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【二輪車】ホンダ、二輪車の「V4コンセプトモデル」や欧州向け2009年モデルを発表[08/10/08]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2008/10/09(木) 09:12:29 ID:???
本田技研工業(以下、ホンダ)の英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、
8日にドイツ・ケルンで開幕した二輪車モーターショー「インターモト(6th International
Motorcycle and Scooter Fair)」にて、「V4コンセプトモデル」をはじめ、
「CBR600RR」の2009年モデル、新型ネイキッドロードスポーツ「CBF125」などを公開した。

ホンダは、1977年にロードレース世界選手権への参戦復帰を宣言。2ストロークマシンが
全盛だった時代に、あえて4ストロークのV型4気筒エンジンを搭載した「NR500」を開発し、
1979年に参戦を開始した。このマシンに搭載されたV4エンジンは、楕円(長円形)ピストンを
採用し、1気筒につき8バルブと2本のコンロッドを持つユニークなものだった。以来、技術の
進化と熟成を重ね、"V4スポーツモデル"という、新しいモーターサイクルのあり方を提示
してきた。今回の「V4コンセプトモデル」は、これまでの歴史と伝統を受け継ぎ、さらなる
進化を遂げた最先端技術を採用したコンセプトモデルだという。

2007年にフルモデルチェンジした600ccのスーパースポーツモデル「CBR600RR」は、さらに
各部を熟成し、市販予定車として発表した。安全面においては、CBR600RRおよび上位モデル
「CBR1000RR」の両モデルに電子制御式「コンバインドABS」(前・後輪連動ブレーキシステム
+アンチ・ロック・ブレーキシステム)搭載タイプを設定。スーパースポーツモデル特有の
短いホイールベースや軽量な車体では急制動時に後輪がリフトしやすいが、このシステムは
車体の挙動を安定させながら制動させることを可能としている。

「CBF125」は、世界初の出展となる新型ネイキッドロードスポーツモデル。軽量コンパクトな
空冷4ストローク単気筒125ccエンジンを搭載し、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用
することでスムーズな走行と低燃費を実現している。また、欧州排出ガス基準Euro3を達成
するなど高い環境性能も備えている。

ソースは
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/index.html
V4コンセプトモデル(試作車)
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/001l.jpg
CBR600RR 電子制御式「コンバインドABS」
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/002l.jpg
CBF125
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg

ホンダのサイトから、“欧州向け二輪車 2009年型モデルを発表”
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081007.html?from=rss
依頼を受けてたてました。

2 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:25:09 ID:QzNn+MVq
CBF125ってSOXとかにおいてある中華ホンダのやつと同じ?

3 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:36:39 ID:hK8nVRDX
タイ製のような気がする

4 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:38:27 ID:lz8tdPwR
だせえ

5 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:44:44 ID:3Q5HZF+3
コンセプトモデルのデザインがgdgdだな、ろくなデザイナー居ないんだろう。CBRはまたフルカウルに戻るのか。

6 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:45:06 ID:aZ4qSrhm
日本でCBF150かCBF200として売れば、それなりに売れると思う。

7 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:45:40 ID:EdIJQgG9
夏場は乗りたくねえな・・・

8 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:48:45 ID:fMKkmeaT
ブラックバードも出してくれ!

9 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:50:21 ID:w33mxk0E
良くも悪くもホンダ二輪って感じだな。

10 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:51:17 ID:vDv/cfkF
CBF125ひどいね。
昔のCBX125はDOHCだから、むしろ劣化してる。

11 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:53:04 ID:xNG/LlCI
に、250は!? 250はどうするのお兄ちゃん!

12 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:53:15 ID:BHHFLK7Y
もうホンダの二輪はカブとスクーターだけ作ってればいいんじゃないかと

13 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:56:34 ID:4gKp93G9
V4乗ってるやつなんて白バイ警官だけ

14 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 09:57:41 ID:hkYWhY/1
なんで125になると突然タイ製みたいになるんだ・・・
SDRみたいにしてほしい

15 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:00:03 ID:Era4cHL8
おじさん、最近のバイクのデザインがわからないよ。
なんで深海魚みたいなのさ?

16 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:00:46 ID:9zKkJleU
V4コンセプトモデルの姿からみるに、次のVFRはポジション楽にしたCBRっぽいデザインかの?

