【航空】日本航空(JAL)債務超過は最大8000億円、3000億円の増資要請へ［09/10/23］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2009/10/23(金) 11:34:52 ID:???

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12085720091023
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-12085720091023?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0

［東京　２３日　ロイター］　日本航空の再建問題で、国土交通相直轄の専門家チーム
「ＪＡＬ再生タスクフォース」が同社を現時点で清算するといくら残るかを示す清算価値を
試算したところ、最大で８０００億円の債務超過になるとの結果をまとめていたことがわかった。

この試算を基にタスクフォースは公的資金を含め総額３０００億円の資本増強を
官民に対して求める方針だ。ロイターの取材に対して関係者が明らかにした。

タスクフォースの試算では、営業収支が赤字のＪＡＬは１１月末にも資金ショートする公算が大きく、
私的整理の一種である事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）を活用した早期の再建計画を
月内にまとめる必要があるとしている。

現在、タスクフォースが政策投資銀行など主力行に対して要請している総額２５００億円の債権放棄と
債務の株式化、つなぎ融資１８００億円について、銀行団からは「過剰支援ではないのか。支援の根拠が
不透明」（主力行幹部）などの反発が強く出ている。

タスクフォースとしては、策定中の再建計画を実現し、会社を存続させれば、債務超過額が
２７００億円程度に縮小でき、銀行団は債権の２０−３０％を回収できると想定。
他方で、会社更生法など法的整理になれば２−３％しか債権は回収できないとして銀行団の理解を
得る作業を続けている。

銀行団の中には「計画の実現可能性や負担の公平性の観点から問題がある」（主力行幹部）との指摘が
出ている一方、政府による公的資金注入の道が固まれば、金融支援には応じざるを得ないとの考えが
広がり始めている。　

公的支援のスキームとしては、改正産業活力再生法（産活法）または企業再生支援機構の活用
が想定されているが、資金の出し手となる政投銀を監督する財務省側は、民間側の出資を資金拠出を
前提としている。そのため再生計画が実行されるかどうかは、財務省と民間の協議次第となっている
面がある。

タスクフォースが策定した事業計画では、これまでに約２９０社（０９年３月末時点）ある子会社・
関連会社の半減といった施策が打ち出されている。
人員削減規模については、一時９０００人を予定していたが、関係会社の人員数に重複があったため
８０００人に修正した。

再建計画を履行するため、半年間の暫定措置としてタスクフォースの高木新二郎リーダーと
冨山和彦サブリーダーが、ＪＡＬの最高経営責任者（ＣＥＯ）もしくは最高事業再構築責任者（ＣＲＯ）に
就任し、最終的には外部からＣＥＯを招へいする計画。

-以上です-
日本航空　http://www.jal.com/ja/
会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0030629
関連スレは
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256163702/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256250952/l50
等々。