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【自動車】三菱、「アイ・ミーブ(i-MiEV)」はメンテナンスリースを基本に販売=価格は月額6万円程度に[09/06/05]

1 :依頼@台風0号φ ★:2009/06/08(月) 01:13:46 ID:???
 三菱自動車が5日発表した『i-MiEV』は、希望小売価格が459万9000円で、国の補助金を差し引いた
価格は約320万円となる。

 このため、同社は当面、車両費用や税金・保険、整備費用の一部などを総合的に織り込んだ
「メンテナンスリース」を基本に販売していく。

 同社の幹部によると、このリースは5年間の使用を前提にセットしているという。国の電気自動車に対する
補助金は4年以上の使用が支給の条件になっているからで、2回目の車検が到来する5年をリース期間の
基本とした。

 走行距離によって、リース価格は数種類用意する方針。同幹部によると平均的には「月額6万円程度」
になるという。


▽ソース:Response (2009/06/05)
http://response.jp/issue/2009/0605/article125622_1.html
▽画像
http://response.jp/issue/2009/0605/article125622_1.images/237448.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125622_1.images/237465.jpg
http://response.jp/issue/2009/0605/article125622_1.images/237464.jpg
▽関連スレ
【自動車】三菱自動車、7月の発売前に電気自動車「アイ・ミーブ」の量産開始[09/06/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244088954/l50
【自動車】三菱自、電気自動車「アイミーブ」を7月から販売 まずは法人向け[09/03/26] (dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238116357

2 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:15:39 ID:W9k5Smdz
JAFの仕事が増えそうだ。。。

3 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:23:00 ID:eaC1dg2W
かまどうまみたい

4 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:24:38 ID:uEbOJexU
ださいw

5 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:25:23 ID:ylCcNrXM
テスラモータースに比べて余りにもアレなダサさ。

6 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:26:25 ID:rgkqM34W
電気代どのくらいかかるの?
 ガソリン車の1/10ぐらいって聞いた覚えが・・・。

7 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:28:57 ID:O62hUqM9
けいおん

8 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:30:18 ID:ylCcNrXM
みおは俺mの嫁


9 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:31:02 ID:NhB2zivn
1円/1kmですね。
ガソリン車10km/1Lならば10円/1kmですから
ガソリン車の1/10になります。

10 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/08(月) 01:31:25 ID:KFlopa3E
リチウム空気電池が出るまで待つかな。

11 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:31:51 ID:B7ZhLwDN
>5
あほか
ぼけ

12 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:34:52 ID:IbiRJ51e
希望小売価格の459万9000円って元々300万くらいのに国の補助金分を上乗せした額なんだろ

13 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:35:58 ID:O9KuXH9E
三菱のアイに似てる

14 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:36:48 ID:65p9rjCv
同じ形の三菱の軽自動車が無かったかな?

15 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:38:28 ID:csjmW+rd
>>3
それってべんじょこおろぎ?

16 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:39:53 ID:1KHI1Scp
バッテリーを積まない車体と
バッテリーだけを積んだリヤカーに分ければよい
リヤカーはレンタルにして
バッテリー残量が少なくなったら
スタンドで満充電したリヤカーと連結しなおす

充電時間も0だし購入資金も下がるし一石二鳥

17 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:40:21 ID:d7Fejm9M
完全に近場をまわる営業車向きだね
会社ならリース契約の方が経費として申請出来る分使える

18 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:41:09 ID:KZ5h3793
とりあえずレンタルで乗ってみたい。

19 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:49:45 ID:EWCHoPOA
三菱…自動車は大変ですよ
販売店とか覗けば…

レクサスなんか真面目に売れると思っていた企業も驚きだけど

個人的にはホンダに頑張って欲しいなと


20 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:49:57 ID:vKcdUG/x
企業ならありかもな、環境保護のイメージアップにもつながるだろうし。
ただ、個人で買うなら…もうちょっと待ちたいな。

21 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:51:32 ID:SdB4Pz3N
構造がより簡単なバッテリー車を500万円で作る?
嘘もいい加減にしろよw


22 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:53:54 ID:2hA4cpoK
バッテリーNO値段
>>21

23 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:55:59 ID:SdB4Pz3N
じゃぁバッテリーだけで450万円はするんだろw
三菱死ねや

24 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:57:55 ID:eSQPCpZt
コガネムシかフンコロガシって感じがするw

25 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:58:53 ID:A64Hia3B
>>16
リヤカーには携帯用発電機も載せといて

26 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:59:54 ID:isksjInW
三菱の自動車、悉くデザインが芋臭いのは何でだ

27 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 01:59:57 ID:Yo3RnHUa
まだちょい高いがついに実用化レベルまでいったんだな
すごいわ

28 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:00:34 ID:cGG2JXFq
個人には、2010年4月からと聞いた…

補助金とかが入って、200万円以下なら買うが。
300万は…。


29 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:05:13 ID:yyQDoKO0


エンジン+モーター&電池のハイブリット車が200万で
アイミーブがモーター&電池のみで400万というのが分らない。

プリウスを200万で買って、200万分の電池を増設する方がいいのでは?

30 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:10:47 ID:xedpCImB
スマートをEV化した方がかっこいいと思うんだけどなぁ。
それにしても高すぎ。

31 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:39:42 ID:WdHciReY
一部の企業の開発費に補助金(我々の支払った税金)

32 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:42:59 ID:idnkXd3F
■車って本体価格より維持費の方が高い欠陥品だよね
▼82 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2009/01/26(月) 13:17:44 ID:ll8x6qO3
1年でどれくらい車関連に金がかかってるかの計算例あたよ


車(1998年購入/9年目突入)   2,371,060円/9年   263,451円/年
ガソリン代(約1100km/月)     15,000円/月      180,000円/年
保険(車両なし・対人対物のみ)      −        48,340円/年
都道府県税の自動車税(1500cc)     −        34,500円/年
車検代(含・重量税)        14,7000円/2年      73,500円/年    
駐車場                 7,000円/月      84,000円/年
タイヤ                 20,000円/3年      6,666円/年
エンジンオイ
ル            4,000円/6か月    8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
                             計  698,457円/年 +故障修理代(含まず)

1500ccの車を10年近く乗っても、10年で698万維持費かかるのかよ・・
保険はかなり安いのに


33 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 02:50:06 ID:drFkmsHN
月5万リースにならんかのぅ

