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【自動車】スズキとフォルクスワーゲン(VW)、資本提携を発表--トヨタを上回る世界最大規模の自動車連合誕生へ [12/09]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2009/12/09(水) 17:46:08 ID:???
スズキと独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は9日、資本提携することで
合意した、と発表した。

VWがスズキの発行済み株式の19.9%を取得し、
スズキはVWがスズキ株取得に投じた金額の2分の1を限度に、VW株式を取得する。

2009年1〜10月の世界新車販売台数はVWが532万台、スズキが191万台で
合計すると723万台。08年に世界首位だったトヨタ自動車(1〜10月は
636万台)を上回る世界最大規模の自動車連合が誕生する。

●図表/日本の自動車メーカーを巡る主な資本関係
http://www.asahi.com/business/update/1209/images/TKY200912090321.jpg

◎スズキ(7269)のリリース--スズキとVW 包括的提携に基本合意
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/1209/index.html

◎フォルクスワーゲン/Volkswagen (ドイツ語)
http://www.volkswagen.de/home/index_.htm

◎ソース
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/1209/TKY200912090321.jpg

◎元スレ
【自動車】独フォルクスワーゲン(VW)、スズキに20%の出資検討--ロイター報道 [12/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260293307/



2 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:47:00 ID:u8kL4ik+
修の嘘つき!

3 :ライトスタッフ◎φ ★:2009/12/09(水) 17:48:29 ID:???
>>1にURLを貼ったスズキ(7269)のリリースの全文です

【スズキとVW 包括的提携に基本合意】

スズキ株式会社(以下、スズキ、本社:静岡県浜松市)とフォルクスワーゲンAG
(以下、VW、本社:ドイツ連邦共和国ウォルフスブルグ市)は本日、包括的な
提携関係を構築することで合意し、両社代表が基本契約書に署名した。

大きな変革が求められる世界の自動車産業において、スズキとVWは今回の提携により
将来に向け重要な一歩を踏み出す。両社は、商品ラインアップおよび生産・販売地域に
おいて相互に補完しあい、更に世界的にニーズが高まる環境技術へ共同で対応する
ことにより、それぞれの特長を生かすことができる最適のパートナーであるという
考えが一致し、このたび包括的提携の合意に至ったものである。

グローバル化と多様化が同時並行で進む世界の自動車市場において、両社はお互いの
経営の自主性を尊重しながら協力関係を構築し、更なる成長が見込まれるエマージング
マーケットへの対応や、環境性能に優れた小型車の開発・供給などを中心に、提携の
相乗効果を目指す。

両社の協力関係を円滑に発展させるため、VWはスズキ株式の発行総数の19.9%を
取得する。株式取得は、関係官庁より認可を得たのち、2010年1月に行われる。
スズキは、VWがスズキ株式の取得に投じた金額の2分の1を限度としてVW株式を
取得する予定である。

「世界の大手自動車メーカー2社が力をあわせ、困難に立ち向かっていくことに
なりました。今後の発展のために協力いたします。尊敬され、評価されているメーカー
と協力できることは大変な誇りであります」と、VWのDr.マルティン ヴィンターコルン
会長は述べた。

「優れたクルマづくりに対するフォルクスワーゲンの情熱に感銘を受けています。
両社はお互いの強みを活かして協力し、環境に最大限の配慮をしつつ、ひとりでも
多くのお客様からご支持をいただけますよう、全力を尽くしてまいります」と、
スズキの鈴木修会長は述べた。

全世界的な傾向として、コンパクトかつ低燃費・低CO2車の需要が増大してきている中、
スズキとVWはエマージング・マーケットから成熟したマーケットまで、初めてクルマを
購入されるユーザーから先進的なクルマを要望されるユーザーまで、幅広く商品を
提供していく。

■会社概況

スズキは約5万人の従業員を抱え、2008年度(3月期)には230万台の四輪車と328万台の
二輪車を販売。3兆円(210億ユーロ)の売り上げと、 769億円(5億3,400百万ユーロ)
の営業利益を計上。スズキは国内に6工場、海外にはインドを始めハンガリー、中国、
インドネシア、パキスタン、タイ、スペインなど34の生産会社を有している。

VWは37万人の従業員を抱え、2008年には630万台の四輪車を販売。16兆4千億円
(1,138億ユーロ)の売り上げと9千億円(63億ユーロ)の営業利益を計上。VWは
世界中で61の生産拠点を有している。


4 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:49:11 ID:eSHMDOgk

外国と組まれると買いにくいネトウヨのオレ

5 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:52:27 ID:5AH+Yrwt
スズキはどうせ買わんからかまわんけど
海外の資本に食われたメーカーがトヨタより大きくなるのは心配だ。

6 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:52:39 ID:G7sAEPUT
マツダと組めばいいものを

7 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:52:44 ID:CywI1e8G
ワゴンRが外車になっちゃうん?

8 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:53:14 ID:BOmCk/FA
ワゴンRにDSGが載るのか

9 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:53:21 ID:fPHFmwFB
トヨタは2番手に居るほうが叩かれにくくなる分メリットあるだろ

10 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:53:38 ID:nIfu/gzB
>>1
これも貼った方がよくない?
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2009120902100143_size0.jpg

11 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:54:58 ID:x1p9E/2f
スズキの質が上がるのか

12 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:54:59 ID:m4GR5ldY
俺のなかではVWの価値が激しく落ちた
ダセエ鱸なんて
隠れリコール多発させんなよ

13 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:55:56 ID:r94T2L3O
>>8
それを言うならエブリィの方じゃないかと。
もちろん660ccで。

14 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:56:14 ID:m12eHKBd
とダイハツライン工がイラついています

15 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:56:48 ID:u8kL4ik+
ゴルフを有難がってた自動車評論家涙目www

16 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:57:04 ID:36WQrfbd
キザシにVWのエンジンが乗るとか?

17 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:57:09 ID:RYsb9JzQ
影響がわからん。
資本提携してどんなメリットがあるんだろう。
ディーゼルと小型車ノウハウの交換か?

18 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:57:18 ID:GLN2N8tc
ルポなんかはもうスズキに作らせてやってくれ

19 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:57:41 ID:fPHFmwFB
そういやDUO店ってどうなるんだ?

20 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:57:47 ID:Q/OApAEA
予言してやる。

スズキがVWの子会社化の後、日本工場は次々と閉鎖されていくであろう。

21 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:58:23 ID:Gm8YFvEd
フォルクスワーゲンジムニーくる?

22 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:58:31 ID:3EA7YhEU
サンタナってあったよね。日産の。

23 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:58:38 ID:sj+/TTas
そこらの町工場でVW売るようになるのかな・・・

それやるとブランドイメージはかなり落ちるな。

24 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:59:19 ID:aCiH/oxY
ワーゲンRになるのか

25 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:59:27 ID:VxYkTHZS
VWはインドが欲しかっただけだろ。
これでVWは中国とインドを押さえたわけだ。スゲーな。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:59:32 ID:N+MX2KvW
もうマツダも傘下に入れちゃえよ

27 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 17:59:51 ID:9IveKj/9
フォルクスワーゲン・アウディ・ポルシェ・シェコダ・セアト・ランボルギーニ・デイムラー・スズキ連合になるのか

28 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:00:15 ID:m4GR5ldY
>>14
いいね
何も知らないぼくちゃんは

29 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:00:34 ID:0Ce9pVp0
これってすごいニュースなんじゃないか?


30 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:00:38 ID:nIfu/gzB
>>20
俺もそう思ったのだが、予防線は張ってあるようだ。
20%じゃなくて19.9%というのもそれじゃない?

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120091209073178.pdf
@フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトは原則として当社の株式の保有比率を
増減させることができないこと、及び
Aフォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトが当社株式を処分することを希望する
場合には、当社が当該株式を買い戻すか、又は当社が指定する第三者をして当該株式を
購入させることができることについて合意しています。

31 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:00:59 ID:Ay6K9lmS
VWは中国・ブラジルでトップ、SUZUKIはインドでトップ
まだ伸びるんじゃね?

32 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:01:30 ID:lP4QwQbe
軽規格のスマート作ってよ。

33 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:01:32 ID:5O8jAnMS
単独じゃ生き残れないって判断なんだろ

34 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:01:44 ID:2gw6ydNf
これ、中国とインドの覇者連合じゃん。

35 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:02:26 ID:Qmb877Gw
フォルクスワーゲンとポルシェの提携が駄目になったんでしょ?

36 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:02:28 ID:T7xctbAX
>>1今度はVWかよ寄生虫スズキ

37 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:02:31 ID:VxYkTHZS
>>33
ダイハツは何もないからトヨタの奴隷になっちゃった

38 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:03:00 ID:qW2ZxOfB
>>26
マツダには旨みが無い・・・

39 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:03:47 ID:vjxioJKy
スズキと組んだ会社は・・・・・・・・・・・・・

40 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:04:15 ID:VxYkTHZS
>>34
その通り

41 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:04:31 ID:Q/OApAEA
>>30
確かに思っていたより慎重だが、それは海外脱出を諦めたということではなく、
提携の効果が出るかどうか半信半疑であると言う事に過ぎない。
大した効果も無くインド市場のシェアだけ奪われて終わってしまっては本末転倒だからな。

あくまでもスズキとして存続したまま海外に脱出したいのさ。工場閉鎖自体は本当に子会社化したらやはり現実になるはずだよ。

42 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:04:48 ID:yERU5LzP
>>19
そのまま継続じゃないかい?トヨタの販売力は馬鹿に出来んから
ヤナセと喧嘩別れしたような事にはならないんではと

43 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:06:02 ID:VNi0id+u
スズクスワーゲン

44 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:06:06 ID:qL47dFIv
VW スズキのインド市場が欲しい
スズキ 自力じゃ新しい車開発できない、市場も開拓できないので仕方なく

45 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:06:41 ID:Q/OApAEA
>>37
ダイハツ自身が子会社化してくれと頼んでいるのにトヨタは中々子会社化しなかったんだけど。
実は富士重工(スバル)も現在似たような状況で、富士重工が子会社化してくれと懇願しているのにトヨタは物凄い渋っている。

46 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:07:03 ID:OvaFJ+DD
>>7
すでにオペルで実現済み

というか、オペル版の後継車のスズキ版がスプラッシュ(ハンガリー製の”外車”)

47 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:07:09 ID:s5n/V8yR
>>10
現代だけしょぼくて浮いてるな。

48 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:08:05 ID:29t+M4pY
ゴルフXの末期モデル(TSI)最高!

49 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:08:31 ID:GE14/Z4y
遅かれ早かれ
自動車産業は
衰退するし
(´・ω・`)

50 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:09:51 ID:qL47dFIv
日本には自動車会社が沢山有るが、なんだかんだで連合を組んでいる所が多い

トヨタ―スバル―ダイハツ―いすゞ―日野
日産―ルノー
三菱―プジョー・シトロエン
スズキ―VW

マツダはフォードと手が切れそう
ホンダは我が道を行く

51 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:10:26 ID:qZE1wUrS
キューベルワーゲンを出してくれ

52 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:11:50 ID:eSHMDOgk
>>49
中韓が作るようになったら、もう次を探さないとな。

53 ::2009/12/09(水) 18:12:05 ID:+wEyf9IL
VWグループのAセグメントSUVにはジムニーを供給しちゃうよ
VWグループのBセグメントSUVにはエスクード(3door4door)を供給しちゃうよ
VWグループのCセグメントSUVにはエスクード(4door)を供給しちゃうよ
VWグループの小型SUVにはエスクード(3ddoor/4door)を供給しちゃうよ

代わりにゴルフとジェッタを供給してもらうよ。

54 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:13:34 ID:29t+M4pY
「軽ナンバーワン!のスズキ」なんでしょ。何か嫌だな。

55 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:13:38 ID:Zhvh5Gjf
次期スイフトにDSGのんねーかなw

56 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:13:55 ID:+LbDfNZX
VWのエンブレムのワゴンRが出る


57 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:14:36 ID:CoII3iFa
しかし、朝日の飛ばしじゃないの?


58 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:16:45 ID:nIfu/gzB
>>57
飛ばしじゃないよ。正式発表。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/1209/index.html

59 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:18:01 ID:pqOTRaYO
NHKでもきてるよ

60 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:18:24 ID:py92ur76
FOXが復活するかも試練

61 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:18:32 ID:habRDZmC
>>57
日経と読売の朝刊の一面だった。


62 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:19:00 ID:FlZUXHzV
早速提携コバンザメ丸出しw

63 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:19:29 ID:CoII3iFa
悪いけど、うたぐり深いもんでね
オサムちゃんがなんかいわないと信用できないなあ

64 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:21:03 ID:tpMg6/rE
これで中国、インドで最強になれるし
軽自動から高級車(アウディ)、スーパーカー(ポルシェ)まで揃う
ビッグメーカーの誕生だ。


トヨタのDUO店は撤退だな。

65 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:23:24 ID:AWEZf8b4
今のジムニーで満足してるが、次に買う時はもしかしてポルシェジムニーかあ?

66 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:23:39 ID:BLd2A3FE
最終的に株券50%買って社名も変えるみたいだなVW
ポルシェは全株買い取っても社名変えないのにスズキ可哀想www

67 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:25:26 ID:qL47dFIv
>>66
そうなったら恐らくVWの一ブランド(低価格帯向け)となるのだろうね

68 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:25:35 ID:oBe2+9rP
VWと言う会社、性質が良くないよね。
ヤナセが努力して売って日本で市民権を得たら
契約を切った。


69 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:26:06 ID:wwO7YAD1
インド市場搾取されてバイバイだろうね


70 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:28:30 ID:oBe2+9rP
オッペルと象というお話があって
象がオッペルと契約して酷い目にあう話なんだけど
オペルじゃなくてVWで象じゃなくてスズキなんだけど
酷い目にあいそう。

71 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:28:51 ID:qZE1wUrS
スズキブランドってアジアでは結構強いんだよね

72 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:29:06 ID:RIcLGAH+
>>51
昔迷彩服着た怖そうなおっちゃんが、フォードGPAに乗ってたのを見たことがある。
でも形はワーゲンの水陸両用のがかっこいいね。


73 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:29:36 ID:qW2ZxOfB
「開発の遅れをカバー」スズキ社長 VWと提携

 スズキの鈴木修会長兼社長は9日夕、独フォルクスワーゲン(VW)と資本・
業務提携で合意したことについて都内で記者会見し、提携に踏み切った理由に
ついて「スズキは開発については遅れをとっていた。このマイナスをなんとか
カバーしなければいけないと今回、決意した」と説明した。

 そのうえで「環境技術もあるが、現在のガソリンエンジンの燃料効率をよくする
ことに努力をすべきだった。車体の軽量化などでもVWに力を借りたい」と話した。

 今回の提携に関しては、VW側から申し入れがあったという。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091209ATFL0906W09122009.html

VWのブルーモーションシリーズは欲しいな、確かに。
マツダのスカイエンジンなんぞ、市場投入した時には
もはや過去の産物になってるのがわからんのかね。

74 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:29:38 ID:sEXJ2geY
インド依存になりつつあったスズキが中国、ブラジルでトップのVWと組むわけだ。いけるかもね。

75 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:32:06 ID:4O5P3M1n
こうなってもまだトヨタはDUOを続けるのかな

76 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:36:08 ID:9Kp7X+1m
連結じゃなきゃ世界販売台数で一位になれねーよ



77 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:36:16 ID:gajt85nF
スズライトを知る者には 一代でココまで修ちゃんのスズキは頑張ったよ。

78 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:37:17 ID:2gw6ydNf
単独の民族資本は色々火種が出やすいじゃん。

必要なくても提携した方が賢くね?

79 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:37:41 ID:fiyiCscT
スズキの二輪技術がほしかったんだろ

80 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:41:41 ID:IgmctXt2
DUO撤退?

81 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:42:54 ID:IjnoTnhX
スズキのインドでの販路とブランドが欲しかったらしい。


82 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:43:16 ID:oY9VOKcl
トヨタを潰そうとする反日売国企業の車は絶対買いません


83 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:43:42 ID:9SshIfGj
これは、やばいぐらい強力なタッグだな。

84 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:44:29 ID:zktKUFo6
トヨタ(笑)

85 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:44:47 ID:uecxEHnQ
>>76
最終的に連結化(買収)するそうです
まずは20%で5年以内に40%〜

86 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:45:33 ID:9PdQ9KFY
せっかくトップシェアのインド市場を、外資に明け渡すのか。

87 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:46:33 ID:HTdvXZNy
>>68
中国じゃ、「大衆」ブランドだし。

88 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:46:51 ID:Ya+dW1bX
スズキ、VWと資本提携で自己株式を割当 2224億円
http://newsmedia.totalh.com/car/

89 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:47:06 ID:8DWp3V6o
なんだ。じゃあスズキの名前は無くなるのと一緒じゃん。

90 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:47:24 ID:2JQnl76c
日本のVW車販売店って、DUO店がすごい割合であるんだよな。
だからVW側も切るに切れないので、トヨタとの販売提携は継続だろ。
むしろスズキなんかに販売任せたらイメージ落ちる

91 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:47:47 ID:nkTOis0p
オレのエブリィバンが外車扱いか・・・。

92 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:48:19 ID:JlAUBF3h
逆に予言してやる

将来の日本の人件費の低下と民主党の金持ち優遇政策で
逆に日本の工場が増えるであろう(トヨタ以外で)

93 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:49:17 ID:3Gg8cyLD
なんでわざわざ外国企業の軍門に下る必要があるんだよ。
三菱やマツダと連合を組めば良かっただろ。

94 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:49:23 ID:w0A4d2Fu
会長…とうとうボケたか

95 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:50:07 ID:9oQWvoSV
打倒トヨタ!

それだけだ。

96 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:51:02 ID:9Kp7X+1m
中国で一番売れてんのGMなのに
いつの間にVWが一番売れてる事になってんの

97 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:52:39 ID:6pu4tKHQ
VW…ヒントはその組み合わされたロゴに存在する。
彼らが強いのは頷ける。ただすべてがそういう事柄で決まってしまうと
大衆が知ったらどうだろうな。

98 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:52:52 ID:YZyjfy5N
VWがレギュラー仕様になって、国産車と変わらない価格帯で乗れるといいな。

99 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:56:09 ID:hVcQwKtD
>>66
吸収合併キター!

100 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:56:58 ID:r3XlQN+N
>>98
むしろレギュラーのオクタン価を95に引き上げるのが常識
最低保障89オクタンなんてレベルが低すぎる

101 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:57:00 ID:HTdvXZNy
>>97
ヴィクトリー(笑)?

102 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:57:43 ID:9Kp7X+1m
>>1

>VWグループ 532万台

>トヨタグループ 636万台


全然抜いてねーじゃんw
誰だよ抜いたとか言ってる奴は

103 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 18:58:15 ID:Ay6K9lmS
>>96
【自動車】独、中国、ブラジルでトップシェア--VWグループの世界シェア、1.7ポイント増の11.7%(1〜9月実績) [10/20]

フォルクスワーゲングループは16日、アウディ、セアト、シュコダなどを含む
グループ全体の09年1 - 9月世界販売の結果を公表した。乗用車市場における
シェアは08年よりも1.7ポイント増加し、11.7%に到達した。

09 年1 - 9月の世界総販売台数(乗用車)は476万台。前年同期比は0.5%の減少だが、
全自動車メーカーの平均前年同期比が、12%マイナスとなる中では健闘といえる。
その結果、市場シェアの1.7ポイント拡大に結びついた。国別では、ドイツ、中国、
ブラジルでトップシェアを獲得。ロシアやインドでも大幅なシェアアップを遂げた。
9月単月では、11.9%増の61万5100台を販売している。

フォルクスワーゲンブランド単体(乗用車)では、09年1 - 9月に全世界で302万台を
セールス。前年同期比7.5%増の伸び率だ。9月単月では、前年同月比22.8%増の
39万7100台と飛躍した。

地元、ドイツではスクラップインセンティブの効果により、市場シェアを1.2ポイント
上乗せし、20.8%を達成。『ゴルフ』『ポロ』『シロッコ』がその牽引役を果たした。

中国での1 - 9月販売は、前年同期比37%増の106万台と絶好調。9月単月では、前年
同月比66.4%増の14万9200台と驚異的な伸びを見せた。『ジェッタ』や『パサート』が
人気の中心だ。日本を含むアジアパシフィック市場の販売も好調で、1 - 9月は前年
同期比31.6%増の117万台を売り上げている。

ブラジルでは1 - 9月、前年同月比5.6%増の52万3400台を販売。市場シェアは2ポイント
増え、25.9%を確保した。これは大ベストセラー、『ゴルフ』の効果である。

フォルクスワーゲングループのDetlef Wittig販売担当上級副社長は、「09年1 - 9月、
ドイツ、中国、ブラジルでトップシェアを獲得できた。しかし10年は、とくに西欧市場
で厳しい戦いが予想される」と気を引き締めている。

104 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:01:27 ID:bvVIowm2
>>102
連結化するからそれで抜くってことね
今はまだ20%だから

105 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:01:41 ID:4CssQNL+
ヨタ内定餅の俺はどうなるの?

106 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:02:04 ID:jzgLltmX
おまえら勘違いしすぎ
包括提携だぞ
意味分かるか?

107 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:03:37 ID:7BdsgGYh
>4-5>7>20>89
出資比率19.9%が持つその意味合い。以下のURLを参照し、株の出資比率と企業の関係について勉強しなさい。
>>30>>106が正解。
ttp://www.sc-abeam.com/mailmagazine/shino/shino0081.html
出資比率20%以上とそれ未満では、議決権においてそれこそ天と地程の開きがある。
他にも3%、10%出資での議決権もあるが、それは各自自分で勉強しなさい。

>85>104
情報源を提供しなさい。

108 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:04:48 ID:5bFpkn2n

スズキはおさむちゃんが会長から社長にもどったり、
トップマネージメントの人材不足だよな。
といって、トップにドイツ人ってのも違和感あるな、
ゴーんみたいに、ポルシェで六本木で事故するような人来れば
おもしろかもw


109 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:05:22 ID:3Gg8cyLD
破滅のアメリカ市場にのめり込んだトヨタ。
中国、ブラジル、インドのいう伸び盛り市場を押さえ、EUをバックに持つVW。
勝負あったなw

110 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:06:20 ID:3Gg8cyLD
>>106
VWは三分の一超の株を握り、スズキの経営権を完全に握るつもりだよ。
その意思表示もしている。

111 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:07:19 ID:r3XlQN+N
修ちゃんが倒れたらスズキは終わり
そう思えるほど上の方に人材が居ない
さすがに修ちゃんも、もうそろそろ引退でしょうからな
舵取りをVWに任せるという手か

112 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:09:31 ID:9Kp7X+1m
連結してないだけで実質一番売れてんのはGMだろ
中国で月16万台も売れている
アメリカ中国の二大市場で一番売れてんのはGM

113 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:09:44 ID:p1yI+K9D
うっしゃ、ワーゲン型軽四コイコイ

114 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:09:46 ID:hVcQwKtD
>>106
吸収合併でしょ 

115 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:10:27 ID:jzgLltmX
>その意思表示もしている
ソースは?
まさか今朝報道された出所不明のニュースとかいうなよw


https://www.release.tdnet.info/inbs/140120091209073178.pdf
@フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトは原則として当社の株式の保有比率を
増減させることができないこと、及び
Aフォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトが当社株式を処分することを希望する
場合には、当社が当該株式を買い戻すか、又は当社が指定する第三者をして当該株式を
購入させることができることについて合意しています。

20%超えとか叫んでるアホは勉強してこいって、マジで

116 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:13:01 ID:/Lj8QOad
二輪部門だけ名前は残して欲しいところだが。さて。

117 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:15:36 ID:+Cxi3w41
トヨタ、GM、VW全部が大赤字。
規模が大きくなるのも考えものだな。

118 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:15:44 ID:hVcQwKtD
もしかして両社ともジャンクというオチでは?

119 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:15:45 ID:gzHdUdri
工場閉鎖みたいな重要案件は30%の賛成が必要なのでは?