>>8
従来のABSでなく、今回の新型ABS装備したスポーツツアラーなら欲しいかも。

17 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:01:20 ID:QqyWY+or
自転車つくってくれ

18 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:06:10 ID:3Q5HZF+3
V4をもっと押していけばいいのにな、直4なんて糞つまらないのに。V4モタードとか面白そう。

19 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:16:55 ID:5sCGzHtr
>>10
必要のないカムシャフトやバルブ入れても無駄なだけ。

20 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:19:45 ID:X0r1aopO
ホンダ的には125ccクラスはアジアの途上国向けで
開発生産も中華で日本市場は全く考えてないんだろうね。
典型的なのがリード110であんな糞バイクなのに
国内仕様は中華価格の約1.5倍で中華仕様の輸入車の方が安いし・・・


21 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:23:08 ID:vdVm7l1T
・・・で新VTRは?

22 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:24:58 ID:3Q5HZF+3
>>21
250V2なんてもう作らないんじゃないか?他国と同じ125ccと大型になっていくと思う。

23 :´・ω・`:2008/10/09(木) 10:28:04 ID:S1qCQsHs
詳しく見ると訳わからんな〜
http://world.honda.com/Cologne2008/V4Concept/photo/
http://world.honda.com/Cologne2008/HondaBooth/photo/

24 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:28:48 ID:heVIC31T
ブラバ後継機出して
俺が1万台買うから

25 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:35:27 ID:6XSGX4wn
MOTOGPのレプリカ出せば良いのに。ドカティみたいにさ。

排気量を半分にしても良いから。

26 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:43:40 ID:53XEiCox
>>20
HONDAは自社海外モデルの国内販売潰したがってるよね。
CBR660の125cc版CBR125(UK版)を販売したらいいのに。

125ccまでは保険が安いから魅力的なんだよね。

27 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:45:55 ID:eG8IfKzO
バイクの騒音規制を望む

28 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:46:48 ID:PhUmGrv6
このCBRはAEROですか?

29 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:46:54 ID:vTedBYfr
>>19
ユニカムはスルーですか、そうですか

30 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:48:53 ID:ZyhxAb4n
どうみても昔のCB125Tのほうがいいデザイン。

31 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:49:08 ID:Ov7KuYP9
そんな事より電動の原付とかツーリング向けハイブリッドバイクとか出せよ

32 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:50:23 ID:53XEiCox
CBF125はCBR125のカウルを外しただけだな。。。

CBR125R(UK)
http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.jpg

http://www.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidActionDetail=viewproductdetail&hidAction=Lookup&hidProductID
=105&hidSelectedProductCode=CBR125R&hidProductName=CBR125R&hidMSGID=11&hidMSGCode=CC125&hidMSGName=125+CC&hidBannerPath=
%2FmcStatic%2Fen%2Fpicture%2Fproduct%2FCBR125R%2Fprd_main_Banner.jpg&hidHomePath=%2Fjsp%2FmsgCC125Home.jsp#focusHere

http://www.star-passage.com/cbr125r/cbr125r.html

33 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 10:58:13 ID:tscqF32X
こんなもんいいから
センタースタンドを選べるVT250の後継機を

34 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:02:33 ID:3Q5HZF+3
ゆとり世代って、低音にもっすごい弱いよね。知恵遅れとか池沼と同じ反応する。ゆとりと池沼と知恵遅れに
低音聞かせると怒り出す、ニヤニヤ出来なくなるらしく気が狂うらしい。

35 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:04:42 ID:8mfYaRem
バイクはやかましいから、エンジンとっぱらってペダルで漕げ。

36 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:07:30 ID:mO1kMnFM
V4かっちょええええ

37 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:12:01 ID:9t/0RDPZ
>>35
チャリはチョロチョロうざいからハンドルバー以外取っ払って足で走れ。

38 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:14:23 ID:ydJHxWnK
>>26
利益があんまでないからな

39 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:15:28 ID:zALeKnFM
CBFひでぇ。
厨房がいじった原チャリみたいなデザインだ

40 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:18:03 ID:fo6AWPLQ
かっこわるい
ほんとデザインセンスないよね

41 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:18:33 ID:+nMBG8JC
S−Wingが気になります。

42 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:27:20 ID:TB4INGj6
中型死亡で放置って強気だなぁ・・・景気読めないのか?
内需無視にもほどがあるw


43 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:29:12 ID:iGHSXjGz
コンセプトすごすぎ
どうやってだすんだこれ