34 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 03:35:32 ID:bTKDFb+o
駅前に屯するタクシーとして営業すると良いカモね。


35 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 03:40:55 ID:elShA7PG
三菱はあのダイヤを小さくするだけで売り上げ10%くらいあがると思うんだけどなあ

俺は三菱好きだけどさ

36 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 04:02:18 ID:eM1III8B
>>32
>ガソリン代(約1100km/月)     15,000円/月      180,000円/年
普通、燃料は維持費に入れないと思うんだが。
ガソリン入れなくても劣化しないし、国家等に取り上げられるわけでもない。

37 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 04:40:12 ID:EgAVG9Cx
中国が安いの作らないかな

38 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 05:19:47 ID:kJ/P09vS
一回のフル充電で160q走行って言ってるけど、実際はどの位走るんだろうな…
エアコン付けたら100qしか走らないそうだから、実際の走行距離は80qぐらいと考えたほうが良さそうだな。
しかも、不具合のオンパレードの三菱だからなぁ

39 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 05:52:30 ID:XBTJZZBr
車検もやってくれれば乗れない事も無いな

乗らないけど

40 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 06:27:17 ID:p133ielj
ヴィッツを月間レンタルしたも8万円ぐらいだから、これはお得

41 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 06:33:28 ID:uGuQ0a4C
ガソリン車としてかなり前に見てるはずなのにいきなり>>3-5みたいなのって何か変

42 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 06:39:29 ID:8QPv4MHW
リチウムイオン電池は発火、爆発の危険があるからなあ。
トラックに追突されるとか、乗員が一人も助からない事故以外の安全を保障して欲しい。

43 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 07:22:44 ID:v9b4Jo/h
リース時点ではどうなるのか分からないけれど
車体の外観(塗装含む)からぱっと見てこの電気自動車だと分かった方が良いのに。

44 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 08:29:29 ID:O+ViFP8u
>>36
公共交通機関との比較なら、ガソリン代込みで比較しないとダメだからまぁよいのでは。

ぶっちゃけ郊外型ショッピングセンターに買い物に行かないなら、車なんかいらんよな。

特に駅徒歩10分とかなら毎日駅前スーパーで買い物すればいらないわな。

45 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 08:35:55 ID:2ad+toBs
>>5
俺はテスラの方がよほど乗る勇気がないな・・・

46 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 08:47:33 ID:tOrv81tN
エアコンを付けて走ると片道40キロの場所まで行くのもヤバいってことだな

47 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 08:54:48 ID:RAEJ2KvM
愛撫ミー
かと思った

48 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 09:08:33 ID:Yz6mB92p
日割りで考えると高く感じるのはローンと逆だなw

49 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 09:22:41 ID:ZUDYesqm
>>42
バッテリーは全力で保護します


乗員を盾にしてでも

50 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 09:42:58 ID:9UHVwe97
とりあえず不愉快なガソリン税払わなくていい
のは良いですね

51 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 09:50:17 ID:u/NfA9v7
>>32
娯楽で乗るならともかく必需品な地域も多いんだよ
通勤に不必要なら贅沢品だからいらんわな

52 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 09:55:44 ID:dRs4I8oo
メンテナンスリースということは
タイヤなどの消耗品も車検費用もリース料込ですよね?
ならそんなに高くないなあ


53 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:16:35 ID:Z5cyZVc9
>>9
それは深夜電力契約をすればな。
深夜電力契約をすると、
昼間の電気代がバカ高くなるから注意な。


54 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:25:18 ID:Z5cyZVc9
>>32をみると、安い車に10年乗っても(駐車場が安くても)年間70万円余計にかかるのか。
だったら、都心にちかい駅近物件を自動車を買わないことを前提に買ったほうが幸せだなぁ。

俺はメーカーじゃないけど、いろんな大手メーカーと取引がある会社に勤めているんだが、
ホンダや三菱と仕事をすると不幸になるときもあるけど、幸せなときもある。
電機メーカーだったら、松下や東芝もそんな感じ。

トヨタとシャープは誰も幸せじゃない。社員もね。
なんなんだろうな。あの会社。

55 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:28:02 ID:q/vKsJ1U
スバルの電気自動車「プラグインステラ」はiMEVに比べて

最高速度 100Km/h ← iMEV 130Km/h
航続距離 90Km ← i-MEV 160Km (共に10・15モード値)
価格 472万5000円 ← iMEV 459万9000円
http://www.fhi.co.jp/envi/plugin/market.html

という、実にスバルらしい性能を実現しています。

ちなみにステラはワゴンタイプに見えますが、室内はハッチバックのiMEVより狭いです。
なんたって「あの」R2を急拵えでワゴン風に仕立てただけの車ですから、、、

56 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:36:57 ID:d7Fejm9M
会社向きですね

57 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:40:19 ID:dk9PRbms
リースってことはリコールも無しか
三菱もいろいろ学んだねえ
これからは個人客でも車はリースの時代だな

58 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 10:55:53 ID:1tjOKmhm
けっこう、現実的な価格だな。
保険はこの場合、いくらになるんだろう?

未熟な電気自動車の場合、リース形態が一番良いと思う。
が、金持ってる年寄りは、レンタルとかリースは敬遠しそうだな。

59 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 11:29:25 ID:2pisgAne
>>58
メンテナンスリースは任意保険も込みじゃなかったか?
入っててもらわないと万が一の時に困るから。

60 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 11:35:56 ID:GhLXe4fl
どう考えても人柱なんだから
メンテしてくれるのはありがたいね

61 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 17:34:55 ID:HMFnyzty
メンテナンスリースってのがよくわからんのだけど、
月6万のリース代と充電代さえ払えば乗り放題ってこと??

62 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/08(月) 17:38:22 ID:KFlopa3E
R1eとかG4eはどこに行ったんだ…

やはりトヨタに消されたか?

63 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 17:49:02 ID:QJQDmReX
>>57
市場に出た時点でリコールの対象になる。
販売だろうとリースだろうと関係ない。

>>62
R1eはやっぱり4人乗りじゃじゃないとの
スバルの判断でステラになりました。

64 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 20:33:34 ID:3xmxPX8D
>>54
トヨタは愛知県とユーザーが喜んでるよ

65 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 21:28:04 ID:1tjOKmhm
>>61
そゆことだね。

月6万はリーズナブルだよ。
電気自動車の宣伝ってことで、資金は三菱の持ち出しだろうね。

66 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 21:47:11 ID:dRs4I8oo
ファイナンスリースとメンテナンスリース

http://www.tokyo-autoleasing.co.jp/corporation/lease/ml_fl.html

67 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 21:54:13 ID:3L7qFUht
都会でのカーシェアに向いてんじゃね?