120 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:17:10 ID:f7/ErD1Y
あっさりとスゲーことやるなぁ。

121 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:17:58 ID:7BdsgGYh
>>115
>110や>114は
@株式の出資比率と経営権の関係を、あまりよく理解していない。
Aここ数日間行われた20%超との報道内容の結果が、>1である事を理解していない。
このいずれかだと思われる。

吸収云々の論者は、何らかの正確な情報源を提供しなさい。
それが事実であれば、是非とも拝見したい。

>>116>>119
20%未満の出資比率では、VWはSUZUKIの経営にそこまで干渉出来ない。
あくまでSUZUKI自身の判断となる。
但し、これが33.4%以上となれば話は別(例:以前のフォードとマツダ。今後のプジョーと三菱自動車)。

122 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:19:35 ID:wR1031P4
ついにスズキがVWを呑み込む一歩が始まった

123 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:19:55 ID:bvVIowm2
昨日のロイターでは最終的に子会社化するとか言ってたが違うのか
とりあえずスズキ名残るようだから安心した



でもポルシェも最初はちょっと株券握られただけで最終的に食われたんだよなwww

124 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:20:09 ID:9Kp7X+1m
>>104
11月の世界販売

>トヨタグループ 71万台

>VWグループ 55万台

ソースは調べてね


スズキを入れてたら抜くだろう
トヨタもやろうと思えば複数子会社化で年80万台分プラス出来るがw

125 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:20:43 ID:dwSI8AUc
スズキは軽を作るのは下手だが小型車ならスイフトのようにいい車が作れるかも知れないな
軽は駄目だな
初代セルボみたいなの作れよ

126 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:20:43 ID:O0eugY5Y
オサム節(イコール・パートナー)全開、さてどうなることやら

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091209/biz0912091859032-n1.htm
 −−出資比率や持ち合いの意味については

 鈴木「19・9%くらいが自主独立を保てる、ちょうどいい数字だと思う。
経験上の経営判断だ。私どももVWの株を持つのは、イコール・パートナーで
やっていくという決意をスズキの従業員に持ってもらうという理由が一つ。
また、19・9%の株というのは2千億円に相当する。
それだけの額をVWにお持ちいただくのだから、
われわれも半分くらい持たせていただくのが社会常識だと思った。

127 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:20:52 ID:hVcQwKtD
>>121
下手すりゃPSAまでVWに買われてしまい三菱はVWの孫会社、となるかもな…

128 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:22:09 ID:mR8TxV1O
でジムニー海苔の俺はどうすれば。終了っぽいね

129 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:22:42 ID:FjMwvCYn

「フォルクスワーゲンとスズキの時価総額を足してもトヨタに遠く及ばないな」

■世界主要自動車メーカーの時価総額ランキング

順位 国 メーカー名 時価総額(億円) 販売台数順位
1 日 トヨタ自動車(7203) 128610 1
2 日 ホンダ(7267) 55595 6
3 独 フォルクスワーゲン(VW) 41130 3
4 日 日産自動車(7201) 32911 7
5 米 フォード 26609 4
6 韓 現代自動車 18327 5
7 伊 フィアット 17165 11
8 仏 ルノー 13688 9
9 日 スズキ(7269) 12617 10
10 仏 プジョー・シトロエン・グループ(PSA) 7640 8
11 米 ゼネラル・モーターズ(GM) 330 2
参考 米 クライスラー ― 12

時価総額は12月4日終値。1ドル=90円、1ユーロ=135円、
1韓国ウォン=0.08円で計算。GMは清算会社、クライスラーは非上場。
販売台数順位は2008年年間


130 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:24:21 ID:7BdsgGYh
>>123
多分これの事だね。なる程。
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12834020091208

複数の関係筋によると、VWは20%の株式取得後、3割以上の株式を取得し〜(一部抜粋)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
つまり、あくまでも未確定情報の類であって、決定事項では無い。
現時点で紛れも無いそれは>1。

>>128
だから、大丈夫だってば。安心してね。

131 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:24:29 ID:qZE1wUrS
フィアットが入れば
日独伊三国同盟

132 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:25:47 ID:L+sTLPYS
ここでの問題は別にスズキの名前がどうとか、両社を合わせた規模が世界でトップか否かとかじゃないんじゃないかね。

133 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:26:03 ID:jzgLltmX
>>126
修ちゃんの目の黒いうちは間違いなく大丈夫だろうな
したたかだからな
もし若かったら、本気でVW食う気だったろうな
今でもそうかもしれんがw

134 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:26:52 ID:rgf4rUnD
【韓国・在外国民選挙】在外国民、模擬選挙来年実施[11/30]

1 :どす狼こい喫茶-ジュテーム-φ ★:2009/12/01(火) 08:15:52 ID:??? ?BRZ(10888)
在外国民、模擬選挙来年実施
2009/11/30(Mon) 12:01

中央選挙管理委員会が、2012年初めて実施される在外国民選挙と関連して、
来年に模擬選挙を施行する。

選管委は2012年から始まる在外有権者参政権行事を控えて、在外国民5万人以上になる
公館20〜25ヶ所を選定して、来年下半期模擬選挙を行う計画だと明らかにした。

今回の模擬選挙は、国家別選挙条件と通関手続きなどの誤りを最小化するためのもので、
模擬選挙標本は来年初め公館別に300〜500人を確保する予定。

http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=107321

135 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:27:43 ID:mB6+COuU
爺さん逝ったらスズキはどうなっちゃうんでしょう
やっすいバイク作り続けてよ
恃んだよ

136 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:28:01 ID:FjMwvCYn
スズキを子会社化するわけじゃないから、VWグループに入るわけじゃないんだよな。
>>129で日産とルノーが分けられてるように、今後もVWとスズキは分けられて
書かれる。

137 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:28:11 ID:3APODsZS
すずきがインドトップってのも考えたら凄いを超えて異常だよな

138 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:28:40 ID:BUUX/3+V
>>131
でかすぎるわ

139 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:28:53 ID:ydeN4MSa
>>50
逆じゃね??
ルノーー
シトロン
VW
が先だろ

140 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:29:31 ID:YTMpRUag
VWは1000cc以下の小型車のノウハウも欲しかったのかもな。
GSX-Rとボーラに乗ってる俺としてはいちお大歓迎。
しかし、スズキ(の2輪)の個性が薄れるような経営はして欲しくないな

141 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:30:21 ID:hVcQwKtD
ところで、いつになったら地球上の自動車メーカーが一つにまとまるのだろうか。

142 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:31:07 ID:XXziAbOQ
なんですと!!!!!!!!!!。
スズキ好きな自動車戦略を行っているメーカーなのでこの提携を喜んでいいのかどうか。
スズキにはあくまでコンパクトな車作りを貫いて抜いて欲しいから
ワーゲンと提携ってどうなんだろう。

143 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:31:48 ID:w0A4d2Fu
>>105
トヨタは技術持ってるから大丈夫じゃね?

144 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:32:26 ID:QScBtM7a
一夜にして
中国、インド、EU
でトップシェアを握る自動車連合が生まれたのか
恐るべし

145 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:34:46 ID:U1AERJ/F
VWスズキ連合はトヨタを早く叩き潰してほしいわ
トヨタが潰れれば世界の自動車メーカーは均衡のとれた持続的発展が望めるというものだしね

146 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:35:47 ID:n6Ru/4oK
VW経営陣「修う!とっとと大往生しろやあ!」

147 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:38:37 ID:Lrb0oq4w
>>145
うむ、トヨタが輸出をやめれば確実に円安になる
日本はウハウハだわ

148 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:42:33 ID:gzHdUdri
軽自動車っていう特殊なカテゴリーの中で生存しているメーカーだからな。

これもガラパゴス市場だわ。

149 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:43:01 ID:7BdsgGYh
>>125>>142
SUZUKIの株主になりましょう。それがいろんな意味で一番いい。

>>136
実質的にNissanはルノーの子会社なので、>129の書かれ方のほうが不適切だよ。
ttp://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/110_index.html

>>138
あながち有り得ない話でもない。

150 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:44:47 ID:YTMpRUag
せっかくだから、こういうクルマ出して欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=M_GV8qoJ-L8

151 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:45:16 ID:3QNSS3kk

GMはあちこちと提携・解消を繰り返しているんだな。
節操なさ杉。

152 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:45:28 ID:XXziAbOQ
この提携にホンダも絡んで欲しい。
と言うか ホンダはこのまま独自路線貫けるのか。

153 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:46:14 ID:Z7HrenP9
これは、スズキがこの先、

VWのマークをつけて、ディーゼルエンジンを載せた
1500ccの、4ナンバーのスイフトを出すような夢のある話なのでしょうか?

154 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:49:30 ID:cJ2K8YQ+
どうせならマツダもこの提携に絡んでほしい。

155 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:49:59 ID:hVcQwKtD
そのVWを買収する会社が最強。

156 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:50:40 ID:uahsh2GU

社名はフォルクスズキか?



157 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:52:00 ID:gzHdUdri
>>151
株主利益を最優先する国だからな、社会主義にそだったお前には理解できないだけ。

節操がないというよりも、義務と責任が厳しい。

158 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:55:51 ID:2aKKcaXQ
ワーゲンの日本での販売網持ってるのトヨタじゃんwwww

トヨタ潰せば日本でワーゲンを売れないと思うぞ

かつて、アウディが売れなくなったのと同じように

159 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:56:48 ID:c5ESRjJw
>>10
ベンツ、BMWってランク外なのか?

160 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:59:16 ID:VhQ/ik5t
修死んだらどうすんだよ・・・

161 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 19:59:24 ID:QS8HVMd7
民主党政権を嫌い、日本から逃げ出す準備中

162 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:00:00 ID:QGIcpD5n
>>153
VWのエンジンをスイフトに乗せるなら最近発表された800cc2気筒ディーゼルだと思われw
燃費はすごそうだぞ

163 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:00:01 ID:qZE1wUrS
トヨタ関係者が思った以上に狼狽気味でびっくり

164 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:00:17 ID:OJ7Mcw/w
スズキもVWに500億出資するみたいだね
株式相互持ち合いでスズキは技術もらえてVWはインド市場もらえる
なかなか良い案件ではないだろうか?

165 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:01:07 ID:l6WG3KNK
修が本当の勝ち組

166 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:02:17 ID:Wpc94X0K
アウディってヤナセからトヨタへ行ったら売れなくなって、
ヤナセへ戻ったら持ち直したんだっけw

167 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:03:49 ID:IxklFvWT
>>152
ホンダは拙いよな
今のホンダは危惧していた事が当たったわ・・。

後はマツダとボルボとサーブ、オペル

VWはトラックではスカニアまで持っているからな・・。



168 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:04:29 ID:deUOjngE
VWのエンブレムつけたワゴンRが
発売されるのか。

169 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:04:58 ID:0Gqli+Kb
静岡県恐るべし。

170 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:06:17 ID:bKuf/Tmc
マツダは、やっぱ もういらない子なのねII

171 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:07:16 ID:HEBOq7OE
suzukiの軽も窓が落ちるようになるわけか。

172 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:07:18 ID:m3mZ6KJa
ポルシェネームの二輪とか有るのかな可能性として。

173 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:07:38 ID:0Gqli+Kb
>>168

田舎のDQNでも買っちゃいそう。

174 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:07:51 ID:bKuf/Tmc
ディーゼルなんて 排ガス規制のユーロ6になるころには、消滅してるから VWは、やっぱSUZUKIの技術が欲しいんだろ

175 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:08:39 ID:IxklFvWT
>>170
いや逆やろ
むしろマツダはロードスターとデミオが混成するラインで
作っている会社だからな
鈴木とマツダは怖いよ。

176 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:09:23 ID:JSAF9tGa
俺のワゴンRをGOLFにしてくれ

177 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:09:28 ID:HEBOq7OE
>>173
ワゴンR=DQN御用達じゃないの?
ステップワゴン、bBと並んで。

178 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:12:10 ID:hE4HdExp
成長市場の中国・インドはいち早くおさえた!っつーことなんでしょうか
でも両者とも安かろう悪かろうのイメージしかありません
だれが得するんでしょうかこの案件

179 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:12:56 ID:2aKKcaXQ
アウディとレクサスに乗ってる俺は

なんつーか、どうでもいいわ

180 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:13:31 ID:bKuf/Tmc
>>175
次世代ハイブリ・EVカーの開発は、もう手遅れに近い状態だよ マツダ単独で開発は、無理
連合して開発しなければ自動車メーカーは、いきのこれない

マツダは、このままだと10年後 ロータスみたいになってるよ

181 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:13:36 ID:Wpc94X0K
今更マツダを飲み込むメリットなんて大して無いからな。

182 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:13:39 ID:knIu1lL8
スズキのディーラーでポルシェ販売しろ

183 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:13:48 ID:IxklFvWT
>>178
修のおじさんだろ・・。
VWは修ちゃんの恐ろしさを知らないから・・。

184 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:15:00 ID:ugay/1Ad
わかってるだろうが
アウディはそのアレだぞ。

185 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:15:53 ID:+T16LSgY
鈴木修っていくつ?

186 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:16:11 ID:IxklFvWT
>>180
エクスヂェンジにしたら?
REは雑燃性のエンジンなんだが・・。

お前REはペンタゴンがジョンディア経由で来た事知らんのか?


187 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:16:49 ID:bKuf/Tmc
修の眉毛を死ぬまでに一度カットしてあげたい

188 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:16:56 ID:Lrb0oq4w
>>179
俺もレクサスとかどうでもいいや

189 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:17:12 ID:Sf66RROn
スバルの末路を見るにつけ、トヨタなんかと組むよりはいい組み合わせだ。
まあスズキにしてみれば、ダイハツの尻の下に敷かれるような選択肢なんか論外だろうし
お互いのラインナップの被らない部分で。自由にやらせてほしいってことなんだろな。

190 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:18:14 ID:yAgy4ufc
>>168
GMのシボレーブランドを付けた、シボレーMWはどうなっちまうんだ。
地味ながらも売れ続けているのだが。

191 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:19:21 ID:bKuf/Tmc
>>186
もうエンジン開発の時代は、終わりで これからは、エンジン以上に大切なのがリチウム電池の開発っていわれてるけど
マツダは、その方面は、どこと組んでるのかな?

192 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:19:55 ID:0Gqli+Kb
>>175


斜め前に走るのはヒュンダイだろう? 何しに進出したのか。壮大なる宣伝か。ガスで走る技術はどうなったのか。

193 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:22:25 ID:IxklFvWT
>>191
電池のコア材料を中国と欧米の鉱物メジャーに抑えられているのに?

甘いわ・・。しかも電気作るのに排出権買えるのか?日本は?

アイスランドの様にしないと無理だよ
ロシアが狙っているのに・・。


194 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:23:54 ID:IxklFvWT
>>192
日本からパクる為です。

195 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:24:08 ID:L+sTLPYS
>>190
あれはもういいだろ…w
後継を作るなら歓迎だが。今のスズキのコンパクトはスイフト、スプラッシュなど(海外版アルトもか)
出来がいいのはともかく、クラス・形状が被りすぎだ。コンパクト用シャシーを活用してワゴンRの
思想を汲む車を作ったら便利なのに。

196 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:24:47 ID:pqOTRaYO
    ::::::::::::::::::::::::::::: /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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     _|\∧∧∧MMMM∧∧∧/|_
     >                  <
   /  ─ / ──┐ ──┐ll ヽ|  |ヽ  ム ヒ | |
 \/  ─ /    /   /    | ̄| ̄ 月 ヒ | |
  ノ\ __ノ   \   /\   / | ノ \ ノ L_い o o



197 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:25:19 ID:7373SzYJ
想像してごらん、国境の無い世界を
想像してごらん、スズキの無い世界を

198 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:25:54 ID:rrc+Xt3s
修のことだからドイツまでエコノミーで行ったのかな

199 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:26:19 ID:vxYsc+zg
コンパクト化技術盗まれて終わり。

200 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:26:55 ID:jPsek3Gc
>>170
いらない子だよ
欧州ですらシェアは1パー以下なんだから弱小メーカー

201 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:27:12 ID:wwO7YAD1
自動車は没でも構わない、バイクは維持しろ

202 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:29:38 ID:QM640rrT
VW
新興国市場が欲しいだけ
スズキ
GM提携解消の材料が欲しいだけ

203 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:31:26 ID:hkuxL+D3
スズキって弱小のイメージがある
安かろう悪かろうのメーカー
ワーゲンと組んで質が上がるなら歓迎するよ

204 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:31:55 ID:S48fwsxN
日産泪目〜w
でも、スズキは海外拠点を乗っ取られた挙句、
ペイしない外車を自社ブランドで売らされておしまいw
スズキのディラーもVWのサービス認定取るのは大変だろな

205 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:32:31 ID:9jVKWRVU
スズキは結構GMを手玉に取ったようなとこがあったから結構したたかだよ。
でもVWとかなり設計思想ちがうからなぁ共同設計とか難しそうだよ。
ワゴンRが新ルポになるとか?ジムニーでクロスルポ作るとか?
東欧市場じゃスズキとVW傘下のシュコダやセアトとかなり被るが大丈夫か?

206 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:33:02 ID:hkuxL+D3
>>168
Sのエンブレムを付けたワーゲンが発売されます

207 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:33:35 ID:NQ3WshM4
エブリィベースでワーゲンバス風のクルマをVWが売り出す可能性が出た
ってことか。
軽の箱バンをわざわざ改造して乗っている人がいるんだから、需要はあるだろ。

個人的には、ジムニーの補修部品をちゃんと残してくれれば、
スズキの親玉がGMだろうがVWだろうがどこでもいいぞ。

208 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:35:18 ID:hhFgd9ou
スズキの方が質は上だろ

209 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:36:42 ID:FjMwvCYn
弱者連合w

アメリカ11月新車販売台数
ボロクソバーゲン16,250
アウデ6,810
ズツキ1,540

210 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:36:54 ID:wR1031P4
Sマークのゴルフ

211 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:37:32 ID:FjMwvCYn
弱者連合w

アメリカ11月新車販売台数
ボロクソバーゲン16,250
アウデ6,810
ズツキ1,540
http://www.autoblog.com/2009/12/01/by-the-numbers-november-2009-strengthen-your-core-edition/

212 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:37:45 ID:7373SzYJ
浜松市の公用語の歴史

遠州弁(やらまいか)
日本語
ポルトガル語
ドイツ語 ←いまここ

213 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:37:59 ID:nIfu/gzB
>>207
日本国内限定ならアリかもしれんな。

214 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:38:38 ID:CwTt+zIg
ワゴンRに1000ccくらいのエンジン乗せてVWのマーク付けたらヨーロッパで売れそうだなぁ

215 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:39:48 ID:Kzu3ZQGQ
ゴルフやポロを同クラスの日本車並みの価格で
スズキディーラーで販売できれば
トヨタのシェアを一気に崩せるかもしれんな

216 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:40:24 ID:MwUKpi2a

  三SVW三

217 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:40:24 ID:ttDc9bJt
スズキが簡単にVWごときに乗っ取られると思っている人が
多いのが驚きだな。
修はみんなが思っているよりしたたかだぞ。
損することにはまず手を出さないからな。

218 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:41:16 ID:mZjgapHR
VWのマークが付いた2輪が出るのか
これで、2輪・4輪両方生産は
ホンダ・スズキ・KTM後ドイツのベンツだっけ?

219 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:41:30 ID:XF/tncTH
俺にとってはVWより鈴木の方がブランドイメージは上田。
VWみたいな糞は必要ない。
鈴木車にDSGが載ったら絶対買わん。

鈴木終わった。
これからは三菱の時代WWW

220 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:42:15 ID:29t+M4pY
>>215
同クラスを同価格でって言うけど、日本車でポロとゴルフの同クラスってどれなわけ?

221 :山師さん@トレード中:2009/12/09(水) 20:43:16 ID:Xyfu2/BC
三洋電機が漁夫の利を得るということか?

222 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:44:34 ID:Kzu3ZQGQ
>>220
ポロはBセグメントだから
ヴィッツやデミオなど

ゴルフはCセグメントだから
オーリスやアクセラなど

223 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:44:49 ID:MWyX8d9Y
背伸びしたいメスいるよなワーゲン乗ってるヤツ ブスが多いw

224 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:45:16 ID:JiyIf6z3
>>218
ベンツじゃなくてBMW
あとKTMは四輪作ってねーと思うぞ

225 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:45:26 ID:heZaCfNC
>>218
そうだよ。フォルクスワーゲンのマークの付いたシニアカーやプレハブ小屋とかも作るらしい・・・。

226 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:46:13 ID:29t+M4pY
ワーゲンって庶民の車でしょ。
なのにどうして背伸びしたいってとるわけ? www

227 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:46:43 ID:50gW+0Y3
中国行ったらワーゲンだらけだったな。

228 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:49:03 ID:JiyIf6z3
あぁ、KTM最近四輪作ったのか。
といっても年間20台販売のスペースじゃ微妙だが。

229 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:50:19 ID:9zRlEsp0
鈴木って日産系だと思ってた

230 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:50:26 ID:1L1pyTAz
660cc TSI + 7DSGのワゴンRマダー?

231 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:51:45 ID:qscsoANX
>>23
車売ってる町工場って、どこにあんだよw
てかVWは中国人庶民にも買える大衆車だろw

232 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:51:57 ID:l2Z4UWKj
修ちゃんが亡くなったら一気に飲み込まれそうだな。
VWもそれを狙っているんじゃないの?

233 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:52:17 ID:YTMpRUag
>>224
KTM X-Bow
http://www.youtube.com/watch?v=288oF6Ts57Q

234 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:53:40 ID:29t+M4pY
軽自動車って大嫌い。

235 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:54:51 ID:8WrBO50e
>>231
地方のスズキとかダイハツのディーラーは、そういう感じのとこあるよ。
自動車修理工場が、スズキの看板出してますみたいな。

236 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:56:09 ID:H6bVl9OI
トヨタVWダイムラーベンツBMWフィアットヒュンダイタタ自動車

237 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:57:53 ID:YYbVLLb+
あちこちOEMして友好関係きづくのもGMと組んだのもVWと組んだのも修ちゃんが自分亡き後をにらんであらかじめうてる手をうっといてるのでは

238 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 20:58:16 ID:hE4HdExp
静岡県浜名郡可美村

239 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:00:36 ID:j80oNjWT

★日産ルノー

★三菱プジョーシトロエン

★スズキVW

★トヨタ???ダイムラーベンツ???

★ホンダ???BMW???

【参考】
◆英米はほぼ全滅

結局、これからの世界の自動車産業は ビッグ1(日本)+スモール2(ドイツ・フランス) で
回っていくわけだ。
そしてすべての軸が日本に絡んでる

                   日本
               /        \
資本↑↓技術+資本              資本↑↓技術+資本 

     ドイツ                     フランス

240 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:01:52 ID:7373SzYJ
>>239
意外とヒュンダイが漁父の利を得そうな気がする

241 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:02:17 ID:8Kfl5da3
>>238
浜松市に周囲を囲まれてたね
今は浜松市南区になるかな

242 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:03:00 ID:j80oNjWT
>>240
> >>239
> 意外とヒュンダイが漁父の利を得そうな気がする











 (´∀`)   (^ハ^  )  ないないwwwwwwwwwww

243 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:05:32 ID:FjMwvCYn
良く壊れる車をつくるメーカーが提携しても何も変わらない。

244 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:08:12 ID:O0eugY5Y
>>219
三菱ww嘘つきはりコールだけにしておけよ

第2四半期決算(10月末発表)
売上5,730億円  営業利益▲325億円  経常利益▲341億円

通期予想(10月末でも変えず)
売上1,5000億円  営業利益300億円  経常利益150億円

後5ヶ月でどんだけ売るつもりなの、詐欺会社

245 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:08:42 ID:fP/UlEpo
エンジンだったらスズキの方がヤマハより絶対いいの作るよ
ヤマハなんて糞エンジンばかり

246 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:08:59 ID:OM/pQawK
軽自動車メーカと組んでメリットあるのか

247 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:12:03 ID:Dm9Momqs
>>246
無知すぎる

248 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:12:53 ID:2udr5lc5
これで日産といすゞが消えるのかな?

249 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:13:49 ID:NBqm6Ro5
日産とスズキで仲良くやって行くと思ってたけど
VWとは

250 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:13:51 ID:QK/jX3az
ここでまさかのトヨタ+本田連合

251 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:14:15 ID:SzpgpiE5
VWと提携できるならキザシをこのタイミングで売り出す必要はなかったのでは

252 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:14:22 ID:qsxl+JJm
vwと提携したなら
俺的にはポロやニュービートルのような形の
コンパクトカーや軽自動車をスズキから販売することを期待する。


253 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:14:54 ID:JSUklY1V
なんでフォルクスだけがドイツ語表記でワーゲンが英語表記なの

254 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:15:04 ID:RCq768jp
鈴木の修さんがVWの12番目のブランドにはならないって言ってるけれど
VWてそんなにブランド持ってるの?
VW
AUDI
SKODA
SEAT
BENTLEY
LANBORGHINI
・・・くらいしか思い浮かばない
PORCHEもそうか?

255 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:15:22 ID:qsxl+JJm
日産の新型ピノは販売されないのかな?


256 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:15:23 ID:33wfgd5f
VWは来年ポルシェとも…ってことは
VWスズキPorsche???
変な名前

257 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:17:21 ID:i4Utor9T
>>246
VWは中国に強いが途上国に弱い。
スズキはインドに強く、二輪部門が強固だ。
軽自動車とオートバイは、
VWにとって最強の提携アイテムに見えるんじゃナイノカ?

258 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:18:56 ID:A9V5TLyg
スズキおわた

259 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:19:29 ID:EY2EzrXM
しかしドイツでなく東京での記者会見が意味するものは何か?

VWが頭下げてきたということか?

260 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:20:27 ID:+Gw5MDjr
スズキの株は買いだろ?

261 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:21:18 ID:eanyLU6V
軽自動車はEU圏内で販売しとるのかな?
しかしVWとはいかにもスズキらしいな。

262 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:21:47 ID:bMtyxai8
現在のスズキの販売店でフォルクスワーゲンが販売されるのか、
田舎で普通に外車が買える時代がついに訪れたか。

263 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:22:30 ID:43Itbs3B
>>260
鈴木+VWの株式時価総額がトヨタの時価総額より割安なら買いかもね

264 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:22:51 ID:Fxy/UZAv
修社長が高齢だからかな
でもVWが頭下げた可能性も

265 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:23:18 ID:j80oNjWT

■日本
★トヨタとホンダ    どことも組まねぇよ。
★その他のメーカー ドイツかフランスと組んでトヨタとホンダを出し抜くぜ

■ドイツ
★ダイムラーとBMW どことも組みたくないが、日本と組まないと生き残れないジレンマ
★その他のメーカー  日本と組んだよ♪ (^O^)/ フランスザマー

■フランス
ドイツは信用できんし、技術的にも日本が上 日本と組んだよ♪ (^O^)/ ドイツザマー

■イギリス
もうウチは終わってます・・・かまわないでください・・・・( ´ω`)

■アメリカ
日本さん、せめてGMの再生だけでも助けてください。

■中国
日欧の技術を盗んで、世界を出し抜くアル アメ公のビッグ3を買収するアル IBMも買収したアル

■韓国
日本では全く通用しなかったパチモンしか作れないけど、ウリもかまってほしいニダ 自動車の起源は韓国ニダ

266 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:24:48 ID:29t+M4pY
ここでスズキのよさを語ってる人たちって、軽に乗ってる人たち?
それとも業界オタク?

267 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:25:09 ID:43Itbs3B
>>265
イタリアを忘れるなよ

268 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:25:32 ID:33wfgd5f
>>266
浜松市民と豊橋市民

269 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:25:48 ID:eanyLU6V
現代はタタと提携するニダ!

270 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:26:20 ID:9zRlEsp0
>>262
VW車の面倒みなきゃいけないスズキディーラーは涙目だろうなw

271 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:26:29 ID:XKyeB+eq
おさむちゃんは岐阜県民じゃなかった?

272 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:26:33 ID:OJ7Mcw/w
>>267
■イタリア
酒うめぇ( ^ω^)

273 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:26:54 ID:j80oNjWT
>>259
> しかしドイツでなく東京での記者会見が意味するものは何か?
>
> VWが頭下げてきたということか?



開示情報によれば、そのとおり

274 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:27:30 ID:yAgy4ufc
ワゴンRのボディサイズを拡大して、排気量を1300tくらいにしてVWから出しそうだ。
販売地域は欧州中心で、日本へは導入なし。

275 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:27:44 ID:Zg7ll4nz


トヨタも買収すればいいじゃん、BMWとか



276 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:28:08 ID:nGFvidVL
>>239
プジョーだのルノーよりかは確実にGMフォードのが上だろ
アメリカ全滅っておまえw

277 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:28:09 ID:s2fdSxfa
修ちゃんが不利な条件で交渉する訳ないからな

278 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:28:14 ID:EY2EzrXM
米国にようやく日系企業が進出しだした
80年代初頭にインドに進出し、現在シェア50%超。

この経営手腕は賞賛されるべきだ、鈴木翁最高。

279 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:29:52 ID:Kr1SwXHM
浜松の人間としては本社移転があるのかないのかが気になるところです

280 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:30:28 ID:Dm9Momqs
>>274
それ、スプラッシュじゃね?

