【自動車】最高級車でダイムラー惨敗 マイバッハ 年間販売目標の3割［10/01/07］(247)
- 1 やるっきゃ騎士φ ★ 2010/01/07(木) 10:27:15 ID:???
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http://www.sankeibiz.jp/business/news/100107/bsa1001070504003-n1.htm
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http://www.sankeibiz.jp/business/news/100107/bsa1001070504003-n3.htm
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独高級車メーカー、ダイムラーの「マイバッハ」が、競合他社のライバルブランドに大きく後れを
とっている。ダイムラーはブランドイメージの強化による巻き返しを図るが、伸び悩む販売台数を
改善するための具体的な戦略は示されず、ブランドの先行きは不透明との見方が広がっている。
■ライバルは“快走”
マイバッハが高級車ブランドとして成立した時期は、１９２０〜３０年代にさかのぼる。
同ブランドを２００２年に復刻した際、ダイムラーは年間販売台数１０００台以上を目標に掲げていたが、
０３年の販売台数は６００台に届かず、０８年には３００台にまで落ち込んだ。
一方で競合するＢＭＷ傘下の「ロールス・ロイス」は１４００台以上を、
フォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ベントレー」は７６００台を、０８年にそれぞれ売り上げている。
ＢＭＷを抜いて高級車市場のトップに躍り出ることを目指すダイムラー、ツェッチェ最高経営責任者
（ＣＥＯ）にとって、マイバッハの惨敗は大きな痛手だ。
自動車関連マーケティング会社、アイスオロジーのアナリスト、ウェズ・ブラウン氏は
「景気が最高潮に達していたときでさえ、マイバッハの販売台数は目標を上回ることがなかった」と指摘。
同ブランドについては「閉鎖するのが最良の選択かもしれない」と突き放した。
これに対しツェッチェＣＥＯは「マイバッハが最高級の品質を誇る車であることは論をまたない。
ブランド戦略に取り組んでいく」と強気の姿勢を崩さない。
ダイムラーは今年、マイバッハの２車種について、より環境に配慮した仕様へのアップデートを施す予定。
０９年４月に発表した１００台限定の超豪華モデル「マイバッハ・ツェッペリン」は完売しているという。
マイバッハの今後について、米調査会社、ＩＨＳグローバル・インサイトのフランクフルト在勤アナリスト、
クリストフ・ステューマー氏は、現行モデルの息の長さに頼ることなく、次期モデルの設計を急ぐべきだ
と指摘。同氏の見積もりによれば、そのための投資額はおよそ５億ユーロ（約６５９億円）。
ダイムラーでは、マイバッハに関するコストや収益に関するデータを公表していない。
マイバッハを含む超高級車の価格帯は２０万ユーロ以上。ＩＨＳグローバル・インサイトによると、
０９年の超高級車の世界的な販売台数は前年比２３％減の４２６５台となる見込み。
ランボルギーニやフェラーリなどのトップブランドを含めた市場規模は１５億ドル（約１３７７億円）を超える。
仮にマイバッハ１台の価格を５０万ユーロ、営業利益率を１０％とした場合、上述の５億ユーロの投資を
回収するには、１万台を販売しなくてはならない計算。これは現在の総販売台数の４倍だ。
ダイムラーはマイバッハの利益率についてノーコメントだが、電子メールで声明を発表し、
同ブランドがすべてのモデルで生産コストを上回る利益を生み出していることを強調した。
-続きます-
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