>315
組み替える編成数は、
小山電車区の10×49(4M6T、モハ車196両)を10×25(6M4T、モハ車150両)にして、
残り4×23(モハ車46両)と付属で基本と組めない5×10が発生。
国府津電車区は10×42(4M6T、モハ車168両)を10×22(6M4T、モハ車132両)にして、
残り4×18(モハ車36両)と付属で基本と組めない5×12が発生。
こんだけ、車両が出ると、相模線の4連13本どころか、高崎の両毛線の211系や115系の4連、
長野の115系の3連や6連を置きかえる両数は出ているはず。
まあ、こんなことをやるかどうかはまた別問題だが…。

321 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 18:54:21 ID:pzS+Pggp0
>>309
カバー付いてるだけでEF63の第2エンドやEF65Fに付いてたのと同じ奴だけど?

322 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:25:37 ID:jjSIxekz0
長野地区向けのE233系計画は本当だった
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame087359.jpg

323 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:38:40 ID:FaiPHWHx0
>>322
うそ電&合成写真だなこれは。
黄緑部分がちゃんときれいに貼られていないから
見た瞬間、見破ったんだが。

324 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:43:00 ID:X3Z4wO9U0
>>317
いや、強化型って、まんまそれなんだが。
密着自動連結器は気動車や民鉄電車にも使われてるから、それとの対比で記しただけ。

325 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:49:22 ID:01dhGFYG0
>>301
205系を大事に使うんだろ

326 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:52:29 ID:lyLirEbo0
>>325
武蔵野線は205維持はだめだろ・・・

327 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:02:46 ID:K9UnvHYB0
>>326
>>310でも書いたけど、だいたいあと数年経ったら、車両新造になるんじゃない?
どうせ、その時は、山手線のE235作り終えた後で、
しかも、205系を駆逐もしくは更新してしまった後で、置きかえる車両がないし。

328 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:13:38 ID:N7dIlL640
>>326
じゃあ205の4連が走っているところの機器更新をやめて武蔵野更新車とM車だけ置き換えかな
でも209-500が数本来るんでしょ?結局中途半端だね

329 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:16:03 ID:egwLINgO0
>>322
写真写り悪かったから少し直してやったぞ。
でも、これ本当に長野なのかな?
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame087361.jpg

330 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:27:37 ID:R9gjGTwMO
>>329
どちらかというと横浜線のやつだな。
行き先、桜木町になってるしwww

331 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:46:23 ID:XP9ec0oqP
【国際】ポルトガル次期国連大使「オマンコ・ヌメリジル」氏、日本報道自粛へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

332 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:48:11 ID:5krUWN/a0
武蔵野線は改造したばかりなんだから10年は我慢してろ。

333 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 21:00:23 ID:K3rOh2Cs0
>>296
また懐かしいものを・・・
常磐緩行に203系入れたあおりでこうなったんだよな。

334 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 22:10:44 ID:1JdQVg7k0
>>323
合成も何もペイントやん。
これくらいで見破ったとか得意気に言うなよw

335 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 23:30:38 ID:jwsIVDY30
>>312
近隣で予備が共通できるのなら、将来的には車両を統一するのもよいかもな…相模線と東海道で
相模線って何両までは行けるもんなの?かにもよるだろうが

最近のは消費電力が少ないから、5両つないで日中は過疎ダイヤのままの詰め込みでしのぐって手もあるかも
とはいえ、行き違いのロスに目を瞑れば日中は20分毎もあれば十分な気がする

もっとも沿線自治体を中心に複線化を推進したいようだけれども

>>313
ま、それは東海道なんかの付属編成としては余剰?って判断で本社が入れないまでの事で…

>>316
十分走れるが、踏み切り対策などで手が入る可能性がなくはないかも…
あとは車両の貰い手があるかどうか…新潟とか?

336 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 00:37:38 ID:ORPux6P9O
>>296
その編成、奥のクハが冷房が使えないじゃんかw
今こうやって見るとアバウトな事やってたんだな

337 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 00:43:32 ID:V0I/kOQ80
>>336
今更、懐かしいことを言ってんじゃねーw
山手線でさえ冷房車は両端クハのみで、乗ってみると中は
扇風機が回ってるだけって時代が割と長かったからな。

338 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 01:01:05 ID:zr4IXua00
>>335
交換設備としては6両は大丈夫(167系の入線実績から)
社家に6両停目あったはず。今は知らんが。
実際には貨物があったから8両くらいいけるのかも。

20分毎って今の基本。一部30分以上開く時間帯もある・・・。
複線化まで贅沢は言わないから、10分ヘッドができるように交換駅増やしてほしい。
実際香川と上溝の交換化が実施される予定だったような。
ついで宮山と厚木?だったはず。
茅ヶ崎口の終電は24時台に欲しい(海老名止でいいから)。

339 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 01:16:43 ID:5nOJn0tX0
>>335
>>338
複線化が無理なら信号所作って・・・それなら安くできるだろw

340 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 01:24:55 ID:Cx5e00nR0
>>338
今も貨物あるよ、相鉄向け甲種。10両編成運ぶから交換設備も長いはず。

341 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 02:03:00 ID:k+hxmLZN0
そこは5両ずつ分割してなかった?
まあ交換設備に余裕があることに変わりないが。

342 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 07:55:11 ID:O/cS7ko4P
厚木本屋以南は10両対応で相鉄向けは5両ずつに分割していたはず

343 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 08:08:18 ID:hNFNu4mb0
上溝はホーム伸ばせないよ。


344 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 10:57:58 ID:3GFlnyIQ0
>>301
武蔵野線に転属させた方が効率いいんじゃねw
1編成あたりの廃車
武蔵野‥2両
南武‥4両

345 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 11:11:09 ID:1GGbC/EQ0
>344
武蔵野線でMT68系の4M4Tはきついんでね?

346 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 12:09:18 ID:bYfBUcDq0
京葉線でも4M6Tで走れてるわけだし、武蔵野線で4M4Tは余裕つか若干オーバースペックなぐらい

347 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 12:12:08 ID:5eAnfF7i0
205系5000番台並の加速するのかな?
最初は勾配対策だったけど今は遅延回復にあの性能使ってる状態だから少しだけ心配

348 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 12:41:23 ID:1DyicniW0
>>337
京浜東北103系では夏地雷にあたるといやだから端っこばかり乗ってたな


349 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 13:14:01 ID:Zh/vyDe0P
>>316>>319
今の設備の改良で12分間隔までは持っていけないかなぁ。
社家〜海老名が厳しいか。厚木本屋での待ち入れると退避厳しいか。

350 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 16:16:45 ID:uM4mU+DWO
もさしの線

351 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 17:12:28 ID:V0I/kOQ80
>>349
比較するのはアレかもだが、単線区間でも東武野田線は10分ヘッドで
きちんとスジを引けてることを考えると、せめて12分感覚、というのは
無理からぬ願いではあるね。

せめて部分複線化で対処できないものか。

352 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:26:02 ID:hZsYAfQ00
これは最強の快感だ
E233系が長野に入るとか何という素晴らしい事だ
神の体を持ち神の脳みそを持ち、さらには1000000000光年にある星まで見えてしまう魔女の目を持つ俺様が言うとおりだったんだ!!
俺は女からも持てるし、今は10000人の女と付き合ってるwwwwwwwww

俺は神だ!俺を超越した人は絶対にいない!

ふははははははっは

新潟県民よ、俺の魔法と魔術で洗脳してやる!



があはあははははははっはははははははははh

353 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:29:14 ID:V0I/kOQ80
幸せそうで、ある意味裏山しいなw

354 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:29:15 ID:o5v30v8q0
長野に精神科ってないのか?

355 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:29:38 ID:hZsYAfQ00
俺を逆らったら日本が滅ぶぞ!
俺は世界を変える力がある!

魔術を使って中国を滅ぼすこともできる!

356 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:29:56 ID:1O1zBU0M0
>>352
あれが、MS標準のペイントで塗っただけの長野厨を釣るための画像なのに気づけよ。
方向幕も不自然(行き先が桜木町)だし。
元ネタは、横浜線E233(これもウソ電)だぞ。
神なんて存在しない。新潟県民をバカにしてはならん。
>>352はリア充か?それとも・・・・?

357 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 21:37:55 ID:V0I/kOQ80
>俺は世界を変える力がある!

凄いな。その魔術を使って、明日からトタとナノの115をE233に替えといてくれよ。
中身は転クロで、部分的でいいから展望車も付けてくれ。頼みましたよw

358 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:11:03 ID:o5v30v8q0
>>356
あんなキチガイがリア充になれる訳ないだろwwwwwww

359 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:11:23 ID:QUGEyPWh0
>>355
なら手始めに中国を滅ぼしてみなw

360 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:18:41 ID:hyNJX8e5O
レス乞食に構うんじゃねえよ。

361 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:34:51 ID:ywZg2V2Z0
>>351
西武国分寺線もな。
あそこは恋ヶ窪付近以外単線だが、隣を走る武蔵野線よりも多いw

少なくとも、八高線の八王子〜箱根ヶ崎は、西武だったらもっと増えただろうに。

362 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:46:55 ID:5eAnfF7i0
・・・常磐緩行線を見捨てないで

363 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:50:43 ID:zqcgN0Qz0
>>362
どうした、新造のE233じゃ不服か?
長年203で苦しんできたのはわかるが、あまり贅沢を言うと武蔵野ユーザから刺されるぞ?

364 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:01:11 ID:5eAnfF7i0
E233以前に電車が来ない

365 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:03:10 ID:zqcgN0Qz0
>>364
車両スレでダイヤの愚痴を言うなヴォケ

366 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:19:15 ID:SlWAFna/P
いつになったら埼京線に新車入るの?
そして終電延長は?

367 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:35:12 ID:yRvh7A4KO
>>366
来年以降らしい。
終電延長は、ないんじゃない?
車庫が池袋と南古谷しかないから…。

まあ、武蔵浦和と大宮に停泊させる運用を作ればいいけど、まず、職員用の宿泊設備が足りないんだろうが…

368 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:39:46 ID:3GFlnyIQ0
埼京線E233系にE231系6扉を押し込めば良かったのにな

369 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:58:41 ID:ePOCzhjW0
埼京線の新車は1号車を多扉化した方がいい気がする。

370 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:32:49 ID:xPHHzBujO
>>369
大広間運転台のままか?
扉と戸袋だけになるぞ。

371 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:54:02 ID:AdYzYHdo0
>>369>>370
埼京線1号車は5ドア+完全イス無し+監視カメラ仕様でもいい気がする。

多扉が無理でも、座席省略は実施して全く問題ないはず。


372 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:55:20 ID:fpOyKziR0
埼京線用の先頭車は5ドアでいいんじゃね?
変態過ぎるか?w

373 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 01:04:07 ID:yLGAb3hw0
立って乗る人と乗って勃つやつしかいねぇから椅子はいらないな。確かに

374 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 01:43:49 ID:WO7c+fQx0
>>371
いっそのこと天井だけじゃなくて床面とかあらゆるところにw
もちろん「防犯用」としてネット配信サービスも提供・・・

375 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 05:59:59 ID:yuKz8dtc0
>>366-367
まずはカメラ設置位置を確定しないと、設計に入れないから来年以降だね。

終電の件は、大宮方面だけに縦貫線との兼ね合いになりそう。
でも、0時以降京浜東北のみとなる現状は明らかに問題だな。
京浜東北の金曜や休日前深夜の混雑は、恐らく他方面より酷いのでは?

376 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 09:17:56 ID:9FH5V8Hc0
宮原や土呂が、籠原や宇都宮と終電いっしょってのは明らかに変


377 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 09:27:16 ID:EhHqpjyM0
大宮の12番線復活と同時に11・12は高崎専用ホームになるって既出?

378 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 09:34:54 ID:GP879L3O0
脳内妄想でキシュツ?とか言われましても…

379 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 11:41:33 ID:BJqC/wNo0
高崎線専用って話はどこかで聞いたけど、そうすると、上野発の高崎線と、
湘南新宿ラインの宇都宮線が平面交差することになるのだが…
それに、湘南新宿ラインから9番線に着くのは簡単だけど、
上野発を11・12番に入線させるとなると、かなりの工事だよ。

380 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 12:21:20 ID:eGvL0phf0
川口の渡り線じゃ途中駅通過になっちゃうな

381 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 12:49:55 ID:8nF3bh/S0
>>376
東千葉や本千葉が、成田や木更津と終電一緒なのだが、
こっちもおかしいと思うかい?

382 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 13:07:06 ID:nNcGSL4MO


383 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 16:00:24 ID:hw3MmqaJO
せっかく浦和を橋上にして貨物線にホームつくるんだから、赤羽と大宮で上野方面と湘南新宿ラインの同一ホーム乗り換えができるようにすればいいのにね。

東日本はわざわざ方向別複々線にすることはしないよな〜。



384 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 16:26:46 ID:fpOyKziR0
>>376
宇都宮線に関しては689Mの15分ぐらい後に小金井行きがあってもいいかもね
高崎線に関してはちょうどいい駅がないからどうしようもない

385 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 17:14:08 ID:+bcdXybY0
>>383
むしろ中央線で方向別複々線やってくれと。
そうすれば杉並3駅問題だってまだ解決できる道筋が。

てか大宮での湘南新宿の高崎線方面と上野発の宇都宮線の接続悪すぎ。
別ホームの同着同発じゃ乗り換えられないから、結局15分後の湘南新宿の宇都宮線と同じになってしまう。

386 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 21:50:34 ID:ecS+ivZR0
>>379
そういう妄想案を出しているサイトを見たことがあるが、
たしか大宮駅の南側で立体交差させていた。
あれだけスペースがあれば造れるとは思う。

387 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:53:16 ID:4Axm9uDV0
E231系500番台を埼京線に転属させれば良かったな
そうすれば6扉は廃車せずに済んだ
あの車齢で廃車は勿体ないなww

388 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:03:03 ID:m7/YdPx10
埼京線の大宮方先頭車
5ドアなどにせずとも阪急の8200がかつてそうだったように座席収納にしてみては?
という妄想
2号車は6ドアで、3号車以降は普通の4ドア

389 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:42:54 ID:SS2KSvq10
>>387
サハが余ることには変わりない。
それに、205系の廃車が早まるだけ。
経営的に見ても何も利点が無い。

390 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 06:57:24 ID:QLNTb6iK0
経営的に見ても何も利点が無い(キリッ

391 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 09:18:50 ID:VkO0BieY0
経営的に見ても何も利点が無い(キリッ(キリッ

392 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 11:19:59 ID:/vZ6DW3X0
>>387
>>389
つまり、


6ドアのサハ×2両の廃車
+4ドアサハ2両の新造



4ドアサハ1両の廃車
+205系早期廃車
+山手線への早期新造車両の投入
+現場の習熟訓練や山手線用特殊システムの扱いなど


って価値判断だったんだろうな

393 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 12:49:52 ID:aQV8a1dhO
そんなにことより、ひたち用新車とあずさかいじ用新車とあけぼの日本海用新車の話でもしようず

394 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 13:56:05 ID:BiBA631L0
>>385
大宮で11番から8・9番に走る→行っちまってズコ→しぶしぶ11番線戻る→欝出し脳

何度この目にあったかw

395 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 16:14:12 ID:CJ/ardFU0
>>387
かつては日本人はモノを工夫して使っていたものだが、その精神(こころ)の
劣化(退廃?)が予想以上に進行しているのかもしれない。
ベトナムの下記サイトを見るべし、使えるものはここまで工夫して使っている。
ttp://www.halongtravelguide.com/halong-train.htm
途上国ですらできることもできないとは、こんな調子では日本は近い将来こう
いった新興国に追い越されてしまうかも。

396 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 16:50:56 ID:NVaKolfB0
西「私を甘く見ない方がいい」

397 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:16:55 ID:CJ/ardFU0
>>396
そういう貴方も500や213の余剰車潰したじゃないですか

398 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:22:26 ID:7hjY3A/X0
>>395
でもE233系とE231系の設備が違うから転用は難しいんじゃね。
放送機器が、デジタル伝送になってたり、ドア上の液晶のシステムも違ったり…。
そして、画面が4:3と16:9で違うとか…。
>>397
500系はこだまに転用させて頂きました。
そのせいで、4両でも十分過ぎるところを8両で運行してます。

399 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:40:01 ID:CJ/ardFU0
>>398
E233-0(中央快速・青梅・五日市線)は4:3液晶ですよ
伝送方式はわからないが

400 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:49:00 ID:IMo24LwQ0
埼京線にE233系が来ることは確定したようですね
労組のサイト参照
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/toukyoujyouhou/toukyou78.pdf

401 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:53:18 ID:8GAaBSlJ0
>>392
205系は3100番台と同じ改造して地方へ
というのもある

>>393
交直流用E657系
直流用E259系&E261系

402 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 17:53:46 ID:IaF7KDjZ0
>>385
>むしろ中央線で方向別複々線やってくれと。
中野電車区の電留線の一部を立体交差の用地に転用すれば可能らしい。

403 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:03:05 ID:Fec7m7FG0
>>400
そんな表記どこにある?
「お花見やります」だけだぞ

404 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:04:56 ID:7hjY3A/X0
>>401
なんで、直流用は二つあるの??
たしか、前このスレで、「フレッシュひたち」と「スーパーひたち」、
「スーパーあずさ」と「あずさ」の車両を同一にするとか書いてあった気がしたが…。
それとも、中央・常磐線以外にも、ライナーや踊り子の置換えでもするのか?
>>402
なんか立体交差で方向別複々線やらなかった理由って、中野区が無理矢理反対したからだとか中央線スレで言われてたな…。
方向別複々線ができていれば,今頃、立川まで複々線化されてただろうに。
いくらなんでも、中野以西から中央緩行線を使って、東京まで行きたいとは思わないだろ…。

405 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:09:17 ID:BfD2Rtw30
>>404
中野区はなぜ反対したの?