281 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:30:30 ID:cFjHi8Jk
>>246
馬鹿はレス付けるなよ

282 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:30:54 ID:x6h3+8iQ
次期スイフトが楽しみになってきた
ゴルフGTIは高すぎるから、あれみたいなカッコイイの作ってくれよ

283 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:30:55 ID:E+Khau+P
これって、要するにじーちゃんが「オーナーの俺はVWに会社を譲って引退することにした」ってことか?



284 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:31:06 ID:cQnuD+VO
浜松産ゴルフに乗れるんですね?

285 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:31:07 ID:43Itbs3B
軽はともかく
登録車の内装の質感はVWに技術指導してほしい

286 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:35:03 ID:j80oNjWT
>>275

今回のは買収じゃないからw

VWがスズキに提携を申し入れてきた

VWの一番の狙いはスズキの技術

スズキはGMから引き取った自社株が遊んでるのに困ってたし、相手がVWなら
相互補完関係になるので提携に合意

対等の立場で株式持合い

本来なら、同じ比率で株を持ち合うのだが、スズキは余計な金を使いたくないので
1100億程度までVWの株を持ち、VWは2200億のスズキ株を持つことで合意

VW側は合意条件の大半はスズキの意思にまかせていた

VWが結果的にスズキの筆頭株主になるので、マスコミが誤解して、支配下に入るような報道をした



287 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:35:08 ID:ylHhhqdZ
すいません何方か

ボルボとSAABを助けてください


288 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:35:32 ID:JvaoGIVr
VWは気に入らん

289 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:35:45 ID:EY2EzrXM
VWが一番ほしいのはインドのマーケットだろ

290 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:37:56 ID:iun8Ymxl
欠陥隠し車両の( ´,_ゝ`) プッ !利薄 と 車両火災で死亡事件のハリアー

欠陥車日本一

欠陥隠し日本一

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるwwwwwwwwwwwww

丸8年間続けたのに史上最弱の140連敗
で負け逃げのトヨタ(笑)

(T▽T)ノ_ミ☆バン!バン!


291 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:39:14 ID:0URH5KAa
朝鮮カルト層化は集団ストーカーを止めません。日本社会への無差別テロは何よりも大事だからです。
ちなみに、人殺しですが、このキチガイ連中は光市母子殺害事件の福田の如く喜んでやっています。
本当にキモい外道ですよ。

◆集団ストーカー犯罪を追究するスレッド 24
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1260062380/

テクノロジーを悪用した犯罪について 2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1248778636/

292 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:40:37 ID:29t+M4pY
個人的にはボルボもサーブも素敵だと思うけど、
時代に即さない度が大きいから、所有するにはちょっと難しいかも。
金額的な問題より、いまの時代の問題。

293 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:42:50 ID:qkT+o7eV
>>270
以前のように現代面倒見るよりは楽じゃねw

294 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:44:15 ID:43Itbs3B
具体的にどういう提携になるの?
VWのディーゼルエンジンをスズキが使う
VWの大型ガソリンエンジンをスズキ使う
スズキの小型ガソリンエンジンをVWが使う
VWが開発した電気自動車や燃料電池の技術をスズキが購入
電気自動車や燃料電池の技術を共同で開発
インド、ハンガリーのスズキ販売網でVW車を販売
中国、ブラジルでルポより下の車種をスズキが提供
スズキが日本の販売網でVW車を販売
スズキが日本の工場でVW車を製造、販売

どのあたりまでありうるの?

295 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:44:16 ID:+Gw5MDjr
スズキってすごいな
一代で築いたんだもんな

296 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:44:31 ID:j80oNjWT
【世界自動車メーカー国盗り物語】

■日本
★トヨタとホンダ    どことも組まねぇよ。
★その他のメーカー ドイツかフランスと組んでトヨタとホンダを出し抜くぜ

■ドイツ
★ダイムラーとBMW どことも組みたくないが、日本と組まないと生き残れないジレンマ
★その他のメーカー  日本と組んだよ♪ (^O^)/ フランスザマー

■フランス
ドイツは信用できんし、技術的にも日本が上 日本と組んだよ♪ (^O^)/ ドイツザマー

■イギリス
もうウチは終わってます・・・かまわないでください・・・・( ´ω`)

■アメリカ
日本さん、せめてGMの再生だけでも助けてください。 _ト ̄|○

■中国
日欧の技術を盗んで、世界を出し抜くアル アメ公のビッグ3を買収するアル IBMも買収したアル (^ハ^  ) 

■韓国
日本では全く通用しなかったパチモンしか作れないけどウリもかまってほしいニダ 自動車の起源は韓国ニダ<#`Д´>

297 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:45:46 ID:29t+M4pY
>>296
イタリアは?

298 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:46:15 ID:Q8c8W//o
>>286
アホ。技術はVWのが上。

今回はVWが技術をあげるから、インドの市場でVWも売って下さいって話だ。

スズキはGMと組んだおかげで環境車に5年遅れた感じなんだわ。

299 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:47:06 ID:DoEsKMtL
やっぱ修ちゃんは決断力ある


300 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:48:11 ID:ICV2iKbO
2ちゃんでやたらドイツを賞賛してる奴いるけど
ここ10年でドイツの基礎研究は全然ダメなんだぞ?

日本も事業仕分けで他国のこと馬鹿にできんがw

301 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:48:36 ID:j80oNjWT
>>298
> >>286
> アホ。技術はVWのが上。
>
> 今回はVWが技術をあげるから、インドの市場でVWも売って下さいって話だ。
>
> スズキはGMと組んだおかげで環境車に5年遅れた感じなんだわ。



おまえ何も知らないんだなw
VWの幹部自身が認めてるだけどねwwww
スズキに技術支援してもらうって

302 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:48:43 ID:tInpa7qX
アルトワークスGT3が出るって?

303 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:48:50 ID:hZtF+xCC
合併吸収なら従業員にとってはよい話だろうな
新卒で本社に就職決まったと思ったらいきなりディーラーに出向でそのまま転籍なんてザラ


304 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:49:23 ID:R/twOCiR
>>251
不況を理由に発売延期してたら、VWと提携後じゃお蔵入り確実だから
あのタイミングで売り出すしかなかったのでは。

305 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:50:35 ID:j80oNjWT

■スズキ−VWの対等な提携■

今回のは買収じゃないからw

VWがスズキに提携を申し入れてきた

VWの一番の狙いはスズキの技術

スズキはGMから引き取った自社株が遊んでるのに困ってたし、相手がVWなら
相互補完関係になるので提携に合意

対等の立場で株式持合い

本来なら、同じ比率で株を持ち合うのだが、スズキは余計な金を使いたくないので
1100億円程度までVWの株を持ち、VWは2200億円のスズキ株(全部余ってた金庫株)を持つことで合意

VW側はお願いする立場なので、合意条件の大半はスズキの意思にまかせていた

VWが結果的にスズキの筆頭株主になるので、マスコミが誤解して、支配下に入るような報道をした



306 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:50:54 ID:R/twOCiR
>>262
かつてスズキの販売店はポンティアックを売ってたし、プジョーも売ってたし、最近までシボレー売ってた。

307 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:51:59 ID:2LRgYEdF
日本のレギュラーオクタン価って世界的に見てもかなり低いんだっけ?

308 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:52:04 ID:9zRlEsp0
>>301
スバルみたいなもんでヲタ向け技術は相当もってるよVW
実用的な技術は知らん

309 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:52:06 ID:LsYsWYN2
つまりスズキ車にポルシェのエンブレムつけても良いってことでしょ。

310 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:52:34 ID:c7K6d652
世界の自動車メーカーは

日本&ドイツ
日本&フランス

の2極になってきたなあ


311 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:52:45 ID:43Itbs3B
東欧でシュコダとスズキが競合したらどうなるの?

312 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:53:51 ID:JiyIf6z3
>>300
日本人ってドイツを過大評価する傾向があるから…
別に悪いとは思わんが、特に優れているとも思わないな。

313 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:54:01 ID:43Itbs3B
>>310
韓国やイタリアを忘れるなよ
あと中国メーカーのポテンシャルも

314 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:55:04 ID:td1nI6EO
DSGって故障すると不動産化するって聞いたが

315 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:55:44 ID:Q8c8W//o
>>301
会見の内容ちゃんと読め、中卒。

あとなぜスズキが小型車しか作れないか考えろ。



316 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:55:46 ID:8UM8aB6r
自ら尻を出す、決断。従業員のモチベーションは?単なる老害だろ。

317 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:57:24 ID:eoEy1tyj
つまり全国のスズキの営業マンがVWの車もセールスしないとならなくなって
VWエンブレムのサムライが全世界で売られるってこと

だよね?
じゃなかったらアホだな

318 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:57:48 ID:lS3WDhfJ
今日テレビでやってたが、スズキってインドでシェア50%もってたんだな
新興国に対しては強いな

319 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:58:39 ID:29t+M4pY
VWの車に乗る人って、ブランドとして外車に乗りたいという人は少ないと思う。
ヨーロッパでのステイタスも、明らかに「庶民の車」なんだし。
例えば、安全性能がもっと欲しい、飽きないモデルが欲しい、
「走る、曲がる、止まる」と安全性以外の装備がごちゃごちゃしてて嫌。
そういう、今の国産車で何となく満足できない感じを抱いてる人がけっこう買ってると思う。

320 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 21:59:16 ID:Vflxwt+w
なんでまたスズキ
軽自動車くらいしかイメージがない

バイク部門ならばわかるが、相手がVWだからな・・

なんか変な組み合わせ

321 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:00:37 ID:kBfU3xOS
EV開発になると軽自動車のノウハウがかなり使えるからな。VWは欲しかっただろう。

322 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:02:10 ID:R/twOCiR
>>293
スズキはヒュンダイの面倒見たことはありませんが。

323 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:02:16 ID:SB5kZ3Lw
これはお互いの販売・メンテ・ローンのネットワークを補完しあおうっていうのが狙い。
新車開発うんぬんのコストがどーのこーのってのは、表向き。

324 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:02:40 ID:sFdv6jvE
30年後、セアトやシュコダみたいになってたら嫌だな。

325 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:03:26 ID:BUUX/3+V
ID:j80oNjWT
マルチ氏ね

326 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:04:11 ID:07Qa7cuK
確かにインドはワゴンRとアルトだらけだけど、
おれが見た感じ、タイ、ベトナム、カンボジア、ラオス、ミャンマーでは全然走ってない。
これらはトヨタと、あとラオスベトナムはさらにヒュンダイの独壇場。
ただVWは中国が強いから、VWグループが中国とインドを牛耳る形だな。

327 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:05:29 ID:1L1pyTAz
ポルシェの技術でキャリイがサンバーから農道のポルシェの座を奪う日も近いな

328 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:05:35 ID:43Itbs3B
中国全国でアルト売ってマティスの中国製コピーを駆逐してほしい

329 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:13:32 ID:EY2EzrXM
弱小メーカーは電機メーカーが買収だろうな、車は電気製品化しつつある


330 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:14:12 ID:+Gw5MDjr
ヤマダ電機が車を販売する時代が来るのか

331 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:14:30 ID:KbRDSq8x
トヨタに辞退されFWへ話を持ち込んだオサムちゃん。

332 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:14:45 ID:9zRlEsp0
>>319
おばさんが「走る曲がる止まる」を考慮するわけないだろう
明らかにブランドです

333 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:16:22 ID:cJ2K8YQ+
日産はかつてVWサンタナのライセンス生産をやっていたらしいね・・・

334 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:17:19 ID:eoEy1tyj
意外とVWは、自社エンブレムつけた最強バイクを出したいだけだったりして
BMW対抗の

335 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:17:44 ID:4kWmkEpT
ビートル型の軽自動車をスズキから発売




・・・なんかどこかで見たような・・・・・

336 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:18:29 ID:2qbVMEt7
うほっ。とうとう来たなぁ〜!!

337 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:18:40 ID:bTIe6DTD
証券会社の奴にスズキ株を買ってくださいと言わた時に従っておけば良かった。

338 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:19:12 ID:8wdjpXyt
国内のスズキは相変わらず農耕車販売のままなんですけど、まあそれがいいのかもしれないがね。

339 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:23:45 ID:6mqypJLo
>>301
安い小型車ばかり作っているメーカーなのにちゃんと利益を上げている、
っていう会社はスズキくらい。エスクードは偉く巨大化したけど。
VWは小型車で利益を出す技術が欲しかったのだろうな。

340 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:30:24 ID:EY2EzrXM
VWがほしいのはインド市場だって

341 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:31:11 ID:0vnwtZeR
なんでトヨタを上回るんだ?

キチガイか

342 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:35:37 ID:q6ruuhOz
垢抜けたジムニーが発売されるわけか


・・・なんか複雑な気分だ

343 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:39:54 ID:nGNr0UM+
>>336
キーワードは【やらないか?】

344 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:43:32 ID:C92l83LD
>>319
そうかなあ
派手なイメージの無い外車ブランドって感じで結局ブランド買いが多い気するけどな

345 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:45:57 ID:DoEsKMtL
鱸車は2輪と4輪両方持ってるから、株も前から欲しいとは思ってた。
でも修ちゃん亡き後を考えると手が出ない。



346 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:48:54 ID:tEDRu/CZ
双方が欲しいものを補う点ではいい提携だな。
出したばかりのオペル提携車とかはお笑いだが。

347 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:51:50 ID:BzYfAYJK
スズキは何を得るんだ?

348 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:55:13 ID:y3FJ6wX+
>>347
DSGかな?
あとTSIとか。

349 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:56:07 ID:/lBuVIfr
VWがバイク部門を持ってなかったからスズキを選んだんじゃあるまいか?

350 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:56:20 ID:BetM0FDR
これでVWが本命だな。対抗がトヨタ。穴は復活GM。

そして、ダークホースは現代!

351 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:57:57 ID:n6Ru/4oK
>>347
キザシがスピード廃番化し、スズキディーラーでパサートを売らされる。

352 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 22:59:14 ID:IN1qgmYq
トヨタはダイハツと組んで失敗したな
国内では軽で売れれるかもしれんが海外じゃ無名すぎる



353 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:09:16 ID:VgK9Uyz7
ついにVWがバイク市場に参入か

354 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:11:12 ID:hMNOO4sk
スイフトやSX4は、和製ゴルフっぽい作りだが前々から打診してたのかな。

まぁ車としてどうかと思うトヨタの牙城を崩すにはいい提携だと思うよ。

やれば出来る子ちゃんのトヨタが変わる想いも含めて。

355 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:11:36 ID:qsLWrP6B
トヨタはまだ何とかなるんだろうがホンダが心配だな……
というかウォン安の影響もあって現代がいい位置に付けてるんだね
マツダとダイハツはこのまま死するのみか……

356 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:12:35 ID:n6Ru/4oK
>>352
世界中で売るのは『トヨタ』か『レクサス』のブランドですから、
ダイハツは国内と中国・東南アジアのマイナーブランドでいいです。

357 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:14:23 ID:EY2EzrXM
VWはインド市場がほしかった

スズキはTOB対策、口を挟まない大株主がほしかった。

358 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:24:20 ID:1L1pyTAz
>>354
SX4はFIATとの共同開発

359 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:27:27 ID:AzG9dbvH
>>355
ダイハツはトヨタの軽部門
マツダは...ハイブリッドはトヨタの借りるらしいしトヨタ傘下になっちゃうんじゃない?
ホンダは意味不明にソニーと組んだりしてねw

360 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:27:51 ID:tpcM9a6Y
VWはGM程大らかでも間抜けでもないからね。
そこらへん修はわかってるとは思うが・・・
環境技術を持たないスズキにとっては願ったりかなったりかもしれんが、
下請けや従業員は戦々恐々だろうよ。

361 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:31:19 ID:oTcNetNM
ゴルフをSマーク付けて売るようになるのか?
激しく見てみたい

362 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:31:36 ID:hVcQwKtD
>>356
サイオンを忘れるなよ!

363 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:37:57 ID:oBqjG6AO
VWなんてナチスの作った国策大衆車会社なんだから、
元々ブランド価値なんて無いだろ。

364 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:38:22 ID:hVcQwKtD
>>351
アルトもワゴンRさえも廃番でup!の軽バージョンを作るハメになる。

365 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:40:17 ID:ozQ+4OLP
スズキの会長は自分で連れてきた低賃金外国人労働者の子供の教育費を国や自治体が面倒見るべきみたいな寝言ほざいてたな。
結局相手にされずにスズキが出す事になったと思うが。

366 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:41:13 ID:BetM0FDR
スズキは本社移転するだろうね。もはや浜松にある意味は無い

367 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:41:15 ID:nIfu/gzB
>>274
それ、オペル・アギーラ。

368 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:42:12 ID:lIxSqg1m
ワーゲンRになるのかな?

369 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:42:56 ID:r3XlQN+N
>>366
VGJのある豊橋だな
近いし、敷地も広いぞ

370 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:44:17 ID:dY4mNsSu
これでスズキを買うこともなくなったか。

というかどんどん企業が買収されていっているな。


371 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:44:51 ID:CTv8SBgL
出資比率19.9%の意味が理解出来ない○○が、あまりにも多過ぎる。
自動車なんぞにウツツを抜かす前に、少しは勉強しなさい。

372 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:46:49 ID:ozQ+4OLP
フォルクスワーゲン バンディットとかカッコ良さそう。


373 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:47:29 ID:FwX9Uslp
>>366
本社移転に金かけるほうが意味がない。

374 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:48:06 ID:BetM0FDR
VW社員の平均年収=800万
スズキ社員の平均年収=500万円

合ってる?

375 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:49:29 ID:tpcM9a6Y
19.9%で取得が止まると思ってる奴もお花畑に住んでるのかね?


376 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:50:45 ID:nIfu/gzB
>>375
勝手に増やすことも売り飛ばすこともできない契約になっている。

https://www.release.tdnet.info/inbs/140120091209073178.pdf
@フォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトは原則として当社の株式の保有比率を
増減させることができないこと、及び
Aフォルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシャフトが当社株式を処分することを希望する
場合には、当社が当該株式を買い戻すか、又は当社が指定する第三者をして当該株式を
購入させることができることについて合意しています。

377 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:50:49 ID:NyNAkg8O
どっちもハイブリッドや電気自動車の技術は
乏しいが大丈夫かね?
VWはエンジンの高効率化はすすんでいるが

378 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:51:30 ID:bwWCVib4
スズキVWの連結会社

379 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:52:01 ID:tpcM9a6Y
>>376
読んでるよ。

『・・・原則として・・・』


これポイント

380 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:52:42 ID:R/twOCiR
他社との関係はどうなるんだろ

日産 日産が北米で生産するフロンティアをスズキ・イクエーターとしてOEM
    スズキがインドで生産する海外向けアルトを日産・ピクソとしてOEM

オペル スズキがハンガリーで生産するスプラッシュの兄弟車をオペル・アジーラとしてOEM

フィアット スズキがSX-4をフィアット・セディチとしてOEM
       フィアットがスズキにディーゼルエンジンを供給

ルノー ジムニー用にディーゼルエンジンを供給


VWと競合しないのは日産への軽のOEMと日産からのセレナのOEM、スズキ・ランディくらいか。

381 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:53:43 ID:WQZewx/M
>>10
さっきWBSでやってたやつでは09年では現代が5位に来てたな
フォードしょっぱいなぁ

382 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:55:47 ID:tpcM9a6Y
つまり、取得株式の処分に関しては具体的指定があるが、
上乗せ取得に関しては取り決めて無い、ということだよ。

383 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:56:56 ID:fg7O+396
スズキは恐ろしいよ。
修ちゃんは自社を蚊って言ってるんだからな。
GMを鯨だとしたら、うちは蚊。
でも蚊は空を飛べる。

最強と手を組みながらも
出資はほどほどに抑えて影響力は残しておくと。
VWがやばくなれば、またどっかに行くだろう。

384 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:59:04 ID:QgMrND+/
>>268
浜松ではかなり嫌われてるんだがなぁ・・・スズキ
ケチすぎとオサムが浜松を私物化してるし

385 :名刺は切らしておりまして:2009/12/09(水) 23:59:25 ID:NyNAkg8O
>>383
全くその通りで
スズキほど世渡り上手はないな
戦国時代の知将を見るよう

386 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:01:02 ID:tpcM9a6Y
オサムがまだ70歳なら、何の心配も要らんけどね。


387 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:03:11 ID:D4yOnosD

ダイハツ工業株式会社 トヨタの持株比率51.2%  = 連結子会社

スズキ VWがの発行済み株式の19.9%を取得 = ?? 傘下

388 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:03:32 ID:/HtabBM8
>>379
それは例外を認めているに過ぎず、話し合いもなく無視できるいう意味ではない。
でなきゃ、契約の意味がない。

389 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:05:48 ID:Z8y0fmLY
パナと三洋がtobだって???


390 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:06:48 ID:qFbwv/SV
>>388
いずれにせよ、正式な契約はまだだから。
内容を精査できる段階じゃないけどな。

ただ、WEB上でも確認できるドイツでの報道内容と
日本でのスズキのコメントに思惑の差があるのは確かだよ。

391 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:15:27 ID:uUUhALkG
どの自動車連合にも言えるけど、資本提携や業務提携、合併などで、
具体的かつ目に見える自動車の品質向上があったか?

販売コストや製造コストなどの改善などはもちろんあるのだろうが、
肝心の自動車自体に、提携や合併による変化はあったか?

392 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:20:38 ID:rEWutkXe
鈴木よ。
がんばってVW飲み込んでしまえよ。
まちがっても飲み込まれんように菜
俺は応援してるぞ。

393 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:21:06 ID:iV4qUDT5
>>384
スズキの手法

1.設備は最小限、導入するときは他社が導入して安くなったものを買う。
2.新規開発はあまりしない。金がかかるし他社が頑張って開発してくれる。
3.部品は一世代前の他社が使って実績があり、かつ安くなったものを使う。一石二鳥で性能もそれほど差がない。
4.ライセンス生産などでいろいろなところから物を調達してくる。エンジンが他社ベースでもこだわらず。
5.オプションはなし。全部一緒にしたほうが安い。4WDはシートヒーターなども勝手に付いてくる。
6.やめるときはスパッとやめる。時々変な車種やモデルを短期的に出したりする。

ハイブリッドも別に焦ってないだろう。
他社が沢山出してくれれば量産効果でコストが下がっていい。
そこから出しても遅くはないだろうと思っているに違いない。
他社よりちょっと遅れていてもそれほど差がなければいいという割り切った考え。
コスト的には一番強い部類に入ると思う。

394 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:27:36 ID:0Mio/kGJ
スズキと組むと倒産する伝説 GMなど

395 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:29:47 ID:/5GozjFD
ボロクソワーゲン勢い付きそうだな

396 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:34:56 ID:33U7wLDZ
あれほど巨大だったGMが・・  提携したばかりに倒産
まさに ●●神 w

397 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:37:23 ID:Yg2zYgqY
>>393
電気自動車ならマジでこなれてきてから電気屋から電池とモーター買ってすぐ作れそうだしな。

398 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:41:00 ID:Ij7LC13o
なんか嫌だなあ…
吸い込まれないだろうか?
正直、ドイツと日本は利害が対立するタイプだと思うんだが…

399 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:41:00 ID:IHmHTd8F
グローバル市場とグローバル企業を戦国時代に例えると何になりますか?

400 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:43:37 ID:iV4qUDT5
>>398
修ちゃんがいる限りはGMの時と同じで
出資は2割程度で止まると思う。
基本的には独立なんだけど都合のいいところでは子会社という
おきまりの小判鮫

品質がいい部品を安く欲しい
GMの時と目的は同じで
これが本音だと思う。

401 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:48:45 ID:AnkoD22N


           ∧_∧
       ハァハァ (´Д` ;)
            (=====)
            (⌒(⌒ )@
         /\ ̄し' ̄\
       /    \     \
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   /___ /   \___\
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   \     \/     /
     \     /      /
      \/ ___/


402 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:49:53 ID:lS8uEqd3
ハードネゴシエーター修はどこまで手玉に取れるかな

403 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:50:37 ID:qFbwv/SV
修が名将すぎて下が雑魚ばかりというのが怖いな。
修80歳。脳みそフル回転できるのはあと何年?



404 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:51:53 ID:hPNFNl3P
>>400
だな

GMのときは
GMがスズキを利用するつもりで提携したのに
結果を見れば、スズキにGMが利用されて、おいしいところだけ持ってかれた。
あの爺さんは凄腕の策士で有名

405 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:53:46 ID:ZaSo3aax
>>404
株の取得価格と売却時の価格を比較すれば
GMは大儲けだっただろ

406 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:56:00 ID:Ij7LC13o
>>405
要はどっちもウマかったのではw

407 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:56:09 ID:iV4qUDT5
>>405
修ちゃんはGMに恩義を感じてるから
それに関しては仕方ないと思ってたみたいよ。

狸なんだけど意外と義理堅いところもあるんで
そこがなんか徳川家康っぽい

408 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:56:42 ID:hPNFNl3P
>>405
それは不幸中の幸いだっただけ


409 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:56:58 ID:5JNZbuQm
スズキという会社は残るが今の社員と下請けは死ぬかもね。


410 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 00:57:28 ID:qY7Gb+Yh
VWとの提携が 韓国HYOSUNG(ヒョースン)の二の舞にならなきゃいいけどな
ヒョースン
http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/main.asp
ヒョースン日本語
http://www.hsmc.jp


フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ヒョースンモーター
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

411 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:14:43 ID:6CMzr34U
>>131
スズキはフィアットと提携してたんだけどなー

412 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:24:31 ID:W2x4QyDC
日本人的には売り渡しても全然構わない糞メーカー

それがスズキ自動車

413 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:27:18 ID:G+Kyintp
これって半年以上前から噂はあったよね?
アルトからブガッティまでのフルライン連合かw

414 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:28:24 ID:kwEpq5vH
別に日本人だからといって国内メーカーにこだわる必要はない 安く良品な車が手に入ればいいだけ

415 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:29:47 ID:ZiIgce/W
地元民からすると、軽自動車(笑)のスズキでしょ?と侮って運転してみると、そうでもない。
あ、意外とまとも、っていうか他社よりいいじゃんない?と、思う。
日本でのマーケティングの問題であって、品質の問題ではないということ。
ここでスズキの車(笑)と思っている人には是非試乗して欲しいところ。いや本当に。

416 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:31:11 ID:Fga0IdNQ
中国自動車販売1位はGM
http://j.peopledaily.com.cn/94476/6793642.html
http://news.livedoor.com/article/detail/4481839/


いつからVWが1位になったんだ



417 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:32:36 ID:3p/3VRzE
ジムニーってもう20年以上フルモデルチェンジしてないけど、これを機にしてくれないかな。





418 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:39:56 ID:Fga0IdNQ
>2009年1〜10月の世界新車販売台数はVWが532万台

>世界首位だったトヨタ自動車(1〜10月は636万台)



VWがトヨタを抜いて世界一になった話はどうなったん

419 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:40:28 ID:97e66cWR
既存マーケット向け車種の提携効果はまだまだ先の話だろうけど、東欧向けあたりは直ちに動き出すのではなかろうか

外国の話なんで自らには全然関係ないのだが、なんかワクワク

420 :417:2009/12/10(木) 01:41:06 ID:3p/3VRzE
あっ、しまった20年とか書いてしました。10年です。

421 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:44:05 ID:97e66cWR
クルマに対する理念の権化と
コストに対する理念の権化との融合

どんな解が導き出されるのか

422 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:49:16 ID:n+yg6OOE
>>421
コストパフォーマンスが高い優れた車か、コスト意識が低い安普請の車、のどちらか

423 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 01:51:00 ID:eE9oCRT/
GMとはもう手を切るのかな(´・ω・`)

424 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 02:06:26 ID:ew84NndD
>>367
それのスズキ版がスプラッシュだっけ?

