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【鉄道】京阪中之島線が開業--1番電車に400人(大阪) [10/19]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2008/10/19(日) 09:07:14 ID:???
大阪市中心部の中之島の地下を東西に走る京阪電鉄の新線「中之島線」が19日開業、
1番電車の出町柳駅(京都市左京区)行き普通電車が午前5時すぎ、中之島駅(大阪市
北区)を発車した。

発車前の式典で、京阪電鉄の上田成之助社長が「安全に利用してもらえるよう最大限の
努力をしたい」とあいさつ。沿線のホテルや病院の職員から運転士や車掌に花束が贈られた。
鉄道ファンら約400人を乗せた1番電車は拍手で見送られて出発した。

乗客の大阪市鶴見区、中学2年屋久直人君(14)は「駅がきれいで素晴らしいと思う。
開業に立ち会えて良かった」と満足した様子。京阪電車の沿線に住む京都市伏見区の
無職男性(67)は「大阪の繁華街に行くのに便利になる。今後も利用したい」と話していた。

中之島線は約3キロ。中之島に加え、なにわ橋、大江橋、渡辺橋の計4駅が新設された。
天満橋駅(大阪市中央区)で京阪本線とつながる。中之島−出町柳間は快速急行で約1時間5分。

◎京阪電気鉄道 [コード/9045]
http://www.keihan.co.jp/

◎関連スレ
【鉄道】京阪電鉄:中之島線19日開業・関西鉄道網、進化へ一歩…公設民営型事業が活用 [08/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224283250/

【鉄道】『木の香りやぬくもりに癒やしを』新設4駅 19日開業の京阪電鉄中之島線 ほぼ完成[2008/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223572940/

◎ソース 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008101901000047.html

2 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:09:33 ID:HR/2nAi6
京阪一本でいけるように梅田とか難波あたりに直結して欲しい

3 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:10:02 ID:9l1VjWz1
この路線、誰が利用するの?
早晩赤字路線になること必定


4 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:11:15 ID:KfE1umon
ビジネスマンが利用する

5 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:12:18 ID:HR/2nAi6
>3
おまえみたいなニートは利用しないだろうね

6 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:16:44 ID:NnUSvBA4
中之島だけ開通させてもな

7 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:17:40 ID:vbr2/WAt
明日株価はグーンと急上昇するか・・・待っとれん

8 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:19:37 ID:Um/PSu12
大阪民国の話か
外国は大変だね

9 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:29:39 ID:qOa+M5f6
中之島線を生で見られない人の為の気休めLive動画
快速急行 停車時刻
21分 51分
http://www2.neyagawa-genki.net/camela1/CgiStart?page=Single&Language=1


10 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:31:10 ID:gEyo24QA
≫8
こういう時にこういうことしか書けないおまえのばかさかなしさむなしさ。おまえ日本人やめろ!!


11 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:42:57 ID:i3t6QyYb
中之島駅いまから行くが混んでるかな

12 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:43:57 ID:i3t6QyYb
>>8
死 ね

13 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:44:42 ID:v6qSQnXg
あんまり使い道がないな、この新線
それより、ディアモールを
淀屋橋の地下まで南進させた方がよい

14 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:46:19 ID:RrWnEIVr
堂島ロール買いに行くのに近くなるぞ

15 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:46:35 ID:oKEHtsm0
中ノ島ブルース ってのはここのことか

16 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:48:08 ID:+HaAdByr
これほんま、堂島川の底が抜けたりせぇへんの?

17 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:50:08 ID:iXAs/RPC
ここから南港まで伸ばすんだっけ?

18 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:52:43 ID:UJ0VyJxx
中之島は大企業の本社が多いから、赤字にはならんだろ
つーかパナソニックが中之島に本社を移転する予感がする

19 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:56:08 ID:v6qSQnXg
便利になるのは、せいぜい京阪沿線の住民ぐらいなもんやろ

20 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 09:57:32 ID:+5asX5hJ
>「大阪の繁華街に行くのに便利になる。今後も利用したい」
繁華街に行くなら淀屋橋さえあればいいんじゃ?

21 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:04:31 ID:s4RQgwiw
>>5
俺みたいなヒッキーは利用するよ。

けいはんのるひとおけいはん

22 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:04:37 ID:3oc49eSG
>>18
門真の本社は絶対手放さないだろうし、
京橋のOBPから中之島に引っ越すメリットもないだろ。

っていうか中之島は陸の孤島だったとは言え、
住友村があったりして空き地はゼロだし。

23 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:05:57 ID:s4RQgwiw
京阪沿線の住民はラッキー。梅田から淀屋橋まで歩くのは面倒
くさかった。大江橋なら歩いてもいいよ。350mも走行距離が減
るのは歓迎。

24 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:06:23 ID:MlhzxhF4
淀屋橋、北浜は特急座れるようになった?

25 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:08:47 ID:RrWnEIVr
>>22
中之島西部は遊休地が残存してるよ

26 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:13:41 ID:e+DpM1S1
>中之島−出町柳間は快速急行で約1時間5分。

遅い。さすが、京阪カーブ式会社。

27 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:17:34 ID:V2bUUW0Q
>>22
っ近代美術館予定地
松下が本社移しそうにないのは同意だけどね。門真、京橋、汐留とあってこれ以上必要ないだろ。

28 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:18:48 ID:IbJ2PPo4
海遊館まで延ばしてくれよ

29 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:25:32 ID:MuGJl0BC
中之島では、これから立て替え&新設で超高層ビル群の建設ラッシュが始まるね
京阪電鉄自身も超高層ビルを建てるみたいだね

30 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:33:21 ID:oKEHtsm0
松下は移転するかもしれないが、パナソニックは中ノ島に移転しない

ってオチなんだろ

31 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:44:01 ID:VIoS3hvD
子供と大阪科学館に行きやすくなる!と思ったら
なんだよ、淀屋橋からの乗り継ぎも悪いし中之島駅からも離れてるじゃん。
これだったら以前通り淀屋橋か肥後橋から歩いても一緒

32 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:53:24 ID:lksYzjwA
NCBに何年も通っていたのに今頃できやがって

33 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 10:54:22 ID:v6qSQnXg
>>32
N乙

34 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:02:34 ID:dRfdHKtT
はじまりは中之島♪

35 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:08:55 ID:yzLi6j8D
中之島は世界に誇れる日本で最も美しい都会。

http://jp.youtube.com/watch?v=BGul6lXP9KM&feature=related

36 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:12:35 ID:WtfHzOT2
これって最終的には西九条延伸だっけ?

何十年か先には西九条は大ターミナルになるのかね?

