【空港】開港1週間茨城空港の暗い未来 格安航空会社誘致も「色よい返事なし」 (J-CASTニュース)［10/3/18］(331)
- 1 やるっきゃ騎士φ ★ 2010/03/19(金) 11:32:40 ID:???
- ソースは
http://www.j-cast.com/2010/03/18062581.html?p=all
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国内98番目の空港として茨城空港がオープンしてから一週間がたった。
初日には大勢の見物客が詰めかけ、ハワイや台湾への記念フライトも飛ぶにぎやかさを見せたが、
定期便はソウル便のわずか１本だけ。
4月に神戸便が就航するものの、後は「単発」のチャーター便だけで、訪問者数は開港１週間で
早くも減り始めた。新空港の生きる道はあるか。
■格安航空目当てのローコスト空港
「世界へ拡がるネットワーク」
2010年3月11日の開港と同時にリニューアルされた茨城空港のウェブサイトには、こんな言葉とともに、
茨城からグアム、中国、韓国、フィリピンへと路線が延びていく地図が描かれている。
だが、現実は「世界へ拡がる」とはほど遠い。これら海外への路線は韓国・ソウル便を除いて
チャーター便。
ハワイや上海、セブ島の便は１回のツアーだけだ。定期便は、アシアナ航空のソウル往復（週7便）と、
４月から就航するスカイマークの神戸往復（同）の２便のみ。
１回限りのチャーター便まで含めないと、あまりに寂しすぎるということらしい。
茨城空港は生き残り策として、格安航空会社（LCC）の誘致を念頭に、空港の建設時からローコストの
取り組みを進めてきた。普通の空港では、利用者は搭乗の際に空港ビルのゲートから
ボーディングブリッジを通って航空機に乗り込む。
しかし茨城空港はブリッジを使わず、ターミナルから歩いて航空機まで移動し、タラップを使って
乗降する。そのためブリッジ用の設備や移動用のバスの購入・維持費が必要ない。
ターミナルビルも、国内線と国際線の出発・到着ロビーをすべて１階に集約し、係員を減らして
人件費を抑えた。航空機は、けん引車を使わず自走して駐機できるようなつくりになっており、
専用車両のコストをかけない。発着料も安く設定して、航空会社を多く取り込もうともくろむ。
-続きます-
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