425 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 02:16:29 ID:xTMTk9Tj
>>397EV車は大中小メーカーから色々出てて、どこが頭一つ抜けるか分からん。
独りよがりの某Hはどっちも苦しくなるだろうなあ。

426 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 03:53:05 ID:X0QeHsUC
>377
> どっちもハイブリッドや電気自動車の技術は
> 乏しいが大丈夫かね?

VWのハイブリッドはアイシンの1モーターのパラレル方式で開発してるが、スズキを橋渡しにしてGMから2モードハイブリッドを配給してもらうとかになったら面白いな。

427 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 04:11:46 ID:n6BCXXa8
すげぇ良い縁談だよなコレ。
スズキは流石だわ。50年後も生き残るブランドだな。

428 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 05:20:09 ID:OzTqrMC1
スズキ自販にもVW車のカタログが置かれてワゴンRからのステップアップ需要に対処するのでしょうかね

429 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 06:12:28 ID:AcOn7O+Q
本田と現代が提携するのも、時間の問題ww

430 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 06:12:56 ID:xTMTk9Tj
これだからスズキ好きなんよね。修ちゃんも好き

431 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 06:20:12 ID:xTMTk9Tj
(´・ω・`) 二輪のアプリリアにエンジン供給したりしてイタリアのメーカーとも仲が宜しい。
GMからの紹介が縁で未だにFIATとも良い関係を築いたりで義理堅い。

(´・ω・`) 日独伊連合で作るアルミボディの次世代ディーゼル車・・・堪らんですワイ


432 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 06:46:17 ID:2AmvkQgO
スズキがVW様と提携できるなんて凄すぎ
スズキの俺的地位が三菱、日産を抜いて大幅アップ

433 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 06:55:39 ID:uTogU3g1
http://icp.atura.ws/m/g/126510/img/0010548320.jpg

これはここのスレから↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239449098/

434 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 07:10:29 ID:utyA+/Ko
その昔、スズキが調子悪くなったらトヨタに助けてもらう、と公言しながら実はトヨタを狙ってたんだよね

435 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 07:37:50 ID:bejkMo8L
ホンダは光岡と提携しろ

436 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 07:43:40 ID:oHXR2++H
中央大学OBは、最近頑張りすぎだな

437 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 07:55:11 ID:+2gyqEVm
よもやホンダがスズキの後塵を浴びる時代になるとは…

438 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 07:57:24 ID:p36PSZMH
>>403
今修4号を開発中です。

439 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:04:33 ID:XY8uCDui
48歳、世界最大規模社員、年末賞与手取り55万

今日も暇だな
管理職は10:30から社長のお話

440 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:39:27 ID:QU9YYtjj
それで、ワゴンR ス チン(ぽ) グレーはどうなるのですか?

441 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:41:58 ID:Qkzy9PjZ
これはいい組合せだな

442 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:42:23 ID:ekK7YvUT
>>342
欧米でのイメージだと、VWの方が圧倒的に「もっさり、つまらない。無難。平均的」。
スズキはバイクやWRC、そして『サムライ』のイメージがあるから。

VWには、ドイツ本国でさえ「垢抜けた」なんてイメージはない。まったくない。
お隣の新VW大国・中国にさえない。
VW=堅実です。だからこそ、今回の提携は上手くいきそうな気がするのです。

443 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:46:15 ID:4dvU1MSA
もともとスズキはGMの子会社だっただろ、GMがヤバくなったからGMに切られて今度の寄生先としてVWを選んだだけ。

スズキとはそういう会社。

444 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:47:32 ID:ePNxbI/1
スズキがボロカスワーゲンから学ぶことなんてあるの?

445 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:49:33 ID:UAmg8626
日産や三菱、最近離脱したマツダよりはマシだけど
これ、失敗だろうよ…

446 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:56:12 ID:5xlJl8X1
>>393
それって・・トラブルもトラブル対策も出切ってから使うって賢いやり方だよね。

447 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:58:48 ID:QU9YYtjj
スズキでオートバイ買うと

8万は絶対値段から引くぞ、ごら

だったのも今は昔


448 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:59:53 ID:5xlJl8X1
スズキがアウディのメンテしてくれるなら買うかもしれない。

449 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 08:59:55 ID:GKCDroAb
>>393
任天堂かと思った

450 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:01:18 ID:/HtabBM8
>>396
法則的に言うならGM大宇だろ。
あれのお陰でGMの低価格車=韓国車のイメージが染み付いた。

451 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:02:36 ID:QU9YYtjj
スズキのバンティッドが、韓国にコピーされて
わけのわからん斜めエンジン4気筒のができて

おまえはこいつら尻にしいて、アクセルしぼれ、ぼけ
真っ赤なのでいいぞ

と言われたのも、今は昔



452 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:03:24 ID:/HtabBM8
>>411
今もSX4をフィアット・セディチとして提供してるでしょ。

453 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:08:02 ID:dTfAFG4J
軽のビートルとか女性に人気がでそうだな。

454 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:20:38 ID:/HtabBM8
>>453
愛称はてんとう虫ですね。 …って、あれっ?

455 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:24:11 ID:5AsqRAJp
毛っきょく そうなるのね あーあ

456 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:27:35 ID:X0QeHsUC
>443
> もともとスズキはGMの子会社だっただろ、GMがヤバくなったからGMに切られて今度の寄生先としてVWを選んだだけ。
> スズキとはそういう会社。
               .|   |  | |   |    |  | |   |   |   || | |
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  彡、   |∪|   |              .J                レ
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 (  \ / _ノ |  |
  \  "  /  | |
   \ / ̄ ̄ ̄ /
      ̄ ̄ ̄ ̄

457 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:33:37 ID:oGdwFOLR
これからはやはりコンパクトの時代なんだな。
日本はコンパクトしか売れないが、それは庶民が貧乏になったってこともあるんだろうけど、
それよりもこれでいいじゃんということに気付いてしまった事が一番大きいからな。
コンパクト苦手なアメリカ勢は、さらに周回遅れになりそうだな。

458 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:51:40 ID:GqRF2nGh
国内は鈴木の車にVWのエンブレム貼って売ればいいじゃないか


459 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:57:53 ID:VOkG8To0
キザシwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スイフトwwwwwwwwwwwwwwww
桃太郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

460 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 09:59:35 ID:fOgQgH46
DSGは量産効果で原価抑えてるらしいからスズキの普通車には乗るんじゃね?
スイフトとかSX4とか・・・・SX4はフィアットだけどどうするんだろ?


アルトワークス復活させて660ccTSI+DSGでw

461 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 10:05:44 ID:aQAvJRXj
)443
釣りだよな?そうだよな、絶対釣りだよな?
…そうだといってくれ!!

そうじゃないと、ここに何も知らない情弱馬鹿が…
いや、さすがに釣りだろうて。


462 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 10:21:31 ID:2y44Dkpf
VWブランドのバイクか。
乗ってみたい。

463 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 10:36:19 ID:GA4vYbvX
>>460
>スイフトとかSX4とか・・・・SX4はフィアットだけどどうするんだろ?
スプラッシュのオペル版もあるな

464 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 10:48:54 ID:57+mfR5h
>>460
DSGなんて、VWや他のドイツメーカーから買いでもしたら、高くてどうにもならないよ。

VWのDSGは、アメリカのボルグワーナー社の100%ライセンス生産で、VWは一切のパテントを持ってない。
ライセンス料はバカ高だが、ドイツはDSGの特許を一切持ってないから、どうにもならない。
不具合潰し、改良作業も、すべて、アメリカ・ボルグワーナーでやってる。

DSGの特許は、アメリカと日本のメーカー(トヨタ、日産、日野、三菱など)しか持ってないから、
万が一、スズキに技術がなければ、トヨタから買った方が安いに決まってる。VWもトヨタと交渉した経緯がある。

トヨタは、MR2初代車にDSGを載せてたし、アメリカや日本のトラック、バスでは多用された時代もある。

465 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 10:52:09 ID:EgXTbssT
MR2にDSGなんて載ってたか?
ありゃーただのシングルクラッチだったと思ったけど...。

466 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:05:19 ID:aQAvJRXj
2ちゃんのビジネスニュースでこの程度か…
買収と提携の違いもしらん情弱が多いとは。

もともと、スズキとVWは小型車開発で提携してたこともあるのを知らん
ヤシおすぎ。

欧州にいくとスズキの車結構よくみるぞ。
まあ、平均的日本人はスズキがどんな車作ってるか知らないし、
知ろうともしないからな…

>393
新技術って飛びつくと大怪我する場合があるからね。
それはそれで良いと思うぞ。

ただ、たまに新し物に手を出したりするときもあるぞ。スズキって。





467 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:09:43 ID:57+mfR5h
>>465
MR系に2ペダル載ってたの知らないって・・・? えええ?

>トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION(MR/2ペダル6MT)
発売から7年を経て、生産終了まで秒読みとなった「MR-S」。
トヨタのラインナップ中最後のスポーツカーにして、最後の特別限定モデルを峠で試した。
6ATはマニュアル・シフトも楽しめるATで、ギア比的にはまだ改善の余地はあるが、
シフトダウン時には空吹かしして回転合わせするなど、欧州のこの手のオートクラッチ・タイプに引けをとらないスムーズな作動をする。
限界付近まで追い込むような確認はしていないが、公道上のスポーツ走行を楽しむのには十分なポテンシャルを持つ。
イタリアのカロッツェリアが素材として欲しがりそうな車だ。

468 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:12:19 ID:v5iSJNPl
スズキはフォルクスワーゲンの傘下

469 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:16:17 ID:aQAvJRXj
>>468
釣れる?
もっといい釣り針じゃないと無理だよ。



470 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:25:09 ID:jLZkofvG
スズキからすると他と提携するにも帯に短し襷に長しだったんだろな
トヨタ→ダイハツが居るじゃん
ホンダ→バイクが被るやん
日産→ルノーと提携してるやん
マツダ→おたくもどっか大手と提携せなあかんやろ
三菱→先より今が心配です
アメメーカー→せっかく手を切れたのに何言ってるの?
現代→技術なし!提携のメリット全くなし
フィアット→提携となると車格被るのばっかりやん

471 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:25:17 ID:CBT1Cmtu
>>467
2ペダルでも
DCTとAMTでは全く別物だけど。
ト与太のMR2にDCTって採用されてたの?

472 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:26:48 ID:45modzfZ
>>470
提携しないという選択肢はなぜないのですか?

473 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:26:59 ID:5AsqRAJp
とりあえずてんとう虫は勘弁しちくり

474 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:36:17 ID:6tUmf2y5
>>131 もうイタリアはいらない。すぐ逃げ出すんだもん。

475 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:37:38 ID:5AsqRAJp
それどこのドイツだ

476 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:44:06 ID:mRbefBhP
さすが、変態

477 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:49:56 ID:rjiODEyy
>>93
それは昭和世代の発想

478 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:52:06 ID:NGcPYY0G
フォルクスワ−ゴンR(*´Д`)

479 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:54:09 ID:X0QeHsUC
>464
> トヨタは、MR2初代車にDSGを載せてたし、アメリカや日本のトラック、バスでは多用された時代もある。

MR2初代とかw

MR−SにAMTが採用された事があったが、DCTとAMTの区別ぐらいしろよ。

欧州市場とAMT:増加するDual Clutch型、Fordも2007年から積極搭載
BorgWarnerは、年150万基のDual Clutch型AMT生産を計画
ttp://www.marklines.com/ja/amreport/rep456_200603.jsp


480 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:54:17 ID:1N4bnK6H
スズキとVW提携、どうするトヨタ
http://response.jp/article/2009/12/09/133590.html
Response 2009年12月9日

スズキとフォルクスワーゲンの提携で、これまで緩やかな業務提携を続けてきたVWとトヨタ自動車との関係が注目される。

トヨタはVWと業務提携を結んで、日本国内でのVWの販売や環境技術に関する情報交換などを行ってきた。

今回のVWとスズキの提携は、今後環境技術をベースに、共同開発車なども進むと見られる。
そんな中で、トヨタと日本国内でライバル意識の強いスズキに対抗する形で、トヨタ系ディーラーによるVWの販売が継続するのかは微妙だ。
また、トヨタとVWの環境技術の情報交換などもストップする可能性もある。

VWは2018年に販売台数を1000万台にする構想を掲げて、世界トップとなったトヨタに対抗心をあらわにしている。
今回、スズキとの提携でススキの台数を加えたVWグループは販売台数でもトヨタに肉薄すると見られている。
それだけにVWとトヨタとの関係見直しは必至の情勢だ。

481 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 11:58:32 ID:hPNFNl3P
★日本のメーカー
  トヨタ   日産   ホンダ   マツダ   三菱   スバル   ダイハツ
  スズキ   いすゞ   光岡   日本フォード

★ドイツのメーカー
  アウディ   BMW   アルピナ   メルセデス・ベンツ   AMG
  フォルクスワーゲン   オペル    ポルシェ

★イギリスのメーカー
  ジャガー   ローバー   ロールスロイス   ベントレー   アストンマーチン
  モーガン    ランドローバー  TVR

★イタリアのメーカー
  フェラーリ   マセラッティ   アルファロメオ   フィアット

★フランスのメーカー
  シトロエン   ルノー   プジョー

★スウェーデンのメーカー
  ボルボ   サーブ

★オランダのメーカー
  ドンカーブート

★アメリカのメーカー
  クライスラー   GM   フォード

★韓国のメーカー
  現代  起亜   大宇


482 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:02:33 ID:z9fcKN6C
>>472
環境技術とその資金が無いからだろ。

スズキが小型車に特化してるのは上記の理由。
今後他の企業がハイブリッドや電気の小型車を出してくるのに、未だにスズキの環境小型車が見えてこないから。

483 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:02:42 ID:n94wl6ym
トヨタは今それどころじゃない
トヨタは今は静かに鳴りをひそめてた方がいい

484 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:03:16 ID:TzHGR66l
東洋のシュコダですか

485 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:03:50 ID:w0/pYdqB
>>464
>VWのDSGは、アメリカのボルグワーナー社の100%ライセンス生産で、VWは一切のパテントを持ってない。
>ライセンス料はバカ高だが、ドイツはDSGの特許を一切持ってないから、どうにもならない。
>不具合潰し、改良作業も、すべて、アメリカ・ボルグワーナーでやってる。

>DSGの特許は、アメリカと日本のメーカー(トヨタ、日産、日野、三菱など)しか持ってないから、
>万が一、スズキに技術がなければ、トヨタから買った方が安いに決まってる。VWもトヨタと交渉した経緯がある。


それホント?日本の自動車論家達からは、ドイツ車DSGマンセ〜しか聞いたことないような気が・・・・・。


486 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:10:31 ID:T6hYKzxz
投資家は提携に嫌気w

12月 10日 株価

名称 取引値 前日比

日野自動車(株) 11:00 305 +2 +0.66%

三菱自動車(株) 11:00 134 --- 0.00%

トヨタ自動車(株) 11:00 3,690 -20 -0.54%
いすゞ自動車(株) 11:00 166 -1 -0.60%
日産自動車(株) 11:00 706 -5 -0.70%
富士重工業(株) 11:00 381 -3 -0.78%
ホンダ 11:00 2,945 -30 -1.01%
ダイハツ工業(株) 10:59 876 -13 -1.46%
マツダ(株) 11:00 197 -4 -1.99%
スズキ(株) 11:00 2,280 -90 -3.80%

487 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:11:38 ID:lJIME2eG
スイフト=ルポ

488 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:12:21 ID:qFbwv/SV
そうだよ。VWのDSGも三菱のSSTも米のボルグワーナーが特許持ってる。

489 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:13:45 ID:lJIME2eG
すいません、ポロですた

490 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:14:11 ID:uwPYMg2j
VWがスズキの筆頭株主になるんだから「傘下に入る」というのが正しいだろう。

491 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:14:31 ID:wJ1o/I8C
DSGをポンと持ってきたからっていいものとは限らないんだわ

うま〜くその車に合うようにしないといけないから
そのへんが難しいのだよ

492 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:17:53 ID:hPNFNl3P
★日本のメーカー
  トヨタ   日産   ホンダ   マツダ   三菱   スバル   ダイハツ
  スズキ   いすゞ   光岡  

★ドイツのメーカー
  アウディ   BMW   アルピナ   メルセデス・ベンツ   AMG
  フォルクスワーゲン   オペル    ポルシェ

★イギリスのメーカー
  ジャガー   ローバー   ロールスロイス   ベントレー   アストンマーチン
  モーガン    ランドローバー  TVR

★イタリアのメーカー
  フェラーリ   マセラッティ   アルファロメオ   フィアット

★フランスのメーカー
  シトロエン   ルノー   プジョー

★スウェーデンのメーカー
  ボルボ   サーブ

★オランダのメーカー
  ドンカーブート

★アメリカのメーカー
  クライスラー   GM   フォード

★韓国のメーカー
  現代  起亜   大宇



493 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:20:50 ID:w0/pYdqB
>>488
>三菱のSSTも米のボルグワーナーが特許持ってる。


【ツインクラッチSST】  提供: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

> ツインクラッチSST (Twin Clutch SST、TC-SST)とは、ドイツのゲトラグ社によって開発され、三菱自動車の自動車に搭載された
> デュアルクラッチトランスミッション (DCT)の商標である。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81SST

よー解らんようになってきた。アメリカ・ボルグワーナー(特許) ⇒ ドイツ・ゲトラグ社(開発) ⇒ 三菱ランエボ等に搭載・・・ってことかな?




494 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:22:45 ID:rjiODEyy
>>464
>トヨタは、MR2初代車にDSGを載せてたし、

?????

495 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:23:05 ID:qFbwv/SV
>>493
ウィキはヲタが編集してるから曖昧な部分が多いぞ。

http://response.jp/article/2007/08/11/97827.html

このシステムを開発したのはドイツの変速機メーカーの老舗、ゲトラークAG、コア部品であるツインクラッチはDSGと同様、アメリカのボルグ・ワーナーが供給する。



496 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:36:03 ID:5AsqRAJp
>>476
おそロシアじゃなくて安心した

497 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:37:25 ID:zQIWzLi6
「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!

---「シーケンシャル」という意味ではMR-Sが国内初でしょう。
しかし、クラッチレスのMTとなると、
「NAVI5」以前にも、スバルが軽自動車の『レックス』に電磁クラッチを導入していたと記憶しております。
私が小学校低学年の頃だったと思います。
そういう意味ではスバルって昔から独創的なメカを作っていたんですね。(HN:miyabi)

編集部:ごめんなさい、「クラッチペダルのないMTはいすゞが初」というのはauto-ASCII24の勇み足、
1980年登場のレックス・オートクラッチが先だ。
なお、このレックスよりさらに先に国産車で自動クラッチMTがあったかどうか未確認。

Response.
ttp://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

498 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:41:00 ID:EjOPotLA
要はツインクラッチの部分は、湿式ならボルグワーナー、乾式ならLukが提供していて、コンポーネントとしては VW自身が設計、製造しているって感じ。

499 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:43:07 ID:zQIWzLi6
ツインクラッチは建設機械の「コマツ」がずいぶんと早くからやってたな

500 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:48:40 ID:FpQ8cGki
コマツと言えば

軽装甲機動車(コマツ)
ttp://www37.tok2.com/home/zze3155/80420g05-0189.jpg
ttp://ism.is.land.to/wvs/images/face/007.jpg

501 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:50:43 ID:wJ1o/I8C
>>500
これ乗ったけど結構狭くてびっくりした

でも乗り心地は意外とよかった

502 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:57:48 ID:qFbwv/SV
>>501
どこで乗れるんだよw
乗りてーよ、オレも。

503 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:58:25 ID:utyA+/Ko
VWにはアラブ系の金が入ってるんだからこれからも石油燃料でいくしかないだろう

504 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:58:37 ID:cghjTGhe
スズキは他社にOEMで主力の小型車を幾つか出している。
なので、見た目以上に他社に対する影響力を持っていたりする。
VWとスズキが組めば、業界への支配力は一気に強まるだろうね。

505 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 12:59:47 ID:Vb481ymO
誰かコレ↓の現代版を作ってくれ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1260417462.jpg

506 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:00:28 ID:FpQ8cGki
J隊の地元とのふれあい感謝祭など「体験試乗会」だろ
200mくらいぐると回って次の人と交代とか

507 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:03:06 ID:EjOPotLA
>>514
OEM自体は資本関係あんまり関係ないからなあ。むしろ無い方が良かったりもする

508 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:03:23 ID:ZK2G0qTC
>>485
ホントだよ
評論家はジャーマンバイアスかかってて笑える

509 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:18:38 ID:57+mfR5h
>>471
>DCTとAMTでは全く別物だけど。
ト与太のMR2にDCTって採用されてたの?


まったく別物??wwwwww
どこが??www



510 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:21:06 ID:O3KZtuN+
まったく別物だよ。
御自分で御調べになったら?


511 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:24:41 ID:jRHLDVrV
>>509
クラッチと変速部だろ
シングルじゃトヨタはLFAが出来た。
ツインは湿式か乾式の差だよ



512 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:27:50 ID:aQAvJRXj
>>490
そう思いたきゃ、思ってれば。

今後目が離せない2社だね。
環境関連以外にもスポーツ系の車種でも面白くなりそうな予感。


513 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:29:07 ID:57+mfR5h
>>497
まともなものはいすゞのものしかなかったよ。
この人がうまく纏めてる。

>現在の2ペダルMTの、元ネタは、いすゞのNAVI 5で、
いすゞの特許が失効し、F1をはじめ、多くのメーカーが、開発、採用する流れになったようです。

国産では、トヨタがMR-Sで採用していましたね。

が、2ペダルMT、日本のような交通事情では、イージードライブという点で、トルコン式ATに
勝ってるとも言いがたく、スポーティな車種も希少、小型車では燃費で有利なCVTが多いですね。
ちなみに、F1でも一時、CVTを開発していて、ウイリアムズは、実戦投入可能なレベルにあった
そうですが、レギュレーションで許可されなかったとか。

個人的には、スポーツカーであれば、別に3ペダルMTでも、いいのではないか?と思います。

514 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:36:05 ID:fOgQgH46
で、MR-2にDSGは採用されてたの?

515 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:38:45 ID:WuZW2gCY
この提携より先に
VWとスズキ共同開発してたんだよな
クレセントはVWとの共同開発だったのが
トヨタとVWの業務提携によりお蔵入りしたものを
スズキが開発を進めて単独発売。
発売当初はボッシュの電装品がのっていた。
その時の敵をとったのかな


516 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:43:53 ID:5xlJl8X1
詳しい人いるみたいだから教えて。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/hbs.html
こいつのFF用って作れないの?
一番効率よさそうなんだけど。

517 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:52:17 ID:oU2JVpY8
>>515

>クレセントはVWとの共同開発

これ本当?

518 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 13:55:50 ID:4kl6JtRy
■世界主要自動車メーカーの時価総額ランキング
順位 国 メーカー名 時価総額
(億円) 販売台数
順位
1 日 トヨタ自動車(7203) 128610 1
2 日 ホンダ(7267) 55595 6
3 独 フォルクスワーゲン(VW) 41130 3
4 日 日産自動車(7201) 32911 7
5 米 フォード 26609 4
6 韓 現代自動車 18327 5
7 伊 フィアット 17165 11
8 仏 ルノー 13688 9
9 日 スズキ(7269) 12617 10
10 仏 プジョー・シトロエン・グループ(PSA) 7640 8
11 米 ゼネラル・モーターズ(GM) 330 2
参考 米 クライスラー ― 12
※時価総額は12月4日終値。1ドル=90円、1ユーロ=135円、1韓国ウォン=0.08円で計算。GMは清算会社、クライスラーは非上場。販売台数順位は2008年年間

519 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:01:42 ID:aQAvJRXj
>>517
ホント。途中まで共同開発。
その後は>>515さんの言うとおりだったと記憶。

520 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:02:59 ID:WuZW2gCY
>>517
おさむ自伝 P109にチラッと書いてあるよ

521 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:09:51 ID:WuZW2gCY
この時 トヨタに邪魔された事が
相当 頭にきてたと思うよ

522 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:38:12 ID:eRY1GKUt
>516
> こいつのFF用って作れないの?
> 一番効率よさそうなんだけど。

1モーター+7速ATって事か?