37 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:17:38 ID:nz5tySsm
あんな狭いところに電車通す意味あるの?
下手したら歩いた方が早いだろ

38 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:19:18 ID:VIoS3hvD
>>35
ホームレスと鳩をどうにかしてほしい。
ベンチも座る気がしない。

39 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:20:34 ID:buJpz8Wa
渡辺橋駅は、梅田地区の南端といってもいい位置だよな。
阪急梅田〜地下鉄西梅田と、渡辺橋〜地下鉄西梅田って、ほとんど同じ距離じゃないか?


40 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:22:03 ID:fgfeDklM
なあ、中の島周辺ってメシまずすぎないか

41 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:25:53 ID:xZw/GMhg
京阪沿線民以外からすると使い道が見つからない
ただ中之島の価値は認める

42 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:43:36 ID:hKABW1Cd
1番電車はさぞかし臭かったんだろな

43 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:50:18 ID:wYqhx66U
1時間5分はもはや快速じゃねえな

44 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:55:31 ID:dRfdHKtT
今、中之島駅おるけどカメラ小僧多すぎ〜

45 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 11:59:00 ID:sm2Hu187
ttp://uploda.tv/jlab-live/s/221891.jpg

46 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 12:04:36 ID:lMkh6cqo
>>2
この線の開業で梅田の端であるドーチカとはつながるから、
京阪でも雨に濡れずに梅田にいけるよ。
かなり歩かないといけないけど。

47 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 12:18:03 ID:hIXIHupC
やっぱ新駅は綺麗だな
普通に中之島住みたいわ

48 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 12:28:46 ID:7eIzbnbb

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ?:
電車の中では携帯電話をOFFに!! イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-



49 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 12:33:12 ID:XWeJwboZ
撮鉄、乗鉄だらけでうざい。まもなく渡辺橋、地下鉄四つ橋線はお乗り換え。とびらをしめます、ご注意下さい。



ガキからジジイまで区間急行はくさい

50 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 12:59:08 ID:I3nlt6gw
京阪って方向別複々線だよな。
合流地点は平面交差?

51 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 13:03:35 ID:NSGYUURK
朝日新聞社ビルってすぐ近くに肥後橋駅があるし
ちょっと歩けば
北新地駅、淀屋橋があるじゃん

52 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 13:05:28 ID:ONUeDHk7
>>9
今、一両ごとに色が違うファンシーな電車が通ったけど、なんだこれw

53 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:05:53 ID:hWLeQEVv
> 京阪電車の沿線に住む京都市伏見区の無職男性(67)は
> 「大阪の繁華街に行くのに便利になる。今後も利用したい」と話していた。

ハァ?(゚Д゚)y─┛~~
中之島線の駅のどこが繁華街なんだよ。
繁華街行くなら今まで通り淀屋橋で十分だろが。

54 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:10:29 ID:I3nlt6gw
中ノ島にたこ焼き売ってる?

55 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:13:10 ID:qOa+M5f6
>>53
北新地

56 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:36:05 ID:dRfdHKtT
渡辺橋駅に551の豚まんあんで

57 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:36:16 ID:qmBQ4AB8
>>52
痴漢者トマス

58 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:38:02 ID:oxdNrL5O
中之島マンハッタン化計画進行

59 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:51:19 ID:pq7w6t4S
>35
つーか「汐留でいいや」と思ってた電工を力づくで子会社化しちまったしな。

>37
さすがに中之島の東端から西端まで運動してるとかヒマを持て余してるとか
言わない限り歩いては無理。チャリならチャリで5km以上通学してる
学生なら微妙にOK、かもしんない。

>50
京橋の天満橋方で分岐してる。

60 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 14:52:58 ID:ucAR2eIo
>>3
まー日本橋にユニクロ着てリュックサック背負って行くような奴は
一生縁がない街だろうなw

行く人を選ぶ街だからな


61 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 15:20:42 ID:Ga5Uud8V
オフィス街に用事なんてないよ!

62 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 15:27:33 ID:mVmp8jd7
お前ら中之島祭り行ったことないのかよ

63 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 16:39:57 ID:DHJUSHXQ
中之島音楽特区なんてのも♪

64 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 16:56:27 ID:dRfdHKtT
シマへ行こう。

65 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 17:12:31 ID:UjPrQQYP
>>1 大阪市鶴見区中学2年屋久直人君(14)・京都市伏見区の無職男性(67)

こんな遠くから5時の始発に乗りに来るなは、ただの鉄オタ。

感想をきくのが間違っている。

66 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 17:19:36 ID:1cYezRm5
中之島線は核シェルター

67 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 17:23:01 ID:dRfdHKtT
シマへ行こう。

はじまりは中之島♪

68 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 17:40:10 ID:P1FRtLeN
梅田へつなげてほしい。

69 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:09:53 ID:KfE1umon
マンハッタンといえば、ニューヨークか西淀川の中島地区(阪急)だろ、JK

70 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:11:44 ID:XWeJwboZ
京阪が関係している系列の三井住友グループ本拠地がある中之島界隈を便利にするための鉄道敷設。

71 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:14:18 ID:RhxGGZKI
さっき乗ってきた。
初乗り210円って市営地下鉄よりも高くなってるやん。


72 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:18:03 ID:nlSyoEfA
>>68
梅田に出られへんと意味ないもんな。
京都とつながって何が嬉しい?

73 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:27:26 ID:ceIqBVMH
>>60
 行く人を選ぶんじゃダメだろ!

74 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:31:23 ID:gjM9XzCq
大阪の鉄道は初乗りが高い路線が多いよね。どうして?

75 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:43:25 ID:s4RQgwiw
>>74
京阪と阪急、阪神は安いはずだ。それ以外は、ぼった食っている。

76 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:47:25 ID:Ga5Uud8V
利用客数の問題では?
南海とか少ないから高いと俺は思ってる

77 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:49:50 ID:s4RQgwiw
清水五条駅って清水寺まで25分もかかるぞ・・おぃって!

78 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:53:00 ID:3JUM+YiO
>>23
梅田新道あたりなら歩いても結構近いしね
堂島(浜)のビジネス街にはかなり通勤しやすくなるよ

79 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:53:04 ID:VKzhvg66
>>75
>>74>>71を見て言ってるんだと思うが…
ここ京阪だよな。
近鉄も初乗りというか加算方法だったと思うが、難波まで入ると
高かった。阪神の難波線だっけ?もどうなるか。
まあこの辺はみなとみらい21線やつくばEXみたいなもんだといえば
関東の人は納得するんでは。
地下鉄とか別の理由だけどなw

80 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:55:33 ID:3JUM+YiO
>>26
そうそう
だから仮に延伸して阪神線と相互直通したとしても遅すぎて
京都への旅客輸送が急増することはないと思うわ

81 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 18:55:50 ID:TPDSEISG
>>79
近鉄難波線の加算はもうないよ

82 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:04:39 ID:/V5M7RTA
開通時の話だろ>加算
過去形だし。