406 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:09:43 ID:8GAaBSlJ0
>>404
E261系=E257系の後継&183系・189系・185系の代替

407 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:50:51 ID:owk0X929P
185を置き換えるときに251も置き換えるでしょ
255もそろそろ置き換えの時期だと思う

183/189の代替はE657のほうが良さそうだけどな

408 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:00:55 ID:m7Jhe0RjO
>>400
これって車掌が暴力行為をして捕まったやつじゃないの?

409 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:12:37 ID:MTfOfmBo0
>>378-379
亀レスになるけど、現在行われてる12番線の工事(ホーム改良・架線設置)が終わると、
当面はNEX・臨時などが発着するホームになるとか。

いずれは大宮駅の配線を改良・整理して、11・12番を高崎線専用ホームにする計画は確かにあるので、
>>377も、あながちガセとは言い切れない。

410 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:21:06 ID:QLNTb6iK0
>>409>>377

411 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:26:39 ID:MTfOfmBo0
自作自演扱いとか勘弁してくれ。
前納板にもそれっぽい話題出てたしね。

何も起きないなら、大宮駅12番をわざわざ改良工事なんてしないでしょうに。

412 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 21:06:59 ID:kI4XC7gb0
中央線の方向別複々線化は東中野付近の桜並木を切り倒さなければ出来ない
ということで反対運動が起こったと聞いた覚えがある

413 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 21:21:14 ID:zLQydjaZ0
>>411
11・12番線を高崎線専用ホームにするというなら最初からその前提で一気に工事するでしょ

現状では大宮駅には旅客下り線から11・12番線に進入できる渡り線がないし、貨物下り線から
9番線への渡り線も使用すると15連が停車できない(1号車でホームと車体との隙間が大きく開く)から、
ホーム改良の前にまず渡り線の増設・移設が必要なわけで、そっちの工事が始まらないことには
ネタ扱いされても仕方がないわな

414 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 21:28:33 ID:hNXzMHaG0
183と189はあと10年は使えるだろう

415 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 21:56:52 ID:ah6+hgEA0
>>371
座席無し車両は痴漢の思う壺。
壁に押し付けられればカメラの死角だよ。

416 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 22:22:53 ID:2mEsnf0I0
>>408
>>400の花見は王子駅近くの公園。泥棒は上野だったかと。

417 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 22:52:48 ID:MAn0u0Bk0
>>413
http://okiraku-goraku.com/work/jre/line_s.html
を見てみると、
川口の旧サッポロビール引き込み用の立体交差用地を流用するか、
もしくは大宮運転区への引込み線が貨物下りと立体交差しているようなので
(これが活きているかどうかは知らん)、
そこを上手く転用すれば無謀な話には聞こえないんだがw

ただ前者は浦和駅での方向別化の可能性も含められるし(そこまでするか?)、
後者は貨物の大宮操車場部分を一部逆走して縫うような格好で、
加えて貨物線にもホーム設置なら何とかって感じだなw

418 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:06:09 ID:zLQydjaZ0
今年度の長野での209系の転用改造は22両だそうで
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano138.pdf

419 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:08:50 ID:zLQydjaZ0
>>417
そんな面倒くさいことをしなくても大宮駅南側に渡り線を増設(平面交差)すれば充分

420 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:15:16 ID:MAn0u0Bk0
>>419
南側は平面交差で要件が足りる・・・は了解として、
北側にも片渡りが1箇所ないと(もしくは移設・整理しないと)
高崎線に入っていけないよね

川越線地上時代からあったシーサスを介して高崎線に
11番線からのみ入っていける配線だから

421 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:19:43 ID:zLQydjaZ0
>>420
それはそっちの案でも同じわけで、触れてないから暗黙の了解済みと考えてただけ

422 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:21:03 ID:MAn0u0Bk0
詳しくないけど12番線に通じる線路は試運転か何かにも使ってるのかな?
ホーム移設もあるのか??

423 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:21:45 ID:MAn0u0Bk0
>>421
そっか、失礼

424 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:46:12 ID:MAn0u0Bk0
俄然楽しみになってきたな
とりあえず俺の脳内では既に、8・9番ホームの南側への延伸は決まったw


425 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 08:47:02 ID:ucN2mNkMO
あと品川も配線いじくるし、近郊型はE233入るし、東北、高崎、東海道本線は色々変わるな…。

426 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 09:24:26 ID:psqF8ACE0
>>419-420
大宮駅南側に渡り線って…また貨物が…
逆に考えるんだ。湘新を川口の渡り線使って本線にいれればいいんじゃね?w

427 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 20:46:01 ID:Il52DLiX0
http://pc.gban.jp/?p=19088.png

428 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 22:59:43 ID:aZb2F1hwO
400系新幹線保存

どこで?だろね?

429 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:30:54 ID:YxqnAc4C0
>>428
当面は福島駅構内のディーゼル機関車庫、将来的には鉄道博物館等と
きちんと報道されてるが

430 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:41:28 ID:/CoZ6X6a0
>>429
利府か鉄博になりそう。
大穴で山形県内のどこか。

431 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:41:59 ID:9awvfWwi0
>>426
やはりこの場合、
浦和駅が旅客・湘新で方向別ホームになるべきだ

432 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:54:43 ID:hLu+3bf50
>>430
鉄博なら200系と向かい合わせにしたら面白いのにね

433 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 01:04:58 ID:GSOSTzdw0
400系はデビュー時の色に戻して欲しいな

434 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 07:16:02 ID:bLL/9Veu0
鉄博はもういいよ
スペースがない

435 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 08:52:56 ID:Nveo1i5tO
↓どうせならこうして欲しかった。
大宮操車場跡→鉄道博物館・中電車両基地移転
現大宮工場・鉄博→さいたま新都心
東大宮車両基地→大宮工場移転
大宮駅埼京線ホーム→地上12番ホームの隣に

高崎線・埼京線(大宮駅北方)にさいたま新都心駅開設
(方向別ホーム・一部電車埼京線〜高崎線直通運転)
現さいたま新都心駅を鉄道博物館駅に(中電は通過)
大宮工場へは車両基地への回送線を転用
大宮駅の工場引込線整理→埼京線ホーム地上化ウマー


436 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 09:04:57 ID:xrBOkTxzO
>>435
意味不明

437 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 09:27:36 ID:GSOSTzdw0
>>434
山形県のどこかに保存したほうが意味がある気はする。

438 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 10:08:32 ID:bLL/9Veu0
その方がイイ

439 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 10:26:12 ID:mg7ndg9jO
せっかく鉄博に200系(K)がいるのに勿体ない…
いや、場所がないのはわかってる。

でも鉄博が今後、収容する車両が増えるごとに0系用のような小屋を建て増しすることになったら嫌だなw

440 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 11:03:22 ID:vg25bHJu0
つか最初からカツカツの状態で建物を建てるのが悪い。
オープン時の見栄えの都合かしれないが、後々の事を考えれば少しは余裕作れば良かったのに。

441 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 11:08:31 ID:5Gkj7aCC0
普通に広い方だよ、鉄博
で、おまえんちはどうなの?おまえの部屋は?
ゴミ屋敷住んでて余裕作れとかよく言えるよなw

442 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 12:19:26 ID:Hzt4PL5+0
鉄博にはフツーに拡張計画案がある。

443 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 14:09:34 ID:UsfkTTWpO
だよな。

444 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 14:15:36 ID:e4xIKI3P0
E3のR18以降はどうするんだろう?
東北がフル企画車をE5で統一後もやまびこ増結用?
もしくは北陸系統に連結するたにがわ用とか??

445 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 18:56:51 ID:BR1uAJt20
>>442-443
そのために、クハ201-1も長い事保管されているな。

446 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 19:02:57 ID:I4TRX/Z40
クモハ301もまだ保管されているんだっけ?

447 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 20:17:55 ID:ZBEYCGH00
>>446
確かまだあったハズ。
高崎線内から見える所にいたと思ったが。

448 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 21:29:53 ID:UWaFmDNUO
銀色の巨大男根が保存されるのに、103系丸1両や207系900番台が保存されなかったのが残念だな。

束ってほんと通勤形だけは冷遇だね。

449 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 21:34:01 ID:hkYo/fDE0
103系はそのうちMc147が戻ってくるんでないかな?
ただし青緑1号しか纏った事の無い同車がどんな色に塗られるか分からんが

450 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:33:54 ID:C72WQFHE0
103系は鉄博にあるだろうし
101系もあるじゃないかw

451 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:38:50 ID:42D8GX9m0
まさか東芝府中の103系が戻ってきたりして

452 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:51:19 ID:FmsGC3/50
まさかまさか日根野の103系クハ1とか2が戻ってきたりして
その代わりに廃車するもの好きなものあげるとか


453 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:37:18 ID:10MsgPIq0
>>448
207-900は先頭車保存しても意味無いしな。
まだ209保存した方が…しかし901は大井工場に行ったが。

454 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:52:20 ID:hcBU0akN0
>>453
JR型通勤電車の嚆矢として、コスト半分・重量半分・寿命半分の掛け声の下
209型電車は制作されました・・・

説明文ってこんな感じ?



455 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:57:57 ID:gFZrfNqG0
>>452
あんな戸袋窓のないのを持ってこられても…

456 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 00:22:03 ID:Sjo6m3R10
>>452
クハ103-1は梅小路の新博物館行だから今も尚使用されてるんだよ。
因みに、原型に復元される案もある。

457 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 00:44:52 ID:UgUe/wSdO
>>456
現状の動態保存ではご不満ですかそうですか
動態保存最高じゃないっすか羨ましいなぁw

458 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 01:34:05 ID:ZZ7A0nh+O
>>444
60hz非対応・急勾配区間走行不可なのをご存知?

459 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 01:39:58 ID:XQH+uBWFO
103系鉄博保存するなら高運先導車の方が良いな
一応鉄博にあるけどあれは丸々一両ではないからね

460 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 01:55:57 ID:UgUe/wSdO
例え写真撮るんだって列車の先頭部分だけ撮りゃ満足なんてのが
一般は多いんだから、車体のケツの方なんざ切れてたって関係ないだろw

461 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 02:04:50 ID:mP0KKagvO
横川は東が経営してるんだっけ?
できれば電機とDLは横川に、その他は大宮にして欲しいなぁ
66の11号機を青空の下撮りたい

462 :sage:2010/04/19(月) 02:20:04 ID:UCghGi16O
>>458
たにがわって60ヘルツ区間と急勾配区間走ってたっけ?

463 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 02:28:17 ID:8St/xSZzO
>>457
あれは「動態保存」とは言わん。
「老体に鞭を打つ」と言うんだ。

464 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 02:40:13 ID:G+3yzeEDO
207-900は先頭と駆動系を残して欲しかった。
マスコンを動かすとVVVFサウンドと共にモーターが動き出す…。

465 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 03:04:56 ID:UgUe/wSdO
>>463
そうか「老体保存」だったか

466 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 05:37:26 ID:O0V1cMq5O
>>463
正確には「老骨に鞭打つ」。

467 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 06:21:55 ID:3b6qo/yT0
>>448
165などの直流急行型と403デカ目と415ダブルデッカーモナー

468 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 07:11:56 ID:O0V1cMq5O
>>467
あれもこれも…じゃあキリがないよ。

469 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 07:50:21 ID:hqfVkiTR0
東大宮操車場全部を、東京総合車セの山手電車区部分みたいに2階建てにして、
その1階部分に車両を保存したら、たくさん保存できるよ、きっと。


470 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/19(月) 13:52:34 ID:k9A9ilUKP
>>468
403や415はどーでもいいけど。
401系低運車は残す価値あったと思うけどね。


471 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 20:45:55 ID:OSgQ1V4z0
東大宮は今でも十分ガラガラだと思うが。尾久もスカスカだし。

472 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 21:27:37 ID:msL15B/30
数年以内に廃車になりそうなものだけでも253系・651系・185系・203系・205系…
将来的にはE217系・E231系・E233系・E257系・E531系…
これらを保存とか言い出すと本当にキリがないなw

473 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 21:53:44 ID:3qrXI0EFP
253・651・205・209・E233は保存したほうがいいと思うけどそれ以外はどうでもいいや

474 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 22:05:07 ID:63TB9k850
E217は近郊型の基礎になったからありだとは思うけどな…

475 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 23:54:29 ID:5boq+JVf0
>>474
> E217は近郊型の基礎になったからありだとは思うけどな…

近郊の基礎を作ったのは111系。217系は近郊と言うカテゴリをなくした存在。

間違い書く飾られるのはクロ157だろう。

>>470指摘の低運者としてのデザインや、お召しとしてのエポックな車両であり、
なにより保存状態がすこぶるよろしい。まもなく車籍もなくなるだろうから、まず
この車両あたりからだろうな。


>401系低運車は残す価値あったと思うけどね
その意味では飾られるとすれば

476 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 23:55:11 ID:5boq+JVf0
>>475

> 間違い書く飾られるのはクロ157だろう。

間違いなく

477 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 23:56:22 ID:hUGrIAii0
お疲れですね・・・

478 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 00:12:38 ID:fbwCLzkZ0
>>475
国鉄近郊型じゃなくてJR束近郊型な

479 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 00:16:24 ID:gF/g/OJC0
>>475
近郊型新性能車の始祖は401系な

480 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 00:44:18 ID:Z65Tyqr60
全部ひっくるめてE231-900が

481 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 08:28:00 ID:3uG6oUHs0
209よりE231-900がエポックメイキングだとも言えそうだ。


482 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 17:55:25 ID:2s+oxK4E0
>>478
キリが無いな
そんなら

651系→初のJR東日本が製造した特急型車両
251系→JR東日本では初めて二階建て使用の先頭車やハイデッカーの構造を採用した車両
253系→初めて成田空港向けの特急列車として導入された
255系→初めてVVVFインバーターを採用をし、E231系の構造を初めて採用したJR東日本の特急型車両
E257系→直流専用の車両では初めてアルミ構造を採用した車両
E259系→初めて液晶ディスプレイの情報機とE233系構造を採用した車両
E351系→JR東日本では唯一の振り子式車両で、初めてIGBTのVVVFを採用した車両がある。
E653系→初めてアルミ構造を採用してJR東日本の特急型車両の基礎を築き上げた画期的な車両
E655系→お召し専用列車として開発された名誉のある車両
E751系→東北地区では初めてのVVVFインバーターを採用した特急型車両

どうすんの?通勤型や近郊型・・さらには機関車とかも例えたらキリがないよ・・。

483 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:03:39 ID:gScUcvtZP
E217のF51編成がスカ色になったらしいがマジ?

484 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:55:41 ID:w4C75xw+0
>255系→初めてVVVFインバーターを採用をし、E231系の構造を初めて採用したJR東日本の特急型車両

E231?
何の構造??
釣りか???

485 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 19:29:54 ID:2s+oxK4E0
>>483
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100420175910f6d86.jpg

>>484
ごめん、E257系のところに書くべきだったものを入力ミスでそこに書いてしまった。
要するにTIMS等のE231系と共通の部品を使っているからE231系の構造を初めて・・と書いた訳。

486 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:45:51 ID:I5RcYTzT0
>>465
だれうま

>>484-485
残るはあと1本?