44 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:29:30 ID:3Q5HZF+3
>>42
日本市場は無視らしい、東南アジアとインドあたりで販売強化してる。だから125ccが元気、SOHCで
十分だし。

45 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:35:32 ID:D0XUQNU8
東南アジア向けじゃなくてヨーロッパ向けだろ。
このCBFのデザインは新型YBRに似ている。こういうのが白人の好みってことか。

46 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:37:36 ID:xyCaAnuy
CBRかっこいい  by 素人

47 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:38:38 ID:4IBvxydi
このCBFは酷いな・・・w
Fフォークが貧弱で折れそうだ。

48 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 11:54:29 ID:BlFQf0eg
>>29
ユニカムって吸気バルブは直打ちで排気バルブはロッカーアームのやつ?

49 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 12:06:01 ID:uJw2hU85
V4コンセプトモデルってどうなってるんだ?

前後輪とも、昔のどこかのコンセプトモデルみたいに
中空ホイール自体にスイングアームだというのは分るし、
(フロントはどこにサスが入っているの?とうかフェンダーに「遊び」がないし?)
リアの駆動はどうせリアフェンダーカバーに何か入っているという設定なんだろうけど、
タイヤの接地面はいったい何がなんだか…?
接地部分だけカバーが切れてるわけでもなさそうだし、
もしかして「ウソっこでーす!気にしないでー!」ってヤツ?
なにこれ、もしかしてなにか技術的コンセプトを示した
コンセプトモデルじゃなくて、ただのデザイン習作なんじゃないの?

そんなの技術力を持つメーカーじゃなくてルイジ・コラーニにでも任せておけよ。



50 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 12:10:53 ID:vTedBYfr
>>48
トップエンドが伸びないのに意地になって使い続けてやがるんだw
初心者には扱いやすくてもトップカテゴリーじゃフルチューンしなきゃストレートで置いていかれるwww
だから公道用市販車には採用されないのかね?

でも、そんなホンダが好き

51 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 12:35:35 ID:ootZ5Jd4
大友克洋ですか?

52 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 14:57:45 ID:zuYnh9kH

最近のホンダのバイク見てると資源の無駄使いしてるようにしかみえない。。。


53 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 15:02:08 ID:iX7VU6Nf
ホーネットの後継は出ないのか・・・

54 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 15:18:17 ID:dnSgy7OD
こんなもんよりMVXの後継モデル出せよ


55 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 17:39:57 ID:3Q5HZF+3
こんな時代だからこそNRを、V2でもいいから。

56 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 21:34:46 ID:eOH1RUff
どれもかっこ悪すぎ。

57 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 22:29:26 ID:BAE3ErUC
>>42
ぶっちゃけ400なんかCB400SFだけあればいい。

58 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 22:33:38 ID:YuKJ6MUZ
Ninja250R始まったな

59 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 22:38:31 ID:tYe8VfkI
ABSねぇ・・・

60 :名刺は切らしておりまして:2008/10/09(木) 22:38:49 ID:wuaQ67V8
タイヤにカバーがついてるのか?

61 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 00:56:16 ID:IDhEJBG6
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/10/08/017/images/003l.jpg

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/photo/index.html

CBFに対し国内の125cc以下クラス
なにこのオモチャ

62 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 04:00:36 ID:v29IHRnp
俺のGSX-R600のカラーリングも相当酷いが、
このCBRのカラーリングはそれに輪をかけて酷いな…

63 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 05:10:08 ID:ca9Ge1zA
>>62
日本のバイクのカラーリングって、精神やられてる子が書いたどどめ色の絵みたいなの多いよね・・・。

64 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 05:42:00 ID:E5yUVEat
もう、国内のバイクは終わってるね

65 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 06:38:07 ID:ZdnqquWx
>>42
国内じゃLかバカスクしか売れないから
北米じゃ、ガソリン高騰で900以下が売り上げ上昇、東南アジアでは125が主流


66 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 15:10:05 ID:ca9Ge1zA
スクーターだけ馬鹿馬鹿言うけど、大型も馬鹿みたいなデブと言ったほうがいいくらいの
じゃまくさいのしかないよね。あんなでっぷりした直4抱えてツーリングとかアホかと。
がに股で乗る基地街多いから、どんどん横に広がってあんなに幅のあるバイクに
なったんだろうか?