83 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:11:37 ID:3JUM+YiO
>>77
京阪鴨東線の新駅名は厳しいのが多いね
丸太町も確かに平安神宮から遠くはないけど結構歩くよ

84 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:13:29 ID:ySpvmw9q
>>75
近鉄や南海はローカル線抱えてるからね
>>79
阪神のなんば線も運賃発表されてる
難波・三宮間で400円
新線区間の初乗りは200円になるはず
加算運賃があるから高くなってる

85 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:14:54 ID:3JUM+YiO
>>81
十年ちょっと前はなんば〜日本橋は地下鉄が180円で近鉄が200円
だったんだけどいつの間にか逆転したんだね

86 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:15:13 ID:s4RQgwiw
駅名にするならせいぜい、伏見稲荷くらいの距離を求む

87 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:22:33 ID:dRfdHKtT
シマへ行こう。

88 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:26:36 ID:DMRY8Xgd
市営地下鉄もボッたくり

89 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:43:33 ID:UJ0VyJxx
地下鉄はまだマシ
モノレールの高さは異常

90 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:56:53 ID:yAUgAFbk
>>8のあまりのKYさに全日本人が泣いた

91 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 19:57:06 ID:w2UuU1Kz
>>75
どういう理由であれ、北急を外したお前は歯ぁ食い縛れ!グーでビンタしてやる。

92 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 20:34:55 ID:FVBmpz+Z
ジャーナルによると南海の輸送密度は阪急の4分の1だったはず
それであの運賃ならまだマシな方じゃないの?

93 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 20:35:05 ID:P1FRtLeN
北急に入ると知らん間に初乗りとられてうざい。

94 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 21:03:27 ID:oYBejhSe
負け組京阪南海阪急沿線住民ども乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
近鉄圧勝!

95 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 21:10:26 ID:P1FRtLeN
>>94
近鉄のなにが圧勝なん?負債額?

96 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 21:13:37 ID:EDVNg8CC
ドーチカと繋がってたか?

97 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 21:20:01 ID:RrWnEIVr
>>96
繋がってない。
市交肥後橋駅とは連絡(地下通路)してる。

98 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 21:56:34 ID:hAACwY7X
関西
京阪中之島線 開業

大阪中心部を東西に貫く京阪電鉄中之島線が19日、開業した。新
駅「中之島」駅では午前5時12分に始発電車が出発。多くの鉄道
ファンが駆けつけた。一部の駅では、新線開業を記念して発売され
た切符セットを一部のファンが買い占めて品切れとなり、駅員をま
きこんでの小競り合いもあったが、特に混乱は起きなかった。新線
は、天満橋駅から中之島駅までの2・9キロ、工事期間は5年半、
総事業費は約1500億円。新線効果を見越して中之島エリアでは
再開発がすすめられているが、昨今の経済状況もあり、先行きを不
安視する見方もある。[2008/10/19 20:30]

99 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 22:02:22 ID:3oc49eSG
快速急行の座席は有料特急を除くと最高クラスじゃないか?

100 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 22:10:04 ID:kTrOlcoI
渡辺橋のマクドナルドがオープン記念でビックマックのセットが安かった。

101 :名刺は切らしておりまして:2008/10/19(日) 23:29:45 ID:NdxcgNe7
>>95
そりゃお前、グループが総力挙げて作ったテーマパークが
どんどんしょぼくなっていく度合いじゃねえかな?


102 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 00:24:56 ID:RefrxP9v
中之島線のスレ多すぎだろw。
関西民以外にはどうでもいい話題だから1,2個あったら充分

103 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 03:39:23 ID:WTNhblt0
シマへ行こう。

590→390

104 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 03:47:35 ID:8LTNALx4
祇園と新地のはしご酒が出来そうやね

105 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 08:24:17 ID:nTj8JwxJ
>>99
快速急行乗ったことないが、阪急9300以上?

106 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 08:48:25 ID:yZurWgkt
そんな中、北大阪急行線の初乗り料金は神!

107 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 10:12:57 ID:tK9AP/ny
>>96-97
土佐堀川は地上を歩かないといけないんだね。
あそこに屋根さえ付けば、濡れずに梅ダンジョンに繋がるのになぁ。

四つ橋線を新大阪まで延長するとか、新なにわ筋に地下鉄通るとかいう話はなくなったのね…。

108 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 10:48:37 ID:WTNhblt0
シマへ行こう。

109 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 10:53:55 ID:uAnVAzlh
>>107
四つ橋線を新大阪は無くなってないんじゃ。

110 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 15:19:39 ID:Q7RkCBtQ
>>107
四つ橋線北進は阪急やる気満々ですよ

なにわ筋線(仮称)はどこの鉄道事業者もやりたがらないので
事実上幻と消えましたが

111 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 15:50:30 ID:tFS9wrYH
>>95
糞ワロタ

112 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 16:04:43 ID:dWugasIv
新線を走る薄汚い緑色の丸ライトのボロ電車w
近鉄の圧勝だねw

113 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 16:50:55 ID:WTNhblt0
シマへ行こう。

114 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 17:44:06 ID:fOWvHN3c
>>110
なにわ筋線はやりたいけれど金銭面で無理ってところだろ。
事業主体となる可能性のある事業者のうち
大阪市→財政破綻状態でムリポ。
南海→やりたいけれどウチは貧乏。梅田へ直通は魅力だが
    難波の更なる地位低下は困る。
JR→関空-大阪駅の直通特急以外メリットなし。しかも
    南海と相乗りになる。

こんなところじゃないか?

115 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 17:49:41 ID:BomtSaW7
渡辺橋とドーチカが繋がらんと意味ないな

116 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 18:01:12 ID:tnhHbncD
これができて一番喜んでるのがホームレスwww
川沿いの住人がみんな雨に濡れずにすむという。
ロイヤルホテルの前は、ブルーのお家が立ち並ぶんだろうな。

117 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 20:12:51 ID:n4ofLIDT
>>115
つながってるはずだぞ。

118 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 21:35:16 ID:IqWUuP52
>>114
JRは金銭面を覗いてめちゃくちゃ乗り気だけど。

119 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 21:48:22 ID:6KcPXnH4
>>117
つながってないよ

120 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 22:01:48 ID:bevlf+EJ
>>114
南海は「やりたいけど・・・」というより
「難波の商業事業に乗客を誘導したいから、なにわ筋線はやりたくない。
しかし、なにわ筋線乗り入れから完全に撤退すると、JR単独で乗り入れされることになり、
主に南海本線の客がJRに流れてしまう(これまた難波での商業事業に悪影響)ので、
保留って形にしてJRを牽制しておきたい」ってところかと。

121 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 22:08:53 ID:9TlmSvPD
堂島地下街を全部歩行道路にしてくれ

122 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 22:24:46 ID:m5imaXlK
>>120
解決策は




