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【決算】ダイハツ、10年4―6月営業利益は前年比+596.3%の347億円 [10/07/28]

1 :@@@ハリケーン@@@φ ★:2010/07/28(水) 20:56:53 ID:???
 [東京 28日 ロイター] ダイハツ工業<7262.T>は28日、2010年4―6月の連結
営業利益が前年同期比596.3%増の347億円になったと発表した。通期予想に対する
進ちょく率は80.8%。前年同期の通期実績に対する割合は12.2%だった。

 インドネシア、マレーシアの販売増加が寄与したほか、国内はエコカー減税や補助金が顧客
の購買意欲を刺激し、効率的に販売できたことなどが奏功した。

 インドネシアの販売台数は前年同期比74.3%増の2万9000台。乗用車や商用車の
販売が伸びた。金融危機後の景気後退からの回復も早く、市場全体も同76.6%増の18万
7000台と急拡大している。

 2011年3月期の連結営業利益予想は前年比5.5%増の430億円で据え置いた。トム
ソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト13人の予測平均値501億円を14
.3%下回っている。

 期初に設定した10年4─9月期の業績予想(営業利益260億円)を4─6月期ですでに
上回っていたにもかかわらず、通期見通しを据え置いたことについて、会見した内川重信執行
役員は「(海外を中心に業績が)こんなに上回ると思っていなかった。修正しようにも手が
付けられなかった」とし、「中間決算時にあらためて上方修正する」と述べた。

9月に終了するエコカー補助金制度については「自動車の総需要は底上げされたが、恩恵は
登録車の方が大きかった。軽から顧客が流れた」とコメント。10月以降については「総需要
は落ち込むものの、軽は登録車ほど落ち込みは大きくないのではないか。(落ち込み幅は)
登録車の半分くらいではないか」と語った。ただ購買意欲の下支えとなっていた補助金がなく
なることから「販売店は相当厳しくなる。真の実力が試される」と語った。

 自動車を取り巻く環境が著しく変化し市場の見通しはなお不透明だが、低価格、低燃費重視
の流れは変わらない。同社は実燃費に近いJC08モードでガソリン1リットルあたり30
キロメートル走行できる新型車「イース」を11年中に投入する。当初、12年までを目標と
していたが、ニーズを反映して投入を早める。 

 (ロイター日本語ニュース、杉山健太郎)

ソース:asahi.com
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201007280042.html

2 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:04:19 ID:Q7a9YxOW
ダイハツ追い風だな
過去YRV買おうとした時期があったが、営業がヤル気無さすぎて買わなかった
今では買わなくて良かったと思ってる

3 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:19:04 ID:spVdFX+H
最近の若い連中は金が無いからな。

4 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:22:17 ID:BRZoyh2I
ダイハツの株買おうと思ったらダイハツの軽買えるんだよなw

5 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:22:38 ID:7neDCQ4i
オカズが買えないからその分だけ米を食うみたいな話だな。

6 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:25:07 ID:wx1iimgN
さっきドライブ中にダイハツタントがいた
登り以外は結構速いね
俺のミニかも冷や冷やだぜ

7 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:28:09 ID:E5NqYizs
捏造燃費のダイハツですな。

去年の12月の燃費改訂には笑ったよ。


8 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:33:53 ID:IvaT/sVk
イースって、重量700kg、燃費30km、価格90万以下ってマジ?

9 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:34:19 ID:srfQxclF
インドネシアか…
中国はどうなってんの?
もう終わったのか?

10 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 21:54:32 ID:Q8k6wnyQ
これからは軽の時代ですよ
ハイブリッドは後々金がかかる厄介物です
何年かごとのバッテリー交換・・ン十万との事です

11 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 22:26:37 ID:x1Amq21y
>>10

軽で25km/Lいきますか?

12 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 22:30:04 ID:IvaT/sVk

ハイブリで近距離通勤25km/Lいきますか?