523 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:39:02 ID:qU7iubpj
日本の軽自動車市場とインド市場の担当ゆえ、
扱いはシュコダにセアトの下、
グループ底辺なんだろうな…
ハンガリーのスプラッシュ工場なんか
飼い殺し同然になるだろうな

スズキの車にVWのバッジを与える事は、
決してしないだろう。
あっても商用車程度。

昔日産にサンタナ作らせた理由なんか、
中国生産できるかどうかのモルモット。
絶対日本人馬鹿にしてるよVW。

524 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:40:41 ID:XAR05NHu
元ヒュンダイ営業のオレの予言を覚えておけ。5年以内にGMを呑み込み現代+GM連合ができる。2000万台を超えて圧倒的になる。トヨタも弱者連合を組むだろうが。

525 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:47:35 ID:t/qC9ZFt
仮に5年後でも2社合わせて生産能力が500万台足りないから無理


526 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:48:43 ID:+7gnE1Mj
まぁ〜鈴木は、後継者がいないから最善の策じゃないかな。

527 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 14:59:19 ID:fKzM8SQr
>>521
スズキも、電装系がむかしちょっと弱かったからしょうがないな
今のトヨタはもっとよわいかもしれないが

528 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:08:49 ID:5xlJl8X1
>>522
トルコンレスのモーターアシストAT。


529 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:13:18 ID:890tpLEi
スズキとかVWとか乗るなよ。みっともない。

530 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:21:56 ID:fWvhnsQf
>>523
そらサンタナの時代はバカにされてて当然だよ
当時の日本車は今のヒュンダイみたいなもんだったから

531 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:22:38 ID:oU2JVpY8
>>520

ありがとう。修伝、そんなことも書かれてるのか。
ちょっと読んでみる^^

532 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:27:07 ID:PAgR5a81
マツダはBMWと提携すべきだ。

533 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:37:04 ID:Fga0IdNQ
【インド】トヨタの新SUVフォーチュナー、予約殺到
http://mediajam.info/topic/1025552

トヨタ、インドの販売店を150店体制へ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091125beab.html

トヨタ インドに第2工場
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2008/04/post_3181.html

トヨタ、2010年デリーオートエキスポで新開発小型車を初出展
http://www.asahi.com/business/pressrelease/JCN200912100004.html


どんどん攻めてくるで

534 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:40:21 ID:eRY1GKUt
>528
> トルコンレスのモーターアシストAT。

ホンダのIMAがトルコンの無い1モーター+CVTだな、エンジンとモーターを切り離すクラッチは無いが……。

あと、トヨタが昔やってたTHS−Cもトルコンの無い1モーター+CVT、遊星歯車でエンジンとモーターの出力の組み合わせを切り替えてる。

日産のティーダハイブリッドもトルコン無しだったよ。

535 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:40:25 ID:ZaSo3aax
>>530
だな。ランクルやパジェロのようなRV、街乗り専用のスモールカーを除けば
ヨーロッパ市場で通用する日本車第一号はプリメーラだからな。

536 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:41:45 ID:P4ILdCGn
VW傘下のポルシェから911カレラ4スティングレーを出してくれ

537 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:45:29 ID:4yGpAamJ
>>534
プリウスのミッション見てみ すげーぞ
モーターでの無段変速だから

538 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:55:46 ID:lJIME2eG
VW「エリオが売れなかったのは、日本人の審美眼が狂っているから」

539 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 15:58:13 ID:fiM/4Q3J
ここまで

鈴菌なし

540 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:02:56 ID:m9x472mR
>>537
分解してミッション見た後
元に戻せません…

541 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:05:23 ID:xntw4x+I
VWが修ちゃん流ケチケチ術学んだら最強すぎる

542 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:06:49 ID:+2gyqEVm
ワゴンRで660ccのTDIが実現したら超経済的なクルマになる。
HVよりずっと実用的だから多少高くても人気になるだろう。
その後はワゴンRのEV。価格を抑えることができれば21世紀の
ビートルになり得るよ。

543 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:14:00 ID:4yGpAamJ
修ちゃんはケチケチでありながら
普通に買えちゃう320km/h隼みたいなドンでもないもの作っちゃうし
ちょい前の軽のエンジンのRedは9000rpm(実馬力は内緒の80ps超え+最高速も200km/h弱)だったよなぁ。

かと思えば事務にーもあるしなんか好きなメーカーなんだよな

544 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:15:13 ID:yqZcnApo
>>380
オペルもなぁ。。。。

アストラのワゴンとかものすげえいい車だったのに。

545 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:18:51 ID:4ZHn3ZRX
キザシは今回への布石だったのか?
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022267.html

546 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:34:45 ID:P4ILdCGn
>>542
>ワゴンRで660ccのTDIが実現したら超経済的なクルマになる。

騒音と振動が大きい、必然的にエンジンが大きくなるので
ワゴンRのエンジンルームに入らない、200万円弱のワゴンRになってしまい
価格が高くて売れない

547 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 16:56:56 ID:ua2QmtOe
>>523
で、技術と市場を奪われて捨てられてしまう。それをヒュンダイが…な結末。

548 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:28:47 ID:doqQbsGm
スズキは技術無いよ。VWの方が技術はある。成長中のインドシェア50%超にのみ魅力がある。
例えばVWがスズキの生産設備と販売網を利用してインドに進出してシェアを奪ったあとの残りカスは
日本国内専用ブランドとして生き残る形をVWは狙っている。少なくともスズキはそれを警戒している。出資比率を19.9%に限定しているのがその証明。

あとモーター技術ではトヨタグループが断トツだ。インサイトとプリウスを比較すれば分かると思うが
最新プリウスは制限解除すればモーターだけで100キロ越せる強力モーターに対し、インサイトはモーターで自走する事すら出来ない。
これは別に車体価格の問題でそうなったって訳じゃない。トヨタは少ない電力で強力なモーターを動かす基幹技術を持っているからなのさ。
他社が100キロ以上出せるモーターを積むにはリチウムイオン電池を大量に積む力技しかない。
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20030421/6/

549 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:46:11 ID:eRY1GKUt
>537
> プリウスのミッション見てみ すげーぞ
> モーターでの無段変速だから

遊星歯車をうまく使ってエンジン・発電機・モーターの出力を調整して変速してるね、バックやニュートラルもそれでやってるからな。

550 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:48:28 ID:oU2JVpY8
>>548

そのリンク先の情報とレスの内容に整合性が全然ないんだけど。
90年代にすでにニッケル水素電池で時速150キロくらい平気で
出してただろ。トヨタが昇圧しているのは、電流量を減らすための
もので、出力を上げるためのものではないよ。

551 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:52:45 ID:ePNxbI/1
>>548
VWがスズキに勝ってる技術なんてあるの?

552 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:55:46 ID:oU2JVpY8
>>551

格が違いすぎるだろ。材料工学から解析・シミュレーション、エレクトリックに
至るまで、ワーゲンが上すぎて話にならない。何をどう比べてるんだよ。

553 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:57:58 ID:ua2QmtOe
結論











スズキ潰れろ

554 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 17:59:31 ID:qFbwv/SV
>>552
内部コストを低く抑えるための社員への洗脳技術。

555 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:03:08 ID:z9NPGE6M
自動車の原型のようなものを作ったのは確かにドイツかもしれないが
それといま世界中を走っているクルマはまったくの別モノといってもよく
いまのクルマはオレたち日本人が作ったと言っても過言ではない
よって世界の自動車メーカーはクルマを作りたければ
1台あたり最低でも100万円以上の技術使用料をオレたち日本人に支払うべきであり
日本車を買う場合も現状の10倍以上の価格で買うべきだ
それがいまの自動車を作ったオレたち日本人に対する当然のリスペクトであり義務でもあるんだ
たかかドイツ人風情がオレたち日本人に対抗するなんて
100万年早いと思い知れ


556 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:03:11 ID:COjFB28V
軽自動車

557 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:03:31 ID:4yGpAamJ
>>549
そう
一旦発電してモーター出力とエンジン出力を加算して変速としてる。
仰せのとおり
>バックやニュートラルもそれでやってるからな。

558 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:05:51 ID:z5ca/jp0
スズキ本社
静岡県浜松市  

フォルクスワーゲン(VW)本社
独・ヴォルフスブルク(Wolfsburg)

フォルクスワーゲン日本法人
フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ)本社
愛知県豊橋市
http://www.volkswagen.co.jp/company/companyinfo/outline/index.html

559 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:24:34 ID:NsT/8KFo
>>554
それはスズキが唯一勝ってるところじゃw
まぁそういう部分で小型車のコスト削るノウハウとかも欲しいんだろうな

560 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 18:40:12 ID:Tg7IJPzM
スズキ「一緒にやらないか」

561 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:17:26 ID:fKzM8SQr
いやいや修ちゃんはそうわいってない
環境をおしえてくれ、と

艦橋ってデッキか




562 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:19:10 ID:Yg2zYgqY
ニュービートル日本で作って100万円台にしてよ

563 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:23:20 ID:4wu3Jor1
>>552

スズキは百円回転寿司屋なんだよ
低価格でそこそこの商品作るノウハウに長けてんだよ



564 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:25:37 ID:4wu3Jor1
バイクではワーゲンよりスズキのが上だぜ!

565 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:26:53 ID:kEvnWfPr
>>562
日本は人件費高いんで無理だと思う

566 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:45:10 ID:QJTIFOr8
カタナ乗れと指令が北ような感じが
またどこのドイツだ


567 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:49:00 ID:FOGr2spx
ニュービートルはある意味最もVWらしくないラインナップだからなあ
今後この車種はどうなっていくのかね?

568 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:49:26 ID:YgmUj1HU
>>470
マツダはフォードの出資比率が変わって子会社ではなくなっただけで提携は続ける
ジャガーやランドローバーも同様だが、フォードグループと車台や部品の共通化は続けるから心配すな


>>538
SX4sedanもまったく売れてないなw
キザシもあの値段じゃ売れそうもないw

569 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:52:26 ID:ol5fKJa6
やっぱ修ちゃんの寿命次第じゃない?




570 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:53:50 ID:4wu3Jor1
スズキの社長の凄いところは
今だに新興国と同じ低価格商品土俵で勝負しようとしてるとこだな
でも将来考えたらいずれ方向転換しないとならないだろうけど

571 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:53:57 ID:YazNZj54
自動車業界のひがしはらことスズキ

VWだめかもしれんね・・・

572 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 19:56:40 ID:lJIME2eG
慣れんことはやるもんじゃないなあ、>>571は。

573 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:01:17 ID:smw0TBOL
ツダ乗りは、ホンダとマツダが提携(子会社化)して、エンジン供給されるのが夢

574 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:10:32 ID:X1/k2e69
インド市場奪われてポイ、ですね。わかります

575 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:18:45 ID:qFbwv/SV
オサムの健康状態はどんなんかな?
80歳にしては不自然にムクんでるように見えるが。

576 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:23:15 ID:lS8uEqd3
四代目鈴木修を襲名する人はプレッシャーかかるだろうな

577 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:44:06 ID:lJIME2eG
VW「Keiと初代スイフトのエクステリアデザインの知的所有権を強奪するぜ!」

578 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:44:25 ID:X1/k2e69
自動車業界に外資導入が進むことで一番損害を受けるのは
日本のガラパゴス自動車評論家wたちだろう。
自動車会社の寄生虫として提灯記事ばかり書いてたツケが回ってくるぞーwww
こいつらが日本の自動車文化を歪めたと言っても言い過ぎじゃないから

欧米の真のジャーナリズムに駆逐されてくれ!

579 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:50:17 ID:lJIME2eG
>>578
え〜と、アルファと日産の不幸な出会いに、
ジェレミー・クラークソンが投げ込んだ現実?

580 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:53:53 ID:9CLiu3zt
鈴菌の俺にはいいニュースだと思うが、バイクに関してはいいことアルのか?

581 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:55:14 ID:c8A16v49
スズキの会社として生き残る道が、国内ではただ軽自動車ってだけの事。
別に技術力がない訳ではないと思うよ。
隼っていうクレージーなバイク世に送り込んでる。
売れるか売れないかは、別の話として。

売れればシャーシ共有、エンジン共有で手当たり次第
何十車種も作るトヨタがなぜ軽に参入しないのか!?

小さく作るって技術も、バカにしてるが難しいんだぞ。


582 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 20:55:52 ID:9CLiu3zt
ああそうだ、B-KingにGラーダー乗っけてみよう

583 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:00:07 ID:n9rnfG0M
今は出資比率を2割以下に抑えているけど、
修ちゃんがいなくなったらあっさり乗っ取られそうだな。

584 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:07:44 ID:j+dcxJNo
修氏のお子さんは何をされている方なのでしょうか?
息子に跡を継がせることは出来るのでしょうか?

585 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:09:17 ID:utyA+/Ko
スズキがVWの株1千億円分持つってのがスゴイ

VWもけっこう浮き沈みが激しいから案外・・

586 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:09:51 ID:VSEQqdGn
アウディの前身たるDKWブランドでバイクが復活するかもしれんなこれは
スズキのパーツ使って。

587 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:15:46 ID:ekK7YvUT
>>552
最近ちょっと力を入れだしたけど、元々のVWって会社は、技術的な開発に関心はないです。
日本だけが以上にVW車への評価が高くて、世界的には微妙ですよね。
ブラジルなんかはVWもすごく多いんですけど、その他大勢って感じで、ほとんど関心持たれ
てないですし。北米でのVWなんて、サスペンダーしてるヨレヨレスーツの中年が乗る車って
イメージ以上じゃないですし。
ミッションの機構にこだわるのなんて、日本と英国の男だけじゃないですかね?

588 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:19:48 ID:X3qnJU26
わろたvw

589 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:20:18 ID:ew84NndD
>>558
ホンダもかつては浜松市に本社があったのよね……。

590 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:20:41 ID:lJIME2eG
とりあえずスズキは4ナンバー軽のダイハツ・ホンダと比べて早い
エンジンオイル漏れとか、
10万kmもたないタイミングベルトをなんとかしる!

と、知人の整備士が言ってますた。

591 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:23:03 ID:9CLiu3zt
>>590
K6Aエンジンってカムチェーンだからタイベルは無いんじゃない

592 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:29:36 ID:FOGr2spx
>>587
過去の経歴などどうでも良い
W16気筒1000馬力を作ったり、量産車にW8気筒を乗せる変態さにはスズキも敵わない

ブラジルは現地生産の旧式車が多くてメインストリームではない
北米はゴルフをラビットと改名するくらいだから、これも異質な世界
これまた平凡な2500ccのエンジンを積んでいて、こんなエンジンはヨーロッパ仕様にはない

593 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:35:27 ID:Tx0hLlw7
アルトワークスGT TSI

660ccツインチャージャー80PS
7速DSG
燃費24km/L


594 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:40:01 ID:5JNZbuQm
車種板の馬鹿住人大漁だなw

595 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:41:08 ID:22ucnTfE
ハイル!オサム

596 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:42:27 ID:gBOiaDfi
VW×スズキなんてトヨタ以下のメーカーが連んでどうするんだよ。。
ホンダ>>日産・マツダ>三菱・スバル>トヨタ・ダイハツ>>スズキ・(VW)だからなぁ。
ワゴンR乗りなんてDQNばっかだし

597 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:42:36 ID:8E+bSfs4
ベントレーとポルシェとアウディとランボルギーニに虐められるスズキ

598 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:43:42 ID:UAmg8626
>>594
あいつらが1番のカタログ厨だからな

599 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 21:50:44 ID:yHtI7xQ9
>>598
DSGって日本向けみたいなとこあるからね。
あっちじゃMT仕様がメインでDSGはオプション

600 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:01:49 ID:qtBIAzOY
下位メーカーの提携相手は電機メーカーだろうな

601 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:07:25 ID:/TIBUkZV
>>584
スズキは体調を崩す経営陣が後を絶たない。
津田社長が体調不良で降板
前任の戸田昌男社長も任期中に病気で降板。
次期社長候補だった鈴木会長の娘婿の小野浩孝専務役員が52歳で死去。

鈴木会長自身も一時体調不良で入院したことがあったが、術後はすっかり回復。
決算発表などでは、 79歳の後期高齢者とは思えないほどの雄弁さで会見を仕切っている。

後釜がいないことが最大の欠点だな。というかもたないのか

602 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:11:27 ID:oU2JVpY8
>>587

昔からワーゲンの研究開発費は常に上位だったし、コンソーシアムでの
論文発表数も上位。技術の幅で言えばトヨタとホンダの間くらいだよ。

603 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:24:14 ID:t51tbWV8
アウディ乗ってるし、ワーゲンも好きだけど、
スズキがエンジンさぷらいあとして技術ないって見下すのはどうかと思う。
むしろエンジンじゃ上だろ。

604 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:32:50 ID:FOGr2spx
>>603
>むしろエンジンじゃ上だろ。
具体的に例を
ちなみにバイク用エンジンはエミッション面で駄目だから、問答無用で却下する

605 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:39:06 ID:jzm+1zi+
スズキにメリット有るのかね?
印度市場荒されて、一方的に離縁されそう

606 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:44:25 ID:qFbwv/SV
>>604
何気に日本の軽エンジンって凄いよ。
660ccターボで実馬力80+。リッター換算すればわかるだろ。
しかも、それを最も酷使される日常的な実用エンジンとして量産してるしね。
まあ、スズキに限らずだが。


607 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:45:12 ID:EpEqypza
スズキのエンジンなんて韓国メーカー並だろw

608 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:49:07 ID:FOGr2spx
距離走った軽のエンジンは大概白煙吐いてるがなあ・・・
騒音レベルもかなり上がってるし、良いイメージは湧かないがね

609 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:52:55 ID:jy633POU
>>607
ヒュンダイのはほとんど三菱製だから結構性能良いぞ

610 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 22:55:56 ID:Yf05SXj/
>>608
どの程度の距離走り込んだかにもよりますけど、
10万キロくらいなら少々荒く使ってもどうってことないんだけどな。
俺のジムニー、もうすぐ10万キロだけど、エンジンは絶好調。


611 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:07:53 ID:lJIME2eG
>>610
走行距離が一年に1万kmそこそこでエンジンオイルを
5000kmか半年毎で替えてやってたら、スズキ軽でも問題無さそう。
それともスズキ軽に限らず、必要最小限の管理を怠るユーザーの責任か。

612 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:08:47 ID:/TIBUkZV
>>608
小排気量かつ高回転で酷使されてるのと
車に全く興味がない層が多くてオイル交換全くしてないのが
多いのでエンジンがすぐに駄目になる。

K6Aは確かにちょっと耐久性に欠ける印象はある。

613 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:15:36 ID:Y1C2WN0b
VWの子会社になった

614 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:16:26 ID:ua2QmtOe
要するにスズキの四輪車は海外から完全撤退か。

VWはアルトクラスにもup!を投入する予定だし、本気になったらup!の軽バージョンも造るかもしれないぞ。そうなったらスズキは二輪専門になるか。

615 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:34:18 ID:NXpxYzSO
>>614
どこをどう要したらそうなるのかとw
かろうじてある儲けの殆どをインド市場で叩き出してる様な状態なのに
それをVWに差し出してトヨタ本田日産に市場を抑えられた日本に帰るとかありえないから
スズキ側としては海外で売れる車を作るための提携でしょ

616 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:35:21 ID:FS0Dbo1R
>>570
キザシの日本価格は異常に高いけどな

617 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:38:25 ID:0VfCDlmu
20%なのにスズキの販売台数含まれるのか

618 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:49:52 ID:c/gjzltm
いろいろ車のったけど
ジムニーターボのときだけは年2回オイル交換したな

あんなにターボ効かせるくるま他にないだろ

619 :名刺は切らしておりまして:2009/12/10(木) 23:58:46 ID:FS0Dbo1R
VW・スズキグループは真のフルラインメーカーだな

Bugatti 世界最速のハイパーカーブランド
Bentley 世界最高級のリムジンブランド
Porche 世界一有名な高級スポーツカーブランド
Audi 急成長の高級ブランド
VW ヨーロッパと中国・ブラジルで一番人気の中級ブランド
?koda 東欧の歴史あるブランド
SEAT スペインNo.1の自動車ブランド
Suzuki 世界3位の二輪メーカー。Aセグメントでは世界一の四輪メーカー

620 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 00:20:10 ID:NRs0eagQ
>>605
どうだろね。
インド市場で大きなシェアを持っているが、富裕層に売る高級車がないスズキと、
中国で大きなシェアを持っているが、大衆向けにより安価な車が欲しいVW、
って構図じゃないの?

621 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 00:34:48 ID:Bwgzpkui
GM化してるな

622 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 00:45:17 ID:chZ7Jro+
>>578

日本の評論家と自動車雑誌なんて
殆どが欧州メーカーの広報部門みたいなもんだろw
外資来ても大して変わらないよ


623 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 00:56:42 ID:kkYvvPc+
スズキはダイエー末期と似てるな。
80前後の老害カリスマのワンマン経営。
後継者は育っておらず、優秀な人材は病になったり、
死亡したり、社外へ出向という形で出される。
こういう企業ってダイエーだけの特殊な存在だと思ってたが結構あるんだな。

624 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 00:58:24 ID:j1CIjE8s


625 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 01:02:26 ID:9hI4C/sV
日本の軽自動車は欧米自動車先進国でさえマネ出来ないんだよ、海外から視察に来てもお海外メーカーも手上げ状態
それだけ一から開発するとコストが掛かるし意外に難しい、部品も小さく軽く作る事自体が大変なんよ。

さすがに海外向けは排気量660ccとはいかず最低でも800cc程度だが他国を含め欧州メーカー等は
のどから手が出るほど欲しいはずだ、もちろんエンジン技術の高さはトップクラスだろうだろう






626 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 01:03:51 ID:Z+tSryxg
>>561
東京テレビで確実に「一緒にやらないか」って言ってた。

627 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 01:06:34 ID:Z+tSryxg
>>570
タタの生産設備もスズキが面倒見てるんじゃないの?

>>581
死亡率が高い軽自動車のくくりに入れられるのが嫌だから。
それに軽自動車はダイハツが作ってるし。

628 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 01:15:24 ID:W08MKrrY
>>623
残念な事にそういう後継者って日本は育たない環境になちゃったんだよね、
元銀行マンで数字も強ければ会社を前進させる能力もある人は今時居ない。
バブルで全部おかしくなったのは仕方の無い事。
技術を知ってマネージメントができてなんて人材は今の日本では絶対に育ちそうにない。

629 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 01:24:30 ID:eqxGgEVI
スズキは海外販売でGM販路を頼りにしてたからGMとの関係が切れて
かなり苦しんでたんだよな。あと北米工場をどう処理するで…
好調なのは国内の軽とインドだけ。その好調なインドも合弁企業だし。
資本提携話は渡りに船って感じでスズキの嫁ぎ先としてはVWがベストでしょ。

ただ、ニュースとか読むとスズキのアジア市場をVWが期待とか有るけど、
インド以外は負け確定で巻き返しは無理な状況なんだよな。


630 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:00:08 ID:BOmD8HU5
なんかDSG、DSGってうるさいやついるけど
乗ったことアンの課?
ありゃ欠陥商品だぜ。
0発進は良いけど、渋滞とか、コンビに入るときの歩道の段差乗り越えるときとか悲惨だぜ。
下手なMT乗りみたいだ。
そしてこれがディラーに見てもらっても治らんのだ。
半クラの制御がちゃんと出来てないんだぜ。
日本の渋滞路ではDSGは使い物にならんな

631 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:06:10 ID:+PA2yNf3
>>578
外資ウンヌン以前に彼らの活動先の自動車雑誌自体が既に風前の灯。
出版+自動車というダブル斜陽よ。

632 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:07:24 ID:h8gMCYQ2
>>630
黙れ欠陥とかいうな
オレは渋滞路なんか行かないからDSGで十分だ

てかスズキの車には載せないだろ

633 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:09:20 ID:N6mYUJJA
つーか>>630が今のDSGに乗ったことないだけだろ。
湿式はスムーズそのもの。乾式はごく緩慢な加速を
するときには2速に変わるときに少しショックがある
くらいで、普通に加速したらほとんどショックなし。

ワインディングのマニュアルシフトは超クイック。

634 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:17:54 ID:53IKXQhd
トヨタ南無

635 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:31:52 ID:kkYvvPc+
原付2種とかいいのも出してるんだけどな。

636 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:39:45 ID:Ykd22Nu5
>>625
でも軽って車両価格が割高じゃないか。
税制的に優遇されない地域であえて買うほどのものでもないだろ。

637 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:40:08 ID:k1UG0yLv
結局、日本の自動車メーカー、買われる方ばっかりじゃん。
トヨタは買う側、ホンダは何とか独立ですか。

638 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:41:15 ID:kkYvvPc+
錆が激しいイメージがあるが改善されたか?

639 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 02:43:48 ID:83SQqIYb
後の枢軸同盟か

640 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 05:21:34 ID:wTAOPzJi
>>623
スズキの場合後継者として育てていた人が亡くなってしまったからな。
その辺りの事情がダイエーとの違いだな。

641 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:34:07 ID:Z3mZPfzW
スズキの場合、オイルショックの頃に採用絞ったからその年代の人材が枯渇している。
ちょうど60歳前の世代が極端に少ないと修氏が言っていた。

642 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:37:55 ID:d1U4tg6o
オサムが言うなら間違いない

643 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:39:19 ID:hpai990/
>>630は日本メーカーの工作員
CVTの減価償却に躍起www

644 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:46:00 ID:bdWT163Z
>>626
なんにせよ、俺は正式にはデッキじゃないんだぜ

645 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:57:05 ID:YroZj/hp
>>592
馬鹿だねぇ
VWが持ってないモノがスズキにあるから提携するんでしょが

646 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 06:58:34 ID:bdWT163Z
プログラマだった先輩から、ヤマハからKawasakiはいける
ホンダからSuzukiはいけるかもしれん、けどたぶんクロスはできんぞ
と言われた記憶がある

647 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 07:02:53 ID:O6h3aiQs
>>630
まさか初期6DSGでアップデートパッチ当ててないの?
7DSGでは極低速でもトルコンATより少々荒い程度だよ?