68 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 22:02:31 ID:yA+82vHl
月6万円ならバイト学生でも買えてしまえそう。

69 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 22:30:14 ID:mu3i2WdM
同じEVでもMINI Eのリースは8万円以上してたと思うから、6万円はそれより安くていいね。
iMiEVはかなりデキがよさそうな印象だし、どんどん露出してイメージアップして実績を重ねていって欲しい。

70 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:01:11 ID:WRLQql9Q
>>1
試しに1ヶ月リースしたいって輩が出てくるような値段設定ですね。

71 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:15:34 ID:20e7fmg2
>>66
保険も消耗品も全部込みで月6万なら安いな。

ボーナス月は50万円、とかだったりして。

72 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:23:34 ID:WoS7etQk
>32
ホントになあ
車が只の道具で、しかも週末しか乗らないんだったら
毎週末乗り続けてもレンタカーとトントンという罠

73 :名刺は切らしておりまして:2009/06/08(月) 23:26:36 ID:M2bI9rwh
GSのリチウムじゃなあ。

74 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 00:49:05 ID:FvSzZKdI
>>35
日産やマツダと同じように
ブランドマークはしっかりはっきり主張すべきだと俺は思う
それに三菱マークかっけーじゃん?

75 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 22:33:43 ID:2aeRwG6C
>>71
ボーナス月がわからんと高いか安いか判断つかないよな

76 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 22:37:36 ID:OyFcSw7n
>>35
そんなあなたにコレ。
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/235896/lions_imiev_plugs_in.html

77 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 22:46:59 ID:4rv3AQ9y
ローンじゃあるまいし、リース契約にボーナス月なんて概念はないだろ
毎月一定でその資産の法定減価償却期間であるリース期間越えたらリース料10分の1が基本。
もっともメンテナンス相当分は10分の1にはならんから7年目からは下記の計算から考えて2万円ってところかな。

車は6年だから6万円×12月×6年=432万円。
補助金後の発売価格が300万円なら、妥当な価格。

78 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 22:50:11 ID:UFplhgAn
リースというとボッタクリの飛び込み営業しか思い浮かばない自営業の俺

だいたいどこの店も1回は騙されて糞高い電話やら何やら入れさせられてるんだけど
団塊って騙されたという感覚が無いみたいね

79 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 23:02:51 ID:flljKpFn
カーリース会社の俺らが一言。
メンテナンスリースに任意保険料は通常含まれません。入れることも出来ますが、当然値段は上がります。
レンタカーは、メンテ+保険料込みなので同じ金額であればレンタカーの方が安い。
また、補助金が出る車両のリースの場合は中途解約すると補助金を返金しなくてはいけなくなるので、バカ高い解約金になります。

車両300万(補助金差引)残価30万
メンテ費月額8千
金利4%
勝手な推測だとこんな感じです。

80 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 23:04:49 ID:ZDzGwCeQ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000591-san-bus_all
三菱自がEV一般向け試乗会 9月から

三菱自動車は9日、電気自動車(EV)「アイ・ミーブ」の一般向け試乗会を9月から全国約50カ所の主要販売店で開催することを明らかにした。
アイ・ミーブは7月下旬に法人向けに発売し、一般向け発売は来年4月から。量産EVとして初めて一般販売に踏み切ることから、
早期に試乗してもらい予約販売を増やす狙い。


81 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 23:09:22 ID:flljKpFn
>>77
カーリースは、法定償却後に10分の1にほとんどなりません。この考え方は、一般物件です。
また、軽自動車の耐用年数は4年です。
なので、補助金のしばりが4年のることを条件になっています。

82 :名刺は切らしておりまして:2009/06/09(火) 23:21:10 ID:LkS7XL1y
三菱はデザインのこだわりと車種数を15〜10年前に戻してくれ。レグナムから買い換える車がない。

リコール隠しさえしなければいいメーカーだったんだから。

>>35
車種ごとに異なったダサいエンブレムをつけるよりはこだわりがあっていいんじゃない?

83 :名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 15:42:33 ID:YAll/DuE
そうは言っても赤に銀の縁取りがあった時よりも
今の銀一色は好きじゃないな。

来年には日産からキューブEVが出てくるよね。
500万コースなんだろうか?


84 :名刺は切らしておりまして:2009/06/10(水) 23:26:57 ID:YWHWK5n6
オートエアコンじゃないのがなぁ。少しでも電力消費を減らす為らしいけど。
高級車ではないけど高額車なのにマニュアルエアコンみたいにこまめに
設定いじらなきゃいけないのは貧乏臭い。

85 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 00:08:02 ID:nMsCCCCn
モーター電磁波の件

86 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 08:23:29 ID:YHKBMQft
はいはい電磁は電磁波。
(´-ω-`)y-~~

87 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 09:34:02 ID:QObz/XUc
マニュアルエアコンみたいにこまめに設定いじらなきゃいけないのは貧乏臭い。

その発送が逆に貧乏臭い。

88 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 09:51:10 ID:nAVkgaRM
>1

普通にiをLPGのハイブリットに改造した方が安上がりだね


89 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 20:24:52 ID:rRJvIhss
能書きは、もう、いいよ

勇気と決断に、拍手!

頑張れ、益子社長〜

90 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 20:43:03 ID:h8udZnNy
発電機搭載車まだ〜?

91 :名刺は切らしておりまして:2009/06/11(木) 23:22:59 ID:Y5LesBr1
>>84
それならパワーウィンドウも廃止して手巻きにするべきだよな。

92 :名刺は切らしておりまして:2009/06/12(金) 00:32:35 ID:40HtYG4z
手動式だと、面倒だから、エアコン使ってしまうべ。
オートにして、楽に風を取り込むという趣旨と見た。

93 :名刺は切らしておりまして:2009/06/12(金) 22:00:46 ID:j+3EWHrA
これって、最高時速何キロメートル位出るんだろう?