487 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 00:32:27 ID:XpvGSs6w0
E233系を長野に入れるってマジかよ
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima023368.jpg

聞いた話だとLCDは1面ワイドで座席は全てセミクロス・しかも最高速度は130km
これは期待できそうだ



488 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 01:03:16 ID:xcWbAzW90
ちなみに6ドアらしいな

489 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 01:09:09 ID:9RjMmFNj0
座席は終日使用しないのでデフォで付いてないらしいな。
山手線より都会っぽいんだね。

490 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 02:34:02 ID:6cyHqCmH0
田町・大宮・幕張の183/189ってあんなに要るの?もっと本数減らせそうだけど

491 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 11:55:02 ID:E3qUnrUY0
>>490
必要。
DJ見れば分かるけど、関東圏の多客臨・団臨をすべてあれで賄ってるので、
遊んでるときは遊んでるけど、繁忙期には予備0編成ってことすらある。

ムーンライト系が全滅すればあと2〜3本は減りそうだけど、それはまだ数年先でしょ。

492 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 12:34:28 ID:apSiJrUC0
>>487
そんなところにE233入れるなら縦貫線用に常磐快速・成田線に入れろ
TX対策にもなるだろうし

で捻出E231を長野へw

493 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 12:50:35 ID:xcWbAzW90
>>491
は?
ムーンライト系廃止とか無いだろww

494 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 13:43:07 ID:A7hZcKTlO
TX対策…

中央線の複々線化でさえ完成しないってのに
何言ってんだこいつ(AA略


495 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 18:14:34 ID:JL/0xJFw0
長野には115系で十分
てか115系が似合うよ、Eシリーズは長野の山間には似合いません
E231は武蔵野線、南武線、横浜線が頂きます

496 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 18:43:06 ID:Sk6164700
川重で721を作ってるらしいけど果たしてどっちの721なんだろね
Eじゃなかったら足掛け23年の形式になるんだけどw

497 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 19:30:39 ID:XpvGSs6w0
>>495
っていうか長野はE127系・E257系・E351系・E2系・キハE200系とか走ってますけど?

498 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 19:37:23 ID:EX8Dlj0Q0
信越線の第三セクター化で
しなの鉄道には何が行くの?



499 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 19:49:18 ID:C9733FfA0
>>498
普通に211じゃね?

500 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 20:30:28 ID:xcWbAzW90
ttp://up.2chan.net/r/src/1271848967032.jpg

501 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 20:53:57 ID:Xca7+PoNP
>>499
しな鉄は115持っているし115じゃないか
使い勝手の悪い211を貰うくらいなら新車をいれたほうがいい

502 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 20:58:26 ID:HJGJdaQk0
>500鉄ヲタ怖いな

503 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:02:25 ID:tiGHlXBE0
>>496
その事なんだけど、噂では719系が6月か7月辺りで引退する?とかいう事聞いた。
その置換えがE721系だとかE723系だとかいろいろ聞くけど、すでに運用実績ある
E721系が有力だろうな。
ただ、ボックスシートの固さをなんとかしてもらえないものか・・・。
福島から名取まで1時間ちょい乗ったけど、腰痛くした。姿勢の問題だろうけど。

504 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:05:45 ID:P8OPfenA0
E721が出来てそんなに経ってない

505 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:06:24 ID:jmSRUSfY0
>>503
今から2ヶ月で100両以上(標準軌車を除いても80両)製造とか明らかに無理だから

506 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:09:01 ID:P8OPfenA0
>>505
全部とは書いてないだろ

507 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:16:12 ID:jmSRUSfY0
>>506
鉄道車両で引退というのは営業列車への充当が一切なくなるということだと思うのだが

508 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:19:42 ID:tiGHlXBE0
>>505
あくまでうわさ話。だけど、719系の0番台は先が長くないのは事実だと思う。
仙台シティラビットの719系運用分(定期+臨時)がすべてE721系に変わるとも聞いた。

509 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:24:06 ID:39iQ4bkK0
>>508
台車にガタが来ている、ということなのかな?
455のものを使っているし。

ということは、同じく急行型の台車を使っている107も危ないと思う。

510 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:28:13 ID:QC9uiy3i0
「引退」じゃなくて「一部運用離脱」なら判るけどな。

511 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:31:28 ID:tiGHlXBE0
>>509
そういうことだ。足がやばい。
107系はどうなるのやら。
719系は、内装も陳腐化が進んでてそろそろかなと。20年選手だし。
それ言い出すとキリがないな。205系、107系、211系など数だけでもたっぷりあるな。

719系はVVVFにするんじゃね?という話も聞いたことあったが、足がヤバイ以上、それはない。
内装も、701系の100番台と比べても719系は陳腐化が・・・・。
直すとなればそこにも金かかるしな。だったら、E721系2連×42本程度作った方がいいだろうな。
42本というのは、719系の本数から出した値。

512 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:41:24 ID:RxpnB+bh0
2ヶ月では流石に無理だぜ

513 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:43:13 ID:tiGHlXBE0
>>512
そりゃそうだ。
本当に6月辺りの引退かはわからんが、そう遠くないうちの引退だろう。

514 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:48:33 ID:jmSRUSfY0
新幹線新青森延伸に伴う奥羽線の増発用として仙台所属の701系100番台を秋田に返すため
とかではないのかねぇ?

八戸〜青森の青い森鉄道移管関連は、青森県の試案では予備車別で701系が8本程度必要としていて
現在2本所有しているので、現在青森所属の7本を譲渡するだけで済むようだが

515 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:51:33 ID:tiGHlXBE0
>>514
青森所属の8本は全て譲渡が決まってるはず。

100番台返却か。それは考えてなかった。
あり得るかも。ただ、JR北の721系との話もあるから、本当かはわかんないけど、
100番台だけ、方向幕のままというのも気になる話。すでに4連は遅いながらLED化終わってるのに。

516 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:17:37 ID:P8OPfenA0
>>511
足回りはボロボロだが内装は大した事無い

517 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:24:34 ID:xcWbAzW90
719系のお見合いシートは好きだな
少し狭いけど転クロみたいで好きだ
E721は少し広いボックスだけど・・・

518 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:35:52 ID:Sk6164700
そこまでの話ならE721を製造してるんだろう
コヒの721系とかもう3世代前の電車なんだから

519 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:36:25 ID:39iQ4bkK0
>>511 >>516
同年代の253が廃車されるくらいだからな。
こちらも廃車は有り得る。

西武の場合、足回りを流用した9000はVVVFに換装したけど、そこまでする必要はない、ってことなのか。

520 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:38:22 ID:GbQc1fYj0
>>515
さすがに北の721はなくね?
今から作るとしたら735か731だろ。

E721だとしたら内装はE233準拠になってるのかな…

521 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:05:47 ID:igOV3ZVN0
>>520
701-1500と一緒で従来車と同仕様でしょ
優先席付近の床や壁の色が違うのはE233と一緒じゃなかったっけ

522 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:58:54 ID:xcWbAzW90
211は・・・

523 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 00:51:17 ID:Oq1rpRt50
>>519
西武にできることがJRにできないのは何か納得いかないな

524 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 01:03:02 ID:+ppV0Dnx0
西武9000って、結局、最初の製造時(西武の101系時代)にあったものは、
全部無くなったんだっけ?

ともかくやはり、253系は、上が使えないって判断なんだろうから、
もったいないがしかたあるまい。


525 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 01:14:42 ID:sOv7u4F80
昔ならE721作らずに719に253の足回りつけた上でVVVF化してそうだな。
5000番台なんてDT56ベースのDT60なんだし。

まぁ変に古いもん使うよりメンテナンスコスト優先な時代でしょうけど。

526 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 02:39:10 ID:OTPpX+zn0
>>524
台車。

527 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 10:12:02 ID:f4Zrifez0
719系廃車にするなら阿武隈急行あたりが引き取りそうだなw

528 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 10:32:32 ID:pZfZHIeN0
>>527
台車が417系より古いんだろ
引き取らないよ。

529 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 12:43:25 ID:hNgy7CFK0
205の廃車から台車持ってくれば・・・

530 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 14:29:31 ID:ymnYCP+s0
編成単位で廃車が出てる415SUSや211サハも忘れずに

531 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 14:37:10 ID:FwdO0+uVO
>>527
下手に手を出そうものならば、黒歴史となる事間違いなし。

532 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 14:40:57 ID:Iy/EfdyM0
>>529、530
253からでいいんじゃない、仕様も5000番台に近いんだし。


533 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 16:06:53 ID:Z4ko9iN00
ほほう

534 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 19:15:10 ID:KQKqmFcT0
719系の台車ってかなり古いんだね。乗り心地が良かったから
まだしばらくは持つかと思った。

535 :So What? ◆SoWhatIUjM :2010/04/22(木) 19:47:13 ID:Aqu3bkLM0
719系にDT50は付けられませんので念のため、
枕バネとステップ付ドア周りとの絡みでして
ボルスタレス台車を履いた阿武急車は同じ理由で
DT53と同系の台車を履いています。

536 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 19:53:45 ID:7fb22ANb0
まぁ719の台車がダメって言ってる元々が妄想だしなw

537 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 23:22:15 ID:Z4ko9iN00
古いけど余裕かと

489系なんて40年経ってるのに毎日長距離走っていたのだから無問題

538 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 00:39:18 ID:xBqr/lIH0
>537
10年くらい前に雷鳥か何かのボンネットの車軸が老朽化で折れて問題になってなかったっけ?

539 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 00:43:49 ID:Jy7o59PZ0
>>522
新潟に転属します
新潟115系とE127系を全て211系に統一して新潟115系は廃車、新潟E127系は松本に転属される予定です。
また新潟に配置される211系は全てVVVF化して20年ぐらい使う方針だと

ちなみに長野は予定通りE233系を導入して長野・豊田115系を全て置き換えます。
ただし2両はE127系に置き換えて大糸線や辰野線などワンマン運転が必要な区間に導入され2両の115系と123系を置き換えます

by新潟県民

540 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 02:43:08 ID:lawlZJIl0
上ので思い出した。

たぶん何度も既出だと思うけど、
豊田に転入予定の211系って、帯、何色になるんだろうね?


541 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 03:13:01 ID:Ihur5I/n0
そのまんまだと思う

車内もロングのままだと思われ
そういえば211って最近号車番号付いたよね
数年で転用なのにいまさら付けるってどうよ?
何か豊田以外では使わないと思うような気がしてきた
115系置き換えはE129で統一だと思う

542 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 03:45:02 ID:tBuYoXLR0
>>495>>541
新車導入で減車されるぐらいなら115系の方が・・・

>>540
スカ色か169系三鷹色のような塗色と予想。

543 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 08:44:52 ID:7f/zeNEP0
>>538
N700の台車も古いのか?
単に新しい古いだけの問題じゃないだろ

719の台車が本当に限界なのかと言えばNOだ
ただ摺動部が多い古い台車が嫌われつつあるのも事実
でも、そんなの乗客には関係無い話で乗り心地が良い方が上
ボルスタレスは軽く出来るだけで乗り心地が良いわけじゃない
下手すりゃコイルバネの台車より酷いことだってある

544 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 09:17:34 ID:EK+/oL6j0
>>524
やはり>>395の問題だな

545 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 09:21:14 ID:L8aAl8lu0
>>538
あれは整備ミス。
ボルトの止め忘れだったか…?

546 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 10:06:28 ID:PrSnn8yj0
>545
じゃあ、環状線103系等で発生した台車枠割れの方が例として適切?

547 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 11:13:32 ID:lawlZJIl0
とばし読みしていて「ボンネットが折れた」と勘違い。


548 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 15:57:53 ID:Ihur5I/n0
コイルバネはエアサスじゃないから結構頑丈とか

549 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 16:31:41 ID:/Dsic87E0
>>539
新潟向けの115系は浸雪対策に雪切室等の装備がある。

550 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 18:23:23 ID:9fXgOPGv0
>>540
たぶん長野色に統一するとしたらE127系と同じだろうね。混乱を避けるためにも、スカ色にはならないと思う。

551 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:56:26 ID:k/Yr0f840
>>550
スカ色にすることによる混乱は特に思い当たらないんだが。

552 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 20:14:42 ID:7tn9sYE70
台車なんか100年使えるって聞いたことあるんだが

553 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 20:46:55 ID:Jy7o59PZ0
ふるさとって・・
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/100423.pdf

554 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:21:11 ID:Ycy0g7K40
719系の台車が本当に限界を迎えてるんだったら、それはただ単に束の整備に不備があるだけだ。
50年を超えて使用されてる台車なんて日本国内だけでもかなりある。
そして、別に限界を迎えるわけでもなく今でも使われてるんだし。

555 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:27:21 ID:DGR0Y7Q40
モノの寿命は年数だけで決まるんじゃないんですがね。

556 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:33:18 ID:k/Yr0f840
古い空気バネって色々と面倒が多そうな気はするが

557 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:37:11 ID:pJ+0BLdD0
719は何で中途半端にけちったわけ?

558 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:39:08 ID:FMxzqmKQ0
え? 中途半端にって
当時はまだ民営化ったって

559 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:44:15 ID:L99OXZwX0
多分…
・急行形の台車が捻出される見込みがあった
・ボルスタレス台車の可能性が時期的に未知数
・メンテナンスを考えると他の車両と同じにしておいた方が都合が良かった
・首都圏みたいに大量に投入されるわけではない
・収益や車両更新も含めて経営が安定するかどうかもわからず、危険な冒険や過剰な投資は少しでも抑えたい

から、719系は台車を流用で…なんてとこじゃね?

きっちりとメンテナンスさえしておけば、多少手間がかかっても大量にあるわけでもないし、まだまだ使えると思うけどな…
客にとっても乗り心地が良いのは歓迎なわけで

560 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:48:31 ID:4+L8k+ZK0
実は719じゃなくて415-1500が置き換えの対象だったり。

561 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:49:15 ID:mOMWkV5P0
>>559
そんなややこしい話ではなくて、単にコストダウンのために廃車発生品を流用しただけ
台車以外にもパンタグラフなど一部の屋根上機器などが廃車発生品の流用となってる

562 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:06:14 ID:bbMEV3U20
DT32とTR69はそろそろ185系あたりを廃車にして交換するか・・。

563 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:09:28 ID:FMxzqmKQ0
当時、JRの株式は

564 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:10:35 ID:oZoZPsbN0
185系みたいな経年の浅い奴は485系JTの予備に頂きます

565 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:02:50 ID:BQpSZ4CT0
すっごく古いんだけど、DT32系って名品だよな。
空気バネパンク装置付きってのも有ったよな。

566 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 00:31:33 ID:yoFYHQk40
>>553
おにぎり顔w

567 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 07:30:17 ID:IswZaQSt0
新幹線の開通で急行形は中途半端な存在になった。
今さら急行って時代でもないから特急形みたいな転用も難しい。
格下げで普通列車に使用するにはデッキ構造が災いして意外と潰しが利かない。
その一方でコイルバネのDCや客車ばっか乗せられてた利用者の目にはDT32系のエアサスはサービス向上と映る。
今だと廃物利用とか陰口叩かれそうだけが、719系はJR束が地方向けに送り出した最初の新形式電車だ。

568 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 08:25:47 ID:Ap+DHmC70
DT32系は名品じゃないだろ。ゴクゴク、ゲキョゲキョ言うしw
しょうがないから長生きしてるだけ。485系やEF65の評価そのままだな。

569 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 11:40:24 ID:I/ek04MT0
>>553
またふるさとですか
何代目だ

…しかも40系お座敷は現役でわ

570 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 12:25:08 ID:cRtuDTsf0
ただ719を廃車してE721・701に統一ってのはコスト削減になるからな
検討に値しないことはないとおもうがね

571 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 12:34:12 ID:rYbzP6JA0
>>568
何を言ってる?
25年近く製造され続けたのは、名品だったからとしか言いようがないだろ。

少なくとも、最近のボルスタレス台車よりは揺れないし。

572 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 12:41:53 ID:I9X4p94S0
同じ車両、同じ運転士、同じダイヤで比較試験をしたわけでもないのに?

573 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 13:34:47 ID:6yrnbwpC0
DT32は国鉄時代の名台車だよ
あとはコイルばねのDT21の類似品ばっかだたし。



574 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 14:24:29 ID:KsqNQlj30
>>570
山形線のは台車も含めて新製だが、あれも潰すのかい?
残すんなら随分と不完全な統一だな。

575 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 14:32:12 ID:ifW51gzA0
>>574
あれは別扱いなんじゃないの?

576 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 17:47:27 ID:cRtuDTsf0
>>575
そうそう、あくまでも仙台の統一ってだけ。

577 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:54:54 ID:y1sKAo0Q0
台車が違うから廃車して701・E721に統一した方が良いってのが今風の考え方なのかねえ?
それなら制御器更新して性能を揃えればと思うんだが。

578 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 11:18:22 ID:T3ADbVNl0
>>577
719も足回りがガタがきてるからこの際新しいのに統一しようってことでしょ
車両によってはジェット音がひどいのもあるし

579 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 11:25:44 ID:8eBNW1aW0
>>578
内装も、他のと比べたら古さが出てる。
だけど、719系はもし廃車にはなっても解体されずに211系の部品取り用で残りそう。
制御装置にコンバータがついてる以外は211系そのものだからな。
5000番台が事故った時に、415系1500番台から顔を移植したとからしいし。
そこを考えると、211系をもっと使うなら211系の部品取り用として719系は保存必須。

580 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 11:31:56 ID:dsIw4l+R0
719はサイリスタだろ。211とは全然違う。

581 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 11:53:27 ID:mMTySsph0
>>579
交流専用車から直流変換装置を取ったら直流車にできると思ったら大間違いだぞ。

582 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:07:56 ID:bFvhUTbCO
E721の増備すらはっきりしてないのに。

583 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 13:51:25 ID:FrHy+tnx0


584 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 22:14:03 ID:TmXaKJUCO
そういえば、事故って編成が組み変わった719系があったけど、元に戻って復帰したんだろうか?