67 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 17:50:03 ID:p/VT4jY9
>>27
国内の騒音規制は欧米のどこよりも一番厳しいです。
売れないくせに、わざわざ国内仕様つくってだす気もないのでご心配なく

68 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 18:08:10 ID:Z3OCNA9N
騒音規制よりマフラー規制だね
今、煩いバイクの原因はJMCA非認定の社外マフラー


69 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 18:16:09 ID:ztEQQayV
しっかり取り締まりすれば以前の騒音規制でもまったく問題はない
くそったれポリがさぼってるのが悪い

70 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 19:49:26 ID:KrG7Z1vK
ホンダはわざわざCBR1000RRの国内仕様を販売している。

71 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 20:02:38 ID:YbUT/erK
国内の基準が厳しすぎて今までみたく逆車を半ば公認で販売することが出来ないから仕方ないな1000RRに関しては…
まあイカサマして販売してる販売店グループはあるようだけど、昨年以前モデルと違って今の基準がクリア出来る程
抑制出来なかったようだ

72 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 20:03:52 ID:YbUT/erK
抑制じゃないか、制御?かな

73 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 20:13:32 ID:ca9Ge1zA
>>71
みんな外国車に流れてるね、中古のカズが凄い。規制が厳しいわりにはハーレーの中古台数が桁外れだし。
国産より安かったりするしね。てか国産の値段高いわはっきり言って。
騒音は大型なんかマフラー変えたってたいして五月蠅くない、馬鹿スクーターが最強に五月蠅い。
単気筒でむりやりぶん回すから、大型なんて低回転で町中は済むからすごい静か。

74 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 20:22:11 ID:clhMODkt
V4はどうしても後ろ側バンクの冷却が難しい。また、大排気量になれば
なるほどハンパじゃない熱さが股下からw

整備性も悪いし、レースに使うんならともかく素人がピヨピヨ走るだけな
ら直4で充分

75 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 20:31:04 ID:ePknPyDH
RC30作れよ

76 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 21:11:55 ID:FIl1mQEC
>>71
前からCBR125・CBR150とかは直営店では扱ってなかった。
今はドリームでも扱って無いトコ多い。
前からHONDAから扱わないよう圧力があった。

日本HONDAとタイホンダ・欧州のホンダは同じ組織じゃないんでしょ。
タイホンダのバイクが売れても、日本の2輪部門の売り上げにはならないから、扱うなと。
ホンダは、2輪界のトヨタ。

77 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 21:17:33 ID:kljBVwvm
>>1
コンセプトモデルがあからさまに走れないハリボテでわらたw

一昔前はコンセプトモデルでも市販化されてもおかしくないような
魅力的かつ走れそうなモデルが出てたのにな。
エックスウイングとか。

78 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 21:19:07 ID:OLSzPObm
バイクってここ10年くらいで無茶苦茶値段上がってるんだよね
生産台数が少ないから値上げしないと割が合わないんだろうけど
オレがCBR-RR(250)買った時は45万だったんだもん
今これ生産してたら70万くらいするんじゃね?

79 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 21:50:22 ID:p/VT4jY9
そんなもんですむかいな。
CB400SFが新車で82・3万っすよ?

バブルだったこともあいまって、あの頃のレプリカの気合の入れようは並じゃなかった。

80 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 22:16:59 ID:pUW216Ok
>>76
排ガス規制、騒音規制が違う国向けに製造したものを日本のホンダが
おおっぴらに販売は出来ない。タイが日本と同じ規制にしてくれたら
ホンダは歓迎だろうよ。

81 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 22:42:22 ID:C5WdNfGj
国が違うだけでどうしてこんな仕打ち。

82 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 22:55:58 ID:VJ+SWjxi
それよりインライン6のCBX復活させろよ

83 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 23:02:25 ID:r2QGu7+z
おお、こないだのV−MAXに対抗し、
ついに俺のX4がモデルチェンジか!

84 :アンチスズキ:2008/10/10(金) 23:03:54 ID:KB3psvTC
アドレスV125より速くて安いバイクを出してくれ

ホンダならできるだろ

85 :名刺は切らしておりまして:2008/10/10(金) 23:10:45 ID:40eZl0vw
lkkljkljk


86 :名刺は切らしておりまして:2008/10/11(土) 17:46:12 ID:aHdaukbf
>>74
素人がピヨピヨ走る程度でも楽しめるのがV型エンジンの良いところ。
もちろん玄人も楽しめます。