13 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 23:22:21 ID:CnvjUpTv
>>11
うちのエッセは生涯燃費は22km/Lぐらいだね。エアコン入れずに
深夜の国道をチンタラ40km/hで走れば40km/Lいくけど、例外だ。

14 :名刺は切らしておりまして:2010/07/28(水) 23:48:10 ID:Lfkh1wyA
エッセみたいなのが売れずにタントみたいなのが売れるのは気に入らん。

15 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 00:01:07 ID:pRhVFlJQ
トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

(株)豊田自動織機  Toyota Industries Corporation
愛知製鋼(株)     Aichi Steel Corporation
(株)ジェイテクト    JTEKT Corporation
トヨタ車体(株)     Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商(株)     Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機(株)   Aisin Seiki Co.,Ltd.
(株)デンソー      DENSO CORPORATION
トヨタ紡織(株)     TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産(株)    Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
(株)豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業(株) Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成(株)      Toyoda Gosei Co.,Ltd.

日野自動車(株)    Hino Motors,Ltd.      連結子会社(傘下)
ダイハツ工業(株)   Daihatsu Motor Co.,Ltd.  連結子会社(傘下)

16 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 05:59:25 ID:1dCGcHd/
1台当たりだとトヨタ本社より利益率が高いな。

17 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 10:03:45 ID:YXdI9vJp
トヨタ
「それはイカン
ゾウキンを絞れる部分がまだこんなにあったか!」

18 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 10:08:16 ID:jfkIJ93f
インドネシアとかマレーシアでどんな車売ってるんだ?

19 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 10:20:35 ID:8IAlb4br
カネ持ってない連中がんばったな

20 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 10:24:47 ID:fIuDQaO6


自動車は購入価格や維持費が高すぎる。

電車、バス、タクシーを上手に使う方が得です。

自動車を所有しなければ年間数百万貯金できる。

交通事故のリスクを考えれば NO自動車の時代です。







21 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 12:09:00 ID:sHsvsqRa
トヨタ・タウンエース - Wikipedia

4 代目 S402系(2008年〜)
インドネシアのダイハツ生産拠点、Astra Daihatsu Motor(アストラ・ダイハツ・モーター)にて生産される「グランマックス」を
日本向けとして輸入しているモデル。
本国仕様ではリアゲートは横開き式であるが、日本向け仕様は従来モデル同様に跳ね上げ式となっている。


ダイハツ・グランマックス - Wikipedia

日本への輸出
2008 年(平成20年)1月 9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた(発売は同年2 月25日から)
トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースは、このグランマックスを日本向けとしたモデルである
(日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される)。

一部抜粋

22 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 12:32:36 ID:EFSaWnhK
ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。特に軽自動車では、トップメーカーである
スズキとの激しいシェア争いを展開している。2006年はスズキが軽自動車減産(普通車増産)の戦略をとったこともあって、
1973年から2005年まで33年連続首位のスズキを抜いてトップに立つのは確実となっている。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

海外事業
1989年には当時小型車市場が拡張の傾向にあったアメリカ市場への参入を試みたが、知名度が低く、
ディーラー網の整備にてこずった事などから売れ行きが伸びなかった為、数年で撤退した。
また、2006年3月にはやはり不振を極めていたオーストラリア市場からの撤退を発表している。

マレーシアでは1993年に現地資本との合弁で同国第二の国産車メーカープロドゥアを設立。
現在では同国初の国産車メーカープロトンを抜いて最大手に踊り出る可能性が強まっている。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

23 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 22:32:28 ID:fXtixdBM
>>17
パッソのトヨタへの納入価格を下げさせるんですね。

24 :名刺は切らしておりまして:2010/07/29(木) 22:50:56 ID:CY0uERM5
ダイハツ7万台リコール

日本経済新聞
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0EBE2E1888DE0EBE2E5E0E2E3E29180EAE2E2E2;at=ALL

 ダイハツ工業は29日、高速走行が続くとエンジン破損の恐れがあるとして、
軽貨物車「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の2車種計7万411台(2007年12月〜10年4月生産)の
リコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、オイル不足の状態で高速走行が続くとエンジン部品が焼き付いて壊れ、走行できなくなる恐れがある。
運送業者を中心に74件の不具合の報告があるという。

 同社は、燃料漏れの恐れがあるとして「タント」「ムーブ」「ミラ」「ムーブコンテ」「ミラココア」の
計2万6168台(09年6月〜10年1月生産)のリコールを追加で届け出た。

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