噂のE721系は、719系の事故廃車?に伴う穴埋めだと思ったんだが。

585 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 22:15:54 ID:wN6cMFk60
変態BOXの人気に嫉妬

586 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 22:36:21 ID:37vf9Sub0
>>584
2編成とも復帰済み。
自走で郡山に入場した編成が事故廃車とか、ねーよ。

587 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 22:42:03 ID:C88m1Iji0
>>586
つ[青661]
書類上は修理名義で復帰したことになっているけど

588 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:42:59 ID:6i2dET130
>>587
あれ自走してたか?

589 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 00:18:27 ID:zrVull8t0
>>588
TKまで自力回送されたはず、但し50km/h程度のの速度制限あり

590 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 01:54:43 ID:4CqJF9BA0
>>589
石●のブログで自走でTKに運ばれた・・って書いている

>>587
あれって方向転換したっけ?間違ってたらスマン

591 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 07:01:47 ID:Fr0kRxxWO
どこの線に入るか分からないけど、
ハイブリッドDCが東急車両にいた。

前面が発表のとよく似てた。

592 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 07:11:14 ID:NKhvSSC70
>>591
それ、東急車輌スレにも報告あったな

593 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 20:18:44 ID:6d7nl8Zv0
>>573

DT32はデザイン的にも優れているしね。
その意味でも名台車だといえる。

594 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 20:48:20 ID:18lf9q/x0
ttp://up.2chan.net/r/src/1272282345347.jpg

595 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:05:04 ID:+siCUgRZ0
http://up.2chan.net/r/src/1272242190231.jpg
そっくり

596 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:32:34 ID:SwjlAVn80
>>595
左側
なんの電車?

597 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:36:38 ID:d2FMIPgD0
225

598 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 00:35:10 ID:y3VA8guy0
平成の185系と117系の関係ですね

599 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 00:49:19 ID:Z9zr93bm0
♪より、川重のスネーク写真。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100426225908bd0bf.jpg

E721増備で確定っしょ。

前々から『E721投入時に減車された分を、ある程度は元に戻す』みたいな話は出てたから、
そこまで驚く話でもないかなー、みたいな。

600 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 01:03:05 ID:CIbdQ1/50
E721増備センに配属→予備車のないモリに701-1000玉突き転属
ってだけのような悪寒

601 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 01:52:04 ID:y3VA8guy0
ttp://up.2chan.net/r/src/1272195771042.jpg

602 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 01:53:30 ID:y3VA8guy0
>>599
木で支えてるw

603 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 05:16:30 ID:iUr+ty4x0
>>595
クラッシャブル構造にしたらどうしてもデザインが浮かばなくて
あずさになったでござる

604 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 05:34:36 ID:chPhtPtk0
>>599
Bトレのパーツに見える

605 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 14:51:31 ID:pmOkLXgd0
>>599
225になったりして(´・ω・`)

606 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 17:58:36 ID:bCkk2V/d0
>>599
これはでかいGMおまけ

607 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:22:01 ID:y3VA8guy0
ほほう

608 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:44:57 ID:hdichxFI0
E233系マト2をはやく出してください
毎日イライラしてます

609 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:56:29 ID:y3VA8guy0
なんということでしょう

ttp://up.2chan.net/r/src/1272331893996.jpg

610 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:56:53 ID:Cw+N8d2RP
207を潰したかっただけなんだからすぐには出てこないでしょ
E233-4000で我慢しなよ

611 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:59:29 ID:CeD3MSazP
>>609
209も231サハも113と一緒にバラされるとは思わんかったろうな。w


612 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:04:00 ID:T/v2JHxX0
>>610
あー小田急4000形かww
それより相鉄のE233系11000番台やE231系10000番台とかE231系10300番台とかもww

613 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:19:51 ID:zGyQtG4z0
途上国にでも譲ればいいのに、ジャボタベックのエコノミーならいけそう

614 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:34:24 ID:9ebUpFG/0
ジャボタベックはゴミ箱じゃない。

615 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:39:43 ID:eAVKT2Ll0
>>600
東北新幹線のからみなんか?
弘前と青森間のシャトル電車用か青い森用か?

616 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:44:44 ID:8B2v/OLz0
新幹線開業後は青森車両センターは残るの?
なにが配置されるの?

617 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:50:34 ID:Cw+N8d2RP
701を青い森に売るから足らなくなる分の補充だと思う

618 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 20:41:33 ID:QvaLftaK0
>>616
青森は残る。
白鳥とかの分で必要。
新青森開業後は、485系・E751系・EF81・24系客車・DE10・キハ40・47・48系
が配置になると予想。
キハは孤立する大湊線の分。

619 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 20:46:33 ID:tyZ5kbq/0
>>618
485は廃車じゃないの?
青函トンネルも走り続けて、故障が増えてきたし、もう限界だと思う。

キハ100は八戸で、同じく他の在来線から孤立する八戸線と共通になるかもしれない。

620 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 20:47:46 ID:n5MPQiss0
>>618
コヒの今年度の事業計画によるとスーパー白鳥用の789系の増備があるそうなので、
485系は白鳥からは運用撤退ではないかな
波動用として何編成か残るかもしれんけど

621 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 20:59:19 ID:Cw+N8d2RP
789系の増備って785の改造車のことじゃないか
http://www31.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/679.html
http://railf.jp/news/2010/04/09/142000.html

622 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 21:51:16 ID:n5MPQiss0
>>621
それは785系300番台になる見込み
事業計画では「海峡線789系」と明言されてる
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/22jigyou.pdf

623 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 21:54:09 ID:eAVKT2Ll0
>>620>>621>>622
補足しておきますよ。
789系は6両新造
785系は2両改造
ですよ。


624 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 22:05:49 ID:QvaLftaK0
>>619-620
そうかもな。
秋田の485系も青森の485系と同じタイミングで動きがありそうだな。
E751系がどこに行くのかがすごいわかりにくい。
かもしか運用入りさせるのは勿体無いから、せっかくATC-L準備工事済みのE751系
を有効活用するためにも、白鳥運用に入れるのがいいだろうね。
白鳥も6両なんだから、増結時は運用入りできないとしても普通の日は運用に入れる
だろう。

625 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 22:09:38 ID:khUbXx+Z0
にゃお

626 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 22:21:25 ID:zGyQtG4z0
>>623
1月末のSカムイ事故の補充分はどうするんだろう、>>587の車みたいに修理扱いにするつもりなのか?

627 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 23:19:04 ID:iOx/iMyi0
そもそも、新青森延伸後の「白鳥」系統の運転体系って未発表だろ。
何を前提に議論してるんだ?

628 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 01:01:59 ID:cDMTxrfw0
脳内計画図


629 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 01:03:20 ID:vJO9aKWJ0
変更
ttp://up.2chan.net/r/src/1272379688345.jpg

630 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 01:10:05 ID:E2zvY5UO0
>>627
自e(ry

631 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 07:44:11 ID:6kmChIVL0
>>627
とりあえず

・現状の10往復はそのまま
>>623が正しい情報(785は確定だが)

とすれば1運用増加を意味する事になる。

現状東の無印白鳥が4往復担当していて、超白鳥が1.5往復/運用で4運用+予備でちょうどだから、
青森〜八戸→青森〜新青森・弘前で1hほど往復時間が短くなることを考えても
無印ぶん補充には1運用足りない計算だから、増備ってことなのかね?

632 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 13:58:58 ID:mbgFIHyv0
あと5年程度しか使わないのにわざわざ造るのか。

633 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 14:16:28 ID:t/EQ04Sm0
>>632
青函から撤退後は785系置き換えに使われますが何か?

634 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 16:22:25 ID:YWIlH6ZS0
コヒも貧乏なくせに785系置き換えるのか


635 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 17:44:29 ID:bQT7AOhCP
【東京1区】与謝野氏、獲得議席ゼロなら「腹を切るくらいの覚悟」【爆弾発言】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1265073709/

636 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/04/28(水) 18:00:46 ID:6NGT+utvP
>>635
政治屋の腹切りなんて実現性ゼロの賭けするより、
フンドシで永田町走るぐらいの話にしろよ。

637 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:36:57 ID:eutXYFA/0
>>636
むしろこいつには褌かつ逆勃ちで線路上を走ってもらおうぜw

638 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 23:22:55 ID:C/pNgqAA0
>>631
仮に全列車が弘前〜新青森〜青森〜函館の運行になるとしても、
10往復なら今の789系だけで足りるような気がするんだよなぁ。
で、多客時用に485系をいくらか残しておくと。
元々混雑の激しかったのは八戸青森間だったから、
増結の心配は無用かも。

639 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 00:03:38 ID:ew+WutnY0
>>638
もう少し考えようや。
新幹線開業で少なからず旅客流動に変化が起きるんだぞ。
従来が混んでないから開業後も混んでないって考え方は必ずしも成立しない。

640 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 00:50:58 ID:L/waOb4A0
青森まで新幹線で3時間強、その先函館まで2時間だが
どの程度乗客が増えるかは未知数だな

641 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 07:20:44 ID:Dsj9y8EG0
新青森まで新幹線が開通しても
海峡線に貨物が走っている以上
白鳥は現行維持+αで、
つがるの廃止は思うけど。

>>639
貨物のこと考えている?
旅客が増える時期は増発すると思うけど、
混むからと言って、JRが今更津軽線や江差線を
改良しないでしょう。

642 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 07:56:17 ID:1HZhlHB50
>>641
「つがる」は「白鳥」系統に統合だろうが、
「かもしか」や青森「いなほ」もそうなるかも。
もちろん悪天候に弱い羽越線区間を分割した上で。
そうだとすると、485系3000はあと4〜5年働いてもらう事になる。
E751系は青森周辺じゃ使い途ねーな。

643 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 08:01:13 ID:1HZhlHB50
あ、E751系は新函館開業後に秋田〜新青森〜青森の特急にあてればいいんだ。

644 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 10:22:18 ID:8YNmIuLo0
>>643
・・・。それがかもしかなんだが。

645 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 10:45:59 ID:1HZhlHB50
>>644
いや、新青森開業時点で「かもしか」が「白鳥」系統に統合される仮定の話。
函館開業の際にあらためて秋田〜青森間運転の特急が設定されるとしてだ。

646 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 13:38:13 ID:8YNmIuLo0
>>645
なるほどね。
でも、新青森開業〜新函館開業の間放置もできないし、
さすがにその頃になるとE653が勝田から吐き出されて車両もあるだろうし、必要ないかも。

新青森開業でどれだけ需要が増えるかわからんが、
函館〜秋田と青森〜秋田を毎時1本ずつの30分ヘッドはさすがに過剰か・・・

647 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 17:22:12 ID:rtMiJc+00
現行+1往復、多客期8両 これで十分だと思うけどな

648 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 18:08:51 ID:EyGsmY+W0
【鉄ヲタ感涙】JR西日本が車両の色を単色化する中、JR九州は新しい寝台列車を製作していた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272531955/

649 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 20:24:28 ID:1HZhlHB50
>>647
東京対秋田県北部の流動がどうなるか分からんが、
青函間に大きな変化はないだろうな。
秋田青森間の運転は若干増えるだろうけど。

650 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 23:57:42 ID:0MzRK1TP0
>>649
仮に日本海とあけぼのが廃止になるとしたら
そのヒルネの穴を埋める増発は必要になるだろうな>かもしか

651 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 01:29:28 ID:3ePU7vpy0
日本海・あけぼの廃止
秋田〜新青森〜青森〜函館(秋田発着は4〜5往復/日)を789・E751系白鳥で運転
朝一の青森→秋田と最終の秋田→青森は現行いなほを継続
押し出された485系は新潟に行って、新潟の485系の一部を淘汰

と予想。
秋田〜新青森6両は過剰だけど、運用を考えると統合したほうが楽かと。

652 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 01:56:27 ID:dSCcDYlm0
>秋田〜新青森〜青森〜函館
座席の転換が面倒くさそうだな。特に新青森から乗る場合が

653 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 01:58:29 ID:krOqpQZJP
じゃあ、ロングシートにしちゃおう

654 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 02:59:53 ID:rYG+cmjcP
>>650
あけぼののヒルネの穴を埋める必要があるのかな?
あったとしても特急である必要はなさそうだし701のワンマン快速がいいと思う

655 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 07:14:45 ID:vPftM8YG0
>>651
オレの予想とほぼ一緒だな。
E751系じゃなくて485-3000の継続使用だと思うが。
仮にE751系使うなら、そろそろ動きがあってもおかしくない。

>>652
弘前発着なら最初から逆向きにセットするだろうけど、
秋田じゃ仕方ない。
新青森で乗客の多くが入れ替わるから、
そこで座席転換の案内するかな。

656 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 09:07:38 ID:r9xamYsG0
津軽線の朝の普通電車にも使ってるから
1つは残さないとならんのよね。485かE751

657 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 12:49:06 ID:FT//Qp+L0
そんなものは789でも701でもキハ40でも代替できるだろう。

658 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 13:00:04 ID:dSCcDYlm0
手段と目的が逆になってるw

659 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 13:27:51 ID:Vw/Cd44b0
789系を普通電車運用に入れればいいじゃん

660 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 14:08:46 ID:ojT8SNgL0
山手231の6扉車は完全に廃車になるのか?
なんかもったいないな。


661 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 15:00:08 ID:+A67tkyV0
>>660
廃車だから車籍が一旦リセットされるんだが、その実は、台車と機器を使い回す、車体更新。

662 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 00:16:00 ID:VxKmlZxl0
>>661
ドア上液晶も再利用するようだがこれは少し厳しいかも、一番新しいグループでも既に5年経過している
うえに毎日20時間以上は使っていたことを考えると、バックライト周りがヘタっていそう。
(ノートPCだとそれくらい使ったのがヘタったという記事を見たことがある)
但し民生用と業務用では耐久性が違うかもしれないから一概には言えないかもしれないが。

663 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 00:18:54 ID:qzJGtnHj0
バックライトがLCDで従来の冷陰極管よりは寿命が延びてるかもしれないし、
イカれたところから予備品に交換して終了だから、あまり心配しなくとも。

そもそも6ダァ車以外のクルマも経年は同じな訳だし。

664 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 01:07:11 ID:to1e90Ki0
>>662
会社で使っている安物LCDモニタで7・8年経った物でも平気で映っているよ。
ハズレだと2年くらいで故障する奴もあるがw

665 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 02:30:54 ID:VxKmlZxl0
>>663
LCDは液晶そのもののことですよ、もしかしてLEDと書きたかったのでは?
ただ記憶にある限りでは6ドア車最終ロットの頃にもまだLEDバックライトの液晶はなかった気がする。
(出始めたのはここ1〜2年ぐらいか?)

666 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 02:44:14 ID:qzJGtnHj0
あぁ、そうだったLEDバックライトね。
どっちにしろ壊れたら交換すればそれで終了だから、転用してもキニスンナ

667 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 07:06:37 ID:VCprC8210
そんな細けえこと、どうにでもなるから心配要らない。

668 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:51:21 ID:TRFpZoCC0
女性専用車両が京浜東北線にも導入されることになってしまいました。

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどんJR東日本にクレームを送り付けましょう。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
■JR東日本
 <Webから>
  http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
 <電話>
  03-5334-1162

669 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 01:54:34 ID:m9Ys12wu0
やっぱり長野地区にE233系が入ることになったようだ
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima029889.jpg

670 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 03:25:56 ID:56lqgGL20
各駅停車桜木町w

671 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 05:54:35 ID:5lfby++IO
長野地区は209系の改造車両じゃない?E233系の短編成の新製車両は考えにくい

672 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 07:07:56 ID:iaYmPEw90
>>669
編成番号を塗って隠した後あるしwwww。
これ完璧ウソ電。こんなの貼るなよ。

673 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 07:15:26 ID:Kvxra/Ou0
帯もずれてるよね(笑)

674 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 07:19:16 ID:03krw3Y0O
>>669
下手だなあ。もっとうまく作ればいいのに。

675 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 09:02:05 ID:mNeJSh7T0
>>651 >>655
485はE653での置き換えじゃね?
E657が来たら余剰になる。

676 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:22:54 ID:j65E4nq10
長野はE129系でいいじゃん。

677 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:41:08 ID:Vm0yWeDU0
>>676
そんな田舎くさい車両は長野にはいらないらしい。
長野仕様のE233は全車6扉座席無し、半自動ドア無し、トイレ無しの都会的な2両編成らしいぞ。

678 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:41:17 ID:R/wFQ3mbP
E129を新潟と長野に入れるとなると150編成くらいは作らないと

679 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:49:52 ID:v2OVA7Ea0
長野なんて全部2両でいいでしょ

680 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:02:06 ID:mNeJSh7T0
長野はNG推奨

681 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:34:26 ID:TP1cH5bD0
おまいらこんなに何回も貼られている画像なんだからスルー汁!