648 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 07:18:25 ID:tW0MgteB
VWのおしゃれなカブとか見たいなー

649 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 07:33:48 ID:BcY7hfcV
>>630
オートマのドッカン発進よりさや敷く歩道に上がれるのに
知らない人w

650 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 07:45:44 ID:bdWT163Z
修ちゃん、いっしょにやるにも
ムカイとかいうバカがおたくの息子さんにいる限りむずかしいっすね
どこまでも は むかい やがる


651 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 08:02:34 ID:KXv8B8Gt
ワゴンRがワゲンRに

652 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 08:09:20 ID:XZwJxh5M
フォルクスは今が絶頂期だな。
複数ブランドを持つ企業は企業イメージが分散してGMのようにいずれ衰退する。
嫌いだがホンダが一番将来性あるように感じる。

653 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 08:32:42 ID:809fyiPh
アメリカ依存のホンダはだめでしょ
欧州でもスズキと同レベルの売り上げしかないし、


654 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 09:03:41 ID:lG30yzQ3
>>653
中国でのブランド力はトップクラス

655 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 09:52:43 ID:bdWT163Z
それで、ホンダのアシモくん今なにやってんの

656 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 10:07:34 ID:wTAOPzJi
>>648
バーディのこともたまには思い出してあげてください。。。

657 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 10:20:18 ID:bmRRz4RQ
修ちゃん自分の死期を悟ったんだな・・・

658 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 10:23:17 ID:oGXh+4cm
>>629
適当な嘘ぶっこくな。
元々GMのネットワークを「頼り」になんかしてないよ。
スズキの展開方針は、他が行かないとこへ行く、だから。

どんなとこでそんなトンデモ情報を仕入れてきたのか興味あるなあ。
次世代車を巡ってストロングポイントが消滅しかかってるのは、ドイツメーカーなの。
ドイツメーカー車の強点は、アウトバーンを背景にした高速安定性と重厚感。
でもそのどちらも、次世代車では意味を持たなくなることが確実視されてる。
ファイナンス面でもガタガタなドイツメーカーは、今、ものすごく必死になってるんです。
でも、かなり厳しいってのが現実。

659 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 10:40:03 ID:x/+YeC2O
>>630
DSGはATであっても,トルコンでもCVTではないので,
トルコンと同様のものを求めるのはそもそもムリ。
トルコンはダイレクトに繋がっていない部分が
損失が多いながらもスムーズさを出していて,
DSGはダイレクトに繋がって,損失は少ないけども,
その分操作のムラがダイレクトに出やすい。

別物,という観点で操作すればそんなに難しいことではないとおもうけど。

>>633
ATの動作がダルい,と思ってる層には最適だよね。
もちろん,トルコンほどのスムーズさは望めないところもあるけども,
一長一短ということで,VWだってちゃんと使い分けてるし。

VWのDSGのよさは,
DSGと直噴制御の変態エンジンとの組み合わせの妙なんだよね。
と,普通に走っていると2000回転行かない回転計を見ながらそう思う。

しかし,DCTという技術は,
デュアルクラッチの供給は,BWとLukで,
ギアボックス自体は,メーカーそれぞれで(ゲトラグだったり,VWだったり)作ってるけど,これだけ採用している(上は1000馬力のヴェイロンから下は100馬力以下のポロまで)メーカーはVWぐらいなもんで,VW独自のノウハウってのも結構あるんだろうなあ,と思う。

660 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 10:51:29 ID:x/+YeC2O
>>658
スズキの場合,現状単体でも問題ないけども,
いわゆる強者連合を組まれた場合に,のけ者にされるのを避けたいのと,
どうせ組むなら,条件の良い状態で,
強気の交渉をしてこちらも穫れるもは積極的に穫っていく,
というだけの話だからね。

ハイブリッドだって,自前で開発しなくても,
有利に供給してもらえるんだったら,それこそ本望だろうしね。

>>次世代車を巡ってストロングポイントが消滅しかかってるのは、ドイツメーカーなの
そもそもVWは,神通力は消滅してないっつーか,
そもそもそんなの存在しないメーカーだからなあw
神話が存在してるのって「間違いだらけのクルマ選び」の中だけの様な。
いつも単一車種に経営を左右されてるという,それってどうよ?みたいなイメージしかないもんなあ。
だからこそ買収,フルライン化を進めてたわけだし。
いくらブランドがたくさんあるっても,各ブランドの車種自体はそんなにないからね。

VWとしてはコストダウンが至上命題であるし,スズキとしては,もーすこし実燃費の良いエンジン載せやがれ,だし,VW&スズキ乗りとしては,良い方に向かうと良いなあ,と思ってみたり。

661 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:03:31 ID:O6h3aiQs
渋滞が常態化してる都市部(都心)ならスムーズさから、トルコンATに完璧軍配挙がるけど
伝導効率はMT100とすると、DCTの効率は98 トルコンAT70 CVTはNTN開発新型で93

好み次第だけどね・・・ダイレクトすぎてイヤって言ってる親父殿も居るし

662 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:09:58 ID:Gh1E3Ts5
>659
> ギアボックス自体は,メーカーそれぞれで(ゲトラグだったり,VWだったり)作ってるけど,
>これだけ採用している(上は1000馬力のヴェイロンから下は100馬力以下のポロまで)メーカーはVWぐらいなもんで,
>VW独自のノウハウってのも結構あるんだろうなあ,と思う。

そういうことなんだけど、欧州=DCTって持ち上げてる自動車評論家が多いからなぁ。

ついでにCVTに投資し過ぎた日本ってのも間違いで、ジヤトコが軽自動車からV6までCVTでやってるから日産がCVTだらけ。

アイシンのCVTは2400ccぐらいまでだから、それより上は6速ATやハイブリッドユニットでFR用は8速ATもある。

スバルがレガシィから縦置き用CVTを採用したけど、あれは6速以上のATの開発に付いていけないのとDCTだと低速時のスムーズさに問題があるしインプレッサとかに使うまでにコストを下げるのが難しいからなんだろうね。

663 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:11:02 ID:hO+0OH4I
会見は大部分の質問に鈴木会長が答え、ヴィンターコルン会長は「鈴木さんのおっしゃるとおり」と追認する展開がほとんど。
飛行機の時間に間に合わせるためヴィンターコルン会長が予定通りに退席した後も、鈴木会長は1人で報道陣の質問に答えた。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091210_334806.html

664 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:17:45 ID:K7jUmQ8b
本田は自動車止めてロボットを作るよ

665 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:30:12 ID:ZEHmhT96
Keiとジムニーを融合させた、SUV軽の登場はいつですか?

666 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:35:56 ID:6hCuKa85
スズキとフォルクスワーゲンの販売台数合計してトヨタと比較するなら、
トヨタ側はトヨタ、ダイハツ、日野、富士も合算しないと不公平じゃないか。

667 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:44:35 ID:wae8pU/k
>>666
既に合算してる

668 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:45:44 ID:v4MhOn8Z
トヨタが合算できるのは「連結子会社」の日野自動車(株)とダイハツ工業(株)だけ


トヨタ自動車:企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

669 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:49:08 ID:kvXx1zIA
>>668
今度の提携でスズキがVWの連結子会社になる訳じゃないから、
そんな事言われても知らんがな(AAry

670 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:50:42 ID:CJ82UlEP
残念ながら
トヨタと富士重工は今回のVWとスズキの資本提携と同じで、合算の対象にはなりません


671 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:54:27 ID:0lJrYNfc
>>668
本当だ、トヨタが公式のウェブサイトで日野自動車(株)とダイハツ工業(株)がグループと書いてるね

672 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:54:33 ID:6hCuKa85
でも新聞各紙はVWとスズキの販売台数を足して、トヨタより上って言ってるじゃん。

673 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 11:57:39 ID:0lJrYNfc
新聞記者は以外と経済や株式を知らない
連結子会社、グループ、傘下、筆頭株主、の分類が出来てない

674 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 12:03:33 ID:3sh3BpAJ
「トヨタがトップから引きずり降ろされた!」って思わせた方が数字が取れる・・・とか。

675 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 12:14:53 ID:8gwbuXZj
新聞社によっては
前回の富士重工業にトヨタが16.48%出資したときは傘下と書いたのに
今回はVWの出資19.9%なのに筆頭株主とむちゃくちゃ書いてる
トヨタ、VW、どちらもそれぞれに対して筆頭株主ですw

富士重工業 トヨタ自動車 持株比率16.48%

スズキ VWがの発行済み株式の19.9%を取得

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ちなみに、連結子会社ダイハツのトヨタの持株比51.2%

676 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 12:25:38 ID:bdWT163Z
もう、しまいにトヨタにスズキ菌ばらまきはじめたな


677 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 12:32:25 ID:O9DwHqxB
トヨタ・ウイルスで返り討ちだ

678 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 13:09:52 ID:6hCuKa85
自動車時価総額、VW・スズキは3位 トヨタの4割に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260488362/
 世界の主な自動車メーカーの時価総額を算出したところ、世界販売で首位に
浮上するとみられる独フォルクスワーゲン(VW)・スズキ連合は3位に
とどまることが分かった。ハイブリッド車(HV)の投入の遅れやVWの
おひざ元の欧州市場の失速などが響いているとみられる。両社が資本提携を
テコにこれらの課題を克服できるか、投資家は見極めようとしている。
 スズキの株価は10日、前日比6.5%安となり、提携が報道された9日の株価
上昇分(3.5%)を上回る下げとなった。「地域や商品面の補完関係は良好」
(ゴールドマン・サックス証券の湯沢康太アナリスト)だが、VWの10日の
株価も反応が鈍い。

679 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 14:57:24 ID:oGXh+4cm
> >>633
> VWのDSGのよさは,
> DSGと直噴制御の変態エンジンとの組み合わせの妙なんだよね。

同意。あのエンジンあってのあのミッション。
パパパパパ、とスタートから一気にシフトアップしていく様には驚かされる。
エンジンの回転なんてまるっきり無視してるみたいに、あっという間に6速に到達する。
あの、いい意味でまるでディーゼル発動機みたいなエンジン特性と、DSGは、ホントに相性ピッタリ。
もう別物ってことで、カテゴリーを分けてもいいくらい。
そのくせシロッコはけっこうスポーティにも乗れるんだから、車ってのは面白い。

680 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 15:13:34 ID:CyPpnmII
>>675
そのスバルの株を
スズキは 1.75 パーセント持ってるみたいですな。

681 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 15:15:48 ID:0tZuLGRw
スズキの社長嫌いじゃないよ

682 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 15:16:01 ID:bh6G+DHI
>>380
>フロンティアをスズキ・イクエーターとして
VWのピックアップ、アマロックに切り替え。

>海外向けアルトを日産・ピクソとして
>スプラッシュの兄弟車をオペル・アジーラとして
VWがAセグメントに投入予定のUP!と競合するから廃止。

>スズキがSX-4をフィアット・セディチとして
VWのクロスポロと競合するから廃止。

>フィアットがスズキにディーゼルエンジン
>ルノー ジムニー用にディーゼルエンジン
VWのディーゼルエンジンに切り替え。


いきなり廃止はショックが大きいから無理だろうけど、いずれこの方向かなあ。
問題無さそうなのは日産との国内相互OEMとマツダへの軽のOEM供給くらいだろうね。

683 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 15:32:44 ID:Ykd22Nu5
>>682
フェートンをスズキブランドでインドで販売とかは?

684 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 15:34:39 ID:7EPrd47f
>>679
ちょっと多めに踏み込むとF1みたいだよね。

1→→→→2→→→→→3→→→→→4→→→→5→→→6
ブォーシュッ!ブォーシュッ!ブォーシュッ!ブォーシュッ!ブォーシュッ!ブォー「え?もう6速はいってんのこれ?」

685 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 16:40:09 ID:1662z1zN
>>662
実際あっちじゃDSGはオプションだしな

686 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:08:02 ID:iKSs5Icc
外資のスズキは応援しない

687 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:33:23 ID:NVFdX1R+
今までも外資・・・

688 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:36:18 ID:PwMnY0/o
DSG、燃費いいのかもしれないけど乗り心地はまだまだトルコンATの方がいいと思うんだけどなぁ
これからどんどん良くなってくんだろうけど、自動車評論家なぜあそこまでヨイショできるのか分からん

ワーゲンがデカくなってくれてトヨタも一安心だろうな

689 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:48:03 ID:WCnzgyBe
>>688
ヨイショするのが評論家の仕事でしょ
クルマが売れなきゃ評論家の仕事も無くなるから
本当のことを書く評論家は仕事干されてる

690 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:51:12 ID:8KgU8pIu
>>661
その伝達効率93のCVTってどんな車に載ってる?

691 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:57:02 ID:1R2nyNcc
SUZUKI KATANA TSI coming soon!


692 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 18:57:11 ID:vzLYU5E4
日産の軽とマツダの軽も合わせたらスズキが日本では実質2位なんだよな


693 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:10:52 ID:eqxGgEVI
カナダとハンガリー工場どうすんだろうな。
オペルとかGM系の販売網に車流してるんだろ。
欧州なんか行くとスズキはGMの販売店で売られてるし、ハンガリーは
オペル頼みだったはず。
南米はVWはブラジルは強かったけどその他の国はそれほど強くないし
GMチャンネルが無くなってもVWに変われないし…

694 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:44:41 ID:iKSs5Icc
vw「スズキのカブ50%支配していいならdsgを供給してやる。」

695 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:46:36 ID:1WVzC5am
>>693
鈴木はVWの子会社になったわけじゃないから、GMグループとの契約は期間終了まで今までどおりにやるだけ。

数年前からGMの小型車は段階的に鈴木製からDaewoo製にシフトしてきてるので
互いに準備はできている。

数年後はOpel AgilaとかもDaewoo製になるんだろう。

鈴木はAセグメントのハッチバック車と小型のSUVをVWにOEM供給する。

その代わりに鈴木が強い市場ではCセグメントの車をVWから供給してもらう。

696 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:46:39 ID:1FCeFcMn
最終的には中国メーカーがVWを買収することで話は決まってるんだけどな。
お前ら騒ぎ過ぎだよ

697 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:55:07 ID:eqxGgEVI
>>695
>鈴木が強い市場では
国内の軽とインド市場以外に強い市場なんてあったか?

698 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:55:41 ID:6N0qlnSA
こんな事ばかりやっている悪徳企業だからな。

酷過ぎるだろトヨタ(笑)の悪行はw

http://www.mynewsjapan.com/reports/483



699 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 19:57:19 ID:ZEHmhT96
>>696
厨国のネトウヨも軍・エロゲ・ロリオタの三重苦なんですか?

700 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 20:04:00 ID:O6h3aiQs
>>690
まだ実車には載ってないコストの問題

701 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 20:05:48 ID:2FNDIyzi
空冷ビートルのエンジンを搭載した伝説的バイク「アマゾネス」を
スズキの技術力で復活

702 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 20:07:18 ID:6N0qlnSA

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091210-OYT1T01013.htm?from=top
コンビニ突入機能は踏み違いじゃなくてやっぱり機能搭載されていたんだーね




703 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 20:14:01 ID:EdjYHJg3
ID:6N0qlnSA

704 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 20:23:44 ID:9f3fUdaf
>>666-675
いすゞ涙目

705 :名刺は切らしておりまして:2009/12/11(金) 23:22:34 ID:E71xLVfl
ヴィンターコルン「修が死んだら眉毛を貰い受ける」

706 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 00:14:57 ID:eVeHkfCR
結局どんなグループができるのよ?
トヨタ一派,VW一派,GM一派,ルノー一派,フォード一派,が上位5グループ?
あとはPSAとか現代とかかな

707 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 00:31:38 ID:T0pZcq/C
スズキ、VWと世界一連合へ:日経ビジネスオンライン
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091210/211435/

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091210/211435/chart001.jpg

708 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 01:00:53 ID:CX6xhKdt
>>707
リンク先の記事と画像からすると、最終的にPSAと三菱もVWの軍門に下る展開も想像できるな。


709 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 01:23:46 ID:UEOzfOym
>>708
そうはならないよ
三菱がPSAからディーゼルエンジンの供給を受けるようになるだけ

710 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 01:30:14 ID:Luwue6AR
10年後、無数の中国並びに第三諸国メーカーの台頭&
電気自動車への本格的な移行期を迎えていると予想。
エンジンビジネスは崩壊。
四輪の世界販売台数自体は右肩上がりに増えていくが、
利益率は下降を続ける。
車製造販売ビジネス自体が旨みが無くなると思われる。


711 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 01:41:42 ID:UEOzfOym
>>710
多分電気自動車には移行しないと思うよ
都市型コミューター止まりだと思う

712 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 01:51:08 ID:Luwue6AR
>>711
そういう意見も否定はしない。


713 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 03:16:02 ID:h/cR/uZD
排気量うぷしたキャリイの世界展開が、この提携話の最大の成果かと(棒)

714 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 03:21:19 ID:/AGclxsk
キャプ画像
http://market-uploader.com/neo/src/1260542309977.jpg

訪中民主党議員団が大挙して中国の全身マッサージ店へ
諸外国では絶対にこんなこと許されない!
防諜関係者が議員を諜報戦から指導・監視するのが当たり前なのに!

715 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 04:11:17 ID:oNJzIqd2
いまだに外車は故障が多いという先入観のためゴルフTSIが変えない僕のために
背中を押してください

716 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 07:26:16 ID:mK5JeKaQ
トヨタ(笑)は欠陥隠し車ばかりだ

717 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 07:30:03 ID:qv6eRasb
>>716
点検出したら、何も言わずに新しい部品がついていた事あったよ。

その車以来トヨタは買ってないわ。

718 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 08:08:38 ID:jWoQqPHR
>>711
パイの一翼を担うって考え方だよね。後10年で総切り替えでは夜間電力使うにしても・・・

原発あと何機増設せななりゃん?って話になるし

719 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 09:21:39 ID:rY1h9Bjd
>>711
いやいやいや、わかってないね。
環境を錦の御旗にした傾斜税制に移行するからね、先進国は。
事業者ユースほど、エコカーへ大移動していく。
また車にお金をかけられない世帯ほど、ガソリン車を維持できなくなっていく。
これって、価格破壊的安価な輸入車対策だからね、狙いのひとつは。

いったん、あるレベル以上に大気が浄化されちゃうと、もうガソリン車は完全な悪者扱い
されるようになる。そうなると乗れないよ。喫煙者同等の扱いを受けるようになる。

都市コミューター止まり? それはないね。これは経済戦争だから。
アングロサクソンが儲からない産業なんていらないんだよ。って考えてる連中がいるって
ことだね。

720 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 09:49:57 ID:cK1XSrWp
>>685>>688>>689はCVT坊
ってか所謂Aペダル車しか乗った事ないの?


721 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 09:54:46 ID:y2J1ouKm
電気自動車は3〜5分で充電完了して航続距離が
最低400`前後、即ち現在の化石燃料車並の
性能がないと普及しない。

722 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 10:05:54 ID:nwD/ROo6
>>677
へーへー、どうせ おまんこ じゅわ ウルトラマン
いや違う

723 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 11:08:59 ID:IBpMg0dg
A アルト
B スイフト
C ゴルフ
D パサート
SUV-S ジムニー
SUV-M エスクード
SUV-L トゥアレグ
MPV-S エブリィ
MPV-L ヴァナゴン

って辺り?

724 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 11:09:35 ID:gqNrOf5C
604 :名無しさん@十周年:2009/12/12(土) 11:03:25 ID:W7XYxwxSO
習近平(上海閥)ごり押しの真の理由
http://blog.goo.ne.jp/efraym/d/20091211

>先月26日のスペイン法廷による、
>「法輪功に対するジェノサイド(集団虐殺罪)容疑で江沢民一派に起訴状が通達」
>に繋がるのです。スペインは、江沢民を犯罪者として告発し、身柄を引き渡せと中国に迫ったのです。
 習近平の来日が発表されたのは29日ですから、26日のスペイン法廷が影響しているのは明白です。
> このように、上海閥は上海罰としての危機にあり、習近平は江沢民の密使として日本に使わされ、
> 天皇陛下のご配慮を期待しているわけです。何と図々しい。
> 習近平は新疆ウイグル弾圧の指導者であり、反日として有名ですから、
> 今度は万が一の無礼でも上海閥の命取りとなります。
> ちなみに、日本でも開催された『人体の不思議展』で陳列された死体は、
> 生きながら実験台にされた法輪功の信者らしいですね。
> 未だに人間の子供を食べる中国は、それくらいに残虐非道な国なのです


スペインからの糾弾を阻止するために陛下との謁見を取付けた

これは明らかに中国による政治利用である。

小沢は道中引き回しの上打ち首獄門だ!

725 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 11:20:25 ID:85afYDSo
>>719
世界にどれだけ名立たる二時電池、モーターメーカがあると?
造るのは簡単でも実用まではかなる時間かかるだろ。

726 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 12:13:11 ID:h/cR/uZD
>>724
ネトウヨの仕業にして、反民主党の言論を抑えたいみたいな〜

727 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 12:28:23 ID:tQ9vaiRd
>>725
書き込みはちゃんと日本語覚えてから

728 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 13:08:34 ID:gX1iXUtt
>>693
カナダのGMとの合弁工場、CAMIは完全に手放したってこの前報道されてたじゃん。

VWが安価なAセグメント、UP!を生産する為に東欧に工場を建てる計画だったけど
それを無しにしてハンガリーのスズキの工場で作れば、オペルへのOEMが抜けた穴を
十分以上に補えると思う。

729 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 13:31:38 ID:UIVQZlVK

     背中を押すぜ!
── =≡∧_∧ =             ゴルフTSIが変えない僕のために
── =≡( ・∀・)  ≡      ガッ!!  ∧_∧    背中を押してください
─ =≡○_   ⊂)_=_  \ 从/-=≡ ∩( ゚Д゚ )')
── =≡ >   __ ノ ))<   >  -= ヽ    ノ
─ =≡  ( / ≡    /VV\-=≡  (,,フ .ノ
── .=≡( ノ =≡    "  ,ヽ   -=  .レ'  >>715
 " ""        """  "   ,ヽ
       "", ,,, ,,  , ,, ,,,"_wノ|
""""     v,,, _,_,,, ,,/l ::::... |
    ,.-r '"l\,,j  /  |/  L,,/:: i
,    ,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ /::./
    _V\ ,,/\,|  i,:::Y: :: :i/:: |

730 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 13:43:36 ID:a5fHPAQT
>>721
VWは東芝のSCiBを採用してたよな

731 : ◆3mUF5JKNNU :2009/12/12(土) 14:54:20 ID:Z1uhscgs
>>214
オペルブランドでずっと売ってましたよ。
結構売れてた。

732 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:11:58 ID:dP/B3ztI
なんでスズキは国内資本と提携しないの?

733 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:20:54 ID:TEHgc0SR
トヨタとホンダ合併せよ!

734 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:23:48 ID:jbPDH2gi
>>733

トヨタがポンコツGMを買い取っても世界一だよ。規模なぞ意味はない。

735 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:28:24 ID:0WMC11zU
ドイツといえば変態ポルノってイメージなんだか最近は違うのかな?

736 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:30:31 ID:JQ9zw0rD
>>732
いすゞや富士重工と提携してたけど、奴ら寝返ってトヨタに株握られて喜んでやがる。
富士重も落ちたもんだ。

737 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:31:07 ID:jWoQqPHR
>>729
あの手のは保障期間内中にトラブル出し切るものって考えろ。まぁ普通にエンコして止まるってのはないから
警告灯が点いて、早めにデラ行ってくれって位かな最近のはハズレでも

738 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 15:59:39 ID:0ZS98H9J
スズキの普通車で、知名度あるってカルタスかな。

VWと共同開発 カルタス復活。
名車の予感。

739 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 16:06:57 ID:+vX8oeBd
>>737
友達のポロで高速走行中にインジェクター故障で最寄りのSAから連絡したらそのまま工場送りになったw

漏れが運転中だったんだがなんとなくトルク減った気がした程度
4気筒が一発死んでも意外と分からないもんだね、しばらくして警告灯点くまで故障とは思わなかったよ
でもまぁ積車・現地代車の手配から帰りの新幹線まで保証サービスはてんこ盛りだったな、対応は良かった

740 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 16:19:01 ID:nwD/ROo6
館さん、なにをする お つも りで

741 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 17:28:56 ID:IBpMg0dg
>>735
スレがスレだけに『変態ポルシェ』に見えた。

742 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 17:31:07 ID:jWoQqPHR
>>739
2世代前の6Nとかかな?