94 :名刺は切らしておりまして:2009/06/13(土) 21:59:22 ID:hHoYpyTZ
>>90
普通のガソリンエンジン車でもオルタネータという名の発電機は搭載してる

95 :名刺は切らしておりまして:2009/06/13(土) 22:01:56 ID:0IBkLp69
年72万か。

高いといえば高いが、それでも欲しいんだよな。なぜか。

96 :名刺は切らしておりまして:2009/06/13(土) 22:56:29 ID:eqeWEF7h
>94
> 普通のガソリンエンジン車でもオルタネータという名の発電機は搭載してる

ティーダハイブリッドはそれと駆動用モーターを合わせて、2モーターシステムと言ってたな(笑)。

シート下に収まるぐらいの小型リチウムイオンだったら、なかなか効率は良かったはずだけど。

97 :名刺は切らしておりまして:2009/06/14(日) 23:20:01 ID:/JEks7/w
>>90
既にリースが始まってる。エンジンを発電のみに使い、タイヤを駆動するのはモーターのみのシリーズハイブリッド。

【自動車】マツダ、リース販売の水素ハイブリッド車を岩谷産業に納車--月額42万円 [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243347370/

98 :名刺は切らしておりまして:2009/06/15(月) 21:51:15 ID:zGvz137u
回生ブレーキで少しでもエネルギーを回収する事が大事なEVで後輪駆動って馬鹿なの?

99 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 04:31:21 ID:DVxFXEwZ
>>98
はい?w

100 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/16(火) 04:34:40 ID:/gR+WxqF
>>99
分からないのに「w」とか付けるな。

101 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 04:49:31 ID:RYuF9U/1
リチウム空気電池すげーな
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2009/pr20090224/pr20090224.html
容量300倍って、マジか? でも願望達成率98%の幸せのペンダント売るインチキ業者じゃなくて産総研だし...

102 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 05:01:37 ID:DVxFXEwZ
>>100
いや、そうでなくてw
まあi-MiEVの場合フットブレーキでは回生を入れないので問題外ではあるが、
仮にフットブレーキで回生入れるとして、それが前輪であれ後輪であれ何の問題もない。
回生だけで止まるつもりなら話は別だが、そんな事はありえないし。

103 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 05:09:17 ID:AT/bxJ0u
実際に実用化されてる空気電池を見てると、いろいろ欠点があって限定用途でしか使えてないからな
それも試作品が出てから実用化まで10年どころの時間じゃなくかかってた覚えがあるし
形になって長期間の実験を経ないとわからんだろ

104 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 10:02:35 ID:6vpNaXHI
>>101
充電不要というのがまたすごいな

105 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 19:06:23 ID:tyCMLYTD
>>102
i-MiEVってフットブレーキで回生してないの?

106 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 19:08:46 ID:AT/bxJ0u
>>104
そりゃそうだよ
水素以外の元素を燃料とした、燃料電池と言い換えても間違いじゃないもんだし

107 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 20:30:15 ID:K9RhcGiy
あのさ前々から思ってたんだけど
電気自動車はガソリン車のように走行中に蓄電できないの?
前輪回してとかさ

108 :名刺は切らしておりまして:2009/06/16(火) 21:44:32 ID:Ok4PzA3L
回生ブレーキで踏力とブレーキ力の感覚を安定させるのは大変だろうな
今後、各社の性格や技術力の差が出るところかも

109 :名刺は切らしておりまして:2009/06/17(水) 04:53:03 ID:YzyDyyob
>>107
風くるまで蓄電はやるみたいだよ>i MiEV SPORTS Airとかなんとかいうやつ。
エネルギ保存の法則から逸脱してるように思うけど、なりたつんだろうな。
偉い人が真面目に考えたんだから。

>>105
うん、なんかで読んだ気がする。
俺んち坂の頂上だから回生できないのが凄くストレスなのになあ。

>>108
だろうね。まあでもこれからは何でもバイワイヤの時代だから、
普通の摩擦ブレーキでも同じ難しさがありそう。

110 :名刺は切らしておりまして:2009/06/17(水) 11:51:59 ID:9lerOh0f
■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

(株)豊田自動織機  Toyota Industries Corporation
愛知製鋼(株)     Aichi Steel Corporation
(株)ジェイテクト    JTEKT Corporation
トヨタ車体(株)     Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商(株)     Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機(株)   Aisin Seiki Co.,Ltd.
(株)デンソー      DENSO CORPORATION
トヨタ紡織(株)     TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産(株)    Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
(株)豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業(株) Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成(株)      Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 (子会社)

日野自動車(株)    Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業(株)   Daihatsu Motor Co.,Ltd.

111 :名刺は切らしておりまして:2009/06/17(水) 23:32:57 ID:zumCjBhs
>>109
ブレーキのエネルギー捨ててるのか、勿体無いな。
新型プリウスは急ブレーキでもしない限り、制動エネルギーは無駄にせずに回収出来てるらしいのに。

112 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 19:07:38 ID:+cU5fL74
>>102
前後重量配分に優れたi-MiEVでも前輪と後輪じゃ制動力は大違いだろ。

113 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 20:05:16 ID:A4YRrc3K
欲しいと思うが、三菱自がどこまで面倒見れるかに掛かっている様な気がする。

リチウム電池の充放電ががショボクなった時は即交換とか、機能向上品が出たらアップグレードとか
その辺りまで、リース料でまかなってくれるといいなと思う。

とりあえずは3年10万キロまでを苦行無しで乗れればいいや。

114 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 20:58:27 ID:qS0a5FbY
おまいら・・・

★★★月額6万円★★★

で、何が安いだよw誰も買わねーっつーのwww工作員だろw

115 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 21:22:41 ID:LzdhT00L
>>114
>★★★月額6万円★★★
>
大丈夫、役所がリースで使うから。君たちの払った税金でね。

116 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 21:27:42 ID:OwE3Qtkj
役所はチャリを使えよ 電動でもママチャリでもロードでもいいからチャリに乗ってエコ(笑)貢献しろよ
自動車は甘ったれが乗るもんだ

117 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/18(木) 21:32:18 ID:3CGUkcqm
>>116
よぅ、甘ったれ。

118 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 22:04:23 ID:Wn2djPJR
バカ売れしたら困る時はこういう値段を付けるもの
まぁメーカも様子見なんでしょ

119 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 23:21:51 ID:qu9zztLl
リース価格が意外と安くて驚いたけど、相場を知らない人が結構多いね。

トヨタレンタリースの概算見積もりのページで、乗用車のメンテナンス付き
5年リースで計算すると、車両価格200万円の車で月額57,750円。

http://rent.toyota.co.jp/leasim/simulate02.asp

5年間の平均では、車両価格が大幅に下がることを予定しているからかな?