682 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:35:25 ID:AEYH9kWN0
>>679
さすがに全部2両は・・・

683 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:59:28 ID:X0lq/KAF0
6ドアなら1両でいいんじゃね、長野だし

684 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 18:16:05 ID:CQPec5Q50
長野には無蓋車でいいだろ

685 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 18:43:07 ID:38U89YtU0
>>682
ロングシート2連に詰め込みで十分
長野・松本周辺でしか乗ってないし
現状日中は3連でもBOX2人程度でしょ。

686 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 20:08:44 ID:HKtT6gr+0
リゾートしらかみ4両化

687 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:04:10 ID:d4mBEaEO0
>>669
秋田。
新ネタ呉。

688 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:35:47 ID:BtrrLuZI0
>>669
とにかく荒らすな。お前廣嶋のスレッドも荒らしていただろ。
妄想はここでやれ↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263990861/267

689 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:39:04 ID:v0ql6TjV0
>>669
TX対策は余計だが>>492

690 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 01:09:03 ID:PPCSqqlYO
>>669の人気ぶりに嫉妬

691 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:36:19 ID:dYrZCZOE0
アキハバラデパート・・・(´;ω;`)

692 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:48:24 ID:Zr8HZoeEO
>>668
NGワード:男性

693 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 18:33:31 ID:FQSFA0l80
>691
再建するんじゃなかったのか

694 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 19:23:16 ID:t0hDqjlS0
再建したときにはアトレ秋葉原だろ

695 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 20:00:37 ID:uZuJKFXBP
【速報】高速道路でバイク事故、二台でカードゲームをしながら運転していた模様
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1270379523/

696 :もえたか:2010/05/04(火) 20:05:13 ID:FrAvPCyR0
リゾートしがらみ4両化。

697 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 21:56:02 ID:xoCiFgas0
113系1000番台新製冷房車トップのマリ209編成は
まだ生存しておるようだな

698 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 22:47:22 ID:uNgwCvCR0
うむ

699 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 23:08:46 ID:cDRo2y8v0
今日は誰もいないのか?

700 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 23:41:56 ID:D+TFVxZD0
うん

701 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 16:53:01 ID:JqFUzxk80
今日も誰もいないのか?

702 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 17:13:28 ID:9CcckXxP0
長野にいった

703 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 20:04:11 ID:j2m9nBjA0
KQスレはあんなに流れが早いのに・・

704 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 20:21:13 ID:GYQfhSS50
E233-2000マト2まだあああああああああああああ????????
チンチンチンチtニtニtンチン

705 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 20:42:22 ID:W7USTvlB0
>>704
ATC当たりまくってるぞ(w

706 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 21:36:32 ID:VCVFkxBn0
別スレで、中央東線用になると思われる211系が大宮にいたってかいてあったけど
本当ですか?

707 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 22:19:43 ID:yfPdxRk40
209か211か忘れたが、帯が総武仕様?(黄−細白−青)のが大宮にいたのを、
2Hぐらい前に確認した。それが中央東かどうかわからんが。。。


708 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 22:21:42 ID:X46Ovvj/0
>>701-702
廃車解体されたのか? w

709 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 22:49:21 ID:VCVFkxBn0
>>707
3両だった?
もしそうだったら中央線用くさいな・・・

710 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 23:19:19 ID:dQv2fu2o0
>>706-707 >>709
とりあえず、再来週大宮に行けば全てが分かると思う。
房総の209みたいに。

711 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 23:50:23 ID:08iCSXon0
中央の211は結局ロングのままなのか。
どうせならE233のセミクロスを入れて欲しかったが。

712 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 23:54:42 ID:2RUr2YIN0
>>707
東線用211だったら黄色のラインは無いんじゃね?
スカ色、三鷹色のどちらにも黄色は無いし。

713 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:06:25 ID:VCVFkxBn0
総武線でつかってたやつで、これから帯の色を変えるとか?

714 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:08:55 ID:ILHVpfwQ0
>>712
マリの211なら黄色あるでしょ?

715 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:19:13 ID:dMBMsdYi0
>>714
「東線用211だったら」って言ってるのに、何でマリの211ってレスするの?

716 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:26:37 ID:9sMZlWD20
>>707

その色・・・。房総用じゃね?

717 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:34:06 ID:jQM4FIIQ0
>>707
鶴見線の可能性も否定できない

718 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:35:30 ID:S6vZZmsy0
今夜も大漁だな

719 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 00:42:44 ID:9sMZlWD20
>>717

てか、黄+白+青は、完全に鶴見線じゃね?
>>716のレスを書いてから気付いたw

720 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 06:14:52 ID:uTccWacd0
ナハT16の出場だろアホくせー

721 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 19:33:14 ID:xtfJAdhp0
国電総研の更新まだか?

722 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 19:44:26 ID:OYG5ND280
中央総武緩行線の209と231の先頭車にホーム検知装置のような何かが付いていた
転用計画と関係があるかどうかは不明

723 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 19:55:03 ID:E3/tXQHE0
>>722
昨年ごろから付け始めているよ
中央総武緩行線用

おそらくは京浜東北のと同じ理由で安全対策強化の為では?

724 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:00:11 ID:N3EN3Jex0
>>614
>ジャボタベックはゴミ箱じゃない。
そうだ そうだ。
日本人が嫌がる車両は海外の人だって当然嫌がるハズ。同じ人間なんだよ。
そんなボロを譲渡するんじゃなくて、E233系とか最先端の車両を譲ってあげれば現地の人達も喜ぶだろうに。
技術者のレベルが低いのなら、日本で無料で技術研修すれば良い。無駄なE331系作ったり十年も経たないうちに6ダァを廃車に出来る余裕があるんだから、
海外のためにそのくらい貢献したってバチは当たらないだろう?
地道にコツコツと鉄道を必要としている、国々に技術を提供していく事が最終的には
評価されるもんだぜ。
ただ新幹線を売り込めば良いってもんではない。
常日頃から協力してあげていれば、こっちから売り込まなくても自然と日本の鉄道技術を取り入れてくれるんじゃないか。


725 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:02:18 ID:S6vZZmsy0
>>724
おとなしく韓国に帰ってくれ

726 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 22:21:10 ID:jcSdjDf40
だから211系は新潟に転属すると何度言えば分かるんだ
もう既に確定してるんだぞ
お主らはそんなことも分からぬのか
いい加減目を覚ませ
現実は長野にE233系をいれて新潟には211系を入れる計画になってる
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima032952.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima032949.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima032943.jpg

727 :@株主 ★:2010/05/07(金) 22:25:30 ID:uTccWacd0
                  _
                 /  \―。
               (    /  \_
                /       /  ヽ   
             ...―/          _)  
           ノ:::へ_ __    /     
           |/-=o=-     \/_
          /::::::ヽ―ヽ -=o=-_(::::::::.ヽ
         |○/ 。  /:::::::::  (:::::::::::::)
         |::::人__人:::::○    ヽ/     パカ
           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
              ∩  ∩
              | | | |
              | |__| |
            / 一 ー \
            /  (・) (・)  |
            |    ○     |
            \__  ─  __ノ 
             (( ( つ ヽ、 
              〉 とノ ) ))  
         ___ (__ノ^(_)____
         ヽ   __ \      /
          \  | .::::/.|       /
           \lヽ::::ノ丿      /
             しw/ノ___-イ
              ∪


728 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 22:34:43 ID:Wyptvr4m0
>>724
最先端の車両を導入しても保守レベルが追いつけなくて
結局故障したら放置、という結果になる。
日本でボロ扱いされるぐらいの車両が当地にとっては使いやすいんだよ。
日本で技術研修なんてやっても無駄。
問題は技術レベルではなくて保守レベル。
保守する人の力量と意識が重要であって、
日本に来れるようなエリートを教育しても的外れなだけさ。

729 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 23:15:04 ID:SFWhm4qqP
>>727
何この人?

730 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 00:13:20 ID:UxdgAqaB0
あずにゃんとかがみんか

731 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 09:42:13 ID:p7enYiow0
>>726
長野地区のことは良くわからんが
E231、E233が必要なほど朝晩のラッシュ時に客いるの?
昼間ロングシートやトイレがないなど嫌がられるのでは?
E127系を昼間2両、朝晩4両、6両と増やしてる今の対応で十分なのでは?

732 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 10:03:24 ID:YZ/IzQ3J0
>>724
それほど古くない中古なら別にいい
80年代後半〜90年代前半頃なら全然桶

733 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 11:10:44 ID:kmGPI2kh0
>>726
本当にそうならムキになってグダグダ言う必要は無い。
黙って高みの見物をしていればいい。

ムキになるのは嘘吐きのやることだ。

734 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 19:41:55 ID:B2qnJFr+0
スルーするか、「ほんとうの話」を前提にした雑談しようぜ。


735 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 19:50:56 ID:/DUxptAa0
最近過疎っているのは2ちゃんねる全体に言えるが、大規模規制中か?

736 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 20:12:50 ID:LEkUiEb70
確かにID見ても携帯厨が居なくなったな。

737 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 21:19:19 ID:mdo7ox6Q0
>>735>>736
携帯全滅中。。
PCの方も結構規制されているみたい。

738 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 21:57:31 ID:9wTqUeAy0
>>735-736
今年に入ってから大規模規制が連発。
中央線のようだ。

結果、mixiやTwitterにシフトする人が急増。
束も他人事と思うなよ。

739 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 22:38:56 ID:KMn9cJ850
fjの実名至上主義に嫌気をさした連中が2chに流れたのが10年ちょっと前。
その後管理ボランティアも不在で廃墟状態だ。歴史は繰り返すだな……。
で、懐しのfj.rec.railを訪ねてみたのだが(Google以外に手段なし)。

をぉ、こりゃすげぇな。使えるぞ、これ。


740 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 22:41:43 ID:XAd3hKlH0
fjなんてまだ残ってたのか?ちょっくら行ってみるわw

741 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 22:57:14 ID:KMn9cJ850
>>740
達者で帰ってこいよ。
fj.rec.railとかf.r.r.carsとかでも、不思議と車両更新ネタはなかったな。

どうせ書き込める奴も少いから、もう少し脱線ご容赦。
fj.*だのjapan.*だのの全盛時、
ドリキャスからWebTV経由とか、OEからの書き込みが嫌われてた。
あれってID末尾0をバカにするのと同じ構図だったような。

742 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:09:26 ID:KBEfxjmS0
最近、しょっちゅう規制になるよな

競合業者が他へ誘導させるためにわざと荒らして規制に巻き込むのか?
と勘ぐってしまう

743 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:23:22 ID:oyN+twgl0
>>742
どうやら元荒らしが、荒らすよりくだらない案件でも報告しまくって規制に持っていった方が迷惑かけられることに気がついて報告しまくってるらしい。

スレチなのでsage

744 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:31:01 ID:xi2DT1MQ0
>>742-743
一部の規制人が「面倒くさい」の一言で必要以上に広域に規制をかけてるというのもあるな
通報人がプロバイダに通報して規制解除されるのがウザいとかでCGIスクリプトの書き換えをして
規制解除されないようにしてるとか、もう無茶苦茶

745 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:51:25 ID:9wTqUeAy0
>>744
束とそっくりだね。何かトラブルがあればすぐに「全線運転見合わせ」
関係ない区間まで止めるのはやめ、私鉄のように区間折り返しをするべき。

746 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:58:44 ID:y44s7dp50
もう、2chの時代は終わったよね。
自分の場合は、昔は15板ぐらい常駐してた板があったけど、今常駐してるのははここや鉄道総合だけ。
ここでも色んなスレ見てたけど今見てるのはこのスレ入れて5つしかない。
鉄道関連は♪やmixiあれば事足りるし、いつ2chがなくなっても困らないな。

747 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 00:05:44 ID:CZ26BTzD0
長野厨が原因で規制された奴もいるけどな
奴のプロバイダーはあれだし

748 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 02:19:39 ID:1SnH3EcI0
♪となwwww

749 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 07:29:06 ID:hlANtidb0
mixiなんて荒らしもいないけど慣れ合いで
お友達ゴッコのお花畑に好んで行きたいかねえ?
自分に都合が良いことしか認めない世界なんて堕落するぜ

750 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 09:53:39 ID:kkU6TGbt0
>>749
niftyの世界だな。
まぁ、SNSも過去のものになりつつある。

751 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 18:57:01 ID:EdkJyGlo0
mixiはTc651みたいな奴ばっかだからヘドが出る

752 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 18:58:14 ID:0ygQV6Ka0
そういやの日光・きぬがわ用485系って253系200番台に置き換わった後は廃車になるの?
それともあかべぇ仕様の波動用として仙台車両センターに転属するとかも考えられるの?

753 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 19:24:36 ID:W0FGR86z0
そういやTc651ご用達のp2が突然5倍も値上げされたらしいな。
マジで2ch終わってるだろ。

754 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 19:44:23 ID:2y/Oz0720
>>752
名目が老朽取り替えだから、恐らく廃車。

改彩野は分からん。大宮の183に余裕がないから、塗装戻して団臨・多客臨に回る可能性もあるかと。

755 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 19:55:04 ID:M/CpTT0B0
183はあと10年は使うかと
485も塗装変更して団体とかで使えるんじゃないか?
183と大して変わらないはずだし

756 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 21:01:42 ID:iWAVYhM/0
>>753
西村が2ちゃんを事実上放棄して以降おかしくなってるがな
それからずっと
・政治ネタの書き込みを1回でもすれば全鯖規制&プロバイダーから警告文
・あらゆるものが値上がり
・FOX★が暴走しまくるうえ、宣伝スレッドが各板に頻繁に立つ
・荒らし優遇

俺も>>746と同様いろいろな板を見てきたけど今じゃあここと総合のみしか見なくなった

757 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 21:38:31 ID:fSBewVsA0
最近の♪の書き込み内容がふたばくらい低レベルになってきてるのが問題だなw
間違いを指摘すると逆に怒られるからなw
最近は、建設中の工事現場とか車両基地とか車両製造工場とか車両運用とかを
扱うようなブログとかまとめサイト的なところを流し読みしたほうが
正しい情報を知りたいときには一番役立つような感じだろ

758 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 22:30:24 ID:ptviZITr0
>>757
特に関西ネタや広島ネタになると炎上するよね。

うちも、最近は2トレや201関連のブログを回ったりしている。

759 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 01:26:40 ID:zTSoxeUVP
>>756
>政治ネタの書き込みを1回でもすれば全鯖規制&プロバイダーから警告文

これを見ると、結局ネットもマスゴミと同じく権力者の手の内に納められてしまったと感じる。

760 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/05/10(月) 07:27:57 ID:DQIF6/N7P
>>759
nyの掲示板を発展させるしかないかな。管理者不在でも成り立つ様に
しないといけないね。


761 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 12:05:00 ID:2EkQDud40
一般論では、
検察と記者クラブ報道機関との癒着による「政治と金」報道などのように、
メジャーなマスコミの信頼度も怪しいので、それらに対抗するためにも、ネットの力は大切だが、
こういうところに貼られるコメントって、屑。

屑でも、大量に貼られれば、扇動、洗脳の効果もないわけじゃなく、
信じてしまうおバカさんもいるかも。
ま、ふつうは、スレ違いコメントを貼るような奴の考えなんて、
それだけで却って印象を悪くするだろうが。

しかし鉄道の話しをしたいのに、屑を大量に貼られて、ウザイなんてもんじゃないな。


762 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:19:54 ID:rpgJ21FD0
>>759
マスゴミって言ってみたかっただけだろ。
彼等は権力への対決姿勢を顕にすることでのみ、存在感を維持してるんだが。
その実、その浅はかさを>>761みたいにすぐに見破られる。

さて、何かネタないかね?

763 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 21:11:24 ID:N6W3HrEg0
じゃあ、どうでもいいネタ投下
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010051019261524ebb.jpg

764 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 21:49:07 ID:7lb2NW9K0
476 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 10:15:41 ID:M674zN1R0
房総は東京直通のために総武快速と同じ車両を2020年までに導入完了ってことでFAだと思うよ。

これについてどう思うよ?

