【自動車】ポルシェ、ハイブリッドのミッドシップ「918スパイダー」…ニュル7分30秒を切る性能と33.3km/Lの燃費 [10/03/03](177)
- 1 備餡子φ ★ 2010/03/06(土) 20:57:22 ID:???
- ポルシェAGは、スイスで開催中の第80回ジュネーブ国際自動車ショーでプロトタイプ「918スパイダー」を発表した。
918スパイダーは、プラグインハイブリッドを採用したオープントップ2シーターのミッドシップスポーツモデル。
ミッドシップに搭載するエンジンは、V型8気筒エンジンで、最高出力は500PS以上、最高回転数は9200rpmという高回転型。
このほかにフロントとリアのアクスルに装備された電気モーターが、合計218PS（160kW）の出力を発生する。0-100km/h加速は3.2秒
最高速度は320km/h以上をマークする。
バッテリーは、液冷リチウムイオン電池を車室の後ろに配置。プラグインハイブリッドの採用により、NEDC（New European
Driving Cycle）テストサイクルにおいて、3L/100kmの燃料消費量と70g/kmのCO2排出量を達成している。
エンジンとモーターのパワーはデュアルクラッチATの7速PDKを介してリアホイールに伝えられ、フロントホイール用モーターは
固定変速比によってフロントホイールを駆動する。モーターとエンジンの作動パターンは、ステアリングに設けられたボタンによって
4つの走行モードから選ぶことができる。「E-ドライブモード」ではモーターのみの走行が可能で航続距離は最長25km。
「ハイブリッドモード」では、走行条件と必要条件に応じてモーターとエンジンの両方を使い、燃費に優れた走りから圧倒的な
パフォーマンスまで、幅広い走りを提供。 「スポーツハイブリッドモード」も同様だが、よりパフォーマンス指向な味付けとなる。
最後の「レースハイブリッドモード」は、サーキットなどでの純粋なスポーツ走行をするときに使用するモード。
電池が充分に充電された状態で、例えば追い越しのときやより鋭く加速したいときに、プッシュtoパスボタンを使用するとモーターに
よるブースト（E-Boost）を得ることができる。
918スパイダーは、このようにモードを切り替えることで、ニュルブルクリンク北コースで7分30秒未満のラップタイムを刻む
ポテンシャルと、CO2排出量70g/kmという優れた環境性能を両立している。
ボディーは、カーボンファイバー強化プラスチック（CFP）製のモノコックボディーのモジュラー構造と、マグネシウムと
アルミニウムの適切な組み合わせにより1490kg未満という車両重量と、きわめて高いねじれ剛性を実現したと言う。
ドライバーが使用するコントロールユニットは、3本スポークのマルチファンクションスポーツステアリングホイールに集約。
ドライビングモードの切り替えに加えマップスイッチが装備され、ドライバーがさまざまなドライブプログラムを呼び出すために
使用したり、例えば追い越し時に使用するE-Boost用の追い越しボタンとして使用できる。また、インストルメントパネルの照明は
燃費走行時のグリーンからパフォーマンスを発揮した走行時のレッドへと、ドライビングプログラムによって変化する。
▽ソース：Car Watch （2010/03/03）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100303_352460.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr05.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/460/pr10.jpg
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