120 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 23:25:42 ID:i5C+BNTe
PCだと、5年リースで6万円なら320万円く位のシステムが買える

121 :名刺は切らしておりまして:2009/06/18(木) 23:31:21 ID:qu9zztLl
なるほど。
そういう、維持コストの全く違う分野と比較してるのか。

カーリースと縁のない人なら、そんなものかな。

122 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 04:06:07 ID:Fcc1o/8b
 

123 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 04:40:35 ID:wimYaW2Y
せっかくのモーターカーなんだから、いじりたいよなあ
やっぱりリースより買取が良いよなあ
320万円かあ、微妙な価格設定だよなあ
280万円なら勢いで買ってしまいそうな気もするが…

124 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 04:44:31 ID:HPnm/ipg
つーかこの名前のまま出す気なの?正気かよ
ダサすぎんだろ

125 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 05:10:38 ID:j7Pl3YxX
配達でリースしている車が月5万円だから、乗り換えてもいいな・・
1日30kmぐらい走ってるから、2日に1回充電か。

プラグインならいいが、充電スタンドが近くにないと困りものか?

126 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 05:37:30 ID:zZTYyPhS
これリチウム電池みたいに勝手に放電されんの?

127 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 06:17:31 ID:tHHhtefu
5年後に中古が出回るのかな?

128 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 08:07:46 ID:TUH9N9sH
>>126
リチウムは自己放電は限りなくゼロに近いんだが・・・

129 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 08:21:25 ID:sszkajRq
>>121
いや。>>120が定価と実売価格の違いを理解していないだけだろう。
本当に実売価格で320万のシステムを、月額6万円でリースしている
業者があるなら紹介してくれ。既存のリース業者は壊滅するから。

>例えば15万円のパソコンを10台導入する場合、購入費用は150万円
>になります。4年リースの場合ですと1台あたりの月額は4,500円程度
>ですみますから、10台でも月45,000円となり、初期費用の3%程度と
>なります。

45,000円×12ヶ月×4年=216万。

http://kmtbrain.web.infoseek.co.jp/lease/lease_kiji3.html

130 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 11:26:50 ID:Lt/HSOKt
>>129
実売320万なら、5年リースで付き6万は普通だろw
何で4年リースと比べているの?
150万の5年リースなら28,200円が相場

カーリースは本体価格にメンテが入っていたり、下取りが入っていたり
パターンが多く複雑

131 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 11:28:02 ID:aA0iKohS
電気自動車の開発に向け、「官民協議体」構成へ
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245333627/

132 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 12:29:10 ID:DN2Ybxkl
>>37
安物買いの銭失いどころか、爆発して命失うぞそれw

133 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 14:22:43 ID:sszkajRq
>>130
わざわざ総額を計算した意味が分からなかった?

45,000円×12ヶ月×4年=216万円。(+44%)
28,200円×12ヶ月×5年=169.2万円。(+12.8%)

リース年数を増やすと総額が安くなるんだ。5年の分割払いよりずっと安い
なんて凄いね。

ちなみに上の計算は、オリックスでデルのノートPCをリースした場合だけど、
5年で19.5万円しか加算しないリースって、どの業者のなんて機種?

134 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 15:35:03 ID:JTsyGdAC

生産性の無い会話とはまさにこの事

>>132
政府には外国から叩かれてもいいから全力で阻止して欲しい

135 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 17:59:53 ID:TP7rFx2u
どこかの会社にOEM供給できたらいいね。
先行利益をいかして上手くいったら潰れるかと思ってた会社がドカーンと
変身もありえる?
国も電気充電スタンドの設置の補助ドカーンと出せば。
まずローソンとかに出来るのかな?

136 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 18:43:32 ID:Lt/HSOKt
>>133
150万円でオリックスに打診したら、4年リースで月22,100円だってさ
45000円ってのはバブル期でもなかったボッタクリだな

137 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 18:50:11 ID:Lt/HSOKt
>>136は、間違いな
元金違って問い合わせてたらしい、月曜まで待て

138 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 18:54:24 ID:sEm3UMIT
150万円4年リースなら3万5千円だな

この車の6万円と言うのはメンテリースとしては破格値

139 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 20:34:43 ID:xiDagyhT
メンテナンス費用、税金、車検代も不要なんだろ?
破格だと思うが

140 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 22:49:47 ID:hcUeMyW5
>>139
年に72万円、5年で360万円も払えるか!マンション代並みの月価格じゃないか

141 :名刺は切らしておりまして:2009/06/19(金) 23:56:32 ID:97Sp4B6N
何というか140の空気の読めなさにワロタw

142 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 03:02:13 ID:EifT3V2O
おととし270万の車を買ったときは,
頭金として税金とか諸費用分の30万。
車の支払としては5年(60回)ローンの月々4万で賞与月は12万。
これに保険が月1.2万。加えて毎年自動車税が4万。
法定点検&オイル交換等で年1.5万。来年車検で12万。

これらひっくるめて月額換算すると7.2万/月。
5年後の下取りを60万と仮定すると(過走行だからありえないけど)6.2万/月。

そんなもんじゃねーの?

143 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 07:58:05 ID:sw1fh+TL
おまいら、餅つけ。
リース会社のリーマンだが、
>>79 位だと俺も思う。


144 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 09:27:21 ID:N+lE31lk
>>143
>メンテナンスリースに任意保険料は通常含まれません。
>>79は書いているけど、トヨタレンタリースの概算料金には、
任意保険が付いているよ。

>上記料金に含まれる項目

>任意保険
>対人 無制限
>対物 500万円
>搭乗者搭傷 1,000万円
>車両 時価
>割引率 30%

>メンテナンス項目
>定期点検
>車検
>一般整備
>タイヤ、オイル交換

http://rent.toyota.co.jp/leasim/simulate01.asp

145 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/20(土) 09:29:44 ID:tRCPpY33
対物500て微妙じゃね

146 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 15:06:18 ID:N+lE31lk
>>145
条件の変更は可能だけど、対物賠償の変更は保険の総額にあまり
影響しない。下記の一例では、対物は1000万にして月額43円、
免責なしの無制限で月額180円しか変わらない。

http://jidousha-hoken.info/howto/sekkei_taibutsu.html

147 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 21:05:52 ID:sw1fh+TL
>>144
まぁー、一般論を述べたまで。
保険を組込んでくれれば、有難いけどせいぜい3割位かな。
それより言いたかったのは、六万円の内訳の方。
万一、六万円が保険込みなら滅茶苦茶安い。
無いだろうけど。

148 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 22:21:36 ID:Y3GriYHQ
>>146
月額180円をケチる為に敢えて対物500万円を選ぶ人っているの?