>>763
(スレチって意味含めて)どうでもよすぎるwww

765 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:00:07 ID:PoaxU7z10
>>764
209系やE217系の置き換えにあたって横須賀線〜総武快速線の車両を増強して房総直通を増やし、
その分房総ローカルの車両を削減というのはおおいにありうるかと
ただ、209系やE217系の検査周期や更新修繕後の機器寿命(15年程度)を考えると2020年までというのは
ちょっと考えにくいが(2020年代前半なら充分納得できる)

766 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:14:43 ID:rpgJ21FD0
>>765
その時には、君津・上総一宮以遠は完全に系統分離だろうね。
入出庫運用が千葉直通になる以外は、安房鴨川中心の運転体系。

767 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:26:11 ID:PoaxU7z10
>>766
総武快速線の運転本数(日中は1時間に5〜6本)からすると千葉発着を残さざるを得ないので、
そこまでにはならないかと
例えば外房線の日中なら、列車順序をいじったうえで、安房鴨川行きと成東行きが千葉始発、
茂原行きと上総一ノ宮行きが東京からの直通といった感じになるのではないかな

768 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 23:08:46 ID:0DcEBGXV0
なんだかんだ言って209が長く残りそう
まぁあと10年もすれば何だかんだで30年近く経つワケで

769 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 23:10:44 ID:F3RkIo+x0
歳を取ると本当に30年なんてあっと言う間だよな。

770 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 23:17:15 ID:kAuZlafB0
内外房直通は京葉線が主体(例えばA電2本/h、F電1本/hずつ)。
東金線は大網分離(大網4番10両対応化で京葉直通と東金線同一ホーム接続)。
千葉〜蘇我間は事実上本数減。
特急は日中帯ほとんど快速に立替。

771 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:21:37 ID:awcpShM10
>>763
剥製で飾られてる動物の首みたいだな。

772 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:39:12 ID:jI0/24Iw0
>>768
走るんですとか言われてるけど結局30年ぐらいの想定だから国鉄型と同じだな

773 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:51:19 ID:oleZsoms0
2020-挑む-の直通計画の目処=機器更新したE217の寿命(10〜13年後)=機器更新した209-2100の寿命(これも10〜13年後)

これがだいたい同じ年になって、
E217と209-2100を置き換える時に、同時に新車を投入すると直通が(一応は)可能に。

なんだかんだ言われても、東は上手く考えてるんだなーと。

774 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:51:46 ID:AAt24OGH0
>>770
総武緩行を蘇我まで延伸できればそれが一番いいんだろうけどな

775 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:56:58 ID:viJxOaqP0
>>773
ただ、京葉線は今年から来年にかけて新車投入となるのでそれと合わない
(E233系の機器更新は新製から15〜16年後)のが微妙なところ

776 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:09:00 ID:UZMP0BqH0
>>774
経営面では最悪の選択になるけどね。

777 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:33:50 ID:oleZsoms0
>>773
京葉線は、総武快速・房総各線とは両数・トイレ設置の有無とで違いが出るから、
どうしても限定的な直通になるっしょ。

ある程度直通を拡大する程度なら、E233を10年後にそのまま使用しても、
そこまで見劣りはしないし。

778 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 05:00:44 ID:YzUGGv+q0
E129系が新潟に入るのはどうやら確からしいとしてE127系はどっか飛ばされるのかね?
E129系がE721系みたいなセミクロス仕様になるなら朝の通勤需要を考えたら新潟都市圏内はロングは残したほうがいいよね。

E127系は15年以上経ってるけどそこまで劣化してないし

779 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 07:42:40 ID:6cr1/67hQ
房総直通拡大の為に
E233系7000番台2編成を
総武快速線に増備!

とかやってくれないかなー

780 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 07:58:37 ID:UdUYefL50
今日は定例か
E2-1020やE657についての何らかのアナウンスを期待

781 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 09:41:39 ID:p678H5qG0
ついでにE5の新愛称も

782 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 14:17:22 ID:jI0/24Iw0
うむ

783 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 14:48:06 ID:6lbP8E5y0
新幹線・新青森開業は12月4日 列車名「はやぶさ」
http://www.asahi.com/national/update/0511/TKY201005110238.html

えー東北のイメージじゃないだろ。

784 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 14:48:38 ID:f0qkLxNT0
はやぶさだって。東北新幹線。

785 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 14:59:15 ID:Kib6IbEG0
昔の名門、つばめ、さくらは取られちゃったからな。こだま、富士は使えないし
あさかぜ、ゆうづる、はくつるは違うし、おまえら的には はつかり がよかったのか?w

786 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:12:38 ID:2HbgPozw0
アップルが良かった

787 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:16:47 ID:k1gNaWgG0
プレス待ち

788 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:21:39 ID:a24KvvP70
はつねにならなくてよかったじゃん
あのキャンペーン(?)の首謀者中尾一樹だし

789 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:55:44 ID:k1gNaWgG0
プレスきたああ

790 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:57:36 ID:k1gNaWgG0
5月11日 定例社長会見(2010年5月)

東北新幹線 新青森開業等について [PDF/19KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について〜2011年3月から新型高速新幹線車両(E5系)営業運転開始〜 [PDF/132KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
新型高速新幹線車両(E5系)「スーパーグリーン車(仮称)」の正式名称・インテリアデザイン決定について [PDF/70KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf

791 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 16:28:36 ID:ayAGlzaK0
>>785
ベタだがやっぱりはつかり・つがる・みちのくあたりが相当だろ
はやぶさなんて鉄じゃなくても過去に利用してた人あたりで違和感持ちそうな予感するし

792 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:05:37 ID:6lbP8E5y0
たとえ投票1位でも東北線の特急の名前じゃなくて5位にも入らないような
東海道線の特急の名前を持ってくるあたりに東(東北線)の東海へのコンプレックスを感じるな。
最高速度はこっちだだから我らこそ天下だみたいな。
山之内御大の本に国鉄時代東北線陣営は東海道線陣営にえらいはコンプレックスがあったみたいなこと書いてたけど、
分社化して余計に酷くなってそうだな。

3位までとはやぶさを見るとたとえ言い出した奴は逆だったとしても「はつね」が一番無難だったようにも見えるんだが、
東北くさくも無く、かつ他の路線のイメージでもなく(元が何の名前か知らなきゃ)爽やかそうな名前だし。

793 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:07:49 ID:jI0/24Iw0
ちょっと待てw
はやぶさって・・・

はやての方がいいだろ・・・

794 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:23:12 ID:k2K38SeFP
>>792
育てるって意識がまだないんだなぁ。ある意味、JR束って一番国鉄を
継承した会社だしね。それにしても”はやぶさ”はないだろうに。
東北の名門愛称復活の方が印象もいいよ。

倒壊は倒壊で本社が名古屋なのが相当コンプレックスの様で。w


795 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:31:15 ID:aAqnSAz0P
>>792
いや、流石にはつねは勘弁って感じだろ
あれ妨害としか思えないんだが

796 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:35:23 ID:dX936Qty0
こうやってキモいのが沸いてくるから愛称なんて最初っから無くしちまえばいいんだよ

797 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 17:54:08 ID:nYoy5KQ70
「はつかり」が当確だと思ってたのに「はやぶさ」か

「はやぶさ」は北に、 みたいなコピー使うのかねぇ

798 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 18:38:18 ID:y4VguPQP0
はやぶさは北に
さくらは西に

799 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 18:44:00 ID:Y/fCeXYK0
とりあえず はつね にならなかっただけでもよかった。

800 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 18:51:31 ID:mPY4AmSg0
あさひとあさまみたいに混乱しても被害は少なそうだな

801 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:01:58 ID:zOAWXECt0
>>792 >>794
東北人のコンプレックスが最悪の形で発露したな


かつての栄光と伝統は壊し、他所から平然とパクる辺り何処の国だと(ry

802 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:06:14 ID:2uPR2pB60
東北新幹線スレでも書き込んだけど
JAXAの惑星探査機「はやぶさ」にちなみ、
JAXA理事だった故山之内氏へのオマージュという
意味もあったのかもしれない。


803 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:16:28 ID:7/Q0AYsw0
あっち自体糸川先生へのオマージュだというのに…
でもザマああ見ろ西方の3社っていう意味では東北に特急走らす担当になって馬鹿にされたり、
東京機関区でコケにされた氏へのオマージュってのはあるなw

804 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:16:42 ID:3JrxB4RQ0
スーパーグリーン車は「グランクラス」とかいうけどフランス語と
英語のチャンポンだべ。

805 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:33:52 ID:vovYtGp+0
>>804
マックで前にそういう商品があったよね。

806 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:43:11 ID:vovYtGp+0
はやぶさの影に隠れてしまうけど、これも。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/100511-1.pdf

まさか、485続投?
あと5年も持たないと思う。

807 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:48:38 ID:IC+cYxUF0
>>806
コヒの今年度の事業計画でスーパー白鳥用の789系の増備(先日登場した785系改とは別)が予定されてる
増発がないなら789系だけで運用が回るようになるので485系は運用撤退かと

808 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:52:48 ID:08g/kxLe0
>>806
青森〜函館なら
789系だけで賄えるでしょう。増発なさそうだし。

> ・列車の運転本数やアクセス輸送につきましては、
  現行と同等程度のサービスレベルを維持する計画です。

これでE751系は秋田転属、485系は新潟転属?


809 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:55:57 ID:vovYtGp+0
>>807-808
ただ、新青森開業時点でスーパー白鳥に統一するのなら、あんな書き方はしないはず。
走行距離の関係で、1往復くらい束が受け持ちそう。

810 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:56:43 ID:KkvqkKSB0
>>794
東北の名門愛称復活ってのが一番避けたかった事だろ。
過去にそれらが持ってた「東北=陰」というイメージだけは、
なんとしても引きずりたくなかったと思う。
まぁ興味の行方は、「E5系車両で運転」と案内されるか
「はやぶさ型車両で運転」と案内されるかだな……。

811 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:36:45 ID:awcpShM10
S白鳥は新青森開業でも相変わらず青森でスイッチバックなんだな…

812 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:48:04 ID:09C6qJcC0
JR東日本も、「特急『つがる』などについては未定。これまでの青森 - 弘前間の『つがる』運用は普通列車に代替する予定だ」と話していた。
ttp://response.jp/article/2010/05/11/140233.html

813 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:59:36 ID:KkvqkKSB0
>>812
そうだとすると、
485系3000番台もE751系も青森地区じゃ完全に余剰になるね。
しかし新青森の1面2線で折り返すのも大変そうだ。

814 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:10:59 ID:09C6qJcC0
>>813
E751は、かもしか転用
485系3000番台は首都圏の波動用にでも使うんじゃない?

815 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:20:31 ID:vovYtGp+0
>>812-814
今頃になって、E721を仙台に入れて、701を青森に持って行く、という話があるのはそのためなのか。

ttp://www.jreast-timetable.jp/1005/timetable/tt1344/1344010.html
これが現在の弘前駅での青森方面の時刻表だけど、普通列車で全ての新幹線に接続させるためには、701を相当増やさないとダメなんじゃないの。
現状、秋田車で運用している分も青森で管理しないと、やっていけないと思う。

816 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:21:29 ID:Y/fCeXYK0
北越とかで使うか廃車じゃないか?

817 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:26:39 ID:kIvBjTDY0
>>814
>485系3000番台は首都圏の波動用
E653の改造が済むまでは新潟でショートリリーフ的に使うかも。

818 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:27:27 ID:KkvqkKSB0
E751、「北越」転用は問題外だが不遇な生涯だな。
「かもしか」転用として、2M2Tはいけるとしても4両は余計だと言われそう。


819 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:27:34 ID:4s1BENtY0
本編成と予備編成1本ずつは残るだろうね。<485
751はかもしかしか行き場が無いけど。4両かな。

820 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:58:29 ID:8rstQlrt0
>>817
つまり新潟地区の485系を全て3000番台にして新潟色1000番台を全車撤退させるわけか
バリアフリー面で考えたらあり得るかもしれんな

821 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:09:23 ID:KkvqkKSB0
>>820
本数的には青森の3000番台が6本に対し、
新潟の1000番台が10本だから全部は無理だけどね。

まぁ485系はまだまだ使い途があるけど、
E751系はなぁ……。
貫通運転台の3両編成で作ってればまだ汎用性があったのに。

822 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:34:02 ID:H1omWAWC0
>>821
>貫通運転台の3両編成で作ってればまだ汎用性があったのに

それで何に使えるんだろう?
汎用性と言うなら、交直流にしておいた方がずっと使い道が広かった。

でも、今のままでも、かもしか置き換え用にはぴったりだと思うんだが。
編成数は3本、今のかもしか用編成の数と一致。
新幹線効果で利用者が増えることを考えると、
通常期は1ユニットはずした4連、多客期はその1ユニットを増結して6両で運用すれば、
ちょうどいいではないか。

823 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:35:33 ID:jnG3vljT0
E5系「はやぶさ」愛称に反対する人のスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273582790/l50

824 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:43:14 ID:H1omWAWC0
新青森開業後の白鳥系は789系だけでまかなえるんだよなあ?
もし、789系だけで足りないのであれば、
485系を続投させるよりはE751系を白鳥に回してもらいたい。
E751系は寒さに弱いなどと言われていたが、
凍結防止工事というのをやって改善したそうだ。
現場の人にきいたから間違いない。
反対に最近ますます劣化が激しくなってきた485系を続投させるよりはいいはず。

そうなった場合、かもしか置き換えはとりあえず485系3000番台4連、
E751系は新函館開業後にかもしかに回せばいいだろう。

825 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:47:25 ID:8rstQlrt0
>>821
なるほど・・・・
つまり1000番台の活躍は北陸新幹線開通まで続くんだな

それと白鳥とかもしかの発着駅はどうなるんだろうか?全て新青森発着になるのか従来どおりになるのか気になるな
新青森発着だと従来どおり乗り継ぎ適用できるから有難いが開通後の行き違いで使われる開通後の2線の容量を考えたらどうだろうか?

いなほの青森乗り入れを廃止させる代わりにかもしかの1本増発とかもやりそうだね

826 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:51:26 ID:ZM4CrX0V0
>>824
白鳥系統は増発なし&コヒの789増備・785改造から、全て789化が確実かと
もちろん、つがるは廃止の方向だろうね

827 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:55:57 ID:H1omWAWC0
>>826
なるほど。
そう言えば、白鳥系は新青森発着になるんだったな。
確かに、それで増発なし、増備もあるなら、789系だけで足りそうだな。

828 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:00:19 ID:2uPR2pB60
かもしかE751化で、青森いなほの秋田止まりに短縮の可能性はあるだろうな。
青森はもしかして12月以降は485系が見れなくなるかもしれない。


829 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:05:06 ID:vovYtGp+0
>>826-827
結局はくたかみたいに、自社の車両は走らせない、ということになるのかな。

つがるを廃止して、普通にするとなると、701を結構増やさないといけないと思う。
秋田の分を幾らか青森に回さないと、保守面で障害になる。車両センターまで距離があるから。

830 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:13:16 ID:09C6qJcC0
>>828
羽越線沿線から北海道に行きにくくなるから、それはないと思うけどなぁ

>>829
E751を普通列車に使う可能性もあるなぁ

831 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:13:26 ID:IC+cYxUF0
テンプレはこんな感じかな

●JR北海道が「スーパー白鳥」用に789系増備(両数は不明)+785系改造(2両)
→●「白鳥」「スーパー白鳥」の運転区間は新青森〜函館、運転本数は現行並み
 →△新青森〜函館の特急は「スーパー白鳥」に統一、485系運用撤退?
  →△青森の485系3000番台は新潟に転用?
   →△新潟の未リニューアル485系あぼーん?
◆「つがる」の青森〜弘前は普通列車に代替する予定
 →△E751系は「かもしか」に転用?
  →△秋田の485系あぼーん?


>>829
青森〜弘前は普通列車でも1時間かからないから、増発を考慮しても701系は2〜3本増やせば充分
車両の所属区所はイコール交番検査実施区所で、検査周期の3ヶ月に一度帰区すれば問題ないから、
わざわざ青森所属としなくても秋田所属青森常駐といった運用で充分かと

832 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:16:11 ID:8rstQlrt0
っと思ったけど知恵袋やウィキなど調べた結果「つがる」を「白鳥」の一本化で弘前〜函館間運行もあったね
ただ新青森駅の停車時間は余裕なさそうだけど・・・・・
あともう一つはまず絶対無いと思うけど「かもしか」も「白鳥」に統合で秋田〜函館間運転の線はどうかな?