743 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 17:52:06 ID:RskLW0LW
敗戦国連盟が

744 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 17:54:22 ID:fu63M5n0
>>668
やっぱ自動車メーカーはグループ化して共同でエンジン開発とかしていった方がいいね。
特許問題の訴訟ニュース見てると、しょうもない事で足の引っ張り合いとか時間の無駄かなと。

745 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 17:57:16 ID:RskLW0LW
日本車とドイツ車は即敗車

746 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 18:05:26 ID:IBpMg0dg
>>744
いっそ全世界1社に

747 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 18:08:15 ID:+vX8oeBd
>>742
んにゃ9N、丸テールで4ATの頃のやつ
まぁそれ以外不具合出てないみたいだし
ボディやシートや足回りはさすが欧州車って感じの仕上がりでいい車だよね

あのクオリティ+スズキ的コストダウンが効けば最強なんだがそううまくいくかどうかw

748 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 18:25:20 ID:jWoQqPHR
>>747
そりゃ珍しい・・・ある意味アタリの車だな 
9N涙目を妹が新車から乗ってるけど故障はしてないな、今のところ
洗車時にホーイルハウス内のプラピンが一本落ちてた位 自分は下駄用にNewPolo買ったけど

749 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 19:39:27 ID:nwD/ROo6
つまり、このたびは館さん も めでたく 閣下 を拝領されて
めでたしめでたし という事ですね



750 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 19:49:29 ID:h/cR/uZD
VW「隼のエンジンを積んだ日本でいう小型車枠のNEWカプチーノを造って、
  VWのディーラーで売らせろ!」

751 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 20:02:19 ID:46cmyhVQ
DKWとNSUのバイクブランドが復活する







わけがない。

752 :名刺は切らしておりまして:2009/12/12(土) 20:38:10 ID:Uu32xcBc
>>749
ロシア、中国も大国の
一歩も引かない、日本は今は無き

753 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 01:37:19 ID:QkUJY0e5
ちょwwww
何気にググッたらこんなのがw

http://www.youtube.com/watch?v=IVI5xmud-oI

てか2chネラーっていい年して何してんですかw
いつの車だよ。何この香ばしいCMはw

754 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 01:59:59 ID:OY3yn5fj
来年からスズキのディーラーで働くんだけどどうなるんだろうか

755 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 05:40:39 ID:naJLF19G
SV650Sとアドレス110とスプラッシュの8輪体制の俺としては
この提携は喜ばしい


756 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 05:49:24 ID:a4Mavda8
トヨタなんかさっさと抜かしてやって

757 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 07:31:15 ID:8VwWDUNF
>>755
おぉ SVとはいいご趣味ですなw

758 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 09:42:26 ID:kATP7bV0
スズキには、ハイブリットやEVの技術力がないからな
これからの自動車業界で生き残るのは困難だろう
今まで、ともかくコストを下げれば儲かったが、そうはいかない
お膝元の浜松でも、ダイハツの軽やハイブリツトが目立っている
大量に大都市の大型中古車屋へ新車を登録させても、軽No1は復活しない

759 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 09:50:33 ID:bT1ij9V/
GMの次はVWかよw
所詮大メーカーにくっついてないとやっていけないコバンザメw

760 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 09:55:04 ID:UfeK415R
トヨタザマァの流れかと思ったらやっぱりか。
biz+のレベルは地に落ちたな

761 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 10:02:30 ID:mmvgU2lB
おれのポロGTIがカルタスGTIに見えてしまう。どうしてくれんだよ複雑ですよ

762 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 10:50:24 ID:rtjhkYI1
スズキアリーナをどうにかした方がいい。
街中のアリーナは狭いし田舎のアリーナは中古車屋かと思うほど。

763 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 11:24:25 ID:AVTxt43f
ドイツ人と手を組むなとあれほど…

764 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 11:30:13 ID:h0r7BquJ
手なんか組んでない
にらめっこして一緒に遊んでるの

765 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 12:35:28 ID:8Wlz8K70
コバンザメ(小判鮫)

766 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 13:09:02 ID:g1G156nk
合併による単純な規模の拡大なんか全く無意味だということは、
米国のビッグ3が実証済みだ。

767 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 13:27:51 ID:31Q10T8o
コペンとかVWのマーク似合いそうだな

768 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 13:50:39 ID:BoQtW37I
トヨタはわざと抜かせてるんだよ。
圧倒的に実力では圧倒的に日本のメーカーの方が上。

769 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 13:51:05 ID:h0r7BquJ
>>765
八つ目ウナギじゃなくて安心しました

770 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 14:09:24 ID:+gAiyj7t
スバルを更に突放しそうだな

771 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 14:44:44 ID:/Nnwb1VU
鈴木がこの先生き残っていくためには提携も必要なんかも知れんが俺はVWは嫌いだ。
てか外車は嫌いだ。
過去α、VW、オペルと乗り継いだが、
趣味車として乗るなら良いが、道具としての自動車なら国産が1番。
故障が多すぎる。俺がたまたまはずればかり引いてたかも知れんが。
国産でも、軽は金もかからず最高だ。
但し、バイク以外は鈴木車は所有したことが無いので良いか解らんが。



772 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 15:01:35 ID:8VwWDUNF
>>771
態々こんなとこで、宣言しなくともw車・メーカー板のVWスレで言って来ればいいのに

773 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 16:24:43 ID:cQ2bAKkc
>>758
VWにも無んじゃねーのw

774 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:01:26 ID:7TEAxo59
旧ビートルのデザインで軽自動車を作ってくれたら絶対に買い換える。
>>771
道具を割り切ればスズキのクルマは良いよ、値段も安いし。
ただリセールバリューが期待できないから乗りつぶすことが前提になるけど。
あとセールスルートが整備工場を中心とした業販店だから、業販店のおっちゃん
とウマが合うかが重要だな。

775 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:09:30 ID:/IQbGIxZ
>>767

コペンはダイハツ製

スズキに洒落た車は皆無

ダサいSのロゴがお似合い

776 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:10:14 ID:GPGTc/sn
日本車といっても色々だよ。トヨタとスズキじゃ全く別モンだと思うよ

スズキは安価な実用車を作ってるからね。例え錆に弱くても好感が持てるよ

777 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:13:41 ID:O9E1Y9Qr
インドで好調なんだっけ?>スズキ
今後の成長を期待しての買いなのかな。

778 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:15:59 ID:HepCXKog
>>774
ジムニーは軽自動車最強のリセールバリュー。
その割に乗り潰す人が多い。おれもジムニー乗り潰し派の一人。

779 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 17:33:59 ID:EnFzv5A4
整備がメインで中古の在庫をぱっと見持ってなさそうな自宅兼事業所でも、
仕入れの関係上、ダイハツ閥とかスズキ閥がありそうだなあ。

780 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 18:29:30 ID:PhpRiYwp
>>776
お前の嗜好なんて誰も聞いてないよ

781 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 18:56:15 ID:3qQ2Cw5d
台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ!!!!
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多!
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益1兆円のトヨタ 〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻w
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

782 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:17:32 ID:4zIpoQkT
>>777
シェアはここ数年で落ちてるよ

途上国に強い日産、三菱もそうだが
他の大手メーカーが本腰で途上国に
力を入れてきたらどんどん苦しくなるだろう

783 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:19:41 ID:1e3vuN2s
さすが

784 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:24:08 ID:MOw+av0N
スズキのバイク。刀は不朽の名車だな。あのスタイルに勝てるバイクは無いだろ。
あのバイクのデザイナードイツ人だったよな。スズキとドイツは縁があるな。

785 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:30:10 ID:XYmCmYVb
>>782
確かに二位の現代に猛追されてるって感じだな。
まだまだ大きな開きはあるけど、11月の販売実績なんて
見ると現代は前年90%位の伸びだったはず。
スズキよりトヨタどうすんだろうな、中国、インド市場
で大きな出遅れ。

786 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:30:47 ID:PjVQE/9W
新型ポロ…ダサくなったな


787 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:31:22 ID:x8eAxoaD
>>778
ジムニーは魅力はあるんだけど高速直進安定性がな〜

788 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 19:40:17 ID:tqHmXaS9
>>784
ドイツ人だよ。カール・ラガーフェルド

789 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 20:03:27 ID:7TEAxo59
>>782
だからこその、今回のVWとの提携なんだが。
現在優位にある新興国市場(インド・東欧)があるからこそ、VWもスズキと
最低限、表向きには対等の提携に応じた。
実際、スズキ社内の幹部で日本国内市場を除いて対等関係て思っている人は
いないよ。

790 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 20:14:44 ID:4bSPE4/s
GSユアサで火災 南区、電池など焼く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000001-kyt-l26


791 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 20:36:51 ID:jrJr5o5p


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/18(水) 01:05:51 ID:dTk1/1xM0
2009年 1-6月の世界販売台数
TOYOTA 356万4000台
GM 355万2722台
VW 310万0300台

2009 7-9月の世界販売台数
新生GM 196万9000台
TOYOTA 172万9000台
VW 167万台

実は今の時点でTOYOTAは新生GMに抜かれている
GMは高らかに言えない事情があり
TOYOTAはおもいっきり隠しているけどね・・

たった1年で脱落か・・




792 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 20:40:39 ID:iVKjk1S3
7-9月トヨタグループの世界販売は208万だよ
勘違い

793 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 20:47:43 ID:4bSPE4/s
スズキとVWの提携で、トヨタは安堵?
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091213/biz0912130701000-n1.htm

794 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 21:05:26 ID:da+YBQBX
>>784
BMW・R65LSもデザインした人だよナー。どっちもイイ!
>>788
ハンス・ムートだろとネタに(ry

795 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 22:09:52 ID:QkUJY0e5

スズキからしたらダイハツとか眼中ないだろw
何コペンって、コッペパンの派生モデル?




796 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 22:41:09 ID:9aPInuSt

これでは、日本人として応援できません。

 197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
    !!!「わたしは朝鮮人」!!! 

     クソ売国奴w、張富士夫トヨタ会長

    張富士夫トヨタ自動車会長。 世界27カ国に52の生産基地、約30万人の従業員を抱える
    ‘世界1位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は20日、自動車産業を担当する
    韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

    「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン(張)ですが、日本には珍しい名前で、
    私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

    ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

    中央日報 名古屋=粱善姫(ヤン・ソンヒ)記者
    http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !


797 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 22:50:53 ID:7TEAxo59
>>796
そんな古臭いレッテル貼りは自民党政権下でしか通用しないからw

798 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 22:56:52 ID:9aPInuSt
いや、現実派厳しいものだよ。

トヨタ(笑)F1が、史上最弱の140連敗してしまったように。

799 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 23:03:55 ID:JBAFtgN+

日本人離れしたカオのここのじじいって、

年寄りにした朝商流に似てると思うんだけど、

モンゴリアンなの?


800 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 23:05:16 ID:9aPInuSt
 
その昔、NHKのドキュメンタリー「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


NHK役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田 新
(平成18年9月1日就任)
昭和45年4月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年6月 トヨタ自動車株式会社取締役 広報部部長
平成15年6月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年6月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年6月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年9月 日本放送協会理事




801 :名刺は切らしておりまして:2009/12/13(日) 23:51:59 ID:rDTwUaFa
結局スズキはVWからOEMで何を入れさせれれるのかな
スズキの普通車生産が減るわけだ

802 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 00:00:26 ID:ZnaABrCT
宗教や政党ばかりお布施、するのもいいが
市民オンブズマンに寄付するのも裁判や住民監査請求費用などいるから
公の為になるよ!

803 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 00:12:45 ID:LvX/8WeT
>>801
シュコダかセアトの2Lクラスのセダン

804 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 00:35:25 ID:uDnoXNdx
ヨーロッパの後進国メーカーのOEMを入れられそうだね
スズキの立場から見てw

805 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 00:49:24 ID:IGnVzboV
来年か再来年、スズキがプラグインハイブリッドを170万円で販売したら、トヨタもホンダも涙目だな。
リチウム電池はすぐに値段が下がらないから、これ↓が2015年までは一番いい方式だと思うよ。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107201.html

806 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 00:53:46 ID:1fH82Ofs
VWがスズキみたいにコストダウンの賜になるのか?

807 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 01:02:24 ID:5x4WgrHH
VWグループでも二軍メーカーや三軍メーカー連合の相手だろスズキは


808 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 01:22:01 ID:LtVe03Us
>>805
これドライスタートはどうやって回避するの?

809 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 01:25:10 ID:LtVe03Us
>>803-804
キザシがすでにあるのだからその上のクラスをインドでうるとして
シュコダ・スペルブあたりではないかと

810 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 05:51:38 ID:MbrjxkmS
>>805
GMのボルトはデカイしそれなりに値が張るんで、現状ではベストな方式だと思うね
一台で済ます人には

811 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 10:36:57 ID:NQRMD9HX
あほんだらの店のまえをとおったら、なぜかベンツがおいてあって
ちょうどのタイミングでカローラのサスペンションが ふるえる のですが

みんななにがしたいの、もう勘弁して

812 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 12:45:53 ID:LvX/8WeT
VWが欲しかったものは、スズキのレギュラーガソリン対応能力でした(棒)

813 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 13:02:07 ID:d0IzrkEo
イチローも大リーグ登録をスズキに変えるだろう

814 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 16:57:46 ID:S5qHbrR1
>>805
スズキの店はコ汚いしショボイ、あれ見たら買わないと思うよ。

815 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 17:56:48 ID:CxX2NqUv
>>814
アルト買いに行くのにレクサスみたいな店構えだと、それはそれで萎えるがな。

816 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 17:59:41 ID:cLcnGtwH
店舗なんかどうでもいいじゃん
今時の車は壊れないから年1回の点検の時ぐらいしか
ディーラーには行かないわけだし

817 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 18:09:00 ID:CxX2NqUv
他ブランド導入するならセアト希望。

818 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 19:49:15 ID:LvX/8WeT
>>817
セアトならアウディA4のOEM品が、世界中のスズキディーラーに
回ってくるかも試練。

819 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 20:53:33 ID:c14amSI9
知り合いのドイツ人が、「スズキか。韓国車だろ。故障が少なくでいい車だ」と言ってました。

820 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 21:17:59 ID:PXNUBjuA
支那製2400ccエンジンを積むトヨタ(笑)

821 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 21:27:55 ID:LvX/8WeT
>>819
スズキみたいな韓国人視点でシケた四輪車しか造れんメーカーなんか、
韓国起源にせんでいい。

822 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 21:31:44 ID:PXNUBjuA
関連スレ

トヨタの中国製エンジンについてB

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249297287/


世間一般にもっと広げましょう

中国製2.4Lエンジンの見分け方
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります)の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、D、E、Fが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

FF系セダンとミニバンはほぼ中国製w


823 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 21:56:31 ID:ADgEFhVB
皆の予想以上にアレだよ。
少なくとも言える事は日本市場は蚊帳の外。

824 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 22:02:27 ID:CxX2NqUv
キザシだって日本国内ではいろいろ言われてるけど
当のメーカー側ははなっから日本でバカ売れなんて期待してないしな。


825 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 22:49:45 ID:pOmk7plX
日本は全部トヨタにくれてやる、ぐらいの勢いなんだろうな。
それぐらい思い切らないと世界の競争他社を相手に勝てる商品は開発出来ないってことだろう

826 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 23:52:50 ID:T05li6Mb
競争他社って何ぞw
競合他社のことか?変換ミスでも無さそうだが。

827 :名刺は切らしておりまして:2009/12/14(月) 23:53:08 ID:LxxtjtFG
スズキのガスで走る車とかトヨタの電気だけで25km走れるハイブリッドとか
車単体で多様なエネルギー源に対応するつもりなのかな
将来ガスボンベ買ってきて車から電気とるような時代が来たりしてなw

828 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 00:37:18 ID:idSmURpS
今後のあゆみ

VW > スズキ
筆頭株主 > 傘下 > 連結子会社化

829 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 00:41:52 ID:USnrZBny
ワゴンRが量販車グレードで世界戦略車になる。
そしてV.W.の協力を得て大衆車のNo.1になっていくのかも。

830 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 00:48:20 ID:IxnSY1MC
>>829
「ゥワゴゥなぁ〜ル」

いまから発音練習だ


831 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 00:50:27 ID:uArIFkB5
たぶん現在地球上にある車を全部EVにするとリチウムの絶対量が足りない
みたいな結果がでたんだろうな

832 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 12:45:17 ID:y5clr+vb
>>829
トヨタは、ベンツAクラスをOEM供給、三菱はシトロエンプジョーにRV、電気自動車をOEM供給、
スズキは、フィアットにRVとコンパクトをOEM供給していて、

今回、さらにVW向け小型車OEM業務をゲット、どれも独自路線、経営も維持w

もう、10年も経つと、欧州車なんて、大半は姿を消してるなww

833 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 14:32:36 ID:m0fvqom5
元がバイク屋だから、コンパクトに関してはノウハウあるだろうし

ホンダと一緒に頑張ってもらいたいね。

チョンに汚染されたトヨタは、日本のメーカーだがすでに日本が誇るメーカー
ではない。

834 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 16:31:26 ID:y5clr+vb
>>833
またまた、いつもの「願望と捏造」かよw

835 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 16:47:56 ID:d/QT3v8X
>>828
下手な釣り師やな。
だから、そう思いたきゃ、勝手に思ってなと。

>>831
なるほど…てことは、皆なぜか忘れてるか知らないのか
2003年に既に鉛バッテリーで低価格の軽ハイブリッド車を
市販してたスズキって…
ある意味おそロシア。
鉛バッテリーを効率よく均一に充電させる技術って意外にすごいのでは。

836 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 18:01:43 ID:nRi5/bap
スズキ → VW → トヨタ → +ダイハツと合併 か?

837 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 19:04:18 ID:ifiAGxgT
>>821何だアホンダの事か。

838 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 19:27:41 ID:VyHJs2se
>>821
どこから韓国人が出てくるんだよ

839 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 20:22:41 ID:NSUBzieH
スズキは就職の際の国籍差別はありませんよ

840 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 20:49:07 ID:Psn/ZGaq
まぁ事実リコールまみれの欠陥メーカートヨタを擁護する人びとって何なんだろうな。

俺は、一生マイカーにトヨタの文字はない。

841 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 22:25:08 ID:h1XHQabr
VWの販社は引き続きトヨタで
セアト・シュコダをスズキでお願いします
アウデは何処でも良いや

842 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 22:41:46 ID:U4M9b+Pr
トヨタ(笑)のイカサマF1のたわみまくりリアウイング

トヨタ(笑)「市販車のプアボディじゃないんだから、ちょwマジで撓んでないってwww」
FIA「無理無理wwwマジでマジでwwww」
トヨタ(笑)「いやww全然撓んでないってwwwww
   ほら!wこれ100%撓んでないwwww」
FIA「いやいやwwwたわんでるwwwwこの撓みマジ悪質wwwww」
トヨタ(笑)「降格でいいからwwwwタイム取り消しは勘弁wwwwww」
FIA「はい、タイム取り消し閉店ガラガラ〜wwwww」
トヨタ(笑)「wwwwwwwwwwwwww」

FIA「中折れチンポみたいだなwwwww!!!!!!!!」


843 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 22:59:35 ID:qLYIUsPm
>>832

トヨタがベンツにOEM供給?白昼夢でも見てるのかwww
将来的にはあるにしても、トヨタのほうがお願いする立場だろ。
欧州ではここ15年くらい巨額の資金を投入し続けてきたのに、
ヤリス以外はほとんど実っていない。まあ、ベンツのFF車は
欠陥車レベルだから、ベンツも話に乗るだろうけど、あくまで
仕切り値は叩かれる。

844 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:26:35 ID:nMWxfpIc
IQをアストンマーチンにOEMしてるけどな

845 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:27:58 ID:mq1s4gb8
VWの採用したLG電子の電池は全力で断れよww

スズキが燃えて無くなるからなww

846 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:39:39 ID:3RVI+fwS
VWの車、スズキ流のコストカットして安くなるかね。
中国でVWの店でスズキの軽売って、インドのスズキの
店でVWの普通車売るんだろな
ラインナップに厚みが出るから成功しそうだな

847 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:42:02 ID:m0fvqom5
もう誰だよ、スズキとVWのスレなのにトヨタとかどうでもいいメーカー
のアンチと工作員連れてきたのは。

電気自動車の事なら国内で有名な・・・・

 タ ミ ヤ 君臨の予感

848 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:50:46 ID:RiWGuOo0
>>831

違うね。
足りないのは電力。現在の車両数がEVになれば、世界中で2万基の原発が必要になる。
よって、全ての車がEVになることはありえない。

インフラ整備や、航続距離の問題など、スケールの小さな話。


849 :名刺は切らしておりまして:2009/12/15(火) 23:51:15 ID:1h6PBq1E
>>847
実車大スケールのミニ四駆が走るのか・・・胸が熱くなるな・・・

850 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 00:01:23 ID:BxZ4rUkw
>>841
それいいね
アウデーはヤナセにやるよ。

851 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 01:28:48 ID:Aoyrx6bQ
>>848
あのカリフォルニア州でも、電力の壁があって、10%も電気自動車に出来ないよ。
ハイブリッド以外に解決策なんて、物理的にない。

852 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 01:36:57 ID:Aoyrx6bQ
>>843
アホかw
もう、Bクラスすら、トヨタのOEM供給の方向で進んでるよ。

>欧州トヨタ、独ダイムラーとの提携を検討
2009年07月02日
ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトによると、
トヨタ自動車が独自動車大手ダイムラーのメルセデス・ベンツAクラスとBクラスについて、
自社のMCプラットフォームを利用したモデルの生産を検討しているという。
ロイター通信が報じた。

853 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 01:40:57 ID:Aoyrx6bQ
>>843
あと、トヨタはアストンマーチンにもiQをOEM供給。
もう、欧州メーカーは小型車、マイクロ車、電気自動車は諦めたんだろう。

>トヨタ、欧州でアストンマーチン社にiQをOEM供給
2009年6月30日
トヨタは、iQのバリエーションを拡大していく。その1つとして、欧州でアストンマーチン社にiQをOEM供給すると発表した。
トヨタの欧州における事業統括会社であるToyota Motor Europe NV/SA(TME)を通じて、
英国アストンマーチン(AML)社にiQをOEM供給する。
今回の提携は、「最高の品質と革新的な技術を備えたクルマをつくる」という両社共通の企業理念のもと、実現したものである。
英国アストンマーチン(AML)社は、プレミアムで独自性のあるクルマを求める同社の顧客に向けて、
iQをベースに、英国アストンマーチン(AML)社独自のデザインを施した新型車「シグネット」を、
欧州の英国アストンマーチン(AML)社販売店で販売する予定である。

854 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 02:30:15 ID:wQ84XZ60
>>852
その話題、とっくに立ち消えになってるじゃんw

855 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 02:39:39 ID:SdvNW2/a
とにかくスズキが元気でいてくれれば、
日本で右ハン・MTが残りそうなのが嬉しい。
インドは右ハン・MTがあたりまえだから

856 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 02:41:26 ID:Aoyrx6bQ
>>854
わざとらしすぎw

両社とも、一切、立ち消えなんて言ってないよ。
Aクラスからウワサが立ち、Bクラスまで言って、その後、だんまりw

もうすぐ発表だろ。

857 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 02:48:21 ID:wQ84XZ60
>>856

ドイツの自動車雑誌の飛ばし記事だよ。これだから車板の馬鹿はwww

858 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 08:13:23 ID:tfBkzypT
>857
> ドイツの自動車雑誌の飛ばし記事だよ。これだから車板の馬鹿はwww

トヨタのプラットフォームを使うと、せっかくのフロアに燃料電池をうまく配置した現在の方向性が崩れるしね。

859 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 09:30:22 ID:F9fM+xn/
>>848
電力も足りないのか。
プラチナも全然足りないらしい(´・ω・`)

860 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 10:17:16 ID:pU3tA9HS
>>859
それで、スズキはハイブリッド、燃料電池、EVだけでなく
ガソリンエンジンの更なる効率化をにらんでVWと提携したということか。

そう思うと…オサム恐るべし。
だけど中の人はこれから大変だろうな。



861 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 17:24:51 ID:LX30Zs8z
ここまで読んだ感じでは、自動車そのものが遠い未来まで存続する気が全くしない。


862 :名刺は切らしておりまして:2009/12/16(水) 17:31:46 ID:LX30Zs8z
そして七代目の正式発売。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022311.html
やっぱ今回も2ドアは無しか。




863 :名刺は切らしておりまして:2009/12/17(木) 23:51:51 ID:wGe46744
>>429
kwsk頼む

864 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 00:02:59 ID:c/yI2bUn
>>862
結局2ドアって需要がないんだろうな。
4ドアは2ドアの代わりになるけど、その逆はありえないわけだし。

865 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 01:41:38 ID:WApf231w
いや、電気は十分足りるが。
日本に5000万台くらい乗用車があるとして、その全部が電気自動車になったとする。しかも、三菱の電気自動車の約3倍の50kWhずつ電池が載ったとしても、充電に必要な総電力量はわずか25億kWhだ。
日本の先月の電力販売量は681億kWhだったので、5000万台の電気自動車全部を月に30回フル充電できる。

866 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 02:03:57 ID:ojZTQyQM
ピーク電力と考えても、50kWhを夜間5時間充電で10kWで、1000万台同時に充電して1億kWくらい。
夏の昼間ピークが1.7億kW位あるから対応できる。
ごく単純な話、石油火力発電所のエネルギー効率は、自動車エンジンの倍は確実にあるから、
全ての車を電気自動車にして、電源を全部を石油火力発電でまかなっても、石油消費量は半減する。
どこで聞きかじったのか知らんが、電気自動車如きで電力が足りなくなるなどあり得ない話。
電力会社なめんな。

867 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 02:08:43 ID:XJi0UdEs
そんなに電気会社に余裕があるなら、重税を課しても問題なさそうだな

868 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 02:15:19 ID:zGZy/CdG
ワーゲンのバイクのりたいな

869 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 02:26:35 ID:Uy626e0Q
電池では100km/hで200キロ巡航が出来ない。
それでも欲しいですか?

870 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 03:05:08 ID:Ds2IkX24
RMZを直噴にしてくれ

871 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 11:49:11 ID:zwm9PrAZ
スズキ<7269.T>、フォルクスワーゲンが19.9%出資

ロイター
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK033844120091209

 VWの12番目のブランドではない

 都内で会見したスズキの鈴木修会長によると、年間生産台数が二百数十万台規模の同社では環境対応技術など「独力で対応するのは
困難」と考えていたところ、「VW側から申し出があり、VWのマルティン・ヴィンターコーン会長がスズキの浜松本社を訪れた11月以降
急ピッチで話が進んだ」という。同席したヴィンターコーン会長も、「スズキとの提携でアジアで大きな成長を得られる」と述べた。

 VWによる出資比率が19.9%となる理由については、「2006年にGMが売却した金庫株が発行済み株式の19.9%だった」、
「20%以上だと(VWの)連結(に入る)関係がある」、「経営についてひとさまにいろいろいわれたくないのが俺の経営哲学」
(鈴木会長)と強調。
スズキが高齢の鈴木会長の後継者をVW側から受け入れる可能性については、「VWの12番目のブランドになったわけでない」と反論した。

 VW側がスズキを子会社化できるような出資比率を求めたとの見方については、「3割も5割も出資するのは、赤字で経営危機の場合だ」
(同会長)と明言を避けた。


872 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 17:50:25 ID:BNoIklOq
>>7
確かオペルで見た感じ似てる車があった

873 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 18:32:18 ID:/oarxhFu
このままインドとともに伸びれば、ホンダや日産抜くかもな。
しかしスズキみたいに新興国で圧勝してる日本企業が少なすぎ。

874 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 18:35:27 ID:ks5FM52M
内需が死んでることが問題。
新興国で行儀悪い商売しなくて済んでたのに、日本経済を悪くしたのは誰だ?

875 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 18:40:22 ID:qifKo8Bb
>>874
自民に決まってるだろ。
ぽっぽもマスゴミも言ってるしw

876 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 19:48:41 ID:z0VZj4Kh
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm
急発進苦情トヨタが最多 米国の08年型車で米誌

トヨタ 米マット問題で400万台のアクセル交換 レクサスなど7車種

トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ?

100万台減 トヨタ危機感 10年度国内予測、41年ぶり低水準

トヨタ、米国でペダル改修 「事故の恐れ」400万台

             (ヽ三/) ))
         __  ( i)))                  トヨタが不幸 
        /     \ \                 ↓
      //・\  /・\\ )                メシウマ状態 
    ./::::::  ̄(__人__) ̄::::\ キタ━━━━━━!!!!    ↓ 
    |    (⌒)\  |    |                外食産業がもうかる
    ,┌、-、!.~〈  \_|  _/                 ↓   
    | | | |  __ヽ、   /                   他にも購買意欲復活  
    レレ'、ノ‐´   ̄〉  |                    ↓
    `ー---‐一' ̄                      景気回復!!! 
     _|\∧∧∧MMMM∧∧∧/|_
     >                  <
   /  ─ /  /_ ──┐ヽ|  |ヽ  ム ヒ | |
 \/  ─ / / ̄ /   /  | ̄| ̄ 月 ヒ | |
  ノ\ __ノ   _ノ   \   / | ノ \ ノ L_い o o


877 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 20:04:52 ID:in/1Zz5e
>>872
初代ワゴンRを見たGM&オペルの人たちが、自分たちの商品ラインアップに
欲しくなり、モデルチェンジにあわせて開発費を一部負担して、2代目の
ソリオをスズキが供給したんじゃなかったっけ?

878 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 20:07:41 ID:e8sX77X9
スズキはインドと心中する考えだったみたいだしな。
今あるスズキも決して平坦ではない。
あぐらをかいてお高く止まってる結果が今の現状。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20080109/145106/

879 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 21:00:07 ID:0yJA+9F8


トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm


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  | _   |TOYOTA|   _  ″  |⌒|λ|/   __ ) ) )ノ
  )_旧_∈≡≡≡≡∋_旧_″_|| ノ丿_ -―   λ丿
   \ \_ノ  ̄ ̄ ̄     \ \_ノ





880 :名刺は切らしておりまして:2009/12/18(金) 23:06:16 ID:08e6imE9
燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず蛾急発進、
脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)


881 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 01:29:40 ID:Euo9ZqLn
>>879
走行中ならともかく、自動車運搬船で揺られたくらいで発火する新車って何よ?

