【港湾/海運】神戸市、2011年に神戸港埠頭公社を民営化--経営の自由度高め投資呼び込む [02/03]

【港湾/海運】神戸市、2011年に神戸港埠頭公社を民営化--経営の自由度高め投資呼び込む [02/03](7)

1 ライトスタッフ◎φ ★ 2010/02/03(水) 17:17:41 ID:???: 神戸市は、神戸港を管理する市の外郭団体・神戸港埠頭（ふとう）公社を2011年に
民営化する方針を固めた。株式会社化により、経営の自由度を高める。将来は大阪港を
管理する埠頭公社との経営統合も検討する。政府が国際海運の拠点港（ハブ）となる
コンテナ港湾の選定を始める中、阪神港（神戸港・大阪港など）の競争力を高め
投資を呼び込む狙いだ。

神戸港埠頭公社は1981年の設立。貨物のコンテナ化が進むなか、神戸港にコンテナ
埠頭を整備し、港湾事業者に貸して運営してきた。公社が整備したコンテナ埠頭は
現在、人工島ポートアイランドや六甲アイランドに合計12岸壁あり、神戸港に入る
外貿コンテナの８割以上を扱っている。

神戸市は、神戸港埠頭公社の資産や業務を引き継ぐ新会社を来年４月までに設立する。
新会社は神戸市の完全子会社になる見通し。新会社が港湾管理業務を開始次第、
公社は解散する。

財団法人である公社が民営化すると、法人税などの税負担は増加する。しかし、国の
認可などの規制が緩和される。例えば、岸壁の貸付料も、公社の場合は国土交通省の
指導に沿って決まるが、株式会社の場合は船会社ごと自由に設定ができるようになり、
顧客サービスが向上する。こうして物流量を増やせばコストの削減につながる。

全国には５つの埠頭公社があり、東京港埠頭公社だけが東京港埠頭株式会社として
08年４月に民営化した。東京港埠頭は「埠頭整備の支出も国や市の年間予算に
縛られないため、故障したクレーンが１年間使えなくなるなどの状況がなくなった」
（埠頭事業部）と民営化の利点を強調する。

一方、大阪港埠頭公社（大阪市の外郭団体）も来年４月をメドに民営化する方針を
打ち出しており、神戸港、大阪港の両港が民営化すれば、京浜港に先駆けた連携強化が
可能になる。共同のポートセールスや、物資の共同購入などを進めやすくなる。

神戸市の矢田立郎市長は２日に大阪市で開かれた阪神港国際コンテナ戦略港湾促進
協議会の後、記者団に対し「神戸と大阪の埠頭公社を統合し、港管理の一元化を
進めたい」と将来的な経営統合を示唆した。

各地の埠頭公社が民営化を急ぐ背景にはアジア港との競争激化がある。

韓国の釜山港は日本より、輸送コストが３割程度低いとされ、神戸港経由で北米に
輸送されていた国内貨物も、釜山港経由に変わっている。神戸港の08年のコンテナ
扱い量は255万ＴＥＵ（20ﾌｨｰﾄコンテナ換算の貨物量）で、震災前の1994年を下回り、
世界での順位も同年の世界６位から、40位以下になった。民営化で少しでも輸送コストを
下げ、貨物を取り返す必要がある。

政府は国際海運のハブとなる国際コンテナ戦略港湾を１～２つ選定する方針を打ち
出している。民営化による経営効率化と阪神港の連携強化をアピールし、選定に弾みを
つけたい考えだ。

●神戸港のコンテナ岸壁
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img004881.jpg

●神戸港のコンテナ取扱個数の推移
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img001039.gif

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007448.html

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