833 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:22:50 ID:IC+cYxUF0
>>832
> 「かもしか」も「白鳥」に統合で秋田〜函館間運転の線

それはないという公式リリース(>>806)が出たわけなんだが

834 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:24:31 ID:KkvqkKSB0
>>832
オレもそう考えてたけど、
今日の北海道のプレスリリース見るとどうもなさそうだ。

835 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:33:50 ID:2uPR2pB60
結局分離こうなるか?
新青森〜函館 「白鳥」789(一部785改)
秋田〜青森 「かもしか」 E751
新潟〜坂田・秋田 「いなほ」 当面485系


836 :訂正:2010/05/11(火) 23:35:22 ID:2uPR2pB60
結局分離してこうなるか?
新青森〜函館 「スーパー白鳥/白鳥」 789(一部785改)
秋田〜青森 「かもしか」 E751
新潟〜酒田・秋田 「いなほ」 当面485


837 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:36:49 ID:IC+cYxUF0
>>835
白鳥に485系が残る可能性が指摘されているのと、いなほの青森乗り入れが残るかどうかが
判断しにくいところだが、それ以外はそうなる可能性が高いかと

838 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:40:25 ID:09C6qJcC0
>特急『つがる』などについては未定。これまでの青森 - 弘前間の『つがる』運用は普通列車に代替する予定だ

未定と言いながら、普通列車に代替予定とはどういう意味だ

839 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:45:49 ID:y4VguPQP0
妙高みたいな感じになったりして

840 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:46:13 ID:vovYtGp+0
>>830-831
簡単に言っちゃえば、九州新幹線開業後の宮崎〜鹿児島みたいになる線もあるのか。
ただ、大館〜青森の快速を走らせる可能性は高いから、もっと必要かもね。
それとも、この区間で特急にする、という可能性も否定できないけど。

あと、現状では弘前〜青森は50分以上かかっているけど、交換のタイミングを直せば、もっと短くできる。

白鳥がすべてスーパー化すれば、青森車両センターを縮小して、秋田の派出にするのかもしれない。
青い森の分は青い森側で管理するだろうし。

841 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:55:13 ID:8rstQlrt0
>>833-834
ごめん、見てなかったorz
指摘サンクス
やっぱり需要の関係からか無理なんだね・・・・

>>835
ブルトレの「日本海」は廃止か
しかしながら原則全ての特急が新青森に止まるようになるのかな?
そうなると「かもしか」で「はやぶさ」が来るまで30分以上余裕を持たせ「白鳥」で接続するダイヤ構成になりそうだね

842 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:59:38 ID:K+baG54b0
在来新青森駅ホームの285m化は寝台特急の停車を想定してるそうだが


843 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:00:15 ID:IC+cYxUF0
>>838
「つがる」などの車両の転用先については未定ということでしょ

844 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:02:02 ID:ctxybmnG0
「かも」「しか」とか、憶測での書き込みはおやめください。

845 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:08:41 ID:01wA4Bhh0
2時間10分ぐらいで、整備等待機時間含めて考えるとと1編成あたり平均2往復ぐらいの運用になりそうだから
10往復で予備編成なしとすると5本の基本編成+2両付属が必要になるね
これ以外に予備編成6両x2本はほしいかな。

そうすると8両2本増備出来れば485は不要になるね

かもしかも3両x3本だっけか。E751も3本(6両)だから、1ユニット抜き(4・5号車?)でそのままかもしか転用か。
抜かれたユニットは719系のように台車だけ利用して701の車体でも乗っけるかw

846 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:18:17 ID:l+kMK89L0
>>845
現行ダイヤを多少揺する程度(基本2時間間隔で一部時間帯1時間間隔)という前提なら
4本で回るけどな
ちなみに現状は5本配置3本使用となってる(全検・要検が苗穂での実施で離脱期間が長いので
予備は2本ないと苦しい)

847 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:22:59 ID:J2SOIJrT0
>>842
貨物の待避目的じゃないのか?

あと、新青森は松山みたいに1線に2本停められるようにしたらいいのに、と思う。
奥羽本線は貨物もたくさん通るし、本線を空けないとまずいかも。

848 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:25:09 ID:01wA4Bhh0
新青森には置きっぱなしにできないので、新城なり青森なりに引き上げる時間も考慮しないとならんから
4本では心もとない気がする

E751の極寒改造で束に1編成持ってもらうという選択もなくもないけど。
津軽線の通学普電車通運用もあるしね

その場合は6連1本+中抜きユニット1本必要になるから
かもしかには・・・・足りないかな。

849 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:36:32 ID:l+kMK89L0
>>847
貨物列車の交換・退避への対応なら線路有効長だけ伸ばせばおk
ホーム長を伸ばしたということは何らかの旅客列車への対応ということになる

>>848
スーパー白鳥の折り返しは新青森に置きっぱなしにすると思うけどなぁ
青森〜弘前のシャトル列車の大増発とかもなさそうだし

> 津軽線の通学普電車通運用

それこそ仙台から捻出した701系に置き換えでよいかと

850 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 07:10:23 ID:0NuYdm1u0
>>847
弘前方から新青森折り返しなんて運用はあり得ないから、
1線に2本入れる理由はないよ。

>>849
そりゃ、今年12月の時点では「あけぼの」も「日本海」もいるからだ。

851 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 17:51:22 ID:nF/FnLYi0
E751はジョイフルトレインでいいじゃんw

852 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:43:55 ID:Z92RyxR10
>>白鳥
少なくとも定期運用は789(+あぶれ785)だけで回せそうなので、
臨時は485-3000を引き続いて配置して、それで補充するんじゃない?
函館開業までは持ちそう、といいたいけど、
貨物列車の風圧対策で、トレインオントレインが実用化される
(もしくは別トンネルを掘るか、風防柵を設置するか、だが↑の方がまだ現実的そう)
まで青函トンネル内で在来線並みに減速せざるを得ないらしいから、
その情勢によっては、函館開業の延期もありかな?

>>751
かもしかに使えばちょうどいいだろうけど
(かもしか自体も増発されるかもしれないし)、
6連ではさすがに長すぎるから、
新潟に転用予定の653のサハをクハに転用改造して、
4連6本組むってのは無理?

853 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 07:07:44 ID:MZSZ8QLf0
別トンネルって、おぃ……。
小学生でもそういう発想はないな。

854 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 08:15:15 ID:iSY+jcaq0
ってか函館まで伸ばさなくてもいいだろw

855 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 08:16:26 ID:ESTlXflSP
函館開業段階では減速するのが前提なんじゃないか?
E5系も青函T内は160km/hで設計されていたような気がする

856 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 08:42:01 ID:MzGv6eJY0
確かに、貨物の運行に影響しない速度が160km/h程度とするなら、整備新幹線の新たな
開通区間の最高時速260km/hじゃなくても、青函トンネルとその前後の在来線併用区間の
80kmぐらいの距離なら160km/hで走っても10分強程度の所要時間増程度だろう。
函館開通時ならそれでもいいかも?
札幌までの延伸時までには本格的に考慮しなければならないだろうけど
まだまだ先の話だし。


857 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 08:51:37 ID:+sTGFAuE0
まあでも対策が後手に回った感は否めないな
この問題にいつ気がついたのか分からないが、今まで放置していたように受け取られる

858 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 09:00:22 ID:+56GlSoY0
>>853
小学生は思いつかないだろうが何故か大人は真っ先に思いつくようで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100510-00000017-khk-l02



859 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 09:09:22 ID:6wyrwk3d0
>>858
そりゃ費用とかそういうの別にして「案として」挙げるなら思いつくでしょうよ。

860 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 09:27:18 ID:+56GlSoY0
>>859
逆に費用と時間さえあれば技術的には今のと同じように出来てしまうだろうものだから、
まだやったことも無いトレインオントレインより確実だと言い出すやつも居るのかも。

土木工事のお仕事も増えるしw


861 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 10:00:49 ID:6wyrwk3d0
>>860
単純に考えても新トンネル作れば新幹線と在来は分離できるんだし。
ボルトネックという点は解消できるんだよな。
貨物も副電圧電気機関車作らなくて済むし。
こういう点から考えると間違いなく「確実」と言うだろうさ。

でも当時で起工式から営業開始まで17年。
今の技術でやったとしても10年以上だろうな…。

862 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 10:12:35 ID:eTMVgJA90
新しいトンネルといっても、吉岡・竜飛経由じゃなくて、大間・亀田半島経由だと思うよ。
いまの青函トンネルが新幹線専用になって、在来線は新トンネル経由とする構想。

863 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 11:07:32 ID:ZBrLQH2MP
それいったら、貨物だけ連絡船でいいんじゃね?

864 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 11:25:45 ID:eTMVgJA90
>>863
下北半島経由は漏れの思いつきじゃなくて、
実現の可能性は別としても実際に構想として存在する。

865 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 11:43:38 ID:1zH4Nv9d0
ヲタに行っても無駄だと思うが、
新トンネルをつくったら、財政が破たんして
ギリシャの二の舞になるぞ。

日本の国債は日本の個人や会社が買っているから
破たんしていないだけで、
海外の投資家が大量に買うようになったら
確実に利回りが上がり、返済ができないようになる。

消費税20%も現実のものなるぞ。


866 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 11:49:11 ID:+56GlSoY0
>>865
オタはむしろ面白いからトレインオントレインを押してるけど、
政治屋とか土建屋さんが押してるのが第2トンネルなんだが。

867 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 12:06:15 ID:ad9luYQN0
いまさらトンネル一本で破綻とかねぇよw
ヲタはすぐ拾った知識でシッタカして大げさにしたがる。
ちなみに国債の主な引受先は銀行だからな。

868 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 12:08:20 ID:vDdJyF5Y0
「いまさら」がつくところが参っちゃうよなぁ、わがニッポン国は。


869 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 12:21:16 ID:10oMiCQO0
>>356

ああっ! 弘くんすごい!さけちゃう!


870 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 13:35:25 ID:4T1j3DAI0
TOTは新技術だからいくら金がかかるか想像がつかない
トンネルは予測がつく。
予算が組みやすい点でもトンネルのほうが優位だと思うわ。
TOTなんてガラパゴス技術だから開発に成功しても売れる技術とも思えないし

871 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 15:32:47 ID:Q03dTw860
>>840
> あと、現状では弘前〜青森は50分以上かかっているけど、交換のタイミングを直せば、もっと短くできる。
最高130キロ運転できるようにしてほしいものだが。



872 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 15:51:00 ID:Wp4zVAaa0
本千葉駅に快速停車へ
12月めどホーム延伸 東京直通増発に備え (千葉日報 5月13日)
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1273717173

873 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 16:02:03 ID:Xps66bv40
>>872
武蔵小杉の件に続いて浦和には全ての種別が停車するフラグがまた立ってしまったorz

874 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 16:11:10 ID:eTMVgJA90
新青森〜函館の特急はこれまでと同じ10往復を確保したいとしている。

ソースは交通新聞
他紙で現行と同程度というのは、最大で10往復という意味のようだ。
調整が付かなければそれ以下ってことだ。

875 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 16:36:11 ID:Q03dTw860
>>872
京葉線の東京駅がもっと便利だったら、外房線、内房線はすべて京葉線経由だったのだろうな。

876 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 19:22:56 ID:vEp1rqi40
ムーンライトえちごが183系になって使用所属車が幕張のあずさ色と大宮の国鉄色と限られてるそうだが、場合によっては大宮所属の東武色の彩野編成が充当されたりすることは可能なの?

877 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:15:11 ID:jNiT10Gx0
>>864
大湊線〜大畑線〜大間線〜戸井線を復活か

878 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:25:33 ID:2Ag/vNKa0
>>872>>873
>同社は内房・外房線などで東京方面や蘇我方面へ向かう直通の快速列車の割合を増やす運行体系の見直しを検討している。
とあるから、以前の動労千葉のお漏らし(70km圏東京直通化計画)が現実になろうとしていることの表れでは?
これで70km圏東京直通化計画の実現性が高まるということでは?
まあ、1往復のみとかもありえるけどw

879 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:33:58 ID:1xjh2GtJ0
>>865
外人買いで利回りが上がるんじゃなくて、利回り高いから外人買いが入るんだよ。

880 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:37:23 ID:MZSZ8QLf0
>>878
記事をそのまま読めば、
「総武快速君津行きが君津始発安房鴨川行きに接続」
というような運転体系が増えるって事だな。

881 :878:2010/05/13(木) 21:00:11 ID:2Ag/vNKa0
>>880
それはないと思う。千葉発安房鴨川行きはそのまま残ると思う。
むしろ、逗子発千葉行きと千葉発君津(木更津)行きが統合すると思う。
ただ、それを大々的にやるとなると、房総ローカル113系の一部を総武快速と同等の車両で
置き換えなければならない。

882 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:04:15 ID:uJy7Ayzv0
千葉日報の紙の記事にはまだ続きがある。

千葉支社のコメントとして、朝晩に直通列車を増やせるようになる。という内容のことが書いてある。

883 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 23:52:03 ID:qDHIXn0o0
>>875
流石にそれはないわ。

884 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 07:13:23 ID:6LicduHX0
>>883
なぜ?

885 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 09:42:33 ID:VFJqIV720
>>884
千葉を通らないから

886 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 10:55:20 ID:6LicduHX0
>>885
でも、それは東京直通しない列車がいけばすむのでは。

887 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 12:23:54 ID:VFJqIV720
>>886
>>875以降のレスの流れをみてからコメントしてくれ。

888 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 18:20:32 ID:FQB6c2OK0
今までE217系は余剰の方向だったが今後は足りなくなったりしてw


889 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 18:25:41 ID:2gsqaZEv0
そこでE235系投入の線が出てくる訳だな

890 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 19:45:00 ID:zM/na+mx0
やまなみ・せせらぎを合体させて6両にして
改造するらしい。
余剰になるtscは廃車だってさ。。。

891 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 20:07:54 ID:7C9uSzUt0
いずれにせよ、数年以内に千葉は君津、上総一ノ宮で系統分離されると思うよ。
本千葉のホーム延長は、それを行うため。
北近畿ビッグXみたいに、蘇我ビッグXのような形態になりそう。

東京直通増加で、余った209はワンマン改造し、末端区間で使う。

>>871
津軽新城〜大釈迦はカーブが多いから無理だとして、それより南は上げて欲しいね。
701も110km/h出せるわけだし。
ただ、浪岡〜川部は防風柵を付ける必要があるよ。

青森関係の話だけど、内部でもE751の処遇で困っている模様。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100512101651.asp

892 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 20:46:58 ID:fa1zIRer0
>>890


元々6連だったのをまた6連?

893 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 20:51:44 ID:2PDQfkUc0
>>891
組合対策さえできれば、
房総末端部は209系4連でも使って都市型ワンマンでいけるはずなんだけどな……。

894 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 21:00:09 ID:F/r2Y9vL0
>>892
やませせは両方とも4両だぞ
たまに混色やってるけど不具合でもあるんだろうか?

895 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 22:39:03 ID:TsmRoq3N0
>>893
おまえずいぶんヤクザな考え方だなw
そんなむちゃくちゃ組合対策がJR七社一できている東海だって無理ぽ

896 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 23:54:41 ID:g6o5rCSz0
>>895
レス番みりゃ仕方ないってのが分かるぜw

897 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 05:48:19 ID:q4aeMJbr0
>>895
そういや、グリーンアテンダント導入の時はどうしたんだっけ?
あの時の乗務員運用減は房総ローカルの比じゃないと思うけど。

898 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 09:33:38 ID:afW4Ol040
大糸線のE127系が事故を起こした件

899 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 10:28:09 ID:ZJWGarGxi
昨日川越線で踏切事故があったようだが該当編成どれ?

900 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 11:47:47 ID:DvbTgs3g0
本千葉駅に快速停車へ
12月めどホーム延伸 東京直通増発に備え

2010年05月13日11時19分

 JR東日本千葉支社は12日、本千葉駅(千葉市中央区)ホームの延伸工事を今月中に始めると発表した。
完成後は、これまで同駅を通過していた快速列車も停車できるようになる。12月をめどに完成させる。

 蘇我駅方向にホームを91メートル延伸させる。完成後は全長313メートルになり、15両編成の快速列車も
停車できるようになる。ホームは中央に柵などを挟み、片側幅員2メートル。今月中にも着工する計画で、
工事期間中も既存ホームは通常通り利用できる。総工費はすべて自己資金で、予算は約1億9千万円。

 同社は内房・外房線などで東京方面や蘇我方面へ向かう直通の快速列車の割合を増やす運行体系の
見直しを検討している。快速列車を増やす場合、車両数の関係から普通列車が減ることになる。このため、
快速も止まれるようにして本千葉駅への停車数を維持する狙い。

901 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 14:07:36 ID:swEH44K50
立川発の踊り子を横浜で降りる奴多すぎww

902 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 14:27:46 ID:31QuLdj40
>>901
黒船祭より川崎市民が乗り換えなしで横浜に行く快速でも出した方が需要があるってことだなw

903 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 15:32:13 ID:afW4Ol040
新型リゾートトレインはキハE300系と名乗るのか・・

904 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 16:37:04 ID:swEH44K50
>>901は誤爆したスマソ

武蔵小杉〜横浜に直通するにあたって営業列車は通常通らない浜川崎の貨物線を通るので、
黒船祭よりもそれ目当ての奴が多いって意味

905 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 17:27:36 ID:LWhD2gha0
>>888>>889

総武快速は、もともと新系列系近郊型が真っ先に入った前例もあるし
(E217,もっともチョッパ車や励磁車が入らなかったこともあっただろうが)、
他線へのフィードバックも兼ねて先にE235入れる可能性は十分にあるな。
ただし、横総では少数になりそうだから、E217との併結も考慮されそうだが。
で、普通が直通快速に立て替えられれば、209-2000がだぶついてくるが、
6+4で京葉線乗り入れに使えばいいか。

906 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 19:29:28 ID:WEBfM6h30
>>905
もし209が余るような事があれば、転出かあっさり廃車?
転出なら両毛線とか仙石線とかかな?