阪急阪神南海ホールディングス

123 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 22:40:19 ID:WTNhblt0
はじまりは中之島♪

124 :名刺は切らしておりまして:2008/10/20(月) 23:05:27 ID:s5chuW97
>>114
南海ではなにわ筋線の「な」の字も語るなというぐらいの禁句事項。
実際には汐見橋支線を廃止する口実を模索しているのが現状。

125 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 00:44:14 ID:XmKPvGNc
なにわ筋線は梅田貨物線を地下化する時に具体化しそうな気がするけどな。
単に北ヤード区間だけ地下化するよりは、
一気にJRなんばまで繋げて環状線西部の過密ダイヤを解消した方がいいだろうし。

126 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 01:02:01 ID:AwMrNLaf
>>114 >>118
京阪はなにわ筋線見越して、中之島線作ったんだと思うけど、JRがホントになにわ筋線作ったら
京阪自身にとってまずいことになるんじゃないかな。せっかく中之島開発したのに、お客さんJRにとられちゃうから。
JRは京都線・なにわ線直通どんどん入れてくるだろうから、京都方面で京阪と競合。

そう考えると、京阪が開発した中之島をねらってJRが積極的に動いてくるんじゃないかな。

127 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 08:00:52 ID:ErV2Sm06
シマへ行こう。

128 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 09:47:47 ID:RdYJmCJQ
>>114
大阪市も今里筋線みたな辺鄙な路線つくったり
大阪府もJRにお布施して東線つくったりするより
なにわ筋線に投資すればよかったのにね。
都心のアクセスよりもビーチク対策の方が重要なのかねぇ。
おかげで府市とも財線破綻寸前でなにわ筋線が事実上白紙ですわ。
京阪の目論みも関空の目論みのパーですわw


129 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 10:01:28 ID:ErV2Sm06
シマへ行け。

130 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 10:06:53 ID:CKgmF1gW
京阪沿線民だけのオナニーだろ

131 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 10:11:30 ID:ErV2Sm06
今日も中之島〜中書島まで快速急行でブラブラするお

132 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 16:05:22 ID:WSi/YtPV
>>128
南海と大阪市は凄く仲が悪いから

133 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 17:18:44 ID:9OSGogkL
>>128
南海もなにわ筋線計画を見越して汐見橋線を残してきたからな。
なにわ筋線計画がなければ貨物営業廃止の時に廃線になっててもおかしくなかったし。
今後なにわ筋線建設が半永久的に凍結となると汐見橋線の存在意義はなくなるもんな。


134 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 19:29:36 ID:ouPt3nD8
ドウチカを南進させて
堂島川の底をアクリルガラスのトンネルで
くぐって
駅につないでくれ。

ごみが流れていくのが見えるだけか。

135 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 19:41:45 ID:eUqsQMWo
ドーチカと肥後橋が繋がっていればいいのにな。

136 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 21:03:10 ID:1lMze1KS
>>133
だから廃止したくても(ry

南海としても廃止できるもんならさっさと辞めたいんだと思うよ

137 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 23:20:55 ID:q/HBYpDX
>>114
大阪市→もう南北路線はいりません
南海→難波を捨てる気はありません
JR→東西線で懲りました

138 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 23:35:17 ID:1oYhNhjy
中之島
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fmap%2Fproject%2Fpratto3.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&channel=main
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2Fprojekuto-umeda.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4&channel=main

139 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 23:59:49 ID:7/1sQ5X8
すっかり客足遠のいてたよ、今日は。

140 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 00:10:41 ID:t+2JLddA
東西線開業は1997年。
おおさか東線の工事施行が認可されたのが南1999年、北2002年。
JRが東西線で懲りたのなら、なんでさらに利益が出なさそうなおおさか東線を造るんだ?
ああ見えても東西線は、JR西の中では成功してる方なんだよ。
だから、なにわ筋線もJR西としては出来れば作りたいだろ。
環状線の過密ダイヤ解消になるし、貨物線地下化を有効利用できる。

南海としても、なかもず乗換えで梅田に行ってる客を自社で運べるなら、
メリットがある。

公的負担については、関空へのアクセス鉄道の面を強調すれば、
成田高速鉄道みたいに国からの金が出る可能性が高い。

141 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 00:57:05 ID:JD2opNBp
>>140
東西線の直接効果ではないが、
東西線開業によるC電再編で新設された
新三田⇔高槻の系統が新たな客足を掘り起こしたからね。
そういう東西線の客数に合算されない増客効果も含めれば
東西線は採算ベースに乗ってると思う。
おおさか東線は当初の目算どおり大和路快速を流せればよかったんだろうが
大和路線沿線の抵抗が予想よりはるかに強く
断念に追い込まれたのが計算外だったんだろうな。

なにわ筋線は、JRとしては建設費の負担がなんとかなれば
運営は熱烈歓迎なのだろうと思う。
南海の場合、既存の汐見橋線の作り直しに近い改良が必要だし
汐見橋線は自社線なので東西線みたいな上下分離の枠組みも使いにくいから
費用対効果を考えるとやっぱり永久封印しておきたい案件だと思う。

142 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 03:01:42 ID:uHxsB9dd

ダブルデッカー♪

そうでっか〜♪



143 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 05:39:47 ID:Zvol/JYl
淀屋橋駅の混雑緩和が唯一の目的。それ以外期待すんな。

144 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 06:25:39 ID:JCuiCJE+
混雑って乗客じゃなくて電車の本数の事だろ。
京阪は運行本数が明らかに過剰。

145 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 07:39:11 ID:vKv9HQv1
京阪は沿線住民が減ってるからな。
南海みたいに思い切って減便ダイヤにしてもいいぐらいだな。

146 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 09:18:32 ID:unSzZ6Ap
中之島へ空気を運ぶ列車があるらしい

147 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 09:21:30 ID:XdTbJj6t
減便はいいけど、間隔を何とかして欲しいよ。
朝8時0分前後に列車間隔が5〜7分とかあり得ない。

148 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 09:31:59 ID:am43wnz6
中央銀行は、水道局で、研修したほうがいいだろ。


149 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 09:33:21 ID:OHCiQOIo
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224001310/l50

京阪中之島新線 のスレ


150 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 14:34:54 ID:ryyoUyl8
>>145
京阪沿線でも、大阪市内とか枚方あたりは増えてるぞ。

151 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 17:01:30 ID:JeZZYFAU
ここの人間は中之島線を乗り換え用路線と思ってるらしいけど違いますから
中之島に来る人用ですから

152 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 17:58:21 ID:7RBXmt/w
ただし京阪沿線限定な。

153 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 18:43:00 ID:LKPliLaO
>>151
例えば京阪沿線から尼崎方面に行くときは、
京橋乗換・大阪乗換で行くよりは、中之島乗換の方が楽そうだけどな。
阪神尼崎だったらその方が安いし。