149 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 23:06:46 ID:N+lE31lk
>>147
リース方式にはファイナンスリースとメンテナンスリースがある。
どちらのリース方式にも含まれているのは下記の費用。

車両価格
登録諸費用
自動車諸費用
自賠責保険料
任意保険料

http://www.tokyo-autoleasing.co.jp/corporation/lease/ml_fl.html
http://www.mmc-dia-finance.com/lease/about.html
http://www.toyota-renta.co.jp/lease/lease01.html
http://www.orix.co.jp/auto/hojin/jigyou/autolease/distribution/index.htm

150 :名刺は切らしておりまして:2009/06/20(土) 23:30:05 ID:N+lE31lk
ちなみに、上記の二番目のサイトは三菱自動車系のリース会社。
もちろん任意保険はリース料金に含まれている。

151 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:03:18 ID:dB7b2GO+
>>150
確かにHPには、必ず含まれるように書いてあるね。
ただし、実際には付保率が5割越える専業自動車リース会社なんて無いよ。
長期保険のメリットも、もちろんあるがデメリットも多くありユーザーが自分で単年付保している方が大半を占めています。


152 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:09:15 ID:IO4OZqLb
ここほんとにビジネス板か?

リース価格ばかり計算して固定資産の件は華麗にスルーですか。

153 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:16:57 ID:Lkmerpn2
>>152
だって、リース販売が基本みたいなんだもん。


154 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:28:29 ID:ZoC2xmpB
固定資産税が免除で全額損金扱いになるというのがリースのメリットでしょ。
保険をリース額から外して企業に何のメリットがあるの?

155 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:36:03 ID:ZoC2xmpB
同条件なら、多数の車両を一括して契約するリース会社の方が有利だし、
メンテナンス付きならリース会社は自らが契約者ではない保険会社と
交渉することになる。

156 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:45:28 ID:Lkmerpn2
自動車保険は、そもそも支払保険料として処理できるでしょ。
保険に掛かる金利分をどう捕らえるかは、ユーザー次第。



157 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 00:49:10 ID:+o/ov9LC
一日2000円か。
土日使わないなら、タクシーで十分だな。
田舎の人専用か。

158 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 20:42:39 ID:i54MrLzH
>>135
プジョーとシトロエンへのOEMは既に決まってる

159 :名刺は切らしておりまして:2009/06/21(日) 22:20:17 ID:IjcQqXnK
ローソンが営業車として1300台導入決定

160 :名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 01:46:04 ID:l0TBVap+
込み200切ったら買う
これだけは譲れん

161 :名刺は切らしておりまして:2009/06/22(月) 20:23:21 ID:vDezzN9g
>>91
スマートキーも集中ドアロックも廃止すべきだな
後席に人を乗せる時は体をひねって後ドアのロックノブに手を伸ばす。

162 :名刺は切らしておりまして:2009/06/23(火) 23:31:13 ID:J3U4bHXq
>>161
オーディオは手回し発電ラジオで

163 :名刺は切らしておりまして:2009/06/24(水) 13:02:31 ID:NCC3N8Fn
>>162
オルゴールでいいやん

164 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/06/24(水) 19:03:00 ID:GVoLrsG/
>>163
新しい発想だな

165 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 19:17:14 ID:ejvOu1ga
日産が安価なEVを発売するみたいだから残価の予想が狂って
リース終了時に多額の追い金が必要になるんじゃ?

166 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 19:19:16 ID:Ad2KDAm7
メンテナンス付きで本当に6万円なら企業は導入するだろうな
プリウスやインサイトより荷台も広くて使いやすいし

167 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 19:19:42 ID:DstPjukr
残価保証ありのリースなの?

168 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 19:22:16 ID:ciudyxCn
メンテナンスは6万だぞ。
取り替えた部品代とか、多分別途だ

169 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 19:23:31 ID:+tC/JUrG
スレタイだけ読んでカキコ。
なんかコピー機と同じ匂いがした

170 :名刺は切らしておりまして:2009/06/25(木) 21:37:26 ID:CSodNq3t
オープンエンドだったら、糞だな。
メンテも車検・点検の基本料金あとオイル交換のみだったりして。

171 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:40:20 ID:5MWS3yXt
ボーイング787の欠陥、原因部品は三菱が製造していました^^;
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245944579/


172 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:03:29 ID:8td2Spe1
>>170
オイル交換?オイル交換???

173 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:49:27 ID:ztrlrCU7
>>172
きっと、ブレーキオイルの事だよ。
きっと、、。

174 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:32:51 ID:Ef/P/tbB
>>171
59 名前:七つの海の名無しさん[sage] 投稿日:2009/06/26(金) 22:50:20 ID:NJA+CMI4
ttp://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2009381335_787flaw250.html

>Boeing spokeswoman Yvonne Leach agreed that MHI had
>no responsibility for the design problem. And though
>FHI did contribute to the design, she said, it's
>Boeing that is responsible for the interfaces between
>the sections made by different partners.

ボーイング社のスポークスウーマンのYvonne LeachはMHIはこの
設計上の問題になんの責任もないと認めている。またFHIも設計に
関与しているが、彼女によると異なるパートナーが作った部品間の
接続部分についてはボーイングが責任を持つという。


>Ichimaru said MHI is helping Boeing work on the problem
>because it has experience with a similar issue on its
>F-2 fighter program.

市丸氏(三菱重工の航空宇宙事業本部のヒト)によると
三菱重工はF-2戦闘機の開発の際に同様の問題を経験しており、
この問題の解決のためボーイング社に協力しているという。

だってさ。

175 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 17:42:23 ID:X+7x8jOb
>>127
初代プリウス前期型みたいにバッテリを永久保証してくれるなら中古買ってもいいな

176 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 18:15:27 ID:QsONrZES
車検代税金払ってくれても6万は高いな
2万なら借りてもいい
6万なら車がいきなり壊れて新しく買い換えるときに仕方なく乗ってもいいかなレベル


177 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 18:31:47 ID:AoeA5f1f
>>176
貧乏人の救済事業をしているわけじゃないから。

178 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:45:55 ID:Psgl+FBi
>>175
その初代のプリウスって中古で買って保証継承って出来るの?

