【鉄道】苦戦するJR3社、高速道路無料化なら厳しさ一段と［09/10/28］

1 ：依頼＠台風０号φ ★：2009/10/29(木) 00:41:08 ID:???

　ＪＲ３社（ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海）が２８日に発表した２００９年度上半期（４─９月期）決算は、
いずれも営業減益を余儀なくされた。

　景気低迷で新幹線を中心に運賃収入が減少しているほか、駅構内の物販事業や広告など付帯事業の
落ち込みが苦戦の背景にある。高速道路料金が土日１０００円に引き下げられた影響は、現時点で全体の
売上高に対して１％以下にとどまっているものの、現政権が無料化を推進した場合、収益環境は一段と
厳しさを増すことになりそうだ。

　各社の上半期運賃収入のうち新幹線は、ＪＲ東日本が前年同期比８．６％減、ＪＲ西日本が同９．４％減、
ＪＲ東海が同８．３％減といずれも落ち込んだ。会社側では「のぞみの利便性向上などに努めたものの、
景気低迷の影響が響いた。とりわけ４─６月は新型インフルエンザの影響が大きく、これが大幅な
減収要因になった」（ＪＲ東海の金子慎常務）としている。

　在来線でも苦戦が目立つのは定期外収入の長距離で、新幹線と同様、特急の利用客減少が目立っている。
景気悪化の影響は付帯事業にも及び、鉄道利用客の減少に伴って駅構内の「キヨスク」など物販も低迷。
百貨店や列車内の中づりなど広告事業もマイナスとなっている。

　ＪＲ東日本では、下半期以降の鉄道収入は計画通りを見込んでいるものの、付帯事業の苦戦を予想し、
２０１０年３月期通期の連結営業利益見通しについて、従来予想の３５７０億円から３４６０億円に下方修正した。

　一方でインフルエンザの影響が一巡した７─９月にかけては回復傾向を示した。ＪＲ東日本では、減収幅が
第１・四半期の２００億円から第２・四半期は１６３億円に縮小、第１・四半期がボトムとしている。

　ただ、収益環境について「足元は改善に向かったが楽観できない」（ＪＲ東日本の大和田徹常務）という。
たとえば同社の運賃収入で最も大きな構成比となっている在来線の定期券収入は、上半期に前年同期比
０．８％減にとどまったものの、景気の遅行指標となる雇用情勢を踏まえると予断を許さない。

　その内訳をみると、関東圏が同０．２％減だったのに対し、東北・信越などそれ以外の地域では同１．０％減と、
景況が厳しい地方の落ち込みが厳しかった。「鉄道業は景気に対して遅行性のある業種。定期券収入に
ついては先行き収益減少のリスク要因になる可能性がある」（大和田常務）と予測している。

　高速道路料金が土日に１０００円へ引き下げられたことも、収益を押し下げる要因となった。その影響に
ついて、ＪＲ東日本は年間約９０億円、ＪＲ東海は同約７０億円とそれぞれ試算しており、現時点では全体の
売上高（１０年３月期の売上高予想はＪＲ東日本が２兆６０３０億円、ＪＲ東海が１兆４７７０億円）に及ぼす
影響は限定的。

　現政権の目指す高速道路無料化が現実となった場合の影響額について、今の段階で各社は試算していない。
ただ、そのインパクトは「１０００円への引き下げのままとしても、土日限定から平日に拡大するなど日数が
増えれば影響額は大きくなる」（ＪＲ東海の金子常務）という。

　ＪＲ東日本の大和田常務も「無料化になった場合、その影響は１０００円をはるかに上回り厳しさを増す」と
懸念しており、政策の行方に対して神経質になっている状況だ。


▽ソース：ロイター　（2009/10/28）
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPJAPAN-12162320091028

82 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 11:21:32 ID:UoPNE5cM

四国だけは公営化すべきだな
というかなんでJR四国なんてつくっちゃったの？
どこで儲けろと？

83 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 11:51:33 ID:BVNu+pxu

つーか今でも実質公営です

84 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 13:47:14 ID:Ebax+1Bn

世界中で高速無料が当たり前なのに
なんで日本のＪＲだけ大騒ぎなの？

85 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 13:54:17 ID:EFahzMUf

なんで新幹線の駅で買うサンドイッチ弁当はコンビニの倍以上もするの？

86 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 13:56:07 ID:Ebax+1Bn

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく、なんできっちり運転本数を減らすの？

87 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/31(土) 19:34:48 ID:G80EfJcc

>>86
帰宅時間がバラバラで、深夜が増えたからな。車両や人員がそのままならどこかにしわ寄せがある。

88 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/01(日) 13:50:46 ID:MV0tAv+m

鉄ヲタがウザイから鉄道大嫌い

89 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/05(木) 21:34:52 ID:7391C0I0