154 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 19:05:20 ID:KwoRVP3S
>>150
また枚方人のオナニーか

155 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 19:59:00 ID:TvaVm0hH
堂島ロールって知らんかったんだが、新大阪名物なの?

ttp://maromaro.com/archive/2007/11/16/dojimaroll.php

156 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 20:08:12 ID:vKv9HQv1
>>155
新大阪じゃない。堂島だ。

157 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 20:12:27 ID:LKPliLaO
>>154
枚方の人口が増えてるのは事実だが。
http://www.city.hirakata.osaka.jp/freepage/gyousei/toukei/info/toukei04.htm

158 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 20:34:24 ID:vKv9HQv1
ひーらパ〜♪

159 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 20:51:02 ID:rnaOfjcR
>>157
呪われた種子が増えているだけで、社会減が続いている。

160 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 22:11:13 ID:0OwVi932
滋賀作の俺が中之島線に乗るとしたら、、、

南草津→京都→大阪→京橋→中之島

161 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 22:45:45 ID:81N/jdtG
>>141
いっそのこと汐見橋線をJRに売っちゃえば?
南海じゃあの路線は活用できないだろ?
阪和線〜汐見橋線〜なにわ筋線〜梅田〜新大阪で新快速を走らせれば
物凄い便利になるぞ


162 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 22:55:08 ID:sdsN9eOp
悪の枢軸 反日反靖国 NHK大阪の野本勝、三国人で嘘をつかないでください。
2006年分の所得税は、約147万円にとどまっていたことが11日、分かった。
NHK まっすぐ、真剣。
過去最高の相続税28億脱税 大阪地検、大阪市生野区の会社役員李初枝容疑者(64)逮捕
「私はサービス残業してません」 
大阪府職員 諸手当が10万もあるから カラ残業の疑いあるぞ !!
反日反靖国 毎日放送 VOICEのバトルは 情報操作報道
反日反靖国の不動産業 毎日放送に コンプラインナスはあるの?

ちちんぷいぷい 批判が出来ない訳がある !
大阪市のウオーターフロント事業,USJの1000億  !
USJスタジオ毎日放送が利用してる 大阪市の税金 間接利権だ!!

世界人類の敵 平山郁夫 (日中友好協会)は 共産党員なの?
日本文化の破壊者 日本鬼子 鬼畜 日本の紅衛兵 平山郁夫は
世界人類の敵 平山郁夫 (日中友好協会)は 共産党員なの?

サンフランス条約平和

環境テロリスト 砒素のような 松竹芸能 笑福亭鶴瓶
反日反靖国 松竹芸能 笑福亭鶴瓶、「竹島なんか韓国にやれ」
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1112082294/
NHKニュース7 安部渉が 極左売国に傾いている件
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1112696570/
反日反靖国 吉本興業 島田紳助 朝鮮ヤクザとの交際を公言 by 溝口敦。

163 :名刺は切らしておりまして:2008/10/22(水) 23:23:55 ID:LKPliLaO
>>161
JRは何のためにJR難波をさらに延伸できる構造にしたと思ってるんだ?
なにわ筋線が出来たら、
阪和線→(天王寺)→大和路線→(JR難波)→なにわ筋線→(梅田)…
だよ。
汐見橋線なんかいらん。

164 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:18:25 ID:EOEEI/Mo
京阪天満橋より東側から、淀屋橋までの定期券をもっている人は、
京阪大江橋でも、差額運賃もなく、自由に乗り降りできます。

(JR京橋以東の学研都市線から、JR大阪までの定期券で
JR北新地と、どちらでも乗降可能なのと、同じ措置です)

証拠(!pdfファイル) ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-06.pdf

     定期券に記載の駅名  乗降できる他経路
       京橋〜大江橋      北浜・淀屋橋
       京橋〜淀屋橋     なにわ橋・大江橋

  ※運賃は、「京橋〜大江橋」と「京橋〜淀屋橋」は同額

165 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:20:39 ID:yAjb6jv8
>>140
地下路線と従来からある貨物線を改造して造るのとでは訳が違うだろ
JR東西線はあくまで借り物だからJR西が建設費を負担したわけではないが
それでも線路利用料はバカ高い
なにわ筋線(仮称)にしたってそれと同様の事態になるのは目に見えてるん
だからやる気がなくなるのも当たり前だろう

166 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:22:54 ID:yAjb6jv8
>>161
JR西だってこんな厄介なブツは願い下げだよw

167 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:24:44 ID:EOEEI/Mo
京阪中之島線と阪神なんば線は、がんばって上下分離方式で建設した。

なにわ筋線の事業主体を南海がすればいいのだが、今の南海に
そんな経済的余裕は無い。

168 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:31:58 ID:zw14RtMj
梅田貨物線を地下化するのは決定事項だからなぁ。
そこから先、福島−汐見橋・JR難波は今度できる阪神なんば線と同じくらいの距離。
阪神にすら出来たことが、JR西・貨物・南海連合に出来ないのか?

169 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 00:34:09 ID:1+YObzkN
>>163
 かつての首都圏でのSM分離みたいなことが期待できそう。

170 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 08:20:12 ID:OULnYw0e
>>169
サド・マゾ分離?

171 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 08:25:40 ID:RZE/GIIu
そもそも汐見橋線って(ry

172 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 08:36:47 ID:2OA81S6g
なにわ筋線 問題が山済み
やはり、工費が膨大にかかる、需用がない、赤字路線になる、日本、関西圏の
人口の頭打ちから減少、大阪は鉄道網が多すぎる、将来関空の需用がそれほど
見込めない。



173 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 08:40:00 ID:2OA81S6g
関空を利用する時は空港リムジンバスを利用する。
リムジンバスは大きなスーツケースを持っていると時は
鉄道に比べ楽である。

174 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 09:16:28 ID:dAUYrTq1
JR関空新快速:京都-新大阪-梅田北ヤード-福島-中之島-汐見橋-三国ヶ丘-阪和線-関空
ラピートγ:新大阪-梅田北ヤード-福島-中之島-汐見橋-岸里玉出-関空

175 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 09:41:55 ID:FcKRNx22

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ?:
電車の中では携帯電話をOFFに!! イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-




176 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 12:04:54 ID:1+YObzkN
>>169
 東海道線(M)と横須賀線(S)との分離
それができる前は横須賀線の113系と寝台特急牽引のEF65PFとが東京駅で顔を並べていた。

177 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 12:16:58 ID:k9Vs+gwT
>>176
その頃って、PFの前のPじゃなかった?銀河はEF58.