882 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 06:13:30 ID:jOaywOgr
ダイハツはブーンやタントみたいないい車を作る一方で
明らかにパクりなやつも出しちゃうから尊敬できない。
その点スズキの車はそのデザインの良し悪しはおいといて
何かに似てると思ったことはほとんどない。

あと二輪と四輪、両方でワークスがあるのはホンダとスズキだけだよね?
ただのケチ臭い会社ならレースなんかしない。


883 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 07:39:21 ID:bJEQvb0S
トヨタ(笑)って誇大広告だけは一流だなw


トヨタ(笑)の欠陥隠しは、昔からの仕様です。


884 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 08:01:49 ID:4TbBpiAp
技術的には、スズキがもってる技術でVWが欲しそうなものって特にないよな
軽自動車みたいなマイクロカー製作のノウハウくらいか?

885 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 11:45:34 ID:CzAbhZaS
VWの12番目のブランドではない

886 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 12:39:42 ID:IV/MSJJ1
日本以外のメーカーが小さい車を作ると
へんに安っぽくなるのはなぜ?

887 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 12:44:40 ID:wAlz7Giw
スズキ、二輪車の国内生産能力を半減 11年メド、年20万台に
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D1808W%2018122009

 スズキは2011年をメドに二輪車の国内生産能力を現在の半分以下にする。老朽化した工場の建て替えを機に
能力を年20万台程度に縮小し、欧米向けを中心とした排気量 1000cc前後の大型車の専用工場にする。
国内向けに生産していた小型車は中国などアジアの工場からの輸入に切り替える。
二輪車事業は販売不振で赤字に陥っており、生産体制の見直しで収益回復を目指す。

 同社の国内唯一の二輪車組み立て拠点である豊川工場(愛知県豊川市)の生産能力を減らす。
現在の能力は年50万台超で、大型バイクを中心に生産し、主に欧米向けに輸出している。

888 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 13:11:21 ID:jOaywOgr
>>887
国内ではスクーターで後塵を拝しているのが主な敗因なんじゃないかと。

889 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 13:13:44 ID:dJX6gRRM
>>888
国内の250cc以下のバイクは駐車監視員のせいで壊滅的です。

890 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 13:39:47 ID:l9mBakwp
250ccバイクならナンバーはずして持って行っちゃえば切符切られないんじゃね?

891 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 14:18:02 ID:wHuDSREh
>>890
フレームとエンジンの刻印からだな・・・

892 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 14:48:18 ID:HdRDeM+5
VW単体ベースだと、トヨタ単体ベースとまだ100万台ちかく開きがあるんだな
しかも、VWは12ブランドも抱えながら今期純利益はわずか600億円程度
今は順風満帆に経営が進んでるかもしれないが、
少しでも歯車が狂ったら、GMやトヨタみたく一気に大幅赤字に転落しそう

893 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 15:22:58 ID:f8bNJVQw
トヨタ単体とVW連結でもトヨタ単体が上

スズキは関係ないから

894 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 16:54:40 ID:51aQ205j
>今期純利益はわずか600億円程度

あなたのお勤めの会社は600億以上なんですね

895 :名刺は切らしておりまして:2009/12/19(土) 17:21:36 ID:Z5CA6t9X
>>892
VWだけじゃないが、欧州でもドイツ自動車メーカーの人件費の高さは
半端ないからね。
そういう内部コストの高さも純利益に影響してるでしょ。
しかし、スズキの社員とVWの同クラスの社員とじゃ
給与の格差があり過ぎだと思うんだが。


896 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 00:14:47 ID:JyV4JBCY
>>894
たしか、9月期中間の連結純利益はおよそ1400億ほどだった気がする
ま、それでも一平社員でしかありませんが

897 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 00:24:17 ID:JyV4JBCY
>>895
ドイツ国民一人当たりの平均年収は日本よりも低いから、あまり人件費が高いイメージないんだけどな
ただ、人件費だけでなくクルマ一台あたりの利益率がトヨタに比べて低いのは確か
ゴルフYにしても、Xからプラットフォームとルーフパネル流用したのは
Xが高コスト過ぎて回収率が悪かった影響があるからね

898 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 00:48:46 ID:HiD06DOR
>>897

欧州は一次産業が日本よりずっと盛んで、それが平均賃金押し下げの
要因になったりとか、いろいろな事情があるから単純比較はできないよ。
ゴルフが伝統的に高コストなのは事実だけどな。世界の自動車メーカーが
リファレンスモデルにする車を作り続けるのは並大抵じゃ無理。

899 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 01:22:00 ID:JyV4JBCY
>>898
たしかに、税制も日本と欧州諸国は違うから単純は比較できないかもね
そう思うと、日本車のコストパフォーマンスの高さには改めて感心するな
ま、その反面低賃金で支えてくれている方々もいるわけで
手放しで感心するわけにもいかないか

それにしても、まさかここ数年でこんなにも自動車業界が激変するとは思ってもみなかった
このまんま行けば、本当に昔言われた400万台クラブしか生き残れないかもしれんな

900 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 01:26:01 ID:7hNVYjvZ
低賃金だけじゃなくて長時間労働もな
ドイツの年間労働時間は1600時間くらいだろ?

901 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 01:49:26 ID:JyV4JBCY
>>900
俺が持ってる統計集は少し古いが

日本の年間実労働時間…1975時間(+所定外労働時間189時間)
アメリカの年間実労働時間…1929時間(+所定外労働時間218時間)
イギリスの年間実労働時間…1888時間(+所定外労働時間130時間)
ドイツの年間実労働時間…1525時間
フランスの年間実労働時間…1538時間


902 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 01:51:08 ID:WdApJlIF
テスト

903 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 07:02:47 ID:FaUQmOHi
また○○台クラブとか言ってんのかよ。
何度マスゴミにだまされれば気が済むの?馬鹿ですか?

904 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 13:23:32 ID:JyV4JBCY
>>903
実際に、今回資本提携の話が持ち上がってるPSAグループも三菱もスズキもみんな400万台に達してない
また、ハイブリッド技術の共同開発に合意しているダイムラーとBMWグループとGMも400万台に達してない
(正確には、GMは去年ベースだとギリギリ420万台)
だから、400万台に達してない企業が単独で生き残れなくなってきてるのはあながち間違いではない
400万台未満で頑張ってるのはヒュンダイとホンダぐらい
(ヒュンダイは400万台に達してたかもしれんが)

905 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 17:56:56 ID:Hh7nrQMk
トヨタ(笑)ってのは昔から欠陥便所下駄の組み立て屋だよね。

906 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 20:27:49 ID:BnQr+P8Z
>>905
お前みたいなあからさまなトヨタアンチの書き込みは中味無いから読む意味無いな

907 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 20:54:45 ID:PRSKCW2R
こんな書き込みが有るぐらいに酷い品質なんだな。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 19:53:38 ID:u52mnLsR0
レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ
あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから
テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。

トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。
それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ
だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。
それで最後に俺が目にしたのは
明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。
これがトヨタの実態よ。



908 :名刺は切らしておりまして:2009/12/20(日) 22:39:48 ID:D+uNuwkW
>907
そんな特定されそうな事を平気で書くのが釣りじゃないとでも?

909 :名刺は切らしておりまして:2009/12/21(月) 01:41:33 ID:RQhFZas9
>>908
まあいいじゃないか。


それもひとつのトヨタ・クオリティ

910 :名刺は切らしておりまして:2009/12/21(月) 02:21:50 ID:jQ7A+acs
ポルシェと共同開発でKATANA復活とかないもんかね…



911 :名刺は切らしておりまして:2009/12/21(月) 14:47:02 ID:RQhFZas9
ちびボクスター的位置づけでカプチーノ復活というのも夢のある話じゃないかと妄想。

912 :名刺は切らしておりまして:2009/12/21(月) 23:58:02 ID:S4kezuDv
これは一体どうしたことか・・

【自動車】トヨタ、プリウス依存症? 章男社長、苦渋の半年 [09/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261284780/

 トヨタ自動車の社長に創業家出身の豊田章男氏が就任して23日で半年がたつ。
世界同時不況でひずみが露呈した拡大路線と決別。平成23年3月期の黒字転換を
“公約”に掲げ、F1撤退や米ゼネラル・モーターズ(GM)との合弁工場閉鎖など
矢継ぎ早に「苦渋の決断」を下した。だが、巨体故にライバルに比べ業績回復の足取りは
遅い。米国でのアクセルペダルの無償改修や円高など難題も次々に降りかかってくる。
トヨタ再生の前途は多難だ。(鈴木正行)

■決断の連続
 「対応がまずかった面は否めない」

 ある幹部がこう認めざるを得ない米国でのフロアマット問題が、今のトヨタの現状を
象徴している。

 米道路交通安全局が、トヨタの「レクサス」などで、アクセルペダルがマットに
引っかかり、事故が起きる恐れがあると指摘したのが9月。トヨタはすぐにマットの
取り外しを呼びかけた。

 トヨタは「問題はマットにある」との立場で米当局と調整を続けたが、11月下旬に
「車体に欠陥は見つからなかった」としながらも、結局、約426万台のペダルを自主
改修する事態に追い込まれた。


913 :名刺は切らしておりまして:2009/12/22(火) 02:09:14 ID:87v64pGp
ぜんぶOくだのせい

914 :静岡は偉大だ!:2009/12/22(火) 02:28:28 ID:Oi7Gr+4V
トヨタもヤマハももスズキも静岡発祥。
(豊田佐吉は静岡三ケ日人)

静岡は偉大だ!

915 :名刺は切らしておりまして:2009/12/22(火) 04:18:17 ID:hDnFycCS
豊田自動車織機の発祥は名古屋市
トヨタ自動車の発祥は愛知県刈谷市


916 :名刺は切らしておりまして:2009/12/22(火) 22:20:44 ID:23PPKxPR
昔から欠陥隠しを続ける悪徳企業体質の
腐りきっているトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。




917 :名刺は切らしておりまして:2009/12/22(火) 22:33:09 ID:+KXW9Ykp
トヨタがダメならスバル、ダイハツの手下もオワタだな。
スバルなんてトヨタの逆で過剰品質なメーカー、時代が悪かったのか!?
金で左右される時点で、経営者がボンボンバカボンなんだろう。

918 :名刺は切らしておりまして:2009/12/22(火) 23:02:16 ID:eKZBcmMZ
>スバルなんてトヨタの逆で過剰品質なメーカー
欠陥隠しやってたじゃん

919 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 07:03:58 ID:BTZOXblY
 VWの12番目のブランドではない

 VWによる出資比率が19.9%となる理由については、「2006年にGMが売却した金庫株が発行済み株式の19.9%だった」、
「20%以上だと(VWの)連結(に入る)関係がある」、
「経営についてひとさまにいろいろいわれたくないのが俺の経営哲学」(鈴木会長)と強調。
スズキが高齢の鈴木会長の後継者をVW側から受け入れる可能性については、
「VWの12番目のブランドになったわけでない」と反論した。

スズキ<7269.T>、フォルクスワーゲンが19.9%出資
ロイター
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK033844120091209

920 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 07:16:11 ID:qT4t+jFO
GM大宇のスズキ持ち分約7%の2割をVWが持つってことになるんかな?

921 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 07:53:10 ID:eYfYIalo
>>915
豊田が織機の製造を始めたのは静岡県湖西市。
その後殖産の盛んな愛知以西の市場を睨んで本社を愛知に移す。

922 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 08:04:58 ID:j1BD9cI7
じゃあ何か
富士通の話をするのに富士電機を持ち出すのか
全くの別会社だろ
こいつの言ってる事も間違い
豊田紡織の発祥が名古屋、いまのトヨタ紡織
豊田自動車織機は刈谷
トヨタは豊田自動車織機自動車部がルーツで刈谷
これが正解

923 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 08:07:09 ID:j1BD9cI7
>>922

× 豊田自動車織機
○ 豊田自動織機

924 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 13:00:31 ID:GXaW9KL3
つまり静岡県なわけか !

925 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 20:29:06 ID:y/UdVbzN
プラモ・メーカーも静岡だよな。
なんか製造業が起業しやすい土壌があるのか。

926 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 22:02:01 ID:60h2rSbN
あのホンダも静岡だ

フェラーリなんかはモデナとか都市名を車名にしてブランド化してるが、
それでいくとシズオカとかハママツなんてのがクルマ・バイク史に残る伝統のブランドになってもおかしくないが、
そんな気配は微塵もなく地元の人も大して気にしてなかったり

927 :名刺は切らしておりまして:2009/12/23(水) 23:54:36 ID:9qVcSe9n
静岡県でも西部地域だな。遠州〜三河あたり。
中部と東部は何もない。タミヤくらいか。


928 :名刺は切らしておりまして:2009/12/24(木) 02:39:43 ID:5ehjBuEE
「SUZUKI 3500GT HAMAMATSU」

悪くな・・・くない?

929 :名刺は切らしておりまして:2009/12/24(木) 22:37:59 ID:Uuq2PISp

どうやら、ブッチギリの世界一になった模様です。

中国でも米でも 欠陥車と言えばトヨタ、 欠陥隠しと言えばトヨタは常識になるようです。

米国でもリコール隠蔽&隠蔽工作、欠陥車放置していたトヨタ 
http://minkara.carview.co.jp/userid/369988/blog/b/



中国メディアでは、「リコール王」という言葉が目立ち、今年第1四半期の中国国内販売台数が
前年同期より17%減少したことと合わせた中国国内での失速ぶりw


930 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 07:44:52 ID:Dd6bBTik
>>928
せめて「Enshu」「Hamana」の方が

931 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 14:58:29 ID:NRNXe86x
>>926
フェラーリはイタリアじゃありきたりの名前だってね。
日本じゃありきたりの名前のスズキと同じだなw

932 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 15:08:22 ID:6YrKRi5D
トヨタという都市が日本にはあるじゃないですか?

まあ、街そのものはないに等しい工場と住宅地の市だが

933 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 16:59:11 ID:zPUP9V0a
>>930
>「Hamana」

そういえばランボルギーニにハラマっていう車があったな。

934 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 19:30:02 ID:uRJ4TEpu
三河はトヨタ(笑)によって既にスラムになっただろ。

935 :名刺は切らしておりまして:2009/12/25(金) 20:23:14 ID:1/vfGG8d
>>909というよりクソンダクオリティか。

936 :名刺は切らしておりまして:2009/12/26(土) 00:41:00 ID:IF1y5Fno

  ; _V
   /;;;;;W
.  /;;/ハヽヽ  オサム そなたは紅葉の様な家臣になりなされ・・・
 /;;ノ´・ω・)ゞ  
 /////yミミ
   し─J

937 :名刺は切らしておりまして:2009/12/26(土) 22:22:24 ID:CLAZ9EN/
VWグループって・・・

VW、Audi、PORSHE、シュコダ、セアト、ベントレー、
ランボルギーニ、ブガッティ、スズキ

9ブランドしか思い当たらん。

938 :名刺は切らしておりまして:2009/12/26(土) 23:28:28 ID:L/btqLRG
>>926
水戸はバイクと車の名前に使われてるがな

939 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 01:16:58 ID:6SrndlXE
>>938
MITO

940 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 01:33:26 ID:R70/pCN9
オサムが死んだら、インド市場荒らされてポイでしょ。


941 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 13:42:42 ID:JwCk9hcY
欠陥隠しのトヨタ(笑)車全てが危険過ぎ。


 ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 欠陥プリウスのリコールまだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん |/


942 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 14:01:55 ID:8tVIEf0r
>>940
スズキの技術と販売力の売り時と
自身の年齢を見ての会社保全のフォルクスワーゲン入りでしょ

943 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 14:28:11 ID:gOEtBT+6
スイフトとか今のうちに買っておいたほうがいいかも


VWから軽だけ作ってろと言われそう

944 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 14:42:21 ID:7I63N3yK
悔しいだろうがトヨタが嫌われてるのは事実だろ
トヨタが経団連会長企業だった時の非正規使い捨て政策が、結果として日本の国力が衰退する致命傷になった

自分が住んでる自治体にある朝鮮銀行と韓国商銀の駐車場に停まってる車はトヨタが大半だぞw
南北朝鮮人御用達メーカー(笑)がトヨタじゃないか。例外は米国の集団訴訟で韓国系が騒いだ程度

叩く奴を朝鮮人認定してもいい企業はトヨタではなく三菱だろうが。反日三国人は三菱を嫌ってる
反日メディアは在日南北朝鮮人の社員が多いからリコール隠しの時の叩き方が半端なかった

反日メディアの工作に釣られるな。日本最大規模を誇る企業グループは三菱なんだよ
トヨタが潰れても何とかなるが、国防をも担う三菱グループが潰れると日本経済が傾きかねないよ

まぁ、ヒュンダイを育てたのはトヨタではなく日本最大の三菱グループであることは事実だがw

トヨタ(笑)擁護する奴らは、職業右翼と同じく確実に在日朝鮮塵達だ。

945 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 17:15:01 ID:R70/pCN9
最近、ビジ板にもヌー速みたいなキチガイ増えたね。

946 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 20:59:13 ID:N0eLqNQ1
フォルクスワーゲン(VW)のダカールラリー 強敵現る

Dakar 2010 Elaion Subaru
http://www.youtube.com/watch?v=2kks1KYQy84

Subaru-Elaion Dakar 2010
http://www.youtube.com/watch?v=TeVp9tmsvMk


947 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 21:47:34 ID:mf3wI05T
>>946
もうこの際だからスバルもこっちに来ちゃえばいいと思うんだ。
思い切ってポルシェと共闘しちゃえばボクサーエンジン安く作れるんじゃないか?

948 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 21:54:29 ID:deZ5ZiWH
>>947
さすがにポルシェよりスバルの販売台数の方がずっと多いだろ
そんな状態で量産効果なんか期待出来るもんかと(ry

949 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 21:58:22 ID:MPNGPUTN
>>947-948
そもそもポルシェ社の半数以上が
カイエンなんだけどな。

SUV作って売る片手間に、水平対向エンジンのスポーツカーを
作ってるのがポルシェなんだよ。

950 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 22:07:21 ID:mf3wI05T
ポルシェが得することはあっても
スバルにはたいした旨味はない、か。

951 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 23:28:18 ID:ITeI/bll
水平対向エンジンを世界で一番多く生産してるのがスバル

952 :名刺は切らしておりまして:2009/12/27(日) 23:35:25 ID:ITeI/bll
本来ならカイエンが進むべき道6気筒・水平対向エンジンAWDを実現したのがスバル・トライベッカ


953 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 02:35:14 ID:nF9DVdx4
>>952
数年前の経常収支記者会見で、わざわざ北米仕様のB9トライベッカ展示して
来年あたりに日本市場にも投入します!って意気込んでたのに
結局GMの株式売却やらで業績傾いてそのままお蔵入りになっちまったな

954 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 05:55:00 ID:7zLvEKvk
そういえばスズキも海外仕様のグランドエスクードは
最終モデルが専用デザインだったな。
あれ日本に導入してもよかったのにと思うんだが。

955 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 09:20:15 ID:qGZqV5Lp
日独再同盟

956 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 09:22:23 ID:qGZqV5Lp
戦友国には義理を

957 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 09:35:45 ID:qGZqV5Lp
忘れるな、共に世界大戦を共闘した仲を

許すな、文化侵略での風化を。

958 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 11:21:58 ID:wFBpb+3d
スバオタうざいな。
本当空気読めないから、子分になるんだよ。
【謀反】スバオタの復讐【義援金募る】でも建てれば(^ω^)

959 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 11:24:20 ID:mBgk+5fX

   _V 
   /;;;;W
.  /;;/ハヽヽ  修守 そなたは紅葉の様な家臣になりなされ・・・
 /;;ノ´・ω・)ゞ  
 /////yミミ
   し─J

960 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 11:54:49 ID:kJiWjiS/
ジャパニーズ・イエローモンキー!

961 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 23:40:22 ID:jbsJGOCo
トヨタ(笑)のやってることって『(笑)』じゃ済まされないよね !


962 :名刺は切らしておりまして:2009/12/28(月) 23:50:17 ID:ujCpSdIR
アホンダよりはマシだな。中国べったりの売国奴じゃない分
まあそもそもこの流れがスレ違いか。

963 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 01:35:46 ID:wPIqMq4K
>>23
ブランドも何もVWなんて国民車メーカーから出発した日本でいうスズキみたいなもの。
だからアウディを買収して高級ラインナップ組ませたというのに。

日本ではインポーターのヤナセとVWジャパンのお陰でちょい高級な小型車メーカーの
イメージがあるみたいだがな。

964 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 02:10:54 ID:H9u5FGsr
>>963
>日本ではインポーターのヤナセとVWジャパンのお陰でちょい高級な小型車メーカーの
>イメージがあるみたいだがな。

そんなイメージないって。

965 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 02:52:01 ID:47F0c7WG
まあスレも残り少ないことだし、いまいちどオサム会長関連を貼っておこうかと。

インタビュー
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20090227/187583/

脳内メーカー
http://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%CE%EB%CC%DA%BD%A4

966 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 09:40:04 ID:K39qD2Bk
>>963
>VWジャパンのお陰で
それは100パーセント無い

>>964
>そんなイメージないって。
「ちょい高級な小型車メーカーのイメージがある」から国産車より割高でも買う人がいるんじゃないか?

967 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 11:37:20 ID:clD+hdBt
「ちょい高級」というよりは「ちょい高品質」程度かなぁ
同格の国産車より全体的にしっかりした造りなのは間違いない、故障率は別にしてw

968 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 13:06:59 ID:pgFMcZhs
ちょっとした修理代や消耗品の値段が高いのがなあ。
あと、ポロやゴルフくらいはレギュラー仕様にしろよな。

969 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 18:33:52 ID:SKQ91oJF
>>868
それは日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低すぎるのが悪い。
自動車工業界は95オクタンくらいに上げてくれって要望していたと思う。

970 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 18:43:51 ID:47F0c7WG
前コメで誰かが書いてたと思うけど、「VW=ちょい高級」なイメージを作ってるのはマスコミじゃない?
毎回新しいゴルフが出るたびに“このクラスの基準をふたたび引き上げた”とかなんとか書かかれるから
国産の同クラスより値段が少々高くても、そういういもんかと思ってしまうんだろう。


971 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 20:06:42 ID:pgFMcZhs
>>969
お前、自分の言ってることがオカシイと思わないか?w


972 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 20:26:04 ID:+8ncycaf
(*^(エ)^*)最近ニコ動にちらっと出てきたVWゴルフ見て初代、2代目もシンプルで中々いいと思ったくま。
欧州に設定があるディーゼル4WD・MTな組み合わせが乙でイイ。


973 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 20:57:47 ID:SKQ91oJF
>>972
レギュラーガソリンの今のオクタン価は89オクタン。もう少し上げた方が圧縮比を上げられて
熱効率も良くできる。95オクタン程度ならガソリンのコスト上昇も最小限に抑えられて
燃費改善の効果も高いから日本の自動車メーカーもオクタン価の向上を望んでいる。

974 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:03:21 ID:QXbSHmY+
>971
> お前、自分の言ってることがオカシイと思わないか?w

まぁ、オクタン価の話ではなかったからな。

ttp://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g60421a06-1j.pdf

欧州のレギュラー(ミッドグレード)のオクタン価が95なんだが、日本のレギュラーのオクタン価(90)に合わせると圧縮比を落としたりしないといけないのかな?

975 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:10:42 ID:pgFMcZhs
>>973
BMやMBならいいよ。ハイオクでも。
VWなんて安物なんだから日本の現状に合わせてセッティングしてこいよw



976 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:12:08 ID:KxLAma2u
この横顔の写真 意外とカッコイイ。
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/performance_eco/img/img01.jpg

エンジン型式:K6A型、 種類:水冷4サイクル直列3気筒、 弁機構:DOHC12バルブVVT
内径×行程(mm):68.0×60.4、 総排気量(L):0.658、 圧縮比:10.5
燃料供給装置:EPI(電子制御燃料噴射)
最高出力(kW/rpm)ネット:40<54PS>/6,500
最大トルク(N・m/rpm)ネット:63<6.4kg・m>/3,500
燃料タンク容量(L):30
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン

ホイールベース(mm) :2,400
車両重量(kg):810
燃料消費率(km/L)10・15モード走行:24.5
燃料消費率(km/L)JC08モード走行:22.6
スズキ 新型アルトX
排気量:2WD・CVT 1,029,000円

977 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:18:34 ID:KxLAma2u
車両重量810kgは4WDだな
2WDだと760kg

978 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:22:28 ID:pgFMcZhs
>>976
今時のアルトって103万もするのかあ。
なんか勝手に60万くらいのイメージしかなかった。
まあ、103万でも安いけどなww


979 :名刺は切らしておりまして:2009/12/29(火) 21:27:19 ID:KxLAma2u
燃料消費率24.5km/Lっていう軽エコカーの103万円は確かに高いんだよな。

まあ他のクルマに比べたら最上級グレードで103万円って、実はすごく安いけど。

980 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 01:14:23 ID:UsKnDGCj
>>974
「バイクに乗りたい」というレスに対してオクタン価を持ち出すのは頓珍漢

981 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 09:51:28 ID:ucZd/J9g
>980
> 「バイクに乗りたい」というレスに対してオクタン価を持ち出すのは頓珍漢

バイクにオクタン価の話を始めたのが>>969だがレス間違いだな、>>980もレスを間違えた頓珍漢だが。

982 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 14:28:21 ID:isSdXrc8
>>975
安物だからセッティングに費用を使うことが出来ません。

983 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 15:33:11 ID:pT2zZOZR
>>973(*^(エ)^*)だがディーゼルがいい。

984 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 16:06:38 ID:dCt7HfTT
>>976
実は先行した海外版の方がデザイン的には格好よい。
ただしあっちのは後席の視界が悪そうだけどね。

ttp://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/alto/index.html

985 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 16:34:41 ID:MuwIuwK0
>>978
同時発売の同型バン・5MT最廉価グレードだと70万切るぞ

エンジンは同じK6A(現行スズキ軽エンジンは、このエンジンの並仕様か、低速重視デチューンか、ターボ付きしかない)
ボディシェルもコストダウンのために5ドアで供用
ある意味スズキらしく徹底している

まあ、そろそろ12年目になろうかというミニカバンを未だに作り続け
MTだと60万未満で提供している三菱も凄まじいとは思うが。

986 :名刺は切らしておりまして:2009/12/30(水) 17:19:03 ID:dCt7HfTT
>>985
初代との比較で考えると
一年につき約8千円の値上がりで
現在に至るということか。

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