自動改札そのまま突破していく奴の多いこと。
この前、品川で入るときに突破する女見かけたよ。
あれは当然出るときも金払わないんだろうな。

90 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 01:57:27 ID:7PDNPDJZ

JRは週末だけでも　高速バスに対抗するため　夜行列車　復活させたら？
寝台じゃなくても　いいから　
たとえば　大阪→京都→名古屋→東京→幕張（TDL）
TDLのパスポート込みで　片道1万円（大阪発）なら　若者の客を高速バスから奪えるのでは？
帰りは新幹線の自由席が２割引になるプランなら絶対売れるのでは

もっと高速に対抗する手段を考えなきゃ

91 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 09:46:12 ID:zW6Amltn

>>90
いや、根本的な問題としてJRにしても航空会社にしてもソコソコ高い値段を
とらないと会社が維持できないと言う問題がある。
だからダンピングして安価な客を増やしても解決にならない。
むしろ経費があがるだけ。

ならばその高い料金を辞めろて合理化し対抗しろと言う話になると公共交通機関の
使命を捨てて不採算路線を遠慮無くぶったぎらなければならなくなる。

92 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 14:18:55 ID:lA4nfwiw

>>90
＞もっと高速に対抗する手段を考えなきゃ
対抗なんてしたくないの。競争は悪だから
競争を促すようなことされると迷惑なの

93 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 16:31:22 ID:5HHJznRJ

>>91
JRに関しては今だってもう相当ブッタ切ってるよ。
俺の地方なんかJRが捨てた路線を3セクが税金で維持してる。
おいしい路線だけ民間で食い逃げして後は自治体が糞掃除って
何の為の民営化だよって思うわ。

94 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 17:11:06 ID:3D67MNqd

ＪＲ（鉄道会社）の言う「厳しさ」って世間の普通の民間会社からしたら厳しいうちに入らない
だいたい高速道路が無料になったくらいで鉄道は困るわけがない
毎日通勤電車使う奴は未来永劫なくならないんだからこれだけでも十分儲かるのが鉄道会社
くだらない能書き垂れてる暇あったら零細企業で力仕事でも体験しにいくべきだな、ＪＲの社長連中は

95 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 19:21:03 ID:UPkXDZDm

>>94
だからその、十分儲かる「これだけ」にしないといけないわな。
通勤輸送のほとんどない地方のローカル線は全部廃止。
都会でも、通勤列車以外の列車は全部運休。
これで良いんじゃないか。

96 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 21:08:33 ID:SAbGUc7S

高速道路無料化しても高速バスのほうが楽だったり安かったりするから関係ないくせに
いちいちレンタカー借りて無料の高速乗るかよ

97 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 21:11:08 ID:KPks+Zns

特急が止まらない駅は廃止でよい。

98 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 21:26:29 ID:fn4VpKhw

>>93
>何の為の民営化だよ
民間企業にしたんだから不採算路線の切り捨ては当然だろ？アホかオマエは。
>自治体が糞掃除
公共サービスなんだから採算が取れなくても税金で維持するのは当然だろ？アホかオマエは。

99 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 21:30:56 ID:fn4VpKhw

>>95
そうだよな、年間で路線の平均乗車率が採算ベースの30〜40%切ったら廃止な。
ま、そうなると都市部でさえ山手線、中央線のような首都圏以外だと大阪で半減、名古屋だと全滅に近くなるな。

100 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/06(金) 22:59:26 ID:2BUhJ5u1

>>98
アホ廚乙w

101 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/08(日) 19:35:40 ID:5/rE6IIh

（￣_￣）

102 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/08(日) 19:38:04 ID:FrsWzdRB

CO2以前にこれから原油高の時代になるだろうに、車優遇ってのは政策として意味わかんないとは思う。

103 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/08(日) 19:39:10 ID:FrsWzdRB

高速無料化は良いけど、とりあえずガソリンへの課税は増やして良いんじゃないかと思うけどね。

104 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/08(日) 20:00:03 ID:gWGPJvBd

>>103
俺は逆の考えだなあ。バスとトラックの新車販売にもハイブリッド車10％以上を義務付けさせるようにして
自動車メーカーの技術革新を進めさせるべきかと。
　その技術は世界に通用し、斜陽化しているトラックとバスの地位を引き上げるからね。

本音はITS率も5％を義務付けさせたいね。過労による居眠りで前の渋滞待ちへの追突を防止する技術なんて
もう5年以上も前に確立できてるんだから。

105 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/08(日) 20:07:40 ID:t3ie4+YK

環境云々は保有や通行料でなくガソリンの消費に課税をシフトさせればいいだけの話
これならそのまま低燃費車への移行を促せる

高速が有料なうちはJRに敵はいない
新幹線はJRの言い値で利用させていただくしかない

106 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/09(月) 01:23:00 ID:kjcifgmj

高速無料にし、逆にガソリン税値上げで収支バランスを取るのが正解
そうすれば結果的に排ガスは最も少なくなる

107 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/12(木) 02:00:49 ID:6zJ/SLuY

>>94
営利だけ追求していればいい零細企業じゃＪＲ（鉄道会社）の言う「厳しさ」は一生わからないだろうな。

108 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/12(木) 02:15:15 ID:wkOfUAbt