179 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:22:05 ID:Kpx/QBP+
自分の苦しい懐事情自慢する人が多くて萎える
現状EVは贅沢品に間違いないんだから、余裕のある人が買えばいい


180 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:25:26 ID:LWDyZR0S
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

181 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:29:28 ID:8v5OF1+m
>>180のスレ内容

157 名前: トキワヒメハギミツバアケビ(宮崎県)[sage] 投稿日:2009/06/26(金) 12:12:49.87 ID:ceGQoizv
三菱重工業(MHI)の航空宇宙部門の幹部のイチマル キヨタカはMHIではなくボーイングの設計により問題が生じたと言いました
「この問題はボーイングの設計にあります」
「これはボーイングも認めています」 
だってよ
http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2009381335_787flaw250.html


182 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 18:52:55 ID:rMIB1mtr
>>178
トヨタのディーラーじゃなく、その辺の中古車屋で買ったものを
飛び込みでトヨタのディーラーへ持って行っても対応してもらえるみたいだから
保証継承の処理とかは特に必要ではないんじゃ?

183 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 19:04:58 ID:ISHYxCO9
IRによると、トルクがターボ版 i MiEVの(最大で)2倍らしいから、レース場で走らせたい。
どっかんスタートができそうw

184 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 19:38:29 ID:eLsPnOf+
>>183
僕も期待したが、トルクが18kgあっても64psだから、
最初しか速くなくて、加速は直ぐ頭打ちのようだ。0-100mはiのターボより一秒しか速くない。
アルファードのV6より遅い。ちょっとがっかりだ。
エクストレイルGTもトルク増えたけど、先代より遅いんだよね。

185 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 20:01:19 ID:i73NzN3W
>>184
だねえ。
トルクトルクってトルク厨がクルマ関係のスレにはたまに出てくるけど、
結局どんな意味ででも速く走るためには出力が必要なんだよね。
0rpmでどんだけトルクがあっても車は走らない。
出力の単位「kgf・m/s」には時間が入ってるが
トルクの単位「kgf・m」には時間が入ってないんだから気付きそうなもんなのに。

186 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 20:07:13 ID:U1JUmwkD
>>184
0-100mで一秒差ってけっこうデカくないか?
モーターなら後先考えなければ速度や回転数に関係なく常時64psが出せるからこの場合わりと速いと思うぞ
昔の4000rpm以上が64psでフラットみたいな笑える特性の軽ターボで全開かけたような加速だと思われ


187 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 20:15:49 ID:N1JbIvdO
というか
そのままだと却って乗りにくいので
アクセル反応速度や加速性能をわざわざ落としてるのだが

188 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:40:08 ID:+niQtcbi
>>184
モーターが高回転を維持できないのかな?

189 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:56:49 ID:G0KUZS8B
>>188 ギアがない

190 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:58:32 ID:G0KUZS8B
>>186 金に糸目を付けない方が良かった気もするが
色々あって無理だったんだろうな

俺的にはテスラみたいなのの方がワクワクするんだけどね
それだと本当の大金持ちしか買えない品

ま、今でも350万の車だから中流家庭じゃ買えないね
買えるけど、買う意味がないと言うべきか・・・

191 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:58:41 ID:Ejm3cDwm
ちょい乗り専用車なのに、トルクがどうとかあまり意味がないような。

192 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:00:26 ID:tmfzA9Le
>>191 これだけの金額の車になれば、人間何か差異を求めるものさ
折角買ったんだから・・・と

遊び心というか何というか

193 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:13:33 ID:kPGOltaN
>>189
じゃあ、どうして加速が頭打ちなの?

194 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:21:40 ID:QUxY9A19
>>191
だからこそ、トルクがあった方が
使いやすいじゃないっすか

195 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:32:04 ID:y3nu0ekw
電気自動車の利点は、日常的な使い方で動力性能に余裕があること。
信号での停止から60q/hくらいまでの加速だと、他の車をリードできる。

さらに差が大きいのは追い越し加速で、ガソリン車の場合はアクセルを
踏み込んでもエンジン回転が上がるまでは十分な加速力が得られない。
モーターは回転数に関係なく、踏めば即座にトルクが最大まで増える。

i-MiEVの中間加速タイム。()内はターボ車の値。

40→60q/h:2.8秒(4.0秒)
60→80q/h:3.8秒(5.6秒)

アクセルを強く踏み込んでも騒音や振動にほとんど変化がないため、
内燃機関の車と違って高出力域を常用しやすい。

196 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:34:07 ID:D7k+OECX
おれの腕力でトルクは20kg・mくらいは軽く出せる。仕事率は1馬力未満だけど。

197 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 05:47:49 ID:5ff8F6ux
>>196
俺なんて6分のラチェットハンドルにパイプ挿して、M30とかのナットを100kgf・m以上出してるぜ。
同じく仕事率は1馬力未満だけどな。

>>189
モータこそ速度はCVT等の変速機で変えるといいんだよなあ。

198 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 07:01:25 ID:aTpDSy06
>>184
0-100mで一秒早いってかなりの差だと思うが

199 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 07:05:15 ID:aTpDSy06
>>193>>197
モーターの仕組みわかってるか?
ちなみにトランスミッションかましてるぞ

200 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 11:25:46 ID:zm1ll5ep
電気自動車 発進
http://www.youtube.com/watch?v=BREe1drxrJA
http://www.youtube.com/watch?v=DEX60BwSvT8
http://www.youtube.com/watch?v=FiLuOhLg4ds


201 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 18:29:30 ID:XniLbRed
トロリーバスは法律上、鉄道に分類されまつ

202 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 21:33:10 ID:5ff8F6ux
>>199
固定ギヤ比の減速機ならかましてるけど、トランスミッションとは呼ばんだろ。

203 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 00:11:15 ID:4rLldeir
高速走行用と後退用のミッション入ってなかったか?