178 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 12:42:43 ID:tfUQzM4K
発車メロディーは導入、うpされているのか

179 :名刺は切らしておりまして:2008/10/23(木) 23:50:05 ID:1+YObzkN
>>177
 スカ色113系とEF65PFとの並びはわずか2年ちょっとやった。

180 :名刺は切らしておりまして:2008/10/24(金) 00:24:34 ID:3GT7hCZU
朝ラッシュ時の、3000系の通勤快急と、ロングシート車の通勤快急
 出町柳始発…6時19分、6時37分、7時4分
 三  条始発…(ロング7時17分) (ロング7時27分)

朝ラッシュ時の、8000系の2扉特急と、3扉車両の特急
 出町柳始発…2扉…6時10分、6時28分、6時46分、8時21分 
             3扉…6時55分 7時10分 7時20分 7時30分 
                  7時42分 8時01分 8時41分 8時51分

181 :名刺は切らしておりまして:2008/10/24(金) 21:59:58 ID:R8mSC/YO
今日午後7時ごろ中之島発普通に乗ったら、一両に5人弱・・・
ラッシュ回避によさそうですね。

182 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 00:43:08 ID:inzlFf+O
>>180 の訂正
朝ラッシュ時の、3000系の通勤快急と、ロングシート車の通勤快急
 出町柳始発…6時19分、6時37分、7時4分
 三  条始発…(ロング 7時17分) (ロング 7時27分) 7時37分

朝ラッシュ時の、8000系の2扉特急車両と、3扉車両の特急
 出町柳始発…2扉…6時10分、6時28分、6時46分、
             3扉…6時55分 7時10分 7時20分 7時30分 7時42分 

※通勤快急が、快速急行に変わる時刻より前を、朝ラッシュ時とします。

183 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 00:49:04 ID:xXnuoWZ+
>>181
中之島じゃ、従来の定期は使えないからな。
定期の切り替え時期が来るまでは空いてるだろ。
大江橋だと淀屋橋の定期が使えるから、
中之島以北から淀屋橋使ってた奴は結構移ってるだろうけど。

184 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 06:43:19 ID:TiZEPHTK
御堂筋線と接続してないなんて終わってる

185 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 07:31:29 ID:L+DctikX
御堂筋乗りたい奴は普通に淀屋橋行き乗るんじゃね?


186 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 09:49:38 ID:DbzjY+EF
いや、午後7時台の中之島発の電車は天満橋まで空席があるので大丈夫です。
大江橋はまだ1両当たり5-6人乗ってきましたが、なにわ橋はホーム全体に10人くらいだったでしょうか?
一方、淀屋橋発の電車は天満橋で満員で座れません。

187 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 09:56:16 ID:+HTt6xES
毎日空気輸送乙かれ〜

188 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 09:56:17 ID:LhXxWkjf
予想とおりやっちまったなwww

189 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 10:07:15 ID:QJ+i3Trm
おけいはん最高!
http://www.okeihan.net/okeifan/tvcm/2007.html
http://www.okeihan.net/okeifan/tvcm/index.html

190 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 11:45:27 ID:E1EzytlN
延伸するならお荷物千日前線を改造して(休止してもさして影響のない
のでね特に阪神なんば線開業後は)なんば延伸がいいな。
中之島ー新阿波座(中央線、長堀線連絡)−桜川ーなんばと結べば
通勤時だけでなく日中、土日も多く利用されよう。京阪もくることで
なんばが梅田を凌駕するかもしれない。

191 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 12:55:18 ID:Fi2QOXY4
今日乗ってきた。
快速急行は新型車両目当てのヲタや親子連れがそこそこ乗ってるが、
従来車両の列車はガラガラだな。


192 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 13:25:27 ID:9pbIjO6W
>>190
酷い遠回りですね。

193 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 13:36:50 ID:Ez7HG7Lu
遠回り過ぎ。
天満橋と難波を一直線に繋ぐナナメの大通りをつくってその地下に。
ワシントンDCみたいな感じのな。

194 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 14:02:57 ID:E1EzytlN
乗り換えなし、なんば始発というのがメリットだからね。
それに中央線に乗り換えできるのも効果が高いし。
ミナミから京都直結はインパクト大。時間がかかるイメージがあるなら
最速列車はなにわ橋を通過すればいいだけのこと。
市内交通として充実するのもポイント。上下の利用も期待できる。



195 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 18:57:20 ID:inzlFf+O
今日は土曜日だから、がらがらなんだろう。中之島線はオフィス街を通る路線だから、ある意味当然。

平日の14時ごろに、天満橋から区間急行に乗って渡辺橋まで行ったが、スーツ姿のサラリーマンが多く
座席の7割ほどに乗客が座り、立っている乗客も、扉付近に3〜4人いて、大半は自分と同じく
渡辺橋(肥後橋に近接)で下車した。

開業して日が浅く、中之島駅付近でも大規模なオフィスピル建設や、朝日新聞と
フェスティバルホールが解体されて、高さ200mのツインタワーに生まれ変わる。
ttp://www.asahi.com/shimbun/release/20080228.html

中之島線は、これから乗客が増えていく路線。
下記のサイトを見れば再開発などについてよく分かる。
ttp://www.nakanoshima-style.com/index.htm

196 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 20:06:46 ID:LPeyBv1X
先日、初めて新大阪駅から地下鉄に乗ったんですが、
乗ったとたん乗客の身なりが東京と違って、汚らしいのにショックを受けました。
失業率が高く、日雇い労働者が多いとは聞いていましたが、
東京との経済格差がここまであるとは。ほんと驚かされました。
低所得者の町、大阪に来たんだなとつくづく実感しました。

★都市別平均年収★
東京    592.5万円
名古屋   581.8
---------壁---------
広島    543.9
全国平均 541.4
京都    531.3
大阪    523.7
http://www.mapion.co.jp/topics/myhome_enq/enquete/enquete03.html


197 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 20:17:11 ID:6a2R73lN
>>194
政財官マスコミネットあげての東京一極集中政策が効を奏してきたなw

痴呆壊滅まであと1歩

198 :名刺は切らしておりまして:2008/10/25(土) 21:14:10 ID:EVt3ApCX
>>196
脳内試乗乙

199 :名刺は切らしておりまして:2008/10/26(日) 00:49:37 ID:yXW5ANqx
>>196
懐かしいコピペだなあ。3年前位に見た気がする。
それと神戸の568.5万は無視ですか。 

200 :名刺は切らしておりまして:2008/10/26(日) 20:45:00 ID:OVMLg+j3
中ノ島線開通してから、今まで毎回座れてた淀屋橋行きが超満員になったわけだが