>>77
逆に言うと、近年のコンセプトモデルは市販前提が見えて面白味に欠けてた
気もする。今回のは「え?どゆこと?」って驚きがあって新鮮に感じた。

>>81
国交省や環境省や警察庁に言ってやって。
規制でがんじがらめになっててメーカーはどうにもできなくなってる状態。

87 :名刺は切らしておりまして:2008/10/11(土) 17:48:06 ID:BKR75UXR
最近のコンセプトモデルはスズキなら出しそうな形ばかりだ。

88 :名刺は切らしておりまして:2008/10/11(土) 18:16:01 ID:97ECLAQf
>>86
上で学生のデザインスタディとか習作とか言ってるのも居たけど、
俺も全然いいデザインだとは思わない。
非現実的なラフスケッチを、そのままパクって粘土盛って作りましたって感じで
手抜きなだけじゃない、あまりにもヒドいもんで
ここまでホンダはバイクのこと軽視してるのかって思った。

89 :名刺は切らしておりまして:2008/10/11(土) 18:18:02 ID:97ECLAQf
コンセプトモデルならやっぱりエックスウイングが今でも欲しいが、
ゴールドウイングやSTX1300として出たからもう出ないだろうな。
ボスカブとかもあったのに有耶無耶になったしな。

90 :名刺は切らしておりまして:2008/10/11(土) 18:41:04 ID:j5EEXEM6
まあねえ、V4モデルなんか発売とは程遠いコンセプトって感じだし
出来も全体的にもっさりした感じ、スイングアームが後ろ上がりってのもイマイチかな

91 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 10:48:35 ID:PgXdToEG
デザイナーをドイツから呼んで来い。
レース活動のお金で。

92 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 12:27:11 ID:WXa0dzWZ
>ここまでホンダはバイクのこと軽視してるのかって思った。


この程度の思考だから無職なんだね。
さすが2chクオリティー

93 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 19:40:39 ID:KUfARTai


94 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 19:44:21 ID:2USebO7U
ヒシタチガカガヤクヨフケユメミルノ

95 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 19:46:30 ID:X5UA8oj7
バイク乗ってる奴って何であんなに回転上げるの?バカなの?

96 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 20:01:16 ID:oPraxeog
>95
高い回転数で美味しい所が出るから
ハーレーやGLなら低回転息でも楽しめるんじゃ無い

97 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 20:02:49 ID:m74wdm7G
>>92
実際に金儲けしか考えて無いし。

経営的視点で見れば、短期的には儲かるが、中長期的な戦略を考えてない。
団塊の需要が一巡したら終わり。

まあ、将来的には川崎やヤマハの耕した畑から果実を得ようとするだろう。

98 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 20:04:09 ID:pJbBTNF7
>>95
実用回転域がバイク用エンジンは糞高いので
2〜3000回転だとよっぽど太いトルクの車種以外エンストする

99 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 20:06:03 ID:46fIB/zz
ファルコラスティコを市販してくれ

100 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 20:27:41 ID:GBfBrFtD
ホンダはブロスの再販か
ラジエターをシート下に隠したV2のコンセプトモデル、アレを販売してくださいよ

101 :名刺は切らしておりまして:2008/10/12(日) 21:55:14 ID:ao0pif8s
>>97

若年層には難しいわね。

102 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 02:26:42 ID:8/j4eVzr
ASIMOが変形する、ザボーガーみたいなバイク作れ

103 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 04:26:16 ID:gMgxO9kh
>>14

笑ったw

125でV4だったら神機になれたのに。

たまには採算度外視も良いだろ。

昔のホンダはそれが魅力だったのにな。

104 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 10:38:10 ID:55y/6lCF
昔の90や125なんてこんなデザインだったから違和感は無いな
60や75なんてのもあったな・・・

105 :sage:2008/10/13(月) 11:56:32 ID:bm90JmwF
コンセプトモデルは見えないところに肝があると考えるべき。
ハブ省略、フロントフルカバードなとこから量産型TESIに一票。

106 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 11:58:43 ID:bm90JmwF
久々にふつーのブラウザから書き込んで間違えたort

107 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 12:39:14 ID:ZtldKB5t
フツーにcbf125欲しいんだが。25万円くらいで。

108 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 12:51:12 ID:4ug/ObSC
>>91
レースがあってこそホンダだろ
宗一郎さんの言葉を知らんのか?