204 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 08:20:10 ID:p2iOi0gq
>>203
入ってる
馬鹿だから知らないんだろ

205 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 13:27:31 ID:l74Jpz3k
いや、そんなもん入ってない。
1段減速固定のトランスミッションだ。

トランスミッションと呼んではいるものの、デフだな。

後退はモーター逆回転だろ。

206 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 18:18:07 ID:EIe3gRyO
>>204
だ、誰が馬鹿やねん!【赤】

207 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:05:06 ID:BgdZPu7I
>>204
入ってねーよ
無知がガセ書くんじゃねーよ

208 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:14:49 ID:p2iOi0gq
>>207
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/170/508/html/58.jpg.html
これなに?
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090605_170508.html

209 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:19:57 ID:TXVvmtcx
>i-MiEV専用に開発された1段固定の減速機構のものを採用する。
変速比の切り替え機構はなさそうだ


210 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:49:31 ID:EsFG/pIe
>このトランスミッションは、低回転域から最高トルクを発生するモーターの
>特性によって変速機構を搭載する必要がないほか、後退もモーターの
>反転で対応できることからリバース機能も省略。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090605_212086.html

211 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:52:30 ID:oXs3gHyV
>208
一次減速とデフじゃね?


212 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 21:11:43 ID:EIe3gRyO
>>208カワイソス

213 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 21:17:22 ID:mDGi2tul
変速機構じゃないけどトランスミッション?
つまりただの減速機か。

214 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 21:19:47 ID:/DDZu4+5
>>208 てか、俺は試乗して直接社員から伺った。>>205の通りだろ?

215 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 06:57:58 ID:OkHqmmca
愉快な>>208がいると聞いて飛んできました

216 :203:2009/07/02(木) 21:20:51 ID:7PHxMzul
なんか俺の記憶違いのせいで
>>208が責められてるのをみて・・・

              面白いw

217 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 21:32:27 ID:7Sd5BHzJ


218 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 11:37:35 ID:7i6AW0c+
 

219 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 13:18:57 ID:ARFrYeG4
ふと思ったが、これでエンジンブレーキってどうすんの?
急な坂道を下るときとかこわいやん

220 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 14:18:30 ID:dLUe14Ss
回生ブレーキの原理を勉強しろよ。


221 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 14:44:53 ID:ARFrYeG4
>>220
運転するのに車の技術を勉強しないといけんのか?
そりゃメンテナンス方法とか日常最低限のことは知らんとダメだと思うがね。

222 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 14:52:17 ID:PNAPiYOL
>>221
馬鹿ですか

223 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 16:08:39 ID:ARFrYeG4
馬鹿ですかねえ?
回生ブレーキって何? 一般常識?


ホント言うと、俺鉄ヲタだから知ってるけど
電気自動車の回生ブレーキは知らん。

224 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 16:14:25 ID:PNAPiYOL
>>223
回生ブレーキ 三菱 i-MiEVでググればいきなり解説出てくる件
やっぱ馬鹿だな

225 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 16:16:45 ID:jqNq2Fv2
ヘッドライトつけてナビ起動とかしてたら、一気に電池なくなりそう。
現実的には電池の性能伸ばしたプラグインハイブリッドが一番合理的。


226 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 16:38:20 ID:ARFrYeG4
>>224
ギコナビしか起動できないPCではググレないのですorz

227 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 16:58:05 ID:PNAPiYOL
>>226
お前の都合なんぞ知らん

228 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 17:04:51 ID:Q3K+BMQb
回生ブレーキといえば東急5000系 (初代)

229 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 20:01:17 ID:00HSKu8W
>>225
プラグインだろうが電気自動車だろうが
ヘッドライトやナビ起動の消費電力はかわらん
それで電池が無くなってたら結局プラグインだろうが
単なるガソリン自動車。
だいたいヘッドランプとナビ操作したしてたくらいで
普通の車の鉛バッテリーがすぐ上がるか?その程度の
電気消費しかないよ。

230 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 20:13:08 ID:PNAPiYOL
>>229
>だいたいヘッドランプとナビ操作したしてたくらいで
>普通の車の鉛バッテリーがすぐ上がるか?
マジレスするとあがるぞ

231 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 20:44:01 ID:00HSKu8W
あがらねーよ。どんだけ弱ったバッテリーだよ。
普通に大音量で映画2時間観てたこともあるよ。
ヘッドライトつけっぱなしは勝手に消えるからないが。
HID左右でたった70Wの消費電力だぞ。

232 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 20:46:01 ID:PNAPiYOL
>>231
>ヘッドライトつけっぱなしは勝手に消えるからないが。
ばかか
ヘッドライトが電気消費するんじゃねえか
何の車乗ってるかしらねーがバッテリー容量知らんのか

233 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:09:31 ID:00HSKu8W
バッテリーの容量は75Dだから、52Ahかな。
i-MiEVは50Ahのセルが88個あるな。

234 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:16:29 ID:00HSKu8W
Vかきわすれて

235 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:19:23 ID:00HSKu8W
3.7Vと12Vだから26倍くらいだな

236 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:25:40 ID:e7dRXXqU
>233
セルは直列接続で高電圧を得るんじゃなかったっけ?

237 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 22:57:16 ID:A0m9sjuh
電力で計算すればいい。

i-MiEVの電池は16kWh(16000Wh)。
i-MiEVのLEDヘッドライトは両方で55Wだから、16000Wh÷55W=291h。
つまり12日と3時間つけっぱなしにすると、電池が空になる。

238 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 23:10:38 ID:bxqknmhr
昔、エスティマハイブリッドでキャンプ場とか行ったら、エスティマの電池で
ホットプレートとかが使えますよ〜ってのがあったな。
ハイブリッドじゃなくて電気に特化したバッテリ容量なら、ヘッドライトやら
カーナビやらは大した要素にならないんじゃね?

239 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 05:09:59 ID:W+AutOWd
>>237
電力量、な

240 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/07/07(火) 07:04:11 ID:LFTag2/B
しかし確かにエアコンはキツい。
電動化で効率アップできれば良いが。

241 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 22:21:10 ID:GwbCWX3E
>>240
そこで屋根に太陽電池を乗せてファンを回すかのシステムがw

242 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2009/07/08(水) 00:32:59 ID:M45ayLJL
窓に赤外線反射フィルムをつけられれば良いのにな。

243 :名刺は切らしておりまして:2009/07/08(水) 13:26:42 ID:ESISWIn1
フロントとサイドだったかフロントだけだったか、ヒートプロテクトガラスとやらが採用されてるな。
どんだけ効果があるのかは知らんが。

どうせクソ高いんだから、全窓をフロントのようにヒートプロテクト&紫外線プロテクトガラスにすればいいのに。

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