201 :名刺は切らしておりまして:2008/10/28(火) 15:58:15 ID:jCcrRCd4
車庫代
東京23区・練馬、品川、足立ナンバー約2万円〜約7万円
大阪市・なにわナンバー約2万円〜約6万円
兵庫南部・神戸ナンバー約5000円〜3万円
東日本は東京23区、14億や8億タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは東京23区
西日本は大阪市、6億や4億5000万や3億7000万タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは大阪市
日本の高級住宅街
東京23区田園調布、関西の高級住宅街を元に開発
大阪市帝塚山、大伴金村など豪族系
兵庫県芦屋市六麓荘町、別荘

202 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 04:23:26 ID:n1IGYPVt
>>196
大阪市の一人当たりGDPは豊田市についで2位みたいなコピペも張られているぞよ。
やっぱ南港延伸するんかねぇ。

駅は中ノ島の大正っぽい異国情緒あふれる雰囲気から見ればちょっとKYだが
ふつくしい…。京阪の駅はきれいだと思う。

203 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 05:59:17 ID:kpOuoCfx
>>18
>つーかパナソニックが中之島に本社を移転する予感がする

もうパナソニックの事実上の管理部門の多くは東京にあるんだぞw

>>195
>中之島線は、これから乗客が増えていく路線。

再開発失敗じゃねえの?
何十年再開発し続けてるんだか。
新しいビルは増えたが、既存のビルの建て替えばかり。
テナントは入らなくなっている。
今は梅田や本町あたりでもかなり値下がりしている。
交通不便(中之島線では大阪市内の移動に便利にならない)な中之島
にわざわざ来る会社があると思うのかが不思議。

204 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 06:04:29 ID:kpOuoCfx
>>140
はあ。無駄な金使わせようとする愚民が多いよな。
財政状況を考えられないんだろうな。

>JRが東西線で懲りたのなら、なんでさらに利益が出なさそうなおおさか東線を造るんだ?

電車を使わない学者という名の「有識者」が勝手に決めたこと。
それに勝手に予算がついた。

>ああ見えても東西線は、JR西の中では成功してる方なんだよ。

相対的にはね。
でも出来たらやめたかった。

>だから、なにわ筋線もJR西としては出来れば作りたいだろ。

JRが東西線を作りたくて作ったと?w

>環状線の過密ダイヤ解消になるし、貨物線地下化を有効利用できる

環状線のどこが過密?現状どおりで十分運べているのに?
あんなもんで過密ってどこのイナカモンでっか?w
はるかの利用者もちっとも増えないし(てか関空そのものが(ry))

205 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 11:21:02 ID:PfvLzTIT
また阪急ファイブか。
しょうもない人間だなあ。

206 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 14:21:02 ID:36FZibX0
渡辺橋にある、朝日新聞とフェスティバルホールを解体して、高さ200mのツインタワーになる

200mのツインタワー実現へ 大阪・中之島プロジェクト、計画案固まる
ttp://www.asahi.com/shimbun/release/20080228.html

 計画案では、新ビルは2013年完成予定の東地区(中之島2丁目)が地上39階、地下3階、
2018年完成をめざす西地区(中之島3丁目)は地上41階、地下4階。約200メートルの高さは
航空法の高さ制限いっぱい。関西の中枢企業群が立地する中之島一帯で一番背の高い
ビルとなります。

※記事のごく一部を抜粋。上記のHPの記事のすべてを読むのを、強くお勧めします。

南東上空から大阪駅方面を見たイメージ図(右側が東地区)
ttp://www.asahi.com/shimbun/release/image/20080228a.jpg

地下街イメージ図(左側が東地区ビル、右側が中之島地下街)
ttp://www.asahi.com/shimbun/release/image/20080228c.jpg

207 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 14:50:22 ID:3TiayAf7
>>203-204
またいつもの脳内ソースで勝手に決めつけか。
成功してるか失敗してるかは具体的な数字を出して語れやクズ。

208 :NYセレブ・マリア・キャハりんコワ ◆Qdh1dfdJJw :2008/10/29(水) 18:00:45 ID:WEHfi2ET
■2008年10月29日14時10分レスポンス公認の採れたて速報!!!`∀´■
プギャーぁああああwwwwwwwwwww トヨタ即死wwwwwwwwwwwww
2008年10月27日の中日新聞公式公認の世界販売台数でGMを抜いて初の世界一の座が頓挫www^・^
圧倒的世界一のGM・クライスラーの誕生で、三日殿下以下の恥ずかしいトヨタ大失態ぃwww^・^
米政府が7000億ドル(約70兆円)の公的資金枠を設定している金融安定化法の支援対象を自動車系の金融会社にも広げることって凄い規模!!!
これで、GM・クライスラーが世界初となる1000万台を大幅に上回る1200万台で、永遠にトヨタの世界一は無理って、さすがはアメリカね♪♪♪^^やると思ってたわwww^・^

■■■ G M と ク ラ イ ス ラ ー 、 週 末 に 合 併 発 表 へ ■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000018-rps-ind (2008年10月29日14時10分 レスポンス公認♪♪♪)
http://response.jp/issue/2008/1029/article115694_1.images/199572.html GM本社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000018-rps-ind.view-000 クライスラー本社
 米国のGM(ゼネラルモーターズ)とクライスラーグループが合併で合意し、今週末までに発表する段取りとなった。
ほぼ100年にわたって続いた米ビッグ3体制は、合併会社とフォードモーターの「ビッグ2」に再編される。
 クライスラーの筆頭株主である米投資ファンド、サーベラス・キャピタル・マネジメントがクライスラーの自動車事業をGMに売却。
また、サーベラスは同社が51%、GMが49%を保有するGM系の金融会社GMACの全株式を取得する。両社の合併については、
米政府が7000億ドル(約70兆円)の公的資金枠を設定している金融安定化法の支援対象を自動車系の金融会社にも広げることとした。
また9月末に決まっていた自動車業界向けの250億ドル(2兆5000億円)の政府保証融資についても早期に実行するなど、合併を支援する動きとなっていた。


■■■ G M ・ ク ラ イ ス ラ ー 、 世 界 初 の 大 台 を 突 破 す る 世 界 販 売 1 2 0 0 万 台 の 最 大 手 に ■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081029-00000017-rps-ind (2008年10月29日14時10分 レスポンス公認♪♪♪)
 今週末までに合併を正式発表する米GM(ゼネラルモーターズ)とクライスラーの2007年世界販売は、
世界トップのGMが937万台、また9位のクライスラーは268万台だった。
単純合計で1200万台規模と、初めて大台を突破する自動車グループが誕生する。
 合併による両社のコスト削減効果は100億ドル(約1兆円)を超えるとも見られている。
だが、当面は北米での工場閉鎖や人員削減などリストラ費用に食われ、合併効果を十分引き出せるかどうかは不透明だ。

209 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 20:18:12 ID:78cNHLMQ
>>206

なんじゃこりゃー、
超墓石wwww

東京より恥ずかしいな

210 :名刺は切らしておりまして:2008/10/29(水) 23:01:17 ID:n1IGYPVt
>>209
200mあるから墓石には見えないと思うよ。


211 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 00:04:08 ID:MDNMKkFT
>>207
普通に社会生活してりゃ解ることだと思うんだが・・・
数字とか言わなくても。

212 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 00:21:43 ID:POIlCnIp
>>196
ウソつくなよ。御堂筋線は北摂の金持ちも利用するし、ほとんどの乗客はまともでこぎれいだぞ。
東京の方がよりおしゃれで変な人の割合は低いとは思うけど。

213 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 07:55:23 ID:roRJ/89v
>>211
まあとりあえず具体的にどこがどうだめで
どうやったら駄目じゃないのか
皆にわかるように説明してくれ。
大阪以外の地方とも比較したら分かりやすいんじゃない?
例えば横浜の大赤字地下鉄とか。
大赤字だろうと阪急ファイブに言わせると横浜のほうがそれでも成功してるんだよね?