だいたいＪＲはぼったくりすぎなんだよ
特に新幹線
空飛ぶわけでもないのに
酒が無料で飲めるわけでもないのに
スチーがいるわけでもないのに運賃高杉
特にグリーン車
普通電車の長距離運賃も高杉
３人以上いれば車のほうが安いじゃん

109 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/16(月) 00:32:36 ID:7l+o4nH1

世界中の高速がタダなのに
日本のＪＲだけ弱音を吐くのは何故ですか

110 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/16(月) 00:49:57 ID:f2ANQkwq

ある意味、JRが潰れるところ見てみたいな。

111 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/16(月) 00:58:08 ID:LkMNTuzV

>>108
普通車はもう少し安くした方がいいだろうが
グリーンは高くていい
安くしたら込むじゃないか
ガラガラだから乗る値打ちがある

>>110
イタイねぇ
そんなことを思っているのは、失うものがなくて、自暴自棄のお前だけだよ
誰も見たかない、困る

112 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/19(木) 20:10:48 ID:4qUPbrdY

今日は沈むの速いな

113 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 02:05:54 ID:PUAOvC+D

おし

114 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 15:53:04 ID:RRTfYv0g

鉄道などは隣町に行くのは安いが、県外へ移動すると直ぐに１万円になる。
高すぎるから乗らないんだ！
しかも時代遅れ。

115 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 16:07:13 ID:VGuFPiWf

>>110
JRが破たんしたら、その借金を払うのは国民ですよ
そこのところ分かっていて言ってるの？

JRが暴利の原因の一つは国鉄の借金を返済しているからだよ

さらにJRまで破たんすると、新生JRはJRの借金返済だけではなく国鉄の借金返済も行うためとんでもない価格になるわけ
下手したら、ダイレクトに血税注入もあり得る話になってくるわけだよ

本当に民主党は日本を壊したいと思ってるとしか思えないわ

116 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 16:51:52 ID:NKobNuBZ

学生を運ぶだけで大したものは産まないクズ鉄が景気の足を引っ張ってる
おかげでの中小企業や店が潰れて失業者増加

117 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 17:35:37 ID:td7e2Nce

速度を少し落として運転する、夜行新幹線なんてどうかね。

118 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 18:16:36 ID:5VH9FXAW

モビリティはひたすらパーソナル化の方向に進化するんだよ。
何故って人は本質的に移動の自由を求めて止まないからさ。

現代の鉄道輸送はそのニーズを満たせているのか？

車の無公害技術が確立したら、
大量輸送以外、鉄道の優位性は何一つ無くなるんじゃないの？
田舎の過疎地で大量輸送など望むべくも無いしな。

119 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 19:16:02 ID:mkaDm/hT

>>115
大丈夫!!
JR労連が民主にくっついてる限り無料化はあり得ない。
あるとしても地方の一部で影響の少ないとこのみ。

120 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 21:40:12 ID:cwAVg3Vd

>32

金払って無い奴が通り抜けて、きちんと払った人が通れない意味不明システム
これじゃ、まともに払うのがバカらしくなる
そもそも、目の前で自動改札突破する奴見ても、注意一つしない駅員だし

121 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 21:41:07 ID:yCiWMNIS

＞速度を少し落として運転する、夜行新幹線なんてどうかね

今年最大の大賛成

122 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/20(金) 23:56:04 ID:y32cdj72

新幹線の夜間メンテの現場を知ってりゃとてもそんなこた出来ないのわかるけどな

123 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 02:27:35 ID:Kpr3JULE

在来線の夜行があるのに新幹線だけ出来ない理由を30字以内で述べよ

124 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 13:02:46 ID:zNGiLAUP

>>122
新下関〜新山口だけは例外でJR西の新幹線実験線を兼ねてるから半日常的に出来てるけどな。

125 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 13:08:12 ID:/hwdzoi8

はっきり言って料金高杉。
現状の３割ぐらいが適正価格じゃね。

126 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 13:20:17 ID:kdGK7IgP

>>123
路盤にかかる負担が在来線より大きいからメンテに時間が掛かる(30字)

全線専用軌道で柵つきだから工事現場に最寄の踏み切りから入り込むとか出来ないので移動時間もかかるしなぁ。

127 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/21(土) 14:13:46 ID:To+aUsIj

もともと、将来的に無料化する約束だった以上、それを見越した対策をとっておくべきだった

128 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/22(日) 01:02:19 ID:xX0AxY3s

新幹線ってなんであんなに超高速で走ってて乗り心地いいか知ってるか？
レール平らに削ってんだぜ。そのための機械積んだ列車でな
それを毎夜毎夜、検査に引っかかった割り当て区間を全線各地で少しずつやってるんだよ
その検査だって夜中やるんだ

129 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/22(日) 06:23:40 ID:Wiv1ATNV

JRありがとう(´;ω;｀)

130 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/23(月) 00:10:50 ID:ziITrSty

おし

131 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/23(月) 02:53:15 ID:ziITrSty

ふむ