【話題/交通】路線バス : 世界の無賃乗車率トップはイタリアとフランス--イタリアの年間損失額は508億円 [07/18](50)
- 1 ライトスタッフ◎φ ★ 2010/07/18(日) 14:53:56 ID:???
- イタリアのバス事業者の団体「フェデルモビリタ」は12日、ローマで行なわれた会議で、
無賃乗車の実態を明らかにした。
それによると、イタリアの路線バスにおける無賃乗車率は5.7％で、乗客20人に1人強の
割合。欧州平均（4.2％）を上回っている。近年の経済危機の影響から無賃乗車は増加
傾向にあり、バス事業者が被る年間損失額は、4億5000万ユーロ（約508億円）に
達している。
無賃乗車する乗客の年齢層は30歳以下が多く、身分は学生が目立つ。地域的にはイタリア
南部での無賃乗車が多い。また、以前は外国人が目立ったのに対し、昨2009年は年金
生活者や失業者による無賃乗車が増えていることがわかった。
会議では、国際公共機関連盟が調査した世界の無賃乗車率も発表された。それによると、
フランスにおける無賃乗車率もイタリアと同じ5.7％。逆に最も少ないのは、香港、
マドリッド、コペンハーゲン、ポルト（ポルトガル）、コペンハーゲンの2.7％だった。
イタリアの路線バスでは、あらかじめ乗客がタバコ店や雑誌スタンドなどで乗車券を購入し、
バス車内に設置された時刻印字機に差し込むのが一般的だ。乗車券 1枚の有効時間は、
バス事業者によって60?70分とまちまちである。
バスには複数の乗降口があることもあり、基本的に運転士は乗客が正確に印字したかを
確認することはない。検査を行なうのはときおり乗り込んで来る専門の従業員だ。
乗客が無賃乗車をしていた場合、事業者によって乗車券金額の数十?数百倍の反則金を課す。
反則金は後日金融機関を通じて振り込ませる。
しかし検査は抜き打ち方式であり、その頻度はけっして高くないことが、無賃乗車が
横行する温床となっている。
日本のように運賃収受機を設置すればよいのだが、現金を載せて走ることは保安上
問題がある。検査員を増員すると、今度は人員コストがかかってしまう。すでに多くの
街で電子マネーによる精算制度も導入されているが、前述のように乗降口が複数あるため、
運転士による完全なチェックは不可能だ。そういって、乗車口もしくは降車口を1か所に
するのは、短時間に大量の乗客を乗り降りさせるうえで好ましくない。無賃乗車対策は、
イタリアのバス事業者にとって、かなりの難題なのである。
これからイタリア旅行をする人のために記すと、印字機が故障している場合もたびたびある。
そのときは、乗客自らが手書きで乗車日時・時刻を記せば有効とするバス事業者が多い。
●イタリアのバス
http://response.jp/imgs/zoom/273249.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/273250.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/273251.jpg
◎ソース
http://response.jp/article/2010/07/17/142950.html
総レス数 50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IE等普通のブラウザで見る場合 http://tubo.80.kg/tubo_and_maru.html
専用のブラウザで見る場合 http://www.monazilla.org/
２ちゃんねる Viewerを使うと、すぐに読めます。 http://2ch.tora3.net/
この Viewer(通称●) の売上で、２ちゃんねるは設備を増強しています。
●が売れたら、新しいサーバを投入できるという事です。
よくわからない場合はソフトウェア板へGo http://hibari.2ch.net/software/
モリタポを持っていれば、50モリタポで表示できます。
read.cgi@hanako ver 2011/01/22
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)