907 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:01:37 ID:hycYAUQni
>>905
また209改造ですかあ?

908 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:21:48 ID:91CkR5+90
なんだと・・・

909 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 21:33:54 ID:WvvZMHVsP
209便利すぎワロタ

910 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:07:35 ID:bHVrZyAM0
>>905
E501-5000(60Hz対応)に改造して直江津〜富山の普通の運行を酉から受託。
酉は元寝台・急行型を駆逐。
北陸新幹線開業時に平行在来の3セクに売却。

911 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:41:57 ID:afW4Ol040
>>910
酷い妄想だね
しかも富山〜直江津に4ドア4両とかいらねえしww

912 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:56:13 ID:e17l9NbQ0
>911
そんなこといったら、数年前には水戸−いわきに20m4ドア10連が走るなんて誰も想像していなかったよ。


913 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 02:13:50 ID:HvPGCd5DP
>>890
それ、あけぼのの話?

914 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 10:03:00 ID:DlApIr5b0
>>912
最近はこんなところにまで4ドア車がというのが多くなったな、大昔の東海道線で海水浴シーズンになると平塚、
小田原辺りまで101や103の臨時電車が走ったそうだが、今ではこの区間を形式こそ違うが4ドア車が日常的に
走るようになったからな(E217/E231/E233)

915 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 10:48:36 ID:EHsjz5Gv0
209-0 6+4の編成長は1.7m程他形式より長くなるんだけどいいの?

916 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 12:08:15 ID:GVkOQxme0
既出かも試練が取引先に通知されている決定事項

211は東北縦貫線開業に伴い置き換えされる。
211置き換え用の新車の1編成目は2011年8月に落成。
E531が数編成増備される。同時にE231近郊型の機器更新を行う。
(211の転属先、新車の形式、E531の増備数は不明)

上記と同時にTIMSの更新、列車suicaシステム(Suicaタッチして座るG車のこと)を新列車suicaシステムに更新

917 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 13:59:25 ID:jEQWySF30
>>916
>TIMSの更新、列車suicaシステム(Suicaタッチして座るG車のこと)を新列車suicaシステムに更新
それぞれ、更新前と更新後の差をご存知であれば教えてください

918 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 18:17:03 ID:cjKReJzF0
>>916
近郊型を先に更新か。
通勤型の0・500番台(ミツB80〜82除く)はどうすんの?
そっちの方が先のような気がするけど(年数的に)。
年数的にといっても、そんなに差はないけどな。

更新後は、そのままE531/E233-3000と同じ音の日立?それとも
209-2100・2200/E217/E233と同じ音の三菱かな?
それとも、それ以外の東洋とかかな?

919 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 18:22:12 ID:2hCfYF550
>>918
近郊タイプは年数より先に距離で死亡って感じじゃね?

920 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 19:47:45 ID:cjKReJzF0
>>919
ありえるな。
通勤型と比べたら・・・・・・だな。
現に、故障の多さが209系GTO-VVVF末期の時を物語ってるし。

921 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 20:42:00 ID:p8tFNOjb0
>>910
415-1500を売った方が早い。
>>916
あの下がる音の評判が悪かったのかな。


922 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 20:43:40 ID:DYNej3zs0
>>897

新人車掌の養成を減らして、希望どおりの配転にしたはず。
改札担当の減は役所に言いつける訳にもいかないし、
組合得意の「会社は安全を軽視している!」ってオルグも難しいしな。
動労千葉以外は基本的に会社側と友好的にいこうとしてるし。



923 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 21:10:47 ID:EyPMuytT0
>>917
グリーンSuicaのnimoca、SUGOCA、はやかけん、manacaへの対応。(同時にICOCAの新カードへの交換対応)
モバイルSuicaの精度向上、アンドロイドやiPhoneへの対応。


924 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 21:12:21 ID:jEQWySF30
>>923
d

925 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 21:43:42 ID:9stXfPBW0
>>923
> グリーンSuicaのnimoca、SUGOCA、はやかけん、manacaへの対応

これSuicaシステムをいくらいじってもカード側が対応しないと使えないんだが
(それらのカードにはSuicaシステム用の記憶領域が存在しない)

926 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 23:13:04 ID:Eg0b8sOe0
209は使い勝手が良いってか使いやすいのだろうなw

927 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 23:35:11 ID:cIRQVXPZ0
>>921
通電時間の長さで素子が死ぬんだろう。

928 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 23:40:59 ID:cjKReJzF0
>>927
あの音の特徴故の欠点か。
そう考えるとE231系900番台のMM'901ユニットは大丈夫なのか?
あれも、近郊型と大体同じ音の日立だけど。

929 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:19:42 ID:ngeFnHCC0
>>916
E231近郊形に手を付けるなら、機器更新だけでなくE233並み座席への更新も
併せてやっとくれ。ケツが痛い。

930 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:23:06 ID:A9alKu5Y0
>>929
やるだろ。座席のモケットも傷んでるだろうし。
個人的には、E721系も座席だけは変えて欲しいね。
ケツと腰痛める、あの硬さは。
ボックスシート部分もロングシート部分もどっちも固い。

931 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:36:59 ID:UE9gsetL0
>>928
それ音は関係ないから

>>930
209系の房総転用では中間車は予算不足でそのままなわけなんだが

932 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:56:37 ID:hFChx2G90
>>916
E231の小山車については、ドア上のLEDを1段から2段にして欲しいものだ。

933 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 01:11:31 ID:f408Rhj30
E231近郊型の改良・改修って、とりあえずはE233と共通運用組むための機器の調整だけじゃないの?

934 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 07:24:41 ID:Li9rm6GR0
>>925
スイカカードなどで使っているフェリカは、内部がかなり多くのセルに分割されていて、
スイカ、イコカなどのそれぞれのシステムではその1つしか使っていないとの事

つまり、カード側は拡張性が高く、すべてを1枚に収める事さえ技術的には可能らしい

んだから、ハート側の対応だけでOKなんじゃね?

935 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 07:27:48 ID:Li9rm6GR0
>>933
車両更新は定期的に継続的に行わなければならないからな…

16年間大掛かりなメンテナンスが必要ないとはいえ、工場などの受け入れ都合もある

今後E217、209の更新が終わったら、E231-0なども対象になるが、
一度に集中すると大変なので、段階的にということで、
走行距離が伸びていて、211系置き換えで予備車両も確保しやすいE231近郊型からの着手って事だと思う

936 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 19:10:51 ID:KiHaybqI0
東日本で一番最古の583系って年齢的に一番やばそうな感じがするな
今のところ東北地域の団体や臨時などの波動用で使われているようだけど、北陸新幹線の開通後も生き残っているのかどうかが心配だ

937 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 19:28:30 ID:t4kDIrYO0
>>934
> すべてを1枚に収める事さえ技術的には可能らしい

カードに内蔵されてるメモリの容量の問題を考慮しなければそれはその通りなのだが、
現状ではSuicaシステムを含めた追加機能を納めるための記録領域が予約されておらず、
あとから追加することも不可能なので、いくらSuicaシステム側を改修しても、
現状でSuicaシステム非対応のカードはカードの交換をしない限り対応不可

初期のSuicaが電子マネーに対応できないのも同じ理由(電子マネー用の記録領域が予約されてない)から

938 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 19:59:55 ID:bmWw7+Sw0
>>893 >>895
あの東武ですらできたのだから、JRができないわけがない。

>>935
特に国府津車なんて、1日で東京〜博多相当を走ることも多いからな。
足回りの老朽化が、他のグループより早そうだ。

939 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 20:04:50 ID:EbOXD0rp0
>936
大切な夢の国行きの列車です
夢の国なのに列車は現実感がありすぎるほどボロイけどな

940 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 20:19:26 ID:bgN+tVtc0
そのうちに
651系に代わるから。

941 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 20:35:32 ID:z3CI6QWh0
> そのうちに651系に代わる

おおっとこれはw
幾ら匿名で好きなように書けるったって、
まぁいずれ淘汰の時期がくるだろうから
話半分に聞いておくべくだろう

942 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 22:13:56 ID:oZnGqN7U0
>>930
実はE231系より211系の方が座席が新しいんだぞw

943 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 22:27:27 ID:A9alKu5Y0
>>942
E231が出てきてちょっとしてから座席モケット変えたんだっけ?

944 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 23:01:44 ID:Ircxibfv0
>>943
座席を変え始めたのは去年か一昨年くらいからだよ。
束の場合、座席更新すれば100%それまでより硬くなるという…

りんかい70-000なんて、元々硬かったのに更に硬くなった希ガス。

945 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 23:26:33 ID:oZnGqN7U0
しかも211はクハ、クモハとサハの座席は違うんだぜ

クハとクモハは硬く完璧に新しい座席
でも既にヘタってきて結構座り心地は良い
サハはバネ入りだけどよく見るとモケット交換じゃなくて座席も新しい
これは転属を考えているのだと思う
クハとクモハはセミクロになるのかな?
だからあえて安い座席にしたのかとw

946 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 23:58:33 ID:zAs1sW5F0
>>938
新系列の車両は台車やその他部品は同じ車両がずっと同じ物を使うわけじゃないよ。
コツ車が使っていた部品が、検査でマトやミツに行くことだってありえる。

947 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 00:12:16 ID:g5EcAJXd0
>>946
その後者2つは、コツ車の半分以下の走行距離だね。
部品をローテーションすることで、特定の部品の老朽化を遅らせる、というのもあり?

948 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 00:35:31 ID:7gm91tF60
http://www.asahi.com/national/update/0517/OSK201005170081.html
 まあこれでも見なはれ。

949 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 00:54:26 ID:5TwkLHJC0
http://pa.dip.jp/jlab/tan/s/pa1274059887864.jpg
吉岡小夜香

950 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:22:05 ID:AFVDAXJC0
これは酷い・・・
もうちょっとイイ女いるだろ・・・女性車掌とか見てると

951 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:28:32 ID:fugYtba30
部品といえば、東急製のミツ車がライトグレーの台車を履いていて「?」と思ったことが。
おそらくマトかトウの新製時のものが流れてきたのだろうが

952 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:42:34 ID:PAXz5wIM0
>>949
合成写真?

953 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 13:03:29 ID:5Pp5520I0
それなんてミスタースポック?

954 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 16:25:01 ID:yVI/yac20
>>953
キモ過ぎるよね。

しかも人妻らしい

955 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 17:33:32 ID:/5b5Eim+0
新型リゾートトレイン --> キハE300形

956 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 18:31:08 ID:0IKrG06W0
>>950
総武・中央緩行線はブスの割合が高い。
常磐線は女性車掌少ないけど美人率が高い。

957 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:28:07 ID:pZgBjPvD0
なんか能登みたいな声の車掌がいると聞いたことはあるが、中央総武だからブスなんだろうか?

958 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:34:57 ID:3iMzuo+A0
山手線って美人ばっかりの印象だな

959 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:53:19 ID:yVI/yac20
>>958
そうかな?

不細工ガリガリばかりじゃん

960 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:54:35 ID:Mj5qurj1O
>>958
んなこたーない

色黒の顔の濃いのがいたし

961 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:56:01 ID:yVI/yac20
あと、ズボンのサイズわざと大きいの履いてるのばかりで萎えるw

962 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:57:08 ID:J/9MGAh00
>>929
東武10000系のように機器関係の更新をほとんど行わず、
車内を新車並みに徹底更新したほうが乗客受けは良さそうだが。

963 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:58:57 ID:pZgBjPvD0
>>961
まあこの業界の♀って普通は女捨ててると考えて差し支えないからなw

>>962
機器更新は必須だろうjk
車内更新は乗客受けするが機器を放置しても別に受けない。

964 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:12:53 ID:YSfVcT970
>>962
機器更新はJRみたいに主要機器を一斉に更新してないだけで、不具合が出た部品から順に
小出しに更新されてるor今後更新される

965 :962:2010/05/18(火) 20:19:34 ID:J/9MGAh00
>>964
なるほど。理解した。ありがとう

966 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:24:35 ID:YSfVcT970
>>965
つーかそもそも、JRも209系以前の車両ではそういう体制だったわけで

967 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:38:46 ID:OCxVUOk60
>>966
いまもそんなことしてないかい?

968 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:39:27 ID:OCxVUOk60
>>963
女捨ててる割に結婚は早いw

969 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:41:59 ID:eQx+9fdk0
>>962
217の更新はガッカリものだからな。
帯変わったけど内装は放置。

970 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:44:02 ID:lSfrP2R+0
>>962
10000ってそんな大改修受けたっけ?
副都心線対応工事の9000の間違いじゃなくて?

971 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:46:53 ID:2I2KG7ET0
>>970
内装が五万系仕様になった

972 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:48:53 ID:2I2KG7ET0
>>970
そういえば9000も同じ改造されてるじゃん

973 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:56:53 ID:pZgBjPvD0
>>968
それは自棄になった♂乗務員が食うからw

974 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:56:58 ID:e1MlkUhj0
>>950
バナナマンの日村みたい

975 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:57:36 ID:qxHQxEo90
>>973
なんか悔しいw

976 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:58:39 ID:qxHQxEo90
>>974
どっかの掲示板に日村の目と合成した画像がアップされてたぞw

977 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:59:49 ID:lSfrP2R+0
>>971-972
なるほど、50000の車内か。


>>969
機器更新と内装の両方更新したら金がかかりすぎるんだろう。
機器更新してもあと10年ほど使ったら(製造後25年程度)さすがに廃車にするだろうし。

というかE233を除く新形式も椅子の硬さはともかく、内装は陳腐化してないと思うぞ。
ぶっちゃけ車内設備は209、E217と東武50000だと大差ないと思うぞ。
液晶なくてもLEDも付いてたら十分だろ。

978 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:04:54 ID:bYqFbqyc0
>>977
陳腐化じゃなくて、
煤けて汚れたのを磨いて落とさないから、印象悪くなるのよ。
普段から手入れちゃんとやってればいいだけのこと。

979 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:10:06 ID:XM7EeiVU0
>>977
内装が安っぽすぎるし、暗い。
大差ないとか、東武50000に失礼だぞ。
東武50000も十分酷いがな。209系はもっとひどい。

980 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:13:46 ID:gDfn0fuV0
E217とかの初期編成乗ると内装のFRPがかなり黄ばんでるけど。

981 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:13:55 ID:YSfVcT970
ところでおまいら、そろそろ次スレを立てないといけないわけだが

982 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:14:14 ID:pZgBjPvD0
じゃ立てるか

983 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:19:46 ID:pZgBjPvD0
次…JR東日本車両更新予想スレッド Part 66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274185001/

>>2までは貼ったところで急用が入ったから続き頼むorz

984 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:23:30 ID:cmc8NMZX0
>>944
701系の更新車は逆に柔らかくなったぞ。

985 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:37:35 ID:QhzKr/530
>>984
その椅子を東京に持ってきてくれ

986 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:50:18 ID:+AAiZmSc0
うめないのか?

987 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:57:51 ID:G7kycStx0
>>986
うめないぞ

988 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:59:36 ID:G7kycStx0
988

989 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:05:59 ID:FLp/GbID0
埋め・・屋敷のホームが変だ

990 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:08:07 ID:G7kycStx0
999

991 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:09:46 ID:3iMzuo+A0
E991

992 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:14:37 ID:rsXIYu0J0
1000

993 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:19:16 ID:pZgBjPvD0
用が済んだ…
テンプレ貼ってくれた方感謝。

994 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:19:20 ID:QAD4VgWv0
>>992
馬鹿じゃねw

995 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:33:33 ID:6l7BLNGU0
成田鹿島はいまだに113系か・・。

996 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:37:28 ID:rsXIYu0J0
1000

997 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:41:15 ID:PAXz5wIM0
997

998 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:41:24 ID:PAXz5wIM0
998

999 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:41:32 ID:PAXz5wIM0
999

1000 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:41:39 ID:PAXz5wIM0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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