109 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 13:05:45 ID:Tt7NlHAQ
本田宗一郎がいたから、中村良夫氏はホンダに入社した。

110 :名刺は切らしておりまして:2008/10/13(月) 17:39:44 ID:VdhpSNXw
最近のバイクでワクワクするような物にお目にかかったことがない

111 :名刺は切らしておりまして:2008/10/14(火) 05:41:18 ID:jOYZhkxj
あなたが歳を取ったってことでしょ。

112 :名刺は切らしておりまして:2008/10/14(火) 06:11:00 ID:V77P/Qqj
まあラインナップがどんどん削られているから
わくわくするようなバイクが少なくなっているのは確かだと思う。


113 :名刺は切らしておりまして:2008/10/14(火) 09:27:37 ID:YOwnCpZ4
どのメーカーも国内では売れないんだものしょうがない。

114 :名刺は切らしておりまして:2008/10/14(火) 13:11:21 ID:MtwGy6If
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081010-crf150r.html
一瞬公道使用かと思った。

115 :名刺は切らしておりまして:2008/10/15(水) 17:35:49 ID:UafWMBEG
どのメーカーも、日本国内はスクーターでいいやって感じだよな
ガワの形を変えるだけでフルモデルチェンジ扱いだし、値段もいい加減でも平気
売り方のサボリを助長してる存在だとしか思えないスクーター

116 :名刺は切らしておりまして:2008/10/15(水) 19:59:19 ID:DR8oHCCp
>115
若年者を見るとあんな物どこが良いのかと思ってしまう
が、車はAT派
敢えてMTに乗ってる理由は不人気車のMTは激安
燃費が良い



117 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 01:17:46 ID:6mJyHrrV
発進で尻上がりしてるバカスクは恥ずいよ

118 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 04:32:40 ID:xUGjMBOK
ビッグスクーターに乗ってるのはオッサンが多くない?あんまり存在感がなくて目立たないけど。

119 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 05:25:23 ID:lL+UVO25
>>110
スクーターだがスズキジェンマは少しだけワクワクした、なにこれ!って
一番乗りたいのはイントルーダークラシックキャストホイール黒
買えないけどさ

>>118
ガキが多い

120 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 05:38:41 ID:xUGjMBOK
そっか。オッサンのスクーターが多いのはうちの周辺だけか。
バカスクなんて街まで行かないと見れないよ。

121 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 12:52:01 ID:Wdw+cjjM
ビッグスクーターは乗り物としては良くできてるけどなぁ。

むしろ街往くバイクがレーレプだのSSばかりな方が異様だと思う。
クルマで言えばフェラーリやポルシェやマクラーレンばかり走ってる様なもんだし。

普通のスクーターやシンプルなMTが増えるのは良いことだと思う。
悪いのはバカスクとかの違法改造車や危険な運転してる奴なんだし。
あと迷惑改造とかちっとも取り締まらない警察もおかしいけど。

122 :名刺は切らしておりまして:2008/10/16(木) 16:42:27 ID:0fw0QeRB
改造ビッグスクーターは、ただでさえ胴長なのに
ウイング?のようなテールの飾りが更に突き出して
広さが無い駐輪場などではかなり迷惑な存在になる

123 :名刺は切らしておりまして:2008/10/18(土) 05:38:03 ID:MPQB5+iC
V4もいいけど、そろそろV2でまた楽しいバイク出して欲しいな。
VTR1000Fの新型を。

124 :名刺は切らしておりまして:2008/10/18(土) 12:01:48 ID:WqpCLBkf
>>123
よう、俺!
次に乗りたいバイク無いんだよね・・・

125 :名刺は切らしておりまして:2008/10/18(土) 12:05:16 ID:3pW1ORtp
大排気量V2は90度じゃなくてバンク角が狭い方がいいんじゃない?

126 :名刺は切らしておりまして:2008/10/18(土) 12:11:36 ID:LiZMDeLF
なんだこのコンセプトモデル
専門学生の卒業制作かよw
相変わらずホンダのデザインはダメだ

127 :名刺は切らしておりまして:2008/10/21(火) 00:12:59 ID:GJXISIKq
>>125
エンジンでかくなると狭角Vにして小さくするメリットあるね。ブロスとか。
ただ、位相クランク使えば狭角Vでも一次振動は無くせるけど、90度なら
クランクピン1本で済むんで、軽く回るのがいいスポーツバイクなら90度も
メリットが出てくる。ドカなんかはそうだよね。

V型のエンジン角はサイズやフィーリングをどうしたいかで選択肢がいっぱい
あって、どれがいい!って決められないんだよね。ハレは45度。
だからV型はそれぞれが個性的で好きなんだなぁ。

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