214 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 08:08:56 ID:C60trmCe
なにわ筋線が必要ないことは明白だろうな。

215 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 12:42:04 ID:TgFXVDey
>>211
根拠が示せないもの言いこそ社会では通用しない。
韓国が「竹島はウリの領土ニダ!」 「根拠?世界的な常識で考えてミロ!」

216 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 12:43:27 ID:TgFXVDey
↑これが通用しないのと同じこと。

途中で送信してしまった。

217 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 14:11:10 ID:LUc7TNls
まぁ環状線の西半分が過密状態じゃないって思ってるような奴に、
なにわ筋線の必要性なんか判断できないだろうな。

218 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 14:14:20 ID:8ZB497nE
>>217
それはJR西日本のことか?


219 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 21:40:59 ID:S/35Mk4H
氏ねカス

220 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 22:35:23 ID:0R0WJPms
>>211
例えば俺は片町線の沿線だから東西線北新地で降りて梅田へ行くし、
大阪天満宮で堺筋線に乗り換えて日本橋へ行く。
だから東西線は俺にとって便利だからみんなにとって便利。
よってドル箱路線。とかいえてしまうわけだ。それが感覚。
それが横行しないように統計っていう手法があって、これもいろいろ
操作できるが感覚統計よりも議論ができるっていう点で優れている。

小学生でも知ってると思うが。
ちなみにJR西は儲かってるよ。あと環状線の西半分は過密ダイヤ。
鉄オタじゃなくても知ってる。
大阪で「環状」の表示がある電車以外に、「関空快速」「はるか」
「オーシャンアロー」「大和路快速」が走ってる。複々線化するべきだけど、
土地が余ってない。
パナソニックは奇跡的に東京移転していない会社。なんでも社員の人に言わせれば
「阪大教授だろうが、外人だろうが、東京でも京橋でもなく門真に呼ぶ」
と言っていた。東京においているのは流通販売の部門だけだけど?

221 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 23:04:34 ID:XdetFu4s
>>220
いまは知らんが東西線は開業当初20万人の利用予測に対して12万人くらい
でスタートしてるんだよな。確かに学研都市線から北新地へは少しくらい
利用価値あるが、尼崎から先に行くには環状線乗って新快速なり快速で
神戸・三田方面に行く方が早かったりするし。あと恥ずかしいから
感覚でドル箱とか言うなよwだから「大阪人は」ってバカにされんだよw

222 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 23:11:19 ID:ra1dS5+T
>>217
過密なのは西九条駅構内
それ以外は別にどうってことない

223 :名刺は切らしておりまして:2008/10/30(木) 23:37:56 ID:fnCet1FV
大阪環状線は過密路線だろ。
これより過密な路線なんて、全国見渡しても東京近郊以外ないだろう。

224 :セクハラ禁止!:2008/10/31(金) 00:05:00 ID:SGOhMFY/
なんと渡辺橋駅にあのセクハラF助役がおった
女子社員にセクハラしても現役継続中なのネ
最近姿を見ないと思ったら中之島線にいてたとは…!
組合パワーがあるから、駅長でさえ何も言えないのか?
やっぱり生ぬるーい会社だわ
早く見切りをつけたのは賢い選択だったかもw

225 :名刺は切らしておりまして:2008/10/31(金) 00:42:22 ID:3fHU4fBc
>>222
西半分は過密だろ。
もっと本数走ってる路線はいくらでもあるけど、
全部普通電車のダイヤと、普通・快速・特急が入り混じったダイヤじゃ、
同じ本数でも過密具合が違うし。

226 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 00:04:59 ID:Y65YNGp9
鉄道詳しい人と知ったかしてる素人で意見がはっきり割れるな。

227 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 03:36:59 ID:Bkzt55LT
運行本数的には過密ではないが、
ダイヤ編成的には無理があるということだろ。
関空快速や大和路快速が止まらない駅では
3分間隔で続発したあと15分近くも列車がなかったりする。

228 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 05:55:47 ID:HKgWKSZT
ダイヤ改定がひどい
快速急行って何だよ
来年までになんとかしてくれ

229 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 08:37:15 ID:wFpELad4
>>228
つ[引越]

230 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 14:10:33 ID:V9QiivGW
>>228
快速急行…中之島〜枚方市間…急行の停車駅から、枚方公園を通過。
          枚方市〜出町柳間…特急と同じ停車駅。

快速特急・・・K特急を改称したもの。停車駅は以前のK特急と同じ。

231 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 14:57:14 ID:wc6Ee3KL
東京の副都心線とかこれとか
中途半端な路線はことごとく悲惨な状態になるな

232 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 15:04:48 ID:fj0mWHfm
小売額
新宿1兆1885億
梅田7508億
銀座有楽町6201億
池袋5726億
難波心斎橋5618億
日本橋5187億
栄4667億
渋谷4664億
三宮元町3695億
天神3685億
名駅2972億
札幌2346億

233 :名刺は切らしておりまして:2008/11/01(土) 16:02:04 ID:8AbBaGnx
「ラピート」客離れ 9月の南海空港線、景気悪化で減収
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081031c6b3103h31.html

南海電気鉄道は31日、空港線(難波―関西空港)の9月の運輸収入が前年同月に比べ1.9%減ったと発表した。
月次ベースで減少するのは2005年3月以来、3年6カ月ぶり。輸送人員は1%増えたが、
景気悪化の影響で特急料金が500円かかる「ラピート」を避けて急行などを利用する乗客が増えているためという。

年間約800万人が利用する南海空港線を走る特急ラピートは難波と関西空港駅間で、
乗車券890円と特急券の合計1390円かかる。一方空港急行や区間急行を使った乗り継ぎなどでは、
特急券が不要。景気悪化の影響で、500円を浮かせようという関空利用者が増えているようだ。

同日発表した2008年4―9月期の連結経常利益は前年同期に比べ30%減の67億円、売上高は6%減